Лодка из коляски от мотоцикла Часть 1
Первая часть видео нашего не большого проекта "Лодка из коляски от мотоцикла"
Надеюсь вам будет интересно и вы получите немного ностальгии
Первая часть видео нашего не большого проекта "Лодка из коляски от мотоцикла"
Надеюсь вам будет интересно и вы получите немного ностальгии
Если будет интерес к данной теме то выложу видео и подробности сборки)
Рама Иж пс. Ходовка Yamaha fzr 250 . Двс Yamaha sr400 . И конечно же бак от родного 56.
Желая усовершенствовать характеристики своего байка, мотоциклисты действуют по-разному: кто-то обращается в салоны тюнинга, кто-то устанавливает стоковый кит-обвес, а кто-то, затарившись комплектующими на китайских сайтах, решает сделать все сам и пускается «во все тяжкие». Результатом последних действий, как правило, являются сильно перелицованные аппараты тем способом, что в народе называют «колхозингом». Сюда относится различный нелепый обвес и элементы систем, взятые от мотоциклов других классов, вроде фильтра нулевого сопротивления или прямоточная система выхлопа. Подобная модернизация в некоторых случаях даже может привести к аварии. Сегодня мы расскажем о ряде распространенных приемов «колхозинга», которые ни в коем случае не стоит применять, тюнингуя свой мотоцикл.
Пишите в комментариях, если вы модернизировали свой мотоцикл – дало ли вам это желаемый эффект.
Делитесь своими наблюдениями "колхозного" тюнинга на мотоциклах.
Просматривал авто.ру в разделе мотоциклы и наткнулся на такого красавчика, решил поделиться:
На мой вкус это произведение искусства, поставил бы дома и любовался целыми днями.
Заявлен как кафе рейсер, создан на базе BMW K 100 RT если кому интересно.
На нашем операционном столе сегодня, настоящий, не побоюсь этого слова,кастом байк!
Мотоцикл построен одной известной мастерской из г.Краснодар.Все кузовные панели,руль,сидения,а также колёса изготовлены с нуля,от v-rod остался только мотор и кусочек рамы)
В целом, аппарат получился что надо:выглядит брутально,звучит дерзко...
Мы же, по просьбе хозяина слегка его модернизировали.Почему-то на мотоцикле отсутствовал ограничитель поворота руля, и при полном вывороте тот упирался в бак и портил дорогую краску.Также немного доработали заднюю пневмоподвеску.Теперь с ним можно не только фоткаться возле камина, но и ездить)
Это "Чоппер"
Он отличается радикально изменёнными углами поворота руля и удлиненными вилками, что делает его более вытянутым. Они могут быть построены из оригинального мотоцикла, модифицированного или построенного с нуля. Некоторые из характерных особенностей чопперов — длинные передние части с удлиненными вилками, часто сочетающиеся с увеличенным передним углом, хардтейл-рамы (рамы без задней подвески), очень высокие «обезьяньи подвески» или очень короткие «тяговые» рули, удлиненные или растянутые рамы, и больше, чем стоковые передние колеса. Инфа из вики!
А это и ему подобные "Круизер"
Название происходит от английского слова cruise, что, в данном контексте, означает «путешествовать». Характеризуется низким сиденьем, вертикальной посадкой, часто вынесенными далеко вперед подножками, обилием хрома и значительным весом. Круизер не предназначен для быстрой езды или езды по пересеченной местности; его двигатель обычно не обладает высокой мощностью, однако имеет лёгкую и удобную управляемость, большой крутящий момент на низких оборотах и соответствующее «грозное» звучание.
Крылья, сиденья и пр. у сегодняшних круизеров напоминает мотоциклы 1950—1960-х годов, но лишь внешне, поскольку двигатели, коробки передач и дисковые тормоза — современные.
Инфа из ВикиВсем привет! Первый осмысленный пост на Пикабу, поэтому по-хорошему надо бы немного написать о себе. Зовут меня Дмитрий, некоторым я так же известен как DMAD, или DMADv8. Я являюсь специалистом по радиотехнике и электронике, а хобби у меня - автомобили и мотоциклы, особенно отечественные, особенно производства СССР, т.к. они представляют собой безграничное поле для творчества.
Однако, как всем известно, в данное время у нас действует Технический Регламент Таможенного Союза, который не только по факту запрещает любой тюнинг и доработки, т.к. они теперь должны проходить испытания в аккредитованных лабораториях, которых на всю страну порядка 25, половина из которых находится в Москве и Московской области. А кроме того, крест ставится на всех самоделках, т.к. для них установлены требования, эквивалентные требованиям к серийно выпускаемым автомобилям и мотоциклам.
Желая привлечь внимание к проблеме и изложив предложения, которые могли бы оказаться полезны как для энтузиастов, так и для развития новых производств, мною было направлено два идентичных письма - одно в Аппарат Правительства, и второе - в Администрацию Президента. Оба письма затем были переданы в Минпромторг и МВД, откуда пришли идентичные ответы, поэтому ответы приводятся в одном экземпляре.
Весь текст письма и ответы представлены ниже. Основной посыл, как это следует из текста - необходимость послаблений, которые обеспечат возможность старта с чистого листа, с последующим наращиванием компетенций и качества. По сути, это вынос НИОКР в массы, а так же его рационализация - если у кого-то получится удачная конструкция, которая окажется коммерчески привлекательной, то эти разработки затем можно будет коммерциализировать, а если нет, то человек просто получит возможность использовать результаты своего труда и творчества для себя, не выбрасывая тем самым своё время, деньги и труд на ветер. Таким образом, появляется возможность начать с нуля, вкладывая только собственные средства, и не рискуя связываться с внешним финансированием, ведь за "растрату" заёмных средств или целевых грантов вы будете отвечать по всей строгости закона, примеров таких ситуаций достаточно.
В общем, желающие могут ознакомиться с письмом и ответами ниже. Буду рад комментариям.