Случай в Краснодаре
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46952
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46952
ДЕНЬ 1.
Рецепт отличных выходных очень прост. Нужно бросить велик в багажник и умчать подальше от города. В этот раз выбор пал на подъем к Пику Черского и путешествие по льду от Листвянки до Большого Голоустного. Приключений выше крыши.
Старт в 10 00 из Слюдянки вместе с ребятами из Катальни. Я раньше только пешком ходил на Пик Черского, с удивлением глядя на редких велосипедистов, каким-то чудом обгонявших меня. Как же так, еле иду, а они еще и велосипед потащили.
Сегодня стал одним из таких "ненормальных". И оказалось все очень просто. Да, педали вверх пришлось покрутить, но скорость, с которой знакомые места проносились мимо, шокировала. Как будто на трамвае ехал, не успевая осознать, что оставил позади мраморный карьер, кафе на 8-ом километре, полянку, где тропа становится уже и круче.
Я был уверен, что еще забираться и забираться, как неожиданно вырулил к метеостанции. Подъем занял меньше трех часов.
На метеостанции я останавливаться не стал и начал более трудное восхождение по серпантину дальше. Тропа здесь была куда круче, ехать не получалось, даже ноги скользили в снегу.
После серпантина и примечательного дерева с ленточками путь стал еще хуже и я забирался уже на одном упрямстве. Награда - отличный вид на Пик Черского.
Нафотографировавшись и переодевшись (наверх я попал уже в одной расстегнутой кофте, ветровка ехала в сумке) я начал спуск вниз. Это было что-то. Словами не передать сумасшедший драйв и адреналин, когда еле вписываешься в повороты и мчишь дальше вниз. Потеря высоты больше 1000 метров меньше чем за час.
Оказавшись внизу я быстро собрался и поехал в Иркутск. Нужно было подготовиться ко второму этапу отдыха от офисных будней, который обещал быть куда более медитативным, но в итоге оказался жестче.
ДЕНЬ 2.
План был прост. Старт из Листвянки в сторону Большого Голоустного. Перекус и путь обратно. Это должна была быть спокойная одиночная поездка, но все оказалось несколько иначе.
Байкал, словно вредный, но всесильный ребенок, решил показать свой характер, устроив мне безумный аттрактицион с помощью ветра с постоянно меняющимся направлением.
По порядку: если ветер дул в спину, то педали можно не крутить. Если он боковой, то все силы уходят на то, чтобы не успасть. Странное ощущение, когда колеса едут не вперед, а в бок. Отличная тренировка равновесия, без которой я бы обошелся, честное слово! Ну, а если ветер дул в лицо, то приходилось пригибаться, буксовать на льду, чертыхаться и держать скорость пешехода.
Самое интересное случилось на обратном пути, когда я уже изрядно выдохся, потерял бдительность и размышлял больше об ароматных чебуреках, которые, возможно, где-то меня дожидались, чем о том, что очередная трещина может преподнести сюрприз.
Их были сотни, этих трещин. Лед расходится и за сутки промерзает до состояни бетона. По ним можно ехать, это нормально. Но не в этот раз. Льдина, лежащая в трещине, по которой я вознамерился проехать, внезапно начала уходить в воду.
По инерции я совершил кульбит вперед, достойный включения в какую-нибудь олимпийскую программу. Грохнулся на бок уже с другой стороны трещины. Вторым, не менее отчаянным движением, я подхватил уходящий под воду велосипед.
По результатам инвентаризации все оказалось не так плохо. Я здорово отбил бок, порезал палец об лед, искупал пол велосипеда, но намочить умудрился только одну сумку на руле, с запасными вещами.
Дальше встречались и другие незамерзшие трещины, к которым я уже относился с куда большим почтением и вниманием. В Листвянку приехал еще засветло, преодолев 95 километров.
Спасибо всем, кто дочитал!
Позавчера отдал раму в очистку и покраску. Заводская тоже почти полностью сохранилась, но уже много где потёрлась и поцарапалась, причем сама, я не виноват )) Вот и решил обновить, тем более всегда больше любил серебряный цвет, а не чёрный. Фирмачи, что занимаются покраской авто-дисков, уже давно делают и покраску рамы велосипеда, сначала пескоструй, а потом порошковая окраска в камере, получается гораздо более устойчивое покрытие, чем изначальная заводская окраска. Обещали, что во вторник или среду будет уже готово. Так что планирую в следующие выходные начать новый велосезон. А пока "обломки" велоконя грустно лежат в углу и скучают, и я скучаю )) Всем велолюбителям доброй дороги в новом сезоне ))
В декабре, как навалило снега, уже попрощался с основным велосипедом до весны. У меня правда ещё был зимний байк (продал в январе) на ремне, с планетаркой и шиповками швальбе 700x35, его использовал исключительно как транспорт в городе зимой, но за городом в лесу он оказался бесполезен. Зиму спас новый фэт.
В январские выходные был небольшой период, когда на льду практически отсутствовал снег и можно было легко рисовать треки там, где летом только вплавь.
Спасибо нашим 4-х колёсным друзьям за двойные велодорожки в лесу.
Зимой темнеет рано, часто выезжал размяться после работы. В ночном катании даже поймал особый кайф, а неровности на дороге в свете фонаря видны лучше, чем днём.
Под конец зимы испробовал комбинацию велосипед + снегоступы. Есть места, где между дорогами/тропами можно срезать только пешком, например по льду озера, которое скрыто толстым слоем снега. Привязываю лямки на раму, велосипед на плечи как рюкзак и вперёд.
З зимних месяца пролетели быстрее, чем хотелось бы, накрутил более 600 км в своих окрестностях, открыл для себя старый вид активности в новых условиях и надеюсь в марте снег ещё будет достаточно жестким хотя бы пару недель.
Источник https://t.me/ehablia/4352
А с этого года начнет координировать сервисы курьерской доставки.
Специалисты Ситуационного центра контролируют более 250 медленных зон в городе. 10 комплексов фотовидеофиксации в тестовом режиме выявляют нарушения правил велосипедистами и пользователями самокатов, чтобы сделать улицы безопаснее.
Сотрудники Ситцентра сообщают о нарушениях в сервисы аренды. Это позволяет операторам перераспределять самокаты и велосипеды на другие точки, чтобы не создавать неудобства для пешеходов.
За прошлый сезон специалисты зафиксировали:
🔹 более 9 500 случаев перегруженности велопарковок
🔹 более 1 000 хаотично припаркованных СИМ
🔹 более 1 000 нарушений правил дорожного движения и правил парковки, а также ДТП
Что еще делает Ситцентр СИМ:
🔹 участвует в летних городских событиях вместе с операторами
🔹 анализирует работу велоинфраструктуры
🔹 зимой разрабатывает предложения, формирует планы по развитию на новый сезон