Продолжение истории о путешествии в Абхазию на мотоцикле Урал в сентябре 2018 г. Начало здесь
***
С каждым новым мотопоходом учишься, как брать с собой меньше вещей, как сразу же уютно устроиться, как легко и без сожалений покинуть насиженное место. Утром, в очередной раз привязав багаж к нашему «Уралу» по имени Гиря, мы заехали на прощальный завтрак в полюбившийся ресторан и вскоре направились в Сухум, чтобы прожить несколько дней в столице.
Шоссе повело нас на юго-восток, постепенно удаляясь от Главного Кавказского хребта. Проезжали посёлки, где многие дома пустуют и разрушаются, – эхо войны, – пересекали широкие реки по мостам, миновали полицейские посты и засады коров, гуляющих или спящих на проезжей части в самых неожиданных местах.
Неприметный указатель позвал нас в село Дранда, где опутанная колючкой тюрьма соседствует с монастырём. Полторы тысячи лет назад византийские зодчие построили здесь широкоплечий и коренастый Успенский собор, а сейчас реставраторы в рясах, серых от цементной пыли, стреляют у туристов сигареты, и возле источника пасётся корова.
Ещё небольшой рывок – и мы поднялись на холм Новоафонского монастыря, прошлись, влившись в поток паломников и туристов, по внутреннему двору, рассмотрели росписи в главном соборе. Со смотровой видно было всё побережье, залитое солнцем и истыканное кипарисами, словно где-нибудь в Монако.
Сухум встречал нас столичным размахом: широкие проспекты, виллы на холмах, памятники. У фонтанов драмтеатра гуляли две свадьбы, а в сквере напротив президентского дворца мужчины играли в шахматы и художники предлагали свои картины. Весь остаток дня мы с Маринкой гуляли в сопровождении двух бездомных собак по бесконечной набережной, среди туристов и сувенирных лавочек, периодических заходя в магазин себе за пивом и очередной пачкой сосисок для животных.
Спускалисьсумерки и причалы, уходящие в море на своих ржавых опорах, зажгли огни кафе и ощетинились удочками рыбаков, а восходящая на востоке луна отражалась в темнеющем море. Мы возвращались через ночной город по асфальту тротуаров, вздыбленному корнями огромных платанов и эвкалиптов, и невольно заглядывали в окна многоэтажек: в каждом светился свой тёплый таинственный мир. Собачий эскорт благодарно провожал нас до самого отеля.
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
Продолжение истории о путешествии в Абхазию на мотоцикле Урал в сентябре 2018 г. Начало здесь
***
Гиря вёз нас в горы на озеро Рица по каньонам и ущельям невероятно живописной долины рек Бзыби и Юпшары. Мы не спешили, наслаждались видами, старались пропитаться красотой этих мест, запастись ей надолго, чтобы хватило на всю зиму. Нас обгоняли набитые туристами автобусы и «УАЗики» на широченных колёсах, а навстречу конные ковбои гнали стадо коз и коров.
Ревя мотором и иногда переходя на первую, Гиря покорил последние петли крутого серпантина: нам открылось знаменитое озеро. На бирюзовых волнах покачивались белые лодочки и гребные катамараны, между столами открытых кафе бегали официанты, а на берегу стая крупных уток организованно мыла перья. «Банный день у них!» – пошутила Маринка, – «Давай приедем на Рицу зимой? Представляешь, как здесь красиво, когда озеро под снегом!»
***
Мы пили сладкое красное вино на балконе нашего ресторана. Далеко в море бушевал шторм, клубились свинцовые тучи и одна за другой сверкали молнии, а на нашем пляже было безветренно и жарко. Под зонтом для клиентов совершенно бесплатно спала собака.
– Дельфины! – охнула Маринка. Внизу, на пляже, люди вставали со своих полотенец и покрывал, строились вдоль прибоя, вглядывались в воду, пытаясь угадать, где над волнами снова мелькнёт серебристая спина. – Два, три… четыре! Четыре дельфина!
Гроза на горизонте разделилась на два очага: один остался на месте, второй ушёл на восток в сторону Сухума. Молнии били всё реже, грозные тучи теряли свою черноту, серели, размешиваясь и растворяясь в голубизне неба. Через час от шторма ничего не осталось.
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
В 2023 году завод ИМЗ собрал только 400 мотоциклов Урал.
Российский производитель тяжелых мотоциклов с коляской, Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) в 2023 году на двух своих производственных площадках смог собрать только 400 единиц готовой продукции. По словам исполнительного директора завода Владимира Курмачева, это произошло «в связи с проблемами, которые возникли».
В последние 10 лет завод делал примерно по 1,2 тысячи мотоциклов ежегодно. На 2022 год были запланированы к выпуску 1,3 тысячи машин, 80% которых должно было отправиться на экспорт, однако цифры по понятным причинам пришлось корректировать, а в 2023-м – и вовсе сокращать до 400 единиц. Есть планы и на 2024 год, но они пока под вопросом.
Основной завод ИМЗ находится в городе Ирбит Свердловской области, но в последние годы производитель в значительной степени ориентирован на экспортные рынки – США, Европу, Австралию, Японию, Корею, Индонезию, Филиппины и (с 2023 года) Китай. Чтобы сохранить экспорт, летом 2022 года производитель открыл еще одно производство, арендовав сборочный цех в Петропавловске (Казахстан).
Флагманский Урал Gear Up, актуальная цена в РФ – 1 850 000 рублей
Сейчас мотоциклы Урал для российского рынка собираются в Ирбите, где работает около 100 человек. А те, что идут на экспорт, в виде машинокомплектов (сваренные рамы, коляски, подсобранные двигатели, колеса, электронные блоки) поставляются на площадку в Петропавловске и собираются там – штат составляет примерно 40 человек.
Продолжение истории о путешествии в Абхазию на мотоцикле Урал в сентябре 2018 г. Начало здесь
В Гагре, построившись вдоль центральной улицы в две торжественных шеренги, нас встречали эвкалипты-великаны, снующие повсюду таксисты и маршрутки, городские парки с пальмами, фонтанами и мозаичными скульптурами, праздные и пёстрые курортники. В зелёных садах тонули пансионаты и дома отдыха разных эпох, похожие на киноактёров: там – дряхлая звезда чёрно-белого кино, здесь – постаревший символ времён Застоя, а вот и нарядная старлетка современной гостиницы.
Объехав несколько отелей, мы выяснили, что даже в конце сезона свободных мест может и не быть. Под коротким грибным дождиком прокатились на окраину в мрачный советский пансионат «Кавказ», готичное здание с выцветшими коврами и расшатанным паркетом, и заселились в дорогую и красивую «Абаату», построенную на месте древней крепости.
Потекло безмятежное отпускное время, когда так легко теряешь счёт числам и дням недели. Безветренное ласковое море, мозаичные автобусные остановки, запах жареного мяса, сладкое вино и лёгкое «Сухумское» пиво, – всё закружилось в карнавале отпуска.
Мы купались, валялись на шезлонгах в полутени, бесконечно шли по главному проспекту, протянувшемуся вдоль Гагрской бухты через весь город, заходили в сувенирные лавки. За ужином Маринка вспоминала, как несколько лет назад отдыхала здесь с подружкой, а я смотрел в её синие глаза и думал, какая она красивая, а ещё – что натёр ногу и возвращаться придётся на такси. Солнце быстро упало на горизонт, недолго продержалось наплаву и утонуло в море. Сразу же стемнело.
***
Перебрались в Пицунду, совсем маленький курортный посёлок, где прямой как стрела пляж отделён от улиц кедровой рощей Пицундо-Мюссерского заповедника и уходит в обе стороны к горизонту, а в заросших травой и полынью дворах многоэтажек пасутся коровы.
В поисках обеда мы прошлись вдоль берега и устремились к роскошному двухэтажному ресторану «Амшын», возвышавшемуся над самостройными шашлычными, словно океанский лайнер над рыбацкими лодками. Кондиционируемый воздух, вежливые московские официанты, вкуснейшие блюда, бесплатные для клиентов зонтики и шезлонги – здесь мы завтракали, обедали и ужинали, а похожая на ведьму монументальная усатая хозяйка, вечно в чёрном, подходила к нашему столику поздороваться.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
«У хорошего путешественника нет точных планов и намерения попасть куда-то» Лао-Цзы
Сентябрь 2018 г. Два дня мы с Маринкой гнали автомобиль во Владикавказ, чтобы там скатить с прицепа нашего Гирю, – мотоцикл «Урал Гирап» цвета «лесной камуфляж», – и отправиться путешествовать по Грузии. Менялись за рулём, чтобы не заснуть – играли в города, иногда хватая налету подсказки дорожных указателей, разговаривали, читали друг другу вслух. Пространство перетекало во время, а время превращалось в пространство, и стрелка уровня топлива совершала очередной путь по небосводу прибора. Утром понедельника, строго по графику, завешанный багажом Гиря свернул на Военно-Грузинскую дорогу. Приобрели страховой полис, проскочили Верхний Ларс и встали в небольшую очередь к будке пограничного контроля Грузии. В папке с документами лежал план путешествия с подробным маршрутом, суточными пробегами и списком достопримечательностей.
***
– Пачэму ваш матацыкал камуфляжный цвэт? – в очередной раз спросил офицер с внешностью негодяя из мексиканского сериала. Уже полтора часа мы с Мариной сидели в его кабинете, вопросы повторялись по кругу: как зовут, где живёшь, кем работаешь, почему камуфляжный. Временами подолгу молчали. Иногда забегали сотрудники и быстро говорили что-то по-грузински, звонил телефон, заглядывали граждане с заискивающими лицами.
– Да я же не сам его красил, я купил его таким! Вот, смотрите, на сайте производителя, такой же цвет. Я же приезжал в Грузию на точно таком камуфляжном мотоцикле в 2013 году, посмотрите в базе, у вас же есть данные! – продолжил я этот кафкианский диалог и почему-то добавил: – А штаны у меня вообще в натовском камуфляже…
Снова зазвонил телефон. Офицер поздоровался, что-то молча выслушал, поставил штамп и протянул мне бумагу.
– В цэлах вашэй бэзапаснат вам запрэщон въезд в Грузия. Можэтэ абжалыват рэшэние в Министэрство внутрэнных дэл в Тбилиси.
– Да? И как я туда попаду? – ответил я и, уже обращаясь к Маринке, отчётливо и громко добавил: – Поехали в Абхазию. Вот уроды!
***
Два очаровательных осетинских дедушки на охраняемой парковке, где мы оставили автомобиль, были ужасно огорчены тем, что нас не впустили в Грузию, суетились и пытались нам хоть как-то помочь. Чтобы их утешить, подарили журнал и оставили скоропортящиеся продукты, а дедушки чуть ли не перекрестили нас на прощание: мы уезжали в ночь. Миновав кабардинские блок-посты и ставропольские степи, на второй день мы снова скатили колясыч с прицепа в Майкопе. Неизведанная дорога повела нас на юг через лесистые, кучерявые горы Адыгеи и зажиточные краснокирпичные посёлки: начиналось настоящее приключение без плана и графика.
Отобедав во вкусном и недорогом трактире «У Егора», мы продолжили путь, постепенно поднимаясь всё выше, подбираясь к невысокой гряде, за которой ждал неизбежный спуск к морю. Перед перевалом начался серпантин, асфальт сменился широким пыльным грейдером. Навстречу проехали несколько фур и туристический автобус.
– Как думаешь, Рино здесь понравилось бы? – спросила Маринка, вспоминая нашего южноафриканского друга и весенний поход по пустыне Кару, где мы как следует протряслись на праворульных "Уралах" по грейдерам и каменистым грунтовкам.
– Представляешь, я тоже о нём думаю!
За перевалом вновь начался асфальт и мы покатились вниз по красивой неширокой дорожке, которая петляла по склонам, перебегала с одной на другую сторону железной дороги, пересекала посёлки с птичьими названиями: Куринская, Индюк, Цыпка. Туапсе встретил нас заходящим солнцем; и мы нашли гостиницу в первой линии от пляжа, и отправились на прогулку по вечернему городу, и встретились наконец с Чёрным морем, сонно бормотавшим нам что-то в темноте.
Утром, расстелив полотенце на крупной гальке возле старой шины, я искупался в прохладной солёной воде с радужными разводами. Рядом шумел порт.
– Ну что, доедем сегодня до Гагры? – спросила Маринка.
– Поехали! Гостиницу будем бронировать?
– Да найдём что-нибудь на месте.
Гиря весело наматывал на карданы километры знаменитого сочинского серпантина, и сто пятьдесят километров растянулись на пять часов. Иногда обгоняли дымящие, ползущие в гору тяжёлые «КАМАЗы», справа сквозь сосны приветливо поблескивало море, мимо проносились знакомые, забавные указатели: Глубокая Щель, Лоо, Верхнее Буу. Обогнули Сочи с севера и по прекрасным олимпийским магистралям прилетели в Адлер. Пограничники обрадовались нашему колясычу как дети; удовлетворив их любопытство, мы оказались на абхазской земле и по шоссе высоко над морем помчались дальше на восток.
Продолжение следует!
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
Октябрь 2022 года, живем в Екатеринбурге. Пропустили премьеру моноспектакля «Тварь» екатеринбургского театра «ТУТ» по причине отъезда. Жена находит вариант: Ирбит, 22 октября 2022 г., последние места доступны для онлайн-покупки. Забронировали, запланировали, ранним утром в субботу выехали.
Вот такого красавца застали на парковке — подготовленный Land Rover Defender
Екатеринбург → Монетный → Артемовский → Скородумское → Ирбит. 200 км, время в пути 2,5 часа. В 10:30 были на месте.
В ближайших планах посещать Ирбит снова не было, решили погулять по городу и пройтись по небольшому списку достопримечательностей.
Ирбитский государственный музей мотоциклов
Музей создан на основе коллекции Ирбитского мотоциклетного завода. Билет стоит 200 руб. с человека и столько же экскурсия. Мы взяли экскурсию и не пожалели.
История предприятия не такая красивая, как у американских и японских производителей мототехники. В 30-е годы встал вопрос выбора модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, было решено взять за основу BMW R-71, состоявшего на вооружении вермахта и пойти путем обратного инжиниринга. США и Китай также копировали BMW R-71.
BMW R-71
BMW R 71 1938 года — один из самых копируемых мотоциклов в истории
Мотоцикл М72 с четырехтактным двухцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и боковыми клапанами. Передача карданная. Рабочий объем 750 см.куб Мощность 22 л.с при 4600 об. / мин.
Серийное производство нового мотоцикла началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г. Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов в Ирбит.
М-72 с пулемётом ДП
В 1956 году прекратилась поставка мотоциклов М-72 в Вооруженные Силы, а их производство разместили на Киевском мотозаводе. Ирбитский мотозавод приступил к выпуску мотоцикла М-72 М для продажи населению.
Позже начинается выпуск мотоциклов «Урал», являющихся дальнейшим развитием М-72. «Урал» — первое транспортное средство, которое смогли себе позволить мои родители, до сих пор помню поездки в сад в люльке.
ИМЗ — 8.123 «Цирк». Этот хромированный мотоцикл точная копия тех двух, что были изготовлены в 1995 году по заказу Московского цирка на Цветном Бульваре для байкерского номера артиста Александра Курбанова «Икарийские игры»
Вторым на очереди был Ирбитский музей народного быта (г. Ирбит, ул. Революции, д. 25).
Ирбитский музей народного быта
Раньше в здании располагался водочный завод. Музей народного быта был открыт 23 мая 2011, создавался с идеей объединить в одном месте все значимые для истории города предметы ярмарочной торговли.
Внутренний двор
В музее стараются сохранять живые традиции чаепития, приятный бонус при входе — стакан ароматного травяного чая.
Индивидуальная экскурсия стоила всего 200 руб, рассказ был живой и интересный.
Музей представлен четырьмя залами, его основная часть — большая коллекция самоваров — от самого маленького для одиночного чаепития «Эгоист» (объем 100 мл) до самого большого (объем 415 литров), рассчитанного на 2500 кружек чая.
Был интересный рассказ про историю чаепития в России, клейма производителей. В конце XIX века тульские мастера выставлялись за границей: в Австрии, Америке, Франции. В коллекции музея есть экземпляры с оттисками с европейских выставок.
Также есть множество экспонатов, относящихся к обустройству быта и декору.
Про то, как сделать интерьер уютным без Zara Home
Далее был запланирован обед и посещение Музея гравюры и рисунка. Жена увлекается гравюрой, рисует, этот музей ей давно советовали знакомые.
Музей гравюры и рисунка
Это единственный в стране специализированный музей гравюры и рисунка, он был открыт в 2014 году. Собрание насчитывает свыше 15 тысяч произведений. Министерство культуры РФ признало коллекции музея национальным достоянием общероссийского значения.
1/12
Очень приятно было обнаружить такой музей в небольшом уральском городе. Сходный по количеству экспонатов фонд гравюры и литографии мы позже увидели в музее Прадо в Мадриде, но он входит в первую двадцатку самых посещаемых художественных музеев мира.
Ну и напоследок, то, зачем приехали.
Моноспектакль «Тварь». Независимый театр «ТУТ» в Ирбите
Спектакль проходил в Ирбитском драматическом театре имени А. Н. Островского. Цена билета: 400 руб.
Независимый театр «ТУТ» (расшифровывается, как «Текст. Урал. Театр») — молодой, яркий, бунтарский представитель Уральской школы драматургии.
«Тварь» — моноспектакль Александра Коробейникова поставленный по пьесе драматурга Романа Козырчикова. Режиссер — Дмитрий Неустроев.
Официальный анонс:
Что или кто заставляет подростка взять в руки оружие? Проблемы в школе или в семье, насмешки друзей или оценка «ой, ладно, толку-то от тебя!» от учителя по литературе? Зрителям предстоит услышать предельно честный и откровенный монолог школьника о себе и одноклассниках, о травле в школе, дружбе и предательстве, первой любви.
Первая тема — буллинг. Актуальная, как в 90-х, в мои школьные годы, так и сейчас (моя жена — учитель начальных классов, в моем распоряжении информация из первых рук). То, что сейчас называется буллингом, было просто формой общения. Были проблемы, о которых не делились со взрослыми, даже подвергающиеся самым тяжелым издевательствам, потому что за «стукачество» коллектив жестко пресекал.
Первый раз вжимает в кресло, когда на тебя направлено дуло пистолета. Все внимание направлено на одного актера, и невольно перебираешь в памяти свои «эпизоды соучастия в преступлениях», вспоминаешь трусость, детскую несостоятельность, которая не позволила заступиться за девушку, которая нравилась, когда ее травили. Потом разбитые носы за ту, которую любил, уже в старших классах. Уверен, свой багаж воспоминаний на эту тему есть за плечами у каждого. С этого мы момента, понимаешь, что теперь ты не зритель, а обвиняемый: «я просто хотел, чтобы вы всё знали. Я не лох, понятно вам? Это не я лох, а вы – твари».
На сцене только парта, стул и бескомпромиссно честная игра актера — идеальные условия для того, чтобы показать, на что ты способен.
В конце спектакля Рома (герой Александра) бросает пистолет на сцену, но это не помилование причастных, а избавления от ненависти и осознанный выбор остаться человеком.
Спектакль оставил сильное впечатление и ком в горле. За руль не хотелось. Мой одноклассник повесился через пару лет после окончания школы. Кто потом делал выводы, проводил анализ причин? Никто. Как сложилась судьба девочки, чью психику уничтожали в школе 5 лет, потому что она была тихой, росла без отца и была из бедной семьи? Я не знаю.
Возможно, мы бы остались переночевать, но в Екатеринбурге на следующий день были куплены билеты на концерт группы «25/17». Вернулись, сходили, зарядились на рабочую неделю, а то и месяц.
Отступление
Билет на концерт стендап-комика с шутками ниже пояса стоит 2000 руб., а билет на спектакль независимого театра 500 руб. В эпоху стриминга, переизбытка информации, упрощения культурных потребностей, в Екатеринбурге существует и процветает феномен Уральской школы драматургии. Явление и термин отсчитываются от момента, когда Николай Коляда открыл в Екатеринбургском театральном институте отделение «Литературное творчество» 30 лет назад.
В 2017 году мой офис находился через дорогу от «Коляда-Театра», в 200 метрах. В «Коляда-Театре» тогда была возможность попасть на прогон новых спектаклей за 100 рублей. Я быстро обедал на скамейке у театра и на час отключался от всех дел. Из слов, которыми Николай Коляда называл своих актеров, нужно было составлять словарь. Но все понимали, это по-доброму, по-отечески. Это время я запомнил навсегда, период театральных ланчей.
Если вы окажетесь в Екатеринбурге, дайте шанс завоевать ваше сердце одному из театров:
— Коляда-Театр; — Независимый театр «ТУТ»; — ЦСД: центр современной драматургии; — Театрон; — Театр Волхонка.
Купить билеты стоит заранее, так как они пользуются большим спросом.
Если рассказ показался вам интересным — подписывайтесь, буду писать про наши автопутешествия по России и миру.
Итак, полным ходом идет восстановление моей колясочной Синявки. Пока чистится и травится рама и прочее железо, я скинул с мотора КПП ибо сквиртует маслом непристойно, но в зад не даёт!
Первым делом я обрадовался состоянию шлицевых соединений - они были словно только что с завода! На радостях и в предвкушении я стал надеяться что коробочку надо "просто подрегулировать", но потом я посмотрел внутрь и схватил аритмию!
Ну, внутри я увидел классический случай слизанной шестерни заднего хода. Такое случается если водитель, ну хз как это объяснить...
А вот подшипники удивили! Один слетел с внутренней обоймы, а другой просто превратился в дитя болота. Удивляюсь, как я ездил на ней летом и её не разнесло в куски. Кажется в КПП не заглядывали с завода, но в целом состояние такое будто только обкатка прошла. Не могу понять как такое могло сложиться.
Предстоит отодрать закисшую лапку кикстартера, разобрать окончательно и увидеть всю картину. Но настроен я оптимистично и этому есть причина! Ведь в ходе разбора, я установил, что колясыч просто в идеальном сохране, буквально капсула времени. Даже низ люльки не ржавый, что является редкостью! Но видно что его агрессивно и не бережно поэксплуатировали при прежнем хозяине, с его слов "катались дети" и характер повреждений как бы намекает на это. На этом пока всё, ждите отчетов в скором времени, пока!
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Первым делом хочу выразить благодарность пикабушнику @solander, без его участия и помощи этой поездки бы просто не случилось. Ну, начнём потихоньку.
Утро субботы. Не такое, каким вы представляете себе утро субботы в декабре. За окном темно, кошка лежит в ногах, я лежу под одеялом и жду машину. Я – на юге Москвы, машина – довезёт меня, полный рюкзак одежды, шлем и раскладной стул – на север Москвы, откуда и состоится старт. Мне тепло и уютно, в следующий раз это ощущение я испытаю через 10 часов. Москва будто вовсе не собирается спать, полвосьмого утра, а все куда-то едут. Не пробки, но траффика сильно больше, чем я предполагал. Шоссе-трёха-шоссе, съезжаем в сторону и мы в гаражах.
Вот они, герои сегодняшней истории. И люди, и мотоциклы. Ещё один водитель из кадра потерялся, но именно к нему я сажусь балластом, в коляску. Дальний Урал – классический, советский. С дифференциальным приводом на коляску. Ближний – бывший военный, со станиной под пулемёт, лопатой, топором. Передний тормоз дисковый, инжектор, такой же привод на коляску. В кадре выше я уже прикрутил стекло для своей коляски, ребята прикручивают для своей.
Фара-искатель – полезный атрибут зимой. Утепляюсь до максимума, вщёлкиваюсь в коляску и мы стартуем. В коляске плотно, левую ногу приходится тянуть мыском, правую подгибать из-за станины пулемёта, прохладно пальцам ног, но сейчас меня это не беспокоит – мы едем! Детский, щенячий восторг. Троица попутчиков переговариваются по гарнитурам, я – сам по себе. Почему – я уже разбирал, но повторю в двух словах: я могу соединиться со сторонней гарнитурой, только изобразив из себя телефон. Китайская гарнитура не сможет одновременно общаться со “звонком” и с интеркомом, водителям связь нужнее. Еду, слушаю музыкой, веселюсь с отвисающих челюстей соседей по потоку.
По утеплению всё существенно, я капуста. Термуха, греющий жилет, флиска, куртка, дождевик сверху. И так везде. В коляске дует только по плечам и выше, но на улице -9 и нас знатно обдувает на ходу.
Выбираемся за город и едем просёлками в сторону Лобни. Нет нам смысла от магистралей, Уралы идут 60-70. Обгоны, опережения – не про нас.
Ребята сзади не отстают, а вот со съёмочной аппаратурой проблемы. Снимать телефоном без перчаток сложно. Одно-два фото или 10-минутный ролик и сидишь минут 5 руки отогреваешь. Камера с полностью заряженной батареей через 10 минут суммарной съёмки короткими импульсами начинает жаловаться и выключаться, ей холодно и батарей плохо отдают ток. Поменять батарейку под ветром в -10 без перчаток – приключение на 10-15 минут отогревания рук, перчатки с остатком тепла кажутся почти горячими после такого =)
Не смотря на обильные снегопады, дороги в целом расчищены. Не сказать, что на Урале это проблема, но по чистым дорогам скорость удаётся держать повыше, день-то короток.
Остановившись у магазина, закупаем еды для готовки и становимся объектами нездорового интереса со стороны аборигенов. По пути даже автомобили периодически нам сигналили и их обитатели радостно махали нам конечностями. Они бы наверно тоже нам рассказали, как “у них в детстве был ИЖ”, но они едут и мы тоже. А тут мы стоим! Ребята говорят, что это внимание иногда становится навязчивым и надоедает, оно не было самоцелью. Но я тут в первый раз, мне весело и по сравнению с даже моим BMW (о, а чё это оппозит? Как на Урале?!) тут ажиотаж явно больше.
Наша цель – село Медведева Пустынь, это на север от Рогачёво и порядка 100 км от точки старта. То есть 200 вкруг. Немало, дорога в одну сторону занимает 2+ часа.
И да, это 2+ часа в железном ящике, эффективно охлаждающемся ветром. Начинаю хотеть пледик, спасаюсь подключением жилета к бортсети мотоцикла. Ребята в советских греющих комплектах, им нипочём. Доезжаем до места, пробуем съехать на зимние лесные тропки. На одну не получается, слишком много снега. Уходим на вторую, в целом едем хоть иногда и надо подтолкнуть. Находим удачное место для стоянки.
Дорожка проездная, мотоциклы паркуются прямо в целину, нас 4 человека, вытащим.
Кухня предельно полевая, если можно так сказать. Пища тоже простая – макароны и тушёнка. Греемся, мой водитель включает негромкую классику. Очень странные ощущения, сидеть у костра и слушать оперу в тишине.
Удивительно, но пинлок который wowvisor справлялся всю дорогу. Подозреваю, что влажность просто вымораживало, да и сквозняк был. Но изморозь изнутри после стоянок снимать надо, да. Выпихивались небыстро, сперва из целины, а потом обратно по колее ехалось плохо, много толкали и тянули. В видео попало мало, поскольку я опять воспользовался автомонтажем и редактор рассудил так. Заставить его акцентировать больше внимания на вечере – не получилось.
Дорога обратно не отличалась от дороги “туда”, разве что было темно и теперь, для разнообразия, мёрзли руки а не ноги.
Машем ручкой площадке Ленинградка 73, наконец финиш. Предугадываю вопросы о поломках. У нашего Урала открутился болтик на обогрев ручек, починили на месте. У второго перегорел габарит на обратном пути, но оставался ещё габарит на коляске так что норм. Других новых проблем в поездке не было.
Как подвести итог? Да, интересный опыт. Да, водителю полюбому интересно преодолевать бездорожье. Нет, я не замёрз критично хотя и не всю дорогу мне было комфортно. Я промахнулся с обувью и надо как-то лучше готовиться, но без понимания одежду не подобрать. Было ли мне интересно? Без сомнения, да. Поеду ли я ещё раз? Скорее всего нет =)
Послесловие
Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.