Как было?
С 1992 г. самым популярным наземным транспортом Москвы были маршрутки. Они обслуживали самые ходовые и выгодные маршруты, оккупировав остановки около станций метро. Простояв на остановке в ожидании полного наполнения, водители часто устраивали "гонки". От этого нередки были и всевозможные ДТП. Льгот для студентов и пенсионеров не было, много чего не было.
Как стало?
Модернизация началась с выделенных полос и создания приоритета в движении (сейчас работают 380 км выделенных полос). Обновили автопарк – сегодня это самый молодой автопарк в Европе. И еще – европейский лидер по количеству электробусов. На улицах города работает 600 таких, а через два года добавят еще 820 штук.
Все автобусы – класса «Евро-4» и выше.
Низкий пол и откидной пандус позволяют перевозить пассажиров в инвалидных колясках.
Карта «Тройка» упростила оплату, к тому же проезд в синих автобусах обходится от 19 рублей за поездку при использовании «длинных» проездных.
А что с частниками?
Частники работают по единым стандартам, утвержденным мэрией.
В 2015 г. утвердили новую маршрутную сеть. Примерно 70% перевозок сохранили за Мосгортрансом. Остальные 30% были разыграны на конкурсах, с победителями которых были заключены контракты на 5 лет. Сегодня в городе работает девять коммерческих перевозчиков, которые обслуживают 249 маршрутов. Они закупили около двух тысяч новых комфортных автобусов.
Что будет дальше?
В 2022 году на маршруты выйдут первые электробусы-«гармошки», которые вмещают до 135 пассажиров.
Картинка моя - тег моё) Инфа на основе статьи