По территории ВДНХ проходят 2 городских маршрута. Они связывают комплекс со станциями метро «ВДНХ» и «Ботанический сад», а также с МЦД Останкино.

🔹 Работают 7 современных автобусов малого класса.

🔹 Доступны бесплатные пересадки между маршрутами в течение 90 мин. после первой оплаты проезда, если карта «Тройка» привязана к личному кабинету в приложениях «Метро Москвы» или «Московский транспорт».

🔹 Есть выгодные пересадки на метро и МЦД в рамках тарифа «90 минут».

🔹 Работает активация удаленного пополнения карты «Тройка» на всех валидаторах.

Посмотреть расписание маршрутов до ВДНХ можно на Едином транспортном портале.

Где только не была наша семья, Урал (Челябинскую область почти всю объехали). Некоторым членам нашей семьи повезло больше, они успели объехать более 20 стран. Посетили и Фанские горы, удовольствие испытали огромное, во-первых: чистый воздух, потрясающие виды как самих гор, так озер и рек.

Фаны — это Памиро-Алтайская система в Средней Азии. Фаны считаются одними из самых красивейших мест, туристы со всего мира приезжают сюда полюбоваться и отдохнуть. В длину Фаны протянулись до 150 км. Любоваться ими и чувствовать себя маленькой песчинкой среди этакого мироздания — восторг!

Так и хочется пропеть песню В Высоцкого: «Лучше гор могут быть только горы, на которых еще не бывал…».

Вода в озерах переливается от нежно — зеленого цвета, бирюзового, до темно-лилового. А озер там более 40: Зират, Чукурак, Пушноват, Куликалон и другие.

Путешествовать, конечно, лучше в весенне-летне-осенний период, климат все-таки резко континентальный. Зимой в горах до -25-35 гр.
Удачи все туристам, кто захочет посетить Фаны! Удовольствие получите огромное, как поется в одной туристической песне: «Была бы прочна палатка, да был бы нескучен путь…».

Семья Богатовых — Саша, Ирина, Алена и Роман

Где-то в 2000-х на одном из троллейбусных маршрутов в нашем городе интересная тётка кондуктором работала. Татьяна звали. Самые известные из её приколов, это то, как она плату за проезд собирала. Идёт по салону и так на распев:

- Подаём, господа, подаём... Не стесняемся. Кондуктор тоже человек. Мне тоже на жизнь зарабатывать надо.

Продвигается по салону битком и комментирует:
- Билет продать сложнее, чем в банке кредит получить. Протиснуться-то как? Господа, пропустите Татьяну, я тут на работе всё таки.

В зимнее время выглядела она очень колоритно: какое-то старое пальто, мужская кроличья шапка-ушанка и на ногах унты. Надо сказать, что троллейбусы в то время были в конец убитые. Салон зимой вообще не отапливался. В народе этот вид транспорта тогда назывался "передвижная морозильная камера". Слесаря́ трамвайно-троллейбусного управления специально для кондукторов делали сиденье с обогревом. Под сиденьем тэны и вентилятор. Эффект сомнительный, учитывая что в салоне даже снег не таял. Когда пассажиров не много, то Татьяна сидела на этом своём троне, но никогда не обламывалась подорваться. Если зайдёт один пассажир и на сиденье плюхнется, а потом вроде хочет к ней подбежать, чтобы за проезд рассчитаться, то она такая всегда:
- Да не переживайте, господа - Татьяна подойдёт. Двигаться тоже надо. Движение - это жизнь.

Всегда знала, какой билет в её рулончике "счастливый". И преподносила с приколами. Если девчонка молодая, то так:
- Вот тебе счастливый билетик. Теперь день обещает быть удачным. Главное не выбрасывай, а то удача сбежит.

А какому-нибудь мужику представительному примерно так:
- Счастье-то за деньги не купишь, тем более за такие мизерные. Но всё же возьми счастливый билетик. Теперь по инструкции тебе полагается улыбнуться и поделиться радостью с другими пассажирами.
И серьёзный мужик вдруг начинает улыбаться)

А молодому пацану:
- Заметь, юноша: этот счастливый билет я тебе продаю по цене обычного. Только не вздумай его съесть. А то будут проблемы с перевариванием бумаги.

И когда народу было немного, обычно что-то задумчиво и сбивчиво рассказывала:
- В 89-м в такой же вот мороз на остановке троллейбус ждали... Это тогда, когда ещё мой муж был жив... Он, кстати, борщ хорошо готовить умел.

Или изрекала какие-нибудь философские мысли:

- Что вы думаете, господа, самое трудное в моей работе? Самое трудное — улыбаться, когда внутри всё кипит. Но если улыбнулся, и тебе кто-то в ответ улыбнулся — уже легче.

- Вы, господа, думаете, что Татьяна тут просто кондуктор? Да нет, господа. Я тут для вас настоящий психолог. То утешай, то объясняй, то просто слушай, как бабушка рассказывает про внуков.

Казалось, что никто её не слушает. Кто в окно смотрит, кто в книжку. Но на самом деле прислушивались. И в какой-то момент пропала Татьяна. Конечно, на этом маршруте и другие кондуктора работали. Но если кто-то постоянно троллейбусом ездит, то заметит длительное отсутствие такой колоритной персоны. И однажды при мне одна солидная тётка, по виду преподаватель, спросила у молодой девчонки-кондуктора:
- Скажите, пожалуйста, а на каком маршруте сейчас Татьяна работает?

Что интересно, у девчонки вопросов не возникло, в плане того, о ком речь идёт. Она так с радостью даже защебетала. Наверное от того с радостью, что пассажиры её коллегу помнят.

- Ой, а тётя Таня сейчас уже не работает! Инфаркт же у неё был. Прямо на работе. Хорошо, что народу немного в салоне было, а один пассажир был врач, и маршрут как раз до ОКБ. Она тогда на другом маршруте подменяла кондуктора. Так этот врач крикнул, чтобы все вышли, кому раньше выходить надо, а водителю сказал, чтобы без остановок прямо до больницы быстро ехал. Троллейбус, конечно, не скорая помощь, но хорошо, что до больницы немного как раз оставалось. А там врач вышел, какую-то машину первую попавшуюся остановил, и объяснил, что человек сам идти даже 300 метров не может, и нужно её от остановки до приёмного отделения докинуть, потому что провода для троллейбуса дальше не протянули. А наш водитель говорил, что когда её в машину пересаживали, то она всё беспокоилась, как же теперь троллейбус-то без кондуктора поедет и как же ей выручку сдать. Вот так вот и спасли тётю Таню!

И несколько пассажиров подорвались и закидали девчонку вопросами:
- Как? Где сейчас? Как самочувствие?
А она ещё более радостно:
- Да вы сходите к ней! Она рада будет! Вы можете в трамвайно-тролейбусном управлении адрес узнать, вам дадут обязательно!

Не знаю, ходил ли кто-то. Но по реакции в салоне было видно, что Татьяну многие помнят.
И вот тут-то и оказалось, что один её философский вопрос имеет вполне положительный ответ:
- Работа кондуктора — это как смена кадров на ускоренной съёмке: каждый день видишь сотни лиц и думаешь, а помнят ли они тебя?

И вот тогда стало ясно, что помнят. Помнят, Таня, помнят!

А потом мне кто-то рассказывал, что один журналист про неё в местной газете статью написал. Не знаю, написал ли на самом деле. Сам не читал и в интернете сейчас ничего такого не нашёл. А интересно было бы почитать.

И иногда прям так и хочется услышать такое её нараспев:
- Подаём, господа, подаём...

Пы.Сы. Да, теперь уже умерла. Один читатель поста нашёл заметку в интернете. Но там и случай о ней описан чисто про её жизненную манеру))) Гляньте в комментах по ссылке.

В качестве пилотной зоны выбрали северо-западное направление, где уже в начале 2-й половины 2025 года переведут в Московский транспорт более 20 маршрутов.

В течение следующих 2 лет планируем перевести в Московский транспорт около 200 маршрутов. Сейчас они ходят из Подмосковья к станциям метро, которые находятся в границах МКАД.

Подробнее про новую систему маршрутов:

🔹 По трассам следования маршрутов на территории области проведут локальные мероприятия, которые позволят снизить задержки в движении и повысить комфорт поездок, а также введут выделенные полосы и обустроят ТПУ.

🔹 Автобусы, которые освободятся у областных перевозчиков, направят на усиление маршрутов, которые идут к станциям рельсового каркаса на территории Подмосковья.

Для этого потребуется выделить более 1 500 современных автобусов, которые оборудованы в соответствии со стандартами Москвы. Преимущественно будут использовать комфортные автобусы большого класса.

Как быстро узнавать обо всех изменениях маршрутов, смотрите здесь.