Больше пагод богу пагод.Часть третья
Линкор Fuso после модернизации.
Или часть четвертая,не помню уже.
Линкор Fuso после модернизации.
Или часть четвертая,не помню уже.
Что-то на тему кораблей аля WW1 или WW2 т.е. с эпичными артеллерийскими дуэлями линкоров. С нормальным повреждением кораблей (т.е. не сносом условных ХП, а нормальным повреждением тех или иных узлов, затоплением, заклиниванием рулей, гибелью экипажей, подрывом снарядных погребов и т.п.)
Пробовал Вартандер, но блэт ремонт "прямо в бою напильником" за пару минут того, что можно починить только на верфях (и то, кстати, не всегда), меня бесит (я имею ввиду всякие расхреначеные двигатели и орудийные башни).
Инспекция 381-мм орудий главного калибра "Марк I" линкора "Warspite".
Корабль «Васа», Швеция, 1628 год
В середине XVII века в Европе гремела Тридцатилетняя война. Шведский король Густав II стремился показать остальным державам, что Швеция стала сильна и на европейской арене с ней надо считаться. Благодаря возрождённой экономике к началу войны Швеция уже обладала 25 новыми фрегатами, построенными голландскими мастерами. Это, в свою очередь, сделало Швецию серьёзным игроком на Балтике. Но король Густав II считал, что такой грозной силе необходим венец, затмевающий всё. Им стал 64-пушечный корабль «Васа», построенный по проекту самого короля.
Размеры корабля были впечатляющими — 61 метр в длину, более 11 метров в ширину и высота 52 метра (от ватерлинии до окончания мачт). Огромная корма, украшенная резными орнаментами, возвышалась на 21 метр. Шестьдесят четыре бронзовых пушки располагались на двух орудийных палубах. Без сомнений, это был крупнейший корабль в европейских флотах того времени.
Десятого августа 1628 года подготовленный к первому выходу «Васа» стоял у причала Стокгольма. На борту находились 100 человек экипажа, а вместе с ними, по случаю торжества, прибыли члены их семей. Подняв четыре паруса из десяти и отсалютовав горожанам залпом орудий, корабль начал движение к выходу из бухты. Внезапно налетевший порыв ветра тут же показал главную слабость корабля: в силу большой высоты и малой ширины он обладал низкой остойчивостью. Пройдя несколько сотен метров, корабль выровнялся и уверенно двинулся дальше.
Спустя полчаса, когда «Васа» подошёл к выходу из бухты, новый порыв ветра накренил корабль сильнее прежнего. Холодная вода тут же хлынула во все ещё открытые после залпа орудийные порты...
«Между четырьмя и пятью часами громадный новый корабль “Васа” опрокинулся и затонул…»
Корабль в считанные минуты ушёл под воду на глубину 30 метров, а среди утопающих началась паника. Их спасением стали возвышающиеся из воды мачты. На помощь бросились экипажи проходивших мимо кораблей. В итоге жертвами крушения стали более 40 человек.
Надо отдать должное системе правосудия: комиссия, созданная для разбирательства в причинах катастрофы, не стала искать «козлов отпущения», поскольку, как известно ни Бог, ни король неподсудны суду человеческому.
Гибель «Васы»
Эскадренный фрегат «Грессер Курфюрст», Германия, 1878 год
В конце XIX века в Европе уже чувствовалось напряжение, присущее началу большой войны. Страны наращивали вооружение, накапливали силы и готовились дать отпор вероятному противнику. Германия стремилась усилить свой флот, чтобы при случае ни в чём не уступить владычице морей Великобритании. В те времена только совершался переход «от ветра к пару», и многие броненосные корабли имели низкую манёвренность и посредственную скорость.
«Грессер Курфюрст» был третьим и последним кораблём в серии новых фрегатов смешанного типа (парусное вооружение и паровой двигатель), спущенных на воду в 1875 году. Длина корабля составляла более 93 метров, ширина 16 метров, водоизмещение более 7500 тонн.
Тридцать первого мая, спустя 3 недели после вступления в строй, фрегат принял участие во флотских учениях в Дуврском проливе. Место было выбрано неслучайно — до британских берегов было рукой подать.
В утреннем тумане по причине отсутствия навигационных приборов и плотного построения броненосец «Кёниг Вильгельм» столкнулся с «Курфюрстом». Стоит отметить, что почти все броненосные корабли того времени обладали таранными форштевнями. «Грессер Курфюрст» получил пробоину в левом борту, начал быстро набирать воду и крениться. Из-за тумана не все корабли смогли принять участие в спасении утопающих.
Число погибших составило более 250 человек, поэтому последствия этого столкновения считаются одними из самых трагичных в истории флота Германии.
Спасение экипажа с корабля «Грессер Курфюрст»
К слову, практически при таких же условиях в 1904 году при переходе из Порт-Артура затонул японский бронепалубный крейсер «Ёсино». Тогда погибли более 300 человек.
Линкор «Новороссийск», СССР, 1955 год
Осенним утром 28 октября в бухту Севастополя прибыл самый мощный корабль советского флота тех лет — линкор «Новороссийск», бывший итальянский ветеран «Джулио Чезаре». Встав у Госпитальной стенки, на корабле начали готовиться к мероприятиям по случаю 100-летия обороны Севастополя. Часть экипажа получила увольнительные на берег.
В 1:31 ночную тишину разорвал оглушительный взрыв, произошедший в районе носа корабля. Он был настолько мощным, что пробил дыру в днище и палубе корабля площадью 150 кв. м. Все, кто находился в носовых кубриках, погибли мгновенно. Менее чем через минуту грянул второй взрыв, который оставил огромную вмятину площадью 190 кв. м в днище корабля.
Из-за запоздалого начала буксировки на мель (глубина под стояночным местом составляла 17 метров + 30 метров морского ила), она стала бесполезной — нос корабля уже был на грунте. Не спешили эвакуировать и моряков: на корме находились около 1000 человек. Спустя 3 часа после взрывов, когда эвакуация всё-таки началась, «Новороссийск» резко накренился и через мгновение перевернулся.
Вид на днище линкора, поднятого со дна. Май 1957 года
Трагедия унесла жизни 829 человек из числа личного состава линкора и участников спасательных команд. Истинную причину взрывов так и не удалось установить. А через 58 лет после трагедии ветеран итальянской службы подводных спецопераций признал, что именно итальянцы стоят за взрывом корабля. Ветераны Второй мировой так и не смогли смириться с тем фактом, что корабль-гордость итальянского флота достался Советскому Союзу.
Подводная лодка «Трэшер», США, 1963 год
Как головная лодка серии, «Трэшер» согласно программе испытаний должна была пройти несколько тестов в течение первых 5 лет эксплуатации. В 1961 году она участвовала в учениях, а в 1962 году совершила поход в Пуэрто-Рико и серию учебных стрельб. В 1963 году «Трэшер» снова приняла участие в учениях.
Десятого апреля того же года подлодка в сопровождении спасательного судна вышла в море для проведения испытаний погружения на максимально допустимую глубину.
«Трэшер» в надводном положении, 1962 год
Ровно в 7:30 спасательное судно получило доклад о готовности к началу испытаний. В 8:02 подлодка доложила о пересечении отметки в 120 метров и проверке звукопроводной связи. В 8:35 был получен доклад о пересечении отметки в 270 метров. В 8:53 «Трэшер» подошла к отметке максимального значения в 360 метров. В течение следующих 20 минут на спасательное судно приходили сильно искажённые отрывочные сообщения, из которых следовало, что лодка продолжает погружение. В 9:16 спасательное судно получило последнее кодированное сообщение с указанием того, что «Трэшер» фактически потеряна.
Как утверждают эксперты, полное разрушение прочного корпуса произошло в 9:18 на глубине 732 метров, погибли 129 человек.
Комиссия, занимавшаяся расследованием катастрофы, выдвинула официальную версию о том, что по неизвестным причинам был заглушен реактор (подобное произошло с лодкой годом ранее), а дизель-генераторам, учитывая неисправность в воздуховодах балластных цистерн, не удалось заставить лодку прекратить погружение. Сейчас обломки лодки покоятся на глубине более 2500 метров.
Конечно, это далеко не все случаи гибели моряков вне боевой обстановки. История флота знает много примеров роковых ошибок людей и стечений обстоятельств.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.
Бытует мнение, особенно среди монархистов, что приказ №1, который вышел после Февральской революции, в бывшей Российской Империи это диверсия и преступление. Этот приказ вызвал развал и уничтожение армии, он обусловил ее поражение в "Великой войне".
Прика́з № 1 — документ (приказ), изданный объединённым Петроградским советом рабочих и солдатских депутатов (Петросовет) 1 (14) марта 1917, во время Февральской революции, по гарнизону Петроградского округа.
Активное участие в выработке и редактировании текста приказа приняли такие известные «оборонцы», как меньшевик Семён Кливанский и внефракционный социал-демократ, секретарь исполкома Петросовета Н. Д. Соколов (на февраль 1917 — присяжный поверенный, социал-демократ, друг Керенского и Чхеидзе)[1][2].
Опубликованный 2 (15) марта в утреннем выпуске официального советского органа «Извѣстія Петроградскаго Совѣта Рабочихъ и Солдатскихъ Депутатовъ»[4], Приказ был адресован столичному гарнизону, всем солдатам гвардии, армии, артиллерии и матросам флота для немедленного исполнения, а рабочим Петрограда — для сведения.
По крайней мере, так утверждают белые.
генерал Алексеев прямо заявил участникам собрания, что армия «на краю гибели» и начало её разложения было положено Приказом № 1.
То есть, такой приказ могли составить только невоенные люди, утверждают часто они.
По мнению генерала А. И. Деникина, Приказ № 1 дал «первый, главный толчок к развалу армии»[6], а генерал А. С. Лукомский отмечал, что Приказ № 1 «подрывал дисциплину, лишая офицерский командный состав власти над солдатами»[7]. С принятием Приказа № 1 в армии был нарушен основополагающий для любой армии принцип единоначалия; в результате произошло резкое падение дисциплины и боеспособности русской армии, что в конечном итоге способствовало её развалу.
Можно было бы согласится с их мнением, утверждая что обратное - это обычная пропаганда советской власти.
Однако согласно историческим фактам это не так. Это приказ спас армию от разгрома и развала, а то что капиталисты "Временного правительства" не смогли воспользоватся данной им передышкой, так это их проблемы.
3 (16) марта 1917 года, после получения известий о вооруженном восстании в Петрограде[15] и отречении Николая II в Гельсингфорсе начались беспорядки и убийства офицеров. В тот же день был убит командир 2-й бригады линкоров адмирал Небольсин, а на следующий — командующий Балтийским флотом адмирал Непенин. На линкоре «Гангут», чтобы предупредить самосуд над офицерами, перед командой выступил командир корабля капитан 1 ранга П.П. Палецкий, к которому экипаж относился благожелательно:
«Матросы! Вам известно, что император Николай II отрёкся от престола… Революция, о которой мечтал народ, свершилась. Разрешаю поднять боевой флаг и зажечь красные огни. Предлагаю разойтись поротно и приступить к выборам ротных и судовых комитетов, на которые возлагается наведение дисциплины и порядка на корабле. Имейте в виду, что это очень ответственное дело…»
— обращение капитана первого ранга Петра Петровича Палецкого к бунтующим матросам.
После чего на мачте линкора зажгли красный клотиковый огонь, а команда разошлась на собрания, и возгласы об арестах офицеров и бунте больше не раздавались. Таким образом, дальновидные меры командира сыграли положительную роль. На «Гангуте» вскоре начавшаяся антиофицерская агитация не имела успеха. На остальных линейных кораблях 1-й бригады на свободе остались лишь командиры, штаб начальника 1-й бригады и сам начальник контр-адмирал М.К. Бахирев.
У капитана Петра Петровича Палецкого солидный послужной список:
Командир 9 роты броненосца береговой обороны " Адмирал Чичагов " ( 1897 ) . Вахтенный Начальник броненосца " Петр Великий "
( 1897 ) . Младший штурманский офицер крейсера 1 ранга " Владимир Мономах " ( 1897 - 1899 ) . Исполняющий должность
Старшего штурманского офицера крейсера 2 ранга " Разбойник " ( 1899 - 1901 ) . Старший штурманский офицер : крейсера 1 ранга
" Диана " ( 1901 - 1905 ) , крейсера 1 ранга " Аврора " ( 1905 - 1906 ) , учебного судна " Крейсер " ( 1906 - 1907 ) , крейсера 1 ранга
" Аврора " ( 1907 ) . На линейном корабле " Слава " : Помошник Старшего офицера ( 1907 - 1909 ) , Старший офицер офицер
( 1909 - 1910 ) . Командир эскадренных миноносцев " Расторопный " ( 1910 - 1911 ) , " Финн " ( 1911 - 1914 ) , " Новик " ( 1914 - 1015 ) ,
загр. " Нарова " ( 1916 ) . Командир линейного корабля " Гангут " ( 1916 - 1917 ) .
Награжден орденами : Св. Анны 3 степени с мечами и бантом ( 14.03.1904 ) , приказом Наместника Е.И.В. на Дальнем Востоке № 253
от 14.03.1904 г. " За проявленыя особое мужество , воинскую доблесть и в воздаяние отличной храбрости во время отражения внезапной минной атаки на эскадру Тихаго океана 26 го и в бою 27 го января с японским флотом . " ,
Св. Станислава 2 степени с мечами ( 18.06.1907 ) ,
Св. Анны 2 степени ( 06.12.1911 ) ,
Св. Владимира 4 степени с бантом за 18 кампаний ( 22.09.1913 ) ,
Георгиевским оружием ( 24.12.1914 ) ,
мечами к ордену Св. Владимира 4 степени с бантом за 18 кампаний ( 30.07.1916 ) .
Иностранные награды : Итальянские : Св. Маврикия и Лазаря офицерский крест ( 1908 ) ,
серебрянная медаль " За оказание помощи пострадавшим во время бывшего в 1908 г. землетр. в Сицилии и Калабрии ( 1911 ) ,
Шведский Вазы командорский крест ( 1912 ) .
Вы видим, что то же самое предлагают сделать и сами военные. Самые лучшие военные..
Это единственный путь спасти флот, а значит и армию, от бунта и разложения.
Этот приказ останавливает бунт и резню офицеров, останавливает начало гражданской войны, дает передышку Февральской республике, возможность сгруппироваться и подавить социалистическую революцию.
Когда пропагандисты белых и капиталистов утверждают, что гражданская война началась после Октябрьской революции, помните, они нагло врут, гражданская война, началась в Февральскую революцию и только демократизация армии и общества спасло страну от нее и отодвинуло ее явное начало на более позднее время. Пока народ самоорганизовывался, судился и рядился методом выборов и участием в политическом движение разных партий, олигархи (помещики и капиталисты) РИ получили возможность построить новое государство.
Но как всегда, капиталисты показали свою никчемность и неумение управлять страной и массами, ослепленные жаждой наживы и широко открывшийся дорогой для забитого военным-феодализмом капитализма, они все про...рали.
Мы видим, капиталисты любят начинать гражданскую войну, могут ее затормозить, но не могут ее окончить, это мы наблюдали в Февральскую революцию, это мы наблюдаем сейчас на Украине, где бандеровцы во главе с олигархами, уже который год ведут на Донбассе гражданскую войну.
Гражданская война развязанная капиталистами, может идти очень долго, она идет на Украине долго, в Китае она шла лет 20, в Сирии 10 лет, в странах СНГ она идет до сих пор в вялотекущем режиме, вспыхивая то здесь то там, с момента развала СССР, сопровождаться миллионами жертв и ни к чему в итоге не не приводит. Ни богу свечка, ни чёрту кочерга. Только взятие власти социалистами позволяет ее быстро остановить, переведя страну в режим модернизации.
Бывает что капиталистам удается закончить гражданскую войну, с миллионами жертв, но в итоге этот "капиталистический мир" приводил только деградации и стагнации страны, так как проблемы поднятые в Гражданскую войну народом не удалось решить, а лишь затолкать их в сарай и временно прикрыть какой либо популистской демагогией, которая с каждым днем теряет свою силу, растворяясь на глазах.
Вывод
Приказ №1 спасал флот и армию от бунта и разложения, позволял сохранить ее боеспособность.
Не способность Временного правительства и "белых" воспользоваться временной передышкой, который давал этот приказ и обвинение его в гибели Февральской республике - это желание уйти от ответственности и в нежелании расписаться в свой никчемности.
Капиталисты тоже любят начинать гражданскую войну, могут ее затормозить, но не могут ее закончить.
Поражение Российской империи в Русско-японской войне нанесло серьёзный урон не только флоту, но и престижу державы. России, как одной из ведущих стран на мировой арене, требовалось возродить Балтийский флот, который понёс тяжёлые потери. Впрочем, итоги этой войны сказались на кораблестроительной программе не только России, но и других морских держав.
В то время, как флоты Англии и Германии начали немедленное проектирование дредноутов, Россия на основе анализа боевого опыта решилась на постепенный переход. Сделанные выводы легли в основу новых требований к линкорам и их конструкции, воплощением которых стали российские дредноуты типа «Севастополь».
Отголоски Цусимы
Исход Русско-японской войны предопределил будущий облик линейных кораблей. Морские державы внесли кардинальные изменения в конструкции дредноутов. По тактическим соображениям, для сохранения высокой огневой мощи состав главного калибра должен был насчитывать не менее восьми орудий. Требовало пересмотра и бронирование: было необходимо забронировать как можно большую площадь надводного борта. Также началась разработка новых систем борьбы за живучесть.
Один из чертежей линкора типа «Севастополь», изданных в 1912 году Морским генеральным штабом
В июле 1907 года император Николай II одобрил судостроительную программу по восполнению состава Балтийского флота. За год до этого был создан орган «Особое совещание», состоявший из адмиралов, командиров кораблей и специалистов по кораблестроению. Они выработали первые технические условия на проектирование новых линейных кораблей и тактико-технические требования. Эти корабли водоизмещением чуть более 20 000 тонн должны были иметь минимум десять 305-мм орудий, бронепояс толщиной 203 мм и новую паротурбинную силовую установку.
В начале 1907 года были разработаны четыре варианта программы строительства флота, один из которых и одобрил император. Однако, ввиду отсутствия чётких технических условий на проектирование нового корабля, финансирование программы было отложено. Техническое задание было готово к концу того же года, изменениям подвергся состав артиллерии: #главный калибр был увеличен до двенадцати орудий, вспомогательный — до шестнадцати.
Одним из претендентов на строительство четырёх российских дредноутов была немецкая фирма Blohm und Voss. Франция, обеспокоенная сотрудничеством России и потенциального противника в лице Германии, высказала своё возмущение. Политическая обстановка вынудила Морское министерство выбрать проект Балтийского завода, на доработку которого ушло много времени.
Вид кормовой части линейного корабля «Гангут», последний этап строительства перед спуском на воду, середина октября 1911 года
Строительство новых дредноутов с невиданным для российского флота технически сложным оборудованием требовало больших ресурсов. Все четыре дредноута были заложены в один день — 16 июня 1909 года: будущие «Севастополь» и «Петропавловск» на Балтийском заводе, «Гангут» и «Полтава» — на Адмиралтейском. На фоне революционного движения, нарастающего на флоте, было решено отложить финансирование постройки, из-за чего строительство растянулось на пять лет. Головной #корабль серии, линкор «Севастополь», вошёл в строй 17 ноября 1914 года; последний же, «Гангут», был принят на вооружение 22 декабря того же года.
Достойный конкурент
Российские линейные корабли имели довольно необычную архитектуру корпуса и силуэт. Благодаря низкому борту и практически гладкой палубе они походили больше на мониторы, чем на дредноуты той эпохи. Система бронирования была весьма своеобразной: надводный борт забронировали полностью.
Линкор «Гангут» в процессе достройки, осень 1914 года. Фото сделано с эллинга
Главный бронепояс высотой пять метров имел максимальную толщину 225 мм, оконечности — 125 мм. Верхний бронепояс толщиной 125 мм простирался от первой до четвёртой башни. Горизонтальная защита состояла из трёх бронепалуб: нижней (толщиной от 12 до 50 мм), средней (от 19 до 25 мм) и 37,5-мм верхней. Башни главного калибра в лобовой проекции защищались 203-мм плитами, толщина же кормовых плит достигала 305 мм — они служили противовесом.
Энергетическая установка представляла собой четыре турбины Парсонса. Мощность паротурбинной силовой установки превышала 32 000 л.с., в форсированном режиме значение возрастало до 42 000 л.с. Несмотря на то, что технология паротурбинных двигателей была несовершенна, корабли водоизмещением 23 000 тонн имели прекрасные ходовые и манёвренные качества. Максимальная скорость хода составляла 23 узла. Запасы топлива обеспечивали дальность плавания в 3000 миль на 16-узловой крейсерской скорости.
Артиллерия главного калибра состояла из двенадцати 305-мм орудий в четырёх трёхорудийных башнях, расположенных равноудалённо друг от друга. Углы вертикального наведения обеспечивали дальность стрельбы в 23 километра. Практическая скорострельность составляла 1,2 выстрела в минуту. Бронебойный #снаряд образца 1911 года весом 470 кг и начальной скоростью 762 м/с был способен пробить 350-мм бронеплиту на расстоянии девяти километров. Помимо артиллерии корабли имели и четыре однотрубных 450-мм подводных торпедных аппарата с боекомплектом из двенадцати парогазовых торпед.
Башня главного калибра МК-3-12 конструкции Обуховского завода
В состав вспомогательной артиллерии входили шестнадцать скорострельных 120-мм/50 орудий фирмы Vickers для поражения манёвренных и легкобронированных целей. В 1916 году были введены специальные ныряющие снаряды для борьбы с подводными лодками.
Зенитное #вооружение на всех кораблях отличалось как до модернизации, так и после. К началу службы из-за нехватки зенитных пушек ПВО «Гангута» состояло лишь из двух 63-мм и одного 47-мм орудия. Зенитная артиллерия остальных дредноутов также была весьма слабой — морская авиация, находившаяся лишь на начальном этапе развития, не представляла большой угрозы линейным кораблям.
Таким образом, на момент закладки линкоры типа «Севастополь» превосходили зарубежные аналоги по огневой мощи и скоростным показателям. Однако, из-за несвоевременного ассигнования средств и затянувшегося строительства, к моменту введения в строй корабли успели морально и технически устареть.
Бунт на корабле
После вступления в строй «Гангут» вместе с однотипным «Петропавловском» вышли в рейд до места базирования — города Гельсингфорс, который сейчас известен под названием Хельсинки. До начала летней кампании корабли не принимали участия в походах.
Общий вид линейного корабля Гангут после завершения строительства. На втором плане можно увидеть постройки завода
Летом 1915 года «Гангут» несколько раз выходил в море для учений и испытаний. В конце июля германская эскадра под командованием Эрхарда Шмидта форсировала пролив, соединяющий Рижский залив и Балтийское море, намереваясь захватить восточную Балтику. Немцам удалось войти в Рижский залив — ключ к столице Российской империи. Однако закрепиться они не смогли. Потери Хохзеефлотте оказались бессмысленными, и #сражение за Рижский залив стало знаменательной победой Балтийского флота.
Несмотря на тактическую победу Балтийского флота в июле 1915 года, битва за Рижский залив показала низкий уровень подготовки матросов и офицерского состава. Через два года победа России сменилась горьким поражением. В октябре 1917 года немцами была разработана операция «Альбион», в ходе которой им удалось атаковать Рижский залив и захватить Моонзунд.
Погрузка угля на линкор
Последние месяцы 1915 года линкоры стояли без дела, тогда как на сухопутном фронте русская армия терпела одно поражение за другим. Пассивность сильнейшего корабля Балтийского флота явилась причиной возникновения слухов о предательстве русских немцев, служивших на флоте. Последней каплей в чаше терпения стала замена традиционных макарон по-флотски, которые подавались морякам после тяжёлой работы, на гречневую кашу. Служившие на «Гангуте» матросы с показательным презрением отказались ужинать. Офицеры, получившие донесение об инциденте, не предприняли никаких попыток успокоить команду.
Вечером 1 ноября 1915 года пятьдесят матросов надели бушлаты и вышли на палубу с требованиями прекратить издевательства и подать полагающиеся им макароны с мясом. Среди толпы также раздавались крики с обвинениями немцев в измене. Обстановку накалял тот факт, что старшим по званию на корабле являлся старший лейтенант Фитингоф, немец по происхождению. Унтер-офицерам было приказано охранять кают-компанию с огнестрельным оружием.
После непродолжительной перебранки матросы направились за винтовками. Фитингоф, угрожая револьвером, приказал бунтующим остановиться. Дело не дошло до кровопролития лишь благодаря самообладанию некоторых офицеров, которые сумели успокоить Фитингофа и матросов. Однако полностью беспорядки прекратились лишь после возвращения командира корабля Михаила Александровича Кедрова, который объяснил ухудшение питания тяжёлой обстановкой на фронте. В результате расследования бунта на «Гангуте» под трибунал были отданы тридцать четыре матроса.
Пора революции
Последней боевой операцией «Гангута» в войне стала минная постановка у острова Готланд осенью 1915 года. Все последующие месяцы #линкор лишь выходил на учебные манёвры, активность которых к середине 1916 года заметно снизилась.
Митинг на борту линкора «Полтава».
Во второй половине 1916 года на фоне неудач русской армии и кризиса снабжения революционное движение стало стремительно нарастать. Нарушения субординации стали частым явлением не только на «Гангуте»: наблюдалось повальное падение дисциплины. Восьмого марта 1917 года Петроград охватило восстание, а спустя неделю император Николай II отрёкся от престола. Получив эти известия, рядовые матросы взялись за оружие и убили несколько офицеров. Единственным, кто мог остановить преступления, был капитан первого ранга Палецкий, который пользовался уважением среди нижних чинов.
«Матросы! Вам известно, что император Николай II отрёкся от престола… Революция, о которой мечтал народ, свершилась. Разрешаю поднять боевой флаг и зажечь красные огни. Предлагаю разойтись поротно и приступить к выборам ротных и судовых комитетов, на которые возлагается наведение дисциплины и порядка на корабле. Имейте в виду, что это очень ответственное дело…»
— обращение капитана первого ранга Петра Петровича Палецкого к бунтующим матросам.
Капитану удалось успокоить матросов, однако любые неудачи на фронте в тот же день негативно сказывались на флоте. Моряки выходили на многочисленные митинги, а их боевая подготовка в подобной ситуации, мягко говоря, оставляла желать лучшего.
Бунтующие матросы в порту Гельсингфорса, лето 1917 года
Как уже было сказано ранее, немецкий флот в октябре 1917 года предпринял вторую попытку прорваться в Рижский залив и занять Моонзундские острова. Ценой больших потерь им удалось достичь цели, но германские силы утратили возможность дальнейшего наступления.
Впрочем, в результате революции русская армия и #флот уже не представляли какой-либо угрозы. Третьего марта 1918 года большевики заключили Брестский мир с Центральными державами, который немцы посчитали «подарком судьбы». Русским кораблям предстояло эвакуироваться из Прибалтики и Финляндии. Линкоры «Гангут», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск» в сопровождении ледокола и крейсеров совершили ледовый переход в Кронштадт.
Линкор «Гангут» во время ледового похода в марте 1918 года. Позади идёт крейсер «Адмирал Макаров»
Прибыв в Кронштадт, «Гангут» в условиях нехватки топлива был поставлен на прикол на Адмиралтейском заводе, где находился долгих семь лет. 15 мая 1925 года на корабле был поднят флаг и гюйс Военно-морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии. А 7 июля линкор «Гангут», переживший все тяготы революции и гражданской войны, был переименован в «Октябрьскую революцию».
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.
Автор: Дима Шуман.
Было у императора три сына — старший мощный был детина, средний тоже ничо так, младший вовсе был — авианосец.
Сегодня речь пойдет о серии японских суперлинкоров типа «Ямато», а точнее — о последнем из кораблей этой серии. История первых двух кораблей — «Мусаси» и «Ямато» — достаточно на слуху. Первому накидают в авоську 22 октября 1944 года в море Сибуян, и он отправится в гости к Губке Бобу, разменявшись на где-то десяток самолетов. Второй вплоть до конца войны будет стоять у пирсов на посмешище всей Японии (по неподтвержденным сведениям, матросов его команды в портовых драках били исключительно ногами) и словит свой крит в артиллерийский погреб 07 апреля 1945 года, порадовав мир одним из мощнейших доядерных взрывов.
Групповой портрет семейки
Третий корабль серии — «Синано» — тоже не смог уйти от родового проклятья Ямато, хотя его создатели честно пытались. «Синано» был заложен на стапелях 4 мая 1940 года, а в декабре 1941 года, уже после выполнения почти половины всех работ, строительство было заморожено. До высоких чинов, кажется, начало доходить, что фалометрия калибрами уже лет 10 как закончилась, и на море появился новый босс качалки в лице авиации. Наконец, в июле 1942 года было принято решение о перестройке «Синано» в авианосец. Задачка была та еще, на уровне подготовки боксёра-тяжеловеса к чемпионату по художественной гимнастике. Большую часть брони пришлось оставить, она была интегрирована в конструкцию корпуса. В итоге «Синано» со своим водоизмещением в 71 890 тонн стал самым тяжелым авианосцем военного периода (только в 1954 году США переплюнут рекорд авианосцем USS «Forrestal») и это не то, чтобы комплимент. На него была возложена функция поддержки с задачей обеспечения ударных авиагрупп первой линии топливом, боеприпасами, резервными самолётами, ремонтом авиатехники. В собственную авиагруппу «Синано» удалось затолкать всего 42 самолёта, вдвое меньше обычного авианосца. Но после битвы за Мидуэй японскому флоту было откровенно не до жиру.
Достройка «Синано» шла авральными темпами, что позже сыграет свою роковую роль. 18 ноября 1944 года корабль был введен в строй, а 28 ноября отправился в свой первый (спойлер — и последний) морской поход. Командиром корабля был капитан 1-го ранга Тосио Абэ.
Та же семейка в виде 3D моделей
Ввиду усиливающихся бомбардировок Японии авиацией США, для завершения всех работ было принято решение перевести «Синано» на военно-морскую базу Куре в т.н. Внутреннее море. Авианосец вышел в поход со множеством мелких недоработок и без авиагруппы, которую планировали разместить позже. Эскорт составляли 3 эсминца типа «Кагеро», которые только недавно вернулись из битвы в заливе Лейте со множеством повреждений и измотанным экипажем. Вечером того же дня группу засёк радар подводной лодки США «Арчерфиш». Началось преследование.
Через 2 часа подлодка была замечена с эсминцев, но Абэ приказал не отвлекаться на одиночную цель. Он опасался, что «Арчерфиш» была частью «волчьей стаи» и только отвлекала на себя противолодочный эскорт. Кроме того, он полагался на высокую скорость «Синано» и бронекорпус, который имел все шансы выдержать одиночное попадание торпеды. Гонка продолжалась почти всю ночь. В 23:22 «Синано» был вынужден сбросить скорость из-за перегрева валов винта. Эсминцы давно потеряли подлодку из вида. Тем временем командир «Арчерфиш» Джозеф Энрайт сумел просчитать действия японских кораблей и занял позицию для атаки. В три часа ночи он скомандовал погружение и подлодка затаилась на перископной глубине. Эсминцы эскорта прошли прямо над ней, ничего не замечая. Следом шел «Синано» — всем бортом к подлодке, идеальная мишень. Как на учениях, «Арчерфиш» выпустил 6 торпед и камнем пошел на глубину, уходя от атаки глубинными бомбами. «Синано» получил 4 попадания по всей длине корпуса. Были уничтожены и затоплены двигатели и котлы по левому борту, складские отсеки. Большая часть находившегося там экипажа погибла. Вот тут-то и дали знать о себе авральные темпы спуска на воду. Часть оборудования борьбы за живучесть на корабле попросту отсутствовала. Водонепроницаемые переборки оказались вполне себе водопроницаемыми, особенно в местах прохода коммуникаций. Экипаж был набран с бору по сосенке, что тоже не могло не отразиться на слаженности и эффективности действий. Добавил «радости» и сам капитан, который, не имея полного отчета о повреждениях, счел их незначительными и продолжал вести «Синано» полным ходом, загребая тонны воды в пробоины. Уже через несколько минут авианосец имел крен в 10 градусов, и он всё увеличивался.
Правило интернетов 32
Борьба за жизнь продолжалась несколько часов. Была даже предпринята безуспешная попытка силами эсминцев отбуксировать «Синано» к ближайшему берегу. В 10:55 29 ноября 1944 года «Синано» окончательно перевернулся и затонул, унося с собой 1435 человек экипажа. Тосио Абэ отказался покинуть корабль и встретил свой конец на капитанском мостике.
Все три корабля серии "Ямато" стоимостью в годовой бюджет какой-нибудь балканской страны и 5521 человек из их экипажей ушли на дно, не уничтожив ни одного вражеского корабля и, в лучшем случае, записав на свой счёт два десятка вражеских самолётов. Более красноречивый памятник бессмысленной гигантомании придумать сложно.
Автор: Дима Шуман.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_363684
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
«Родни» идёт в ордере эскадры, северная Атлантика
Поговорим о паре британских «башмаков» – «Нельсоне» и «Родни» («Роднее»).
Поговорим по схеме: что хотели – что получили – а пригодилось ли оно на войне?
Что хотели? Вообще-то в 1920 году британцы хотели 48000-тонный линейный крейсер с 16-дюймовой артиллерией, который бы мог убивать строившиеся тогда же японский «Амаги» и американский «Лексингтон». Корабль выходил довольно необычный – вся его артиллерия ГК была сосредоточена в средней части корпуса, в то время как ЭУ смещена в корму (проект линейного крейсера G-3). Но тут случилась Вашингтонская конференция и «концепция изменилась» (с) – нужно было вписываться в договорные 35000 т и скорость 23 узла. И ориентирами теперь служили японский «Нагато» и американский «Мэриленд» – суровые, но простые ребята с 406-мм артиллерией, но довольно умеренной скоростью хода. О том, что «Нагато» и его братец «Муцу» способны ходить аж на 26,5 узлах японцы скромно «забыли» похвастаться и во всем мире этим линкорам приписывались скромные 23 узла.
«Нельсон» в море.
Что же получилось? Не будь у англичан готового проекта линейного крейсера G-3, скорее всего они бы не ударились в конструкторский экстремизм и создали нечто классическое, с двух- или трехорудийными башнями ГК в оконечностях и традиционным силуэтом, по типу Королев или пары «Re». Но готовые синьки с G-3 жгли руки и как бы намекали: «воспользуйтесь нами, воспользуйтесь нами». И англичане таки воспользовались ими, создав корабль, глядя на который сомнения в том, что они, англичане (то есть, по сути, те же германцы, только говорят на ином языке) отпадают, и сумрачный тевтонский гений им не чужд. Но именно гений. Потому как то, что получилось, вызывало массовые самоубийства эстетов и восхищение технократов.
«Нельсон», 1935 год, Спитхедский рейд, на переднем плане — модель корабля адмирала Нельсона, «Виктори», в масштабе 1:4
Необычный силуэт со сгруппированными в средней части корпуса башнями смотрелся дико, но это решение позволило придать подводной части корпуса столь совершенные обводы, что для достижения контрактного 23 узлового хода требовалась мощность всего 45000 л.с., в то время как для заметно меньшей «Куин Элизабет» – 56000 л.с. Да, на испытаниях Елизаветы несколько превысили проектные данные, и скорость 23 узла они достигали при меньшей мощности, но все равно большей, чем 45000 л.с. Да и «Нельсон» с «Роднеем» на испытаниях дали жару, при оговоренных 45000 превысив контрактную скорость на 0,5 и 0,8 узла соответственно. «Елизаветам», чтобы достичь такого результата требовалась мощность уже свыше 56000 л.с.
«Нельсон» на Мальте, 1943 год
Можно конечно критиковать сам факт контрактной скорости «всего» в 23 узла, но во-первых, из линкоров тогда быстрее никто не ходил (про «Нагато» японцы скрытничали), а во-вторых, какой смысл строить два линкора, а больше по тому же Вашингтонскому соглашению англичане в ближайшее время все равно построить не рассчитывали, со скоростью выше 23 узлов, если остальные линкоры флота развивают именно 23 узла. «Елизаветы» после наделки булей стали несколько тихоходнее, а «Роял Соверены» вообще больше 21 не развивали. Так смысл рвать машины? Лучше вложиться в броню. Что и было сделано.
А вот с артиллерией ГК этим кораблям не повезло, и пришлось потратить много времени и вполне серьезные деньги, что бы избавить пушки «Роднеев» от детских болезней, хотя до конца «вылечить» их так и не удалось. Но тут претензии скорее к британским оружейникам.
«Родней» в разные годы своей службы
«Нельсон», 1942 год
Попытаемся понять, насколько «Родней» и «Нельсон» соответствовали реалиям Второй мировой войны на море. Увы, всё указывает на то, что эти корабли, олицетворение морской мощи Британии в предвоенный период, безнадежно устарели. Смотрите сами – они создавались для действия в составе линейной эскадры в каком-нибудь новом Ютланде, где противником выступают такие же сильно забронированные, но довольно неторопливые линкоры. А что же произошло на самом деле? На протяжении первых месяцев войны, пока еще не вступили в строй новейшие линкоры типа «Кинг Джордж V», «Нельсон» и «Родней» безуспешно метались по Северному морю в тщетных попытках перехватить германские рейдеры, в роли которых выступали «карманные линкоры» и «Шарнхорст» с «Гнейзенау». Именно охота за рейдерами, угрожающими морским коммуникациям стала основной задачей английских линкоров в Атлантике. И вот на эту роль наша парочка не подходила от слова совсем. Успех «Роднея» в бою с «Бисмарком» далеко не показателен. Да, английский линкор смог продемонстрировать свою подавляющую огневую мощь… Но к этому моменту противник был уже стреножен да и не мог эффективно отвечать. В этих условиях себя не хуже проявил бы и какой-нибудь «Роял Соверен». А вот встреться «Родней» с «Бисмарком» на пару дней раньше, когда последний еще не получил фатальной торпеды под рули, а «разошлись» они буквально в паре десятков миль, немец просто воспользовался бы преимуществом в скорости и оторвался. С 99% уверенностью можно предположить, что бой бы он не принял – задачи рейдерства uber alles.
Вот и служили Родней и Нельсон в роли эскортных линкоров, сопровождая особо ценные конвои, а с рейдерами боролись те, кто «мог»: «Кинги» да линейные крейсера.
Конечно, лучше было бы, если в памятном 1922 году для постройки выбрали один из промежуточных проектов F: или F-2 или F-3, с 381-мм артиллерией и 28-30 узловой скоростью. Но чтобы остановиться на таком варианте, в структуре Адмиралтейства должен был иметься Департамент предсказаний во главе с Мерлиным…
«Родней»