На Камчатке сотрудники МЧС вызволили собаку из заброшенного погреба
На Камчатке сотрудники МЧС спасли собаку, провалившуюся в заброшенный погреб: оказавшись на воле, она сразу же отправился по своим делам — медпомощь ему не потребовалась.
На Камчатке сотрудники МЧС спасли собаку, провалившуюся в заброшенный погреб: оказавшись на воле, она сразу же отправился по своим делам — медпомощь ему не потребовалась.
Скоро в игру вернётся известная всем карта «Сталинград», музыкальная тема которой будет особенной.
Команда «Мира танков» совместно с Imperial Orchestra и композитором Дмитрием Кошелевым создали аранжировку для этой боевой локации на основе самой узнаваемой песни периода Великой Отечественной войны.
Музыка для каждой карты «Мира танков» уникальна и была создана для того, чтобы подчеркнуть их географическое расположение или связанные с ними исторические события.
Для карты «Сталинград» команда проекта совместно с Imperial Orchestra и композитором Дмитрием Кошелевым создали аранжировку на основе самой узнаваемой песни периода Великой Отечественной войны, слова которой известны всем — «Вставай, страна огромная!».
10 августа командующему Воронежским фронтом генералу Н. Ф. Ватутину было предписано изолировать Харьков, перерезав основные магистрали и линии снабжения сил противника, ведущие в город.
Эта задача возлагалась на 1-ю и 5-ю гвардейскую танковые армии. Обе армии ранее понесли ощутимые потери: 1-ая армия генерала П. А. Ротмистрова — в бóльшей степени (с начала операции потеряно 254 танка, причём 111 — безвозвратно); войска под командованием генерала М. Е. Катукова — в меньшей степени (к 12 августа из 268 танков в строю осталось 106).
Однако нехватка (или, согласно официальному отчёту, отсутствие) полевой артиллерии в 1-й танковой армии не позволяло ей пресечь движение войск противника от Полтавы к Харькову.
Ещё глубокой ночью 11 августа танкисты Катукова заняли несколько станций на этой железной дороге и начали бои за них. После обеда части танковых дивизий СС «Тотенкопф» и «Дас Райх» контратаковали советские войска и вышли им в тыл на станциях Высокополье и Ковяги. К утру 12 августа станция Ковяги была оставлена, а Высокополье обороняли мотострелки при пушках, но без единого танка. Попытки советских войск 6-го танкового корпуса прорваться к ним на выручку закончились подбитием восьми из дюжины тридцатьчетверок.
Утром немецкие войска пошли в наступление на освобожденный ранее Красной армией Богодухов и столкнулись с передовыми частями 5-й гвардейской танковой армии. Удар, нанесённый при помощи «Тигров» 503-го тяжёлого танкового батальона, был силен. Тем не менее, благодаря самоотверженной борьбе батарей истребительно-противотанковых артиллерийских полков и численному перевесу советских войск на направлении, немцы не достигли Богодухова.
В те же дни на других фронтах: 10 августа 11-я гвардейская армия при взаимодействии с частями 4-й танковой армии Брянского фронта на вторые сутки боёв освободила райцентр и железнодорожную станцию Хотынец. Части 48-й армии на Центральном фронте продолжали наступление, силы правого крыла и центра Западного фронта — разведку и артиллерийскую перестрелку. Сутки спустя советские войска на левом фланге Брянского фронта проломили оборону противника, продвинувшись ещё на 15 километров. Определённых успехов достигли силы Западного фронта, где части правого фланга 10-й армии начали наступление на спас-деменском направлении, и Степного фронта — в его полосе 11 августа было освобождено 29 населенных пунктов, в том числе город Чугуев.
Безусловно, продвижение в каждом отдельном случае давалось непросто, поскольку немцы ожесточенно контратаковали при поддержке авиации, а 13 августа командующий Степным фронтом генерал И. С. Конев и вовсе приказал перейти к обороне с учётом сложной обстановки на Воронежском фронте.
Богодуховское направление стало важнейшим для обоих фронтов, именно на нём сосредотачивались все имеющиеся средства противотанковой борьбы — от артиллерии до подразделений, вооруженных противотанковыми ружьями. Однако противник, а именно 3-й танковый корпус СС, вместо штурма укреплённой обороны на подступах к Богодухову ударил в тыл войскам Красной армии у Высокополья. Советское командование пропустило этот удар, в результате которого части 6-го танкового корпуса оказались окружены и вынуждены прорываться. Немцы на время вернули себе контроль над железной дорогой Полтава–Харьков. Ожесточённые бои в районе Богодухова длились ещё около двух суток.
В полосе Брянского фронта продолжались шедшие ещё с конца июля 1943 года бои на карачевском направлении. Развитие советских наступательных действий вынудило немецкое командование перебрасывать немалые силы южнее, к Харькову, в том числе и оттуда; например, из-под Карачева была выведена дивизия «Великая Германия». Уже 12 августа боевые действия шли на территории Карачевского района. На следующий день 63-я армия в ходе наступления преодолела вражеские минные поля и к концу 13 августа освободила ряд населенных пунктов, включая райцентр Шаблыкино; тогда же на Западном фронте был освобождён город и железнодорожная станция Спас-Деменск.
Непосредственно за Карачев боролись войска 11-й гвардейской армии генерала И. Х. Баграмяна и 11-й армии генерала И. И. Федюнинского, переламывавшие сопротивление противника на подступах к городу. Тот закрепился на высотах, без взятия которых освободить город было невозможно. Для занятия высоты 246,1 бойцам 84-й гвардейской стрелковой дивизии предписывалось под покровом ночи «бесшумно сосредоточиться в непосредственной близости от траншей противника с фронта — ворваться на высоту и просачиваясь мелкими группами в боевые порядки противника — очистить высоту». Наряду с атакой по фронту красноармейские подразделения действовали и на флангах, сковывая противника и не позволяя ему маневрировать.
В результате, сбросив с высот немецкие войска, как сказано в документах — «преследуя его на плечах», в 4:20 15 августа 1943 года передовые советские части ворвались на восточные окраины Карачева. Согласно данным разведки, немцы заминировали в городе ряд объектов, что осложняло боевую работу для войск Красной армии. Тем не менее, к 6:00 Карачев был полностью освобождён от противника. В архивах сохранился любопытный документ: «Мы нижеподписавшиеся, гв. капитан Багута, гв. л-т Георгиевский, гв. ст. сержант Бабин, гв. красноармеец Субботин и жители Советской улицы города Карачева Клисцов Алексей Иванович и Чернышева Анна Захаровна, составили настоящий акт в том, что 15 августа 1943 г в 4 часа 20 минут в город вошёл передовой отряд советских воинов. С сего числа считаем город Карачев советским».
На Центральном фронте противник упорно сопротивлялся и продолжал отход перед фронтом 13 и 70-й армий; в бою за железную дорогу Полтава–Харьков эпицентр сражений сместился с Богодухова к Ахтырке.
Борьба продолжалась, и срок её окончания ни в локальном противостоянии, ни в ходе Курской битвы в целом не был точно предопределён.
В 1942 году генерал де Голль, считая важным, чтобы французские солдаты служили на всех фронтах войны, решил направить в Советский Союз авиационное подразделение. В этом же году французский национальный освободительный комитет «Сражающаяся Франция» обратился к властям Советского Союза с предложением направить в СССР группу лётчиков и авиационных механиков для участия в боевых действиях против Германии. 25 ноября 1942 года было подписано советско-французское соглашение о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи. Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1942 года в городе Раяк (Ливан). По предложениям личного состава новой войсковой части было присвоено наименование «Нормандия», в честь французской провинции. Личный состав эскадрильи состоял из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников. Первые 14 пилотов истребителей прибыли из частей ВВС Великобритании и истребительной группы «Иль-де-Франс», дислоцированных в Англии (т. н. «англичане»), а также из истребительной группы «Эльзас», обосновавшейся на севере Африки (т. н. «ливийцы»). Их имена известны. Эскадрилья была укомплектована истребителями Як-1, позднее Як-3 и Як-9. 22 марта 1943 года после освоения личным составом боевой техники эскадрилья была направлена на Западный фронт, где была включена в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии СССР. 5 апреля 1943 года эскадрилья приступила к боевым действиям. Эскадрилья взяла герб провинции Нормандия как основу своей эмблемы — щит красного цвета с двумя золотистыми леопардами и белой зигзагообразной стрелой внизу эмблемы. Впоследствии эскадрилья была пополнена и 5 июля 1943 года преобразована в полк «Нормандия», в состав которого входили уже четыре эскадрильи, носившие названия четырёх главных нормандских городов: «Руан», «Кан», «Гавр» и «Шербур».
Полк принимал участие в Курской битве в 1943 году, Белорусской операции в 1944 году, в боях по разгрому немецких войск в Восточной Пруссии в 1945 году. 16 и 17 октября Нормандия, участвовавшая в операции «Гумбиннен» — неудачном наступлении на Восточную Пруссию, — побила рекорд, сбив 41 немецкий самолёт без потерь. 28 ноября 1944 года, за боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман, приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И. В. Сталина полку было присвоено почётное наименование «Неманский», и с тех пор он стал называться полком «Нормандия — Неман». За время боевых действий на советско-германском фронте Второй мировой войны лётчики полка совершили 5240 боевых вылетов, провели около 900 воздушных боёв, одержали 273 подтверждённых победы, 36 неподтверждённых, и повредили более 80 немецких самолётов. Потери за время ведения боевых действий составили 42 лётчика. Всего за время ведения боевых действий через эскадрилью прошло 96 человек боевого личного состава. После возвращения во Францию полк «Нормандия-Неман» на истребителях Як-3 базировался на аэродроме Ле-Бурже. «Норманди я» была переформирована в авиаполк ПВО и 20 сентября 1945 года включена в структуру округа противовоздушной обороны Парижа, вернувшись таким образом к боевой службе.
Среди французский пилотов были те, которые были удостоены звания Героя Советского Союза! Дорогие герои, мы помним ваши имена: Ролан Польз д’Ивуа де ла Пуап (фр. Roland Paulze d'Ivoy de la Poype), старший лейтенант, командир звена 1-го истребительного авиационного полка Сражающейся Франции Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 года удостоен звания Герой Советского Союза. Марсель Оливье Альбер (фр. Marcel Olivier Albert), старший лейтенант, командир эскадрильи 1-го истребительного авиационного полка Сражающейся Франции Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 года удостоен звания Герой Советского Союза. Жак Андрэ (фр. Jacques Andre), младший лейтенант, командир звена 1-го истребительного авиационного полка Сражающейся Франции 4 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 6656. Марсель Лефевр (фр. Marcel Lefevre), старший лейтенант, командир эскадрильи 1-го истребительного авиационного полка Сражающейся Франции Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза (посмертно). А моторист авиационного полка, сержант Огурцов Валентин Иванович (1926-2021) стал кавалером ордена Почетного Легиона Франции.
В 1960 году на экраны вышел советско-французский фильм «Нормандия-Неман» и к нему была написана песня «Воспоминания об эскадрилье Нормандия-Неман», она получила большую известность благодаря душевному исполнению Марком Бернесом. Предлагаю вам ее послушать по ссылке и посмотреть исторические фото полка: https://www.youtube.com/watch?v=wSVdk1g43Xk-
Читал интересные архивы тех лет и поймал себя на мысли, что лицо Жукова стёрлось из памяти... Решил посмотреть фотографии, а тут бац да он уже тогда опередил время и ходил в airpods😁
➤ Описание:
Киноклип повествует о приключениях казачьего атамана- Ермака Тимофеевича. Ермак со своей дружиной отправляется покорять Сибирское ханство, возглавляемое ханом Кучумом. Так начиналась история освоения Сибири...
MMV сопровождается атмосферной рок- композицией "Ермак" в исполнении RADIO TAPOK. ________________________________________________________________________________________________
➤ Информация по MMV:
Автор идеи клипа: Kio (он же Странник)
Монтаж: Kio
Видео: 🎬фильм: "Ермак"🎬
Музыка: 🎧 🎵RADIO TAPOK - "Ермак" (альбом "Эпоха Империй")🎵
Ноябрь 41-й года. Враг рвется к Москве. Советская авиационная разведка докладывает: на столицу движется танковая колонна - 54 танка и пехота на грузовиках.
Что делать? На пути врага нет никаких заградительных отрядов и противотанковых средств. Было принято решение - выбросить десант перед колонной. Но поскольку парашютов тоже не было, решено было высаживать десант без парашютов, с малой высоты прямо в снег (по другим данным парашюты ввиду срочности подготовки участникам операции выдать не успели).
На ближайший аэродром с марша завернули свежий полк сибиряков, построили и предложили сделать шаг вперед добровольцам для выполнения особого задания. Суть задания тоже объяснили: придется прыгать с самолета в снег и остановить врага. Самую важную деталь тоже сказали: прыгать нужно с бреющего полета… без парашютов… потому что их нет. И вот даже не приказ, а просьба… сделать добровольцам этот шаг: Шагнул весь полк! Никто не остался на прежнем месте. Были розданы противотанковые ружья и гранаты.
Далее приведены строки из романа Юрия Сергеева “Княжий остров”:
“Немецкая колонна ходко неслась по заснеженному шоссе. Вдруг впереди появились низко летящие русские самолеты, они словно собирались приземляться, стлались над сугробами, сбросив до предела скорость, в десяти – двадцати метрах от поверхности снега, и вдруг посыпались гроздьями люди на заснеженное поле рядом с дорогой. Они кувыркались в снежных вихрях, а следом прыгали все новые и новые бойцы в белых полушубках и казались врагу, охваченному паническим ужасом, что не будет конца этому белому смерчу, этой белой небесной реке русских, падающих в снег рядом с танками за кюветом, встающих живыми и с ходу бросающихся под гусеницы со связками гранат… Они шли, как белые привидения, поливая из автоматов пехоту в машинах, выстрелы противотанковых ружей прожигали броню, горело уже несколько танков… Русских не было видно в снегу, они словно вырастали из самой земли: бесстрашные, яростные и святые в своем возмездии, неудержимые никаким оружием. Бой кипел и клокотал на шоссе. Немцы перебили почти всех и уже радовались победе, увидев догнавшую их новую колонну танков и мотопехоты, когда опять волна самолетов выползла из леса и из них хлынул белый водопад свежих бойцов, еще в падении поражая врага… Немецкие колонны были уничтожены, только несколько броневиков и машин вырвались из этого ада и помчались назад, неся смертный ужас и мистический страх перед бесстрашием, волей и духом русского солдата. После выяснилось, что при падении в снег погибло всего двенадцать процентов десанта… Остальные приняли неравный бой.
Имеются свидетельства, что такая операция не была чем-то уникальным, и такой же способ десантирования использовался РККА неоднократно.
Мабир Ж. Война в белом аду Немецкие парашютисты на
Восточном фронте 1941 — 1945 гг. — М.: Изд-во Экс-
мо, 2005
на 103 странице
“
Едва врач возвращается, как в окрестностях
приземляются русские парашютисты. Некоторых
сбрасывают в снег даже без парашюта с очень
низко и медленно летящих самолетов. Большей
частью они приземляются хорошо”
на странице 108
“Иногда их атакуют русские самолеты. Однажды один из
них пролетает на бреющем полете над немецки-
ми батареями и начинает сбрасывать парашютис-
тов. И опять без парашюта! Те тотчас нападают
на продовольственный склад, расположенный на
некотором расстоянии от батареи Кагерера, и им
удается вывести из строя всех охраняющих его”
К. Типпельскирх, А. Кессельринг, Г. Гудериан и др.
Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых
“Опыт второй мировой войны учит, что при высоте прыжка 60 м потери от повреждений при прыжке составляют 20%, даже если речь идет о войсках, специально обученных и натренированных для такого прыжка. Имеются сведения, будто бы русские сбрасывали свои специальные парашютные войска без парашютов с высоты 5-10 м в глубокий снег”
ВДВ, Составитель А.Г. Шпак. М: “Голос-Пресс” 2003. стр.50
По материалам российского интернета.