Краснодар, 5:36 утра - очень низко над многоэтажками летает учебный самолёт и сильно шумит
а днём периодически летали вертолёты. зачем учебные самолёты летают прямо над многоэтажками, хотя южнее и севернее поля и частный сектор?
где логика?
а днём периодически летали вертолёты. зачем учебные самолёты летают прямо над многоэтажками, хотя южнее и севернее поля и частный сектор?
где логика?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Не пойму куда подевался текст
Идем в самолет. Шереметьево
на этом По-2 полетим из Краснодара в Ереван ))))
Памятник Евдокии Бершанской перед зданием аэропорта в Краснодаре
Зал ожидания аэропорта Звартноц, Ереван.
Аэропорт Зварнотц
Немного мидий в сливочном соусе в аэропорту города Сочи
Самое интересное в этом трипе было следующее:
1. Армянскую границу я пересек в течение двадцати минут туда и обратно. Пограничник на выходе даже удивился: даже Ереван не посмотрели? А что делать?
2. Когда пересекал границу РФ в Сочи пограничник аж присвистнул : нифига себе вы кружок делаете. А что поделать то? Эх знал бы что и не надо его было совершать. Но...
3. Во время перелета Сочи Москва вспомнил что давным давно, лет двадцать назад мне снился сон, в котором я выхожу утром с одной сумкой с документами из дома, еду в аэропорт, чуть ли не по проездному сажусь в самолет, лечу. Там кушаю. Снова самолет. Снова перелет куда-то. и наконец возвращаюсь домой. Полное ощущение полета, самолета, всего. И я начинаю понимать: ведь сейчас тот самый сон по сути. Я облетел за сутки 4 города
9 сентября 1976 года из Донецка в Сочи вылетел Ан-24РВ Аэрофлота. На борту находилось 47 пассажиров и 5 членов экипажа. В тот же день из Ростова-на-Дону в Керчь вылетел Як-40 Аэрофлота. На борту находилось 14 пассажиров и 4 члена экипажа.
Як-40
Когда Як-40 пролетел траверз Краснодара, экипаж связался с диспетчером западного сектора Краснодарского районного центра управления воздушным движением и сообщил о своём местонахождении и высоте (5700 метров). Согласно правилам, на этом участке воздушной трассы эшелон 5700 для рейсов данного направления являлся встречным и диспетчер должен был дать указание его изменить. Однако, к тому времени он работал уже шесть часов и был сильно загружен, поэтому разрешил лайнеру полёт по участку Геленджик — Керчь на прежней высоте.
Через 10 минут с Як-40 доложили о пролёте точки Геленджик на высоте 5700 метров. И вновь диспетчер указал экипажу следовать без изменения высоты. В это время Ан-24 летел на тех же 5700 метрах. Для данного направления этот эшелон являлся попутным. Поэтому, когда экипаж Ан-24 связался с диспетчером западного сектора, тот разрешил следовать на Анапу с сохранением высоты 5700 метров. Через 15 минут диспетчер подтвердил указание оставаться на той же высоте.
Ан-24
Примерно через пять минут после этого, почти в 2 километрах над облаками, Ан-24 и Як-40 столкнулись лоб в лоб и рухнули в Чёрное море недалеко от Анапы. Все находящиеся в них 70 человек погибли. Обломки Ан-24 и хвост Як-40 были найдены на глубине 500—600 метров в 12-15 километрах от берега. Тела почти всех погибших с Ан-24 удалось достать из воды. Фюзеляж Як-40 так и не был обнаружен, как и тела летевших в нём людей.
Комиссия пришла к выводам, что при управлении полетами диспетчер Западного сектора Краснодарского РЦ УВД допустил нарушение требований Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР и НПП ГА-71, выразившееся в разрешении экипажу самолета Як-40 следовать на встречном занятом эшелоне от Геленджика до траверза Анапы.
Схема полёта
Причиной столкновения самолетов явилось нарушение правил эшелонирования и технологии работы диспетчера в части постоянного контроля за движением воздушных судов с помощью имеющихся средств управления воздушным движением. СМИ пишут что диспетчеру дали 15 лет лишения свободы.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
В тот день в Краснодаре было немножко мокро...
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037