В Санкт-Петербурге пассажирский автобус следовал по маршруту без пассажиров,но вдруг на Ланском шоссе произошла неполадка и начался пожар,огонь распространился по салону.Машина выгорела дотла остался каркас,водителю удалось спастись.
21 августа 1963 года Ту-124 Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Таллинн — Москва. На борту находилось 52 человека (45 пассажиров и 7 членов экипажа). Проблемы возникли сразу после взлёта. Носовую стойку шасси заклинило в полуубранном положении. Хотели вернуться - но не тут то было. Аэропорт Таллинна внезапно накрыл плотный туман. Диспетчеры решили направить аварийный борт на посадку в Ленинград.
Ту-124
Экипаж вёл самолёт к аэропорту Пулково на малой высоте - 4200 метров. Ожидалось, что он сядет на брюхо, поэтому все экстренные службы были приведены в полную готовность. К полосе прибыли пожарная техника и машины скорой помощи. Перед посадкой пилоты решили выработать топливо, чтобы уменьшить вероятность пожара, для чего начали нарезать круги над Ленинградом на высоте 500-600 метров. В это же время экипаж через лючок в полу кабины пытался с помощью шеста полностью выпустить заклинившую носовую стойку шасси.
Спустя час и десять минут с момента начала облёта, на восьмом круге остановился один из двигателей. Экипажу дали разрешение лететь к Пулково через центр города. Но добраться до аэропорта они не успели. Когда лайнер находился в районе Исаакиевского собора у него внезапно заглох второй двигатель. Ту-124 начал планировать с высоты 500 метров над центром Ленинграда.
Экипажу не оставалось ничего, кроме как попытаться приводниться на Неву. Командир передал управление второму пилоту, ранее служившему в военно-морской авиации и имевшему опыт приводнения самолёта. Ту-124 пролетел над домом № 6 по Малоохтинскому проспекту, затем в 4 метрах над мостом Александра Невского и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста. Второй пилот грамотно сориентировал Ту-124, не допустив его заныривания и удара хвостовой частью об воду. От остановки второго двигателя до приводнения прошло всего 14 секунд.
Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского и железнодорожным мостом, напротив Александро-Невской лавры. Ширина реки в этом месте была около 400 метров. При приводнении лайнер получил пробоины и начал тонуть. На помощь подоспел проходивший мимо буксир. С помощью буксировочного троса, для крепления которого было разбито стекло в кабине пилотов, буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы. Пассажиры и экипаж успешно эвакуировались, никто из них не пострадал.
Лайнер попытались сохранить на плаву, для чего сутки из него откачивали воду. Однако, она активно прибывала через пробоины в фюзеляже. На следующее утро Ту-124 затонул. В итоге под самолёт подвели понтоны и буксиром оттащили на территорию нынешнего комплекса «Ленэкспо», где была войсковая часть.
Буксировка
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что основной причиной аварии явилась неисправность системы подъема и выпуска шасси – разрушился болт крепления из-за некондиции. Подобные дефектные болты в передней ноге обнаружились еще на семи самолетах Ту-124. Точную причину выключения двигателей установить не удалось. Из-за пробитых баков и попадания в них воды, определить остаток топлива на момент крушения было невозможно.
По одной из версий в случившемся был виноват экипаж. Горючего не хватило для нормальной посадки на полосу так как экипаж неправильно рассчитал фактический расход топлива и не учел, что полет проходит на малой высоте с выпущенными шасси. Кроме того, в показаниях членов экипажа имелись противоречия. Командир, второй пилот и штурман с бортмехаником разошлись в том, в каком режиме ходили двигатели, а также — сколько именно на борту было топлива.
Согласно другой версии произошёл отказ электрического топливомера. То есть показания были, а керосина уже не было. По словам командира, когда двигатели остановились, топливомер и расходомер показывали остаток в 1600 кг. Может быть, по его мнению, топливо и оставалось в баках, но по каким-то причинам в двигатель не подавалось. Это подтвердил второй пилот. Бортмеханик сообщил, что красная лампочка, показывающая остаток горючего, загорелась за несколько секунд до отказа двигателя. Штурман объяснил, что топливомер мог врать и в одну и в другую сторону, такие замечания уже имелись в бортжурнале. Из-за того, что самолёт оказался под водой, выяснить работоспособность прибора не представлялось возможным.
Вдова командира Виктора Мостового в интервью газете «Известия» говорила, что он и его коллеги были представлены к наградам (Ордену Красной Звезды), но указ о награждении в итоге не был подписан. Тем не менее, командир и штурман Виктор Царёв по распоряжению руководства «Аэрофлота» получили двухкомнатные квартиры. Капитана буксира Юрия Поршина наградили почётной грамотой и часами.
Самолёт из-за повреждений был списан. После восстановления его отправили в Кирсановскую авиашколу, где какое-то время он служил авиатренажёром для курсантов училища. В 1970 году Ту-124 был разделан на металлолом.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Это уже 7й или 8й состав, что сходит, у них с рельс, с начала года.
Или в Америке халатные машинисты, снимающие тик-токи вместо того, чтобы управлять поездом.
Или в ком то из эмигрантов, проснулась кровь дедов.
И они подались во все тяжкие - в партизаны.
Принялись пускать под откос поезда, топить об плотину баржу с метанолом, поджигать хим.завод, устроили аварию грузовика перевозящего азотную кислоту.
Ждём следующих выпусков новостей.
Крушение поезда утром заставило жителей городка Кандиёхи эвакуироваться. Горели 22 вагона, в которых перевозили этанол и кукурузный сироп.
Достаточно давно, в лохматом начале нулевых, довелось мне выехать на утопленницу, в ближайший парк культуры и отдыха. Конец суточного дежурства, начало 6го утра, наше бессменное бдение длилось с 9 до 9 на тот момент. Уже сильно хотелось домой, хотя, кого я обманываю, в начале карьеры домой не хотелось никогда! Выехав на место происшествия, мы поняли что домой можно не хотеть ещё часов. 10.... Есть у нас такие правило, если начал осмотр, тебе его и заканчивать... Предвосхищу события, я закончила этот осмотр через 9 часов.... По прибытию: все очень банально, есть водоем, в акватории которого лицом вниз плавает наша потерпевшая. Ее обнаружил мужчина совершавший утреннюю пробежку, о, спорт, ты жизнь! Пока мы осуществляли осмотр со следователем прокуратуры, на тот момент это было их ведение, я испытала целую бурю новых ощущений! Мы дежурили со следаком с огромным опытом, и целая куча негатива в последствии была связана с его опытом! Все до тех пор, пока я не обзавелась своим! С ним можно было уйти осматривать мусорные баки, вырезать куски коврового покрытия, можно было осматривать и изымать всю территорию под балконами многоквартирного дома.... Ну да ладно, я сильно отступила от этой истории! На момент осмотра трупа, который для нас заботливо выняли сотрудники МЧС, спустя часа 4 ожидания, судебный медик предположил что изнасилование не то что бы возможно, а вполне вероятно. На это заключение медика, следак предположил что я не пойду домой, пока не найду белье потерпевшей, и, таки пришлось его искать .... Я зашла в воду на метр от дна, мягко говоря, дежурство я закончила немного сырой.... Но, трусы были при нас, а это победа! И по факту проведения экспертиз, и допроса всех участвующих лиц, парам.... Юноша нашедший утопленницу, сильно был виноват в ее смерти.... Не надо сейчас фрустрировать на тему менты козлы! Парень не поделил с девушкой согласие, поспешил с удовлетворением желаний, и решил спрятать свое преступление в воде! Биологические объекты не спрячешь, все анализы днк, все заключения биологов были на стороне потерпевшей, пусть и посмертно! А парень который это совершил, видимо понадеялся на то, что раз он "обнаружил", то спроса с него нет. Итог, изнасилование с дальнейшим удушением потерпевшей
СРЕДНЕУРАЛЬСК, 3 февраля, ФедералПресс. Автоинспекторы обвинили в пьяном вождении спикера думы Среднеуральска Вениамина Бикташева. Сам он утверждает, что прибор неправильно показал уровень алкоголя в крови, передает корреспондент «ФедералПресс».
«Я вообще не употребляю алкоголь. У меня диабет, я на инсулине, поэтому отклонение показателей могло быть связано с тем, что у меня повышенный сахар. Через два часа я был в ГАИ, дважды «продувался» – был ноль [промилле алкоголя в крови]», – заявил Бикташев.
Происшествие случилось позавчера. Политик уже сдал анализы в независимой лаборатории и обратился к юристам. Тем не менее, по словам источника «ФедералПресс» в силовых структурах, протокол на него уже направлен в суд (впрочем, в картотеке дел найти его пока не удалось). Уровень алкоголя в крови, который показал прибор, соответствует выпитой бутылке водки, говорит инсайдер.
В пресс-службе управления ГИБДД ГУ МВД по Свердловской области пообещали проверить, соответствует ли действительности информация о протоколе на Бикташева.
«ФедералПресс» напоминает, что ранее дума Среднеуральска вступила в конфликт с мэром Александром Ковальчиком: часть депутатов критиковала предложенный им проект бюджета.
31 октября 2022 года в Шкотовском районе Приморского края амурский тигр перебежал дорогу прямо перед автомобилем. В любом случае, разрешённую скорость, судя по данным с регистратора, водитель превысил, что не хорошо, но, к счастью, никто не пострадал.
Почти тремя годами раньше, 22 ноября 2019 года, практически в том же месте амурский тигр перебежал дорогу перед автомобилем.
Совпадение? Надо подумать…
Нужно быть внимательнее на дорогах, особенно в местах обитания редких животных!
