Советский "Буратино" - Москвич 400-422
Первые Москвич 400-422 были построены на МЗМА в 1946 году. Эти автомобили отличались деревянными бортами и дверями, а каркас крыши был обтянут дерматином. В СССР эти трудовые лошадки быстро полюбились и получили народное прозвище «Буратино». В странах Европы и в США деревянные кузова также были популярны в 30-40-е года ХХ века и получили своё прозвище ''Woody''.
По традиции, все поколения "Москвичей" сопровождались их "коммерческой" версией - фургоном или пикапом. Исключением не был и "Москвич" 400-й модели.
На решение поставить деревянный кузов повлияла не сколько мода, сколько экономическая ситуация в послевоенном СССР. В стране был дефицит всего. Деревянный кузов был дешёвым, не требовал для изготовления специальной оснастки, а починить его было легко, ведь профессия столяра была широко распространена.
В силу своей деревянной натуры, такие "Москвичи" вымерли ещё в советские годы: кузова были недолговечными, а "коммерческие" автомобили после списания из организаций редко попадали в частные руки, так как частникам запрещалось приобретать грузовики, автобусы или фургоны. Только в конце 80-х кооператорам разрешили покупать ИЖ-2715 "Каблук", а многодетным семьям РАФ-2203. Поэтому большинство таких "Москвичей" после списания с государственных предприятий отправлялись в металлолом.
Базой для "Буратино" стал "Москвич" 400-420, который был воссоздан на основе сохранившихся экземпляров довоенной немецкой Opel Kadett K38 и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации.
Ему на замену пришёл "Москвич-430" — уже полностью металлический развозной фургон, основанный на "Москвиче" второго поколения.
А представляете, какой спецефичный деревянный запах стоял в кузове Москвича 400-422? 😁
⬇️ ⬇️ ⬇️
Эта Модель была выпущена в масштабе 1:43 фирмой DIP-models, в частности, в виде почтового фургона. Как и всегда, модель вышла весьма детализованная: профессионально выполнен рельеф деревянного кузова, имитирована дермантиновая крыша, проработн салон и имеются навесные элементы из фототравления.
А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Рад каждому! Залетайте!
Мечта синего цвета
У каждой советской масштабной модели была своя родная коробочка с красивой фотографией или рисунком оригинала. Так и здесь: две шикарные Волги красовались на задней стороне коробочки.
Конечно же, имея в коллекции красную номерную Волгу ГАЗ-24 (А14), хотелось заполучить и второй вариант - синий универсал ГАЗ-24-02. И это стало "Синей" мечтой.
Как говорится, осторожней в желаниях, они исполниться могут! 😙
Совершенно случайно именно такая Волга мне и попалась! Номерная (А13), недорого, да ещё и в идеальном состоянии! Бинго!
Немного истории: ⬇️
ГАЗ-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1967 по 1986 год.
ГАЗ-24-02 «Волга» — советский легковой автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал, разработанный на базе седана ГАЗ-24. Серийно производился с 1972 по 1987. Оснащался пятидверным несущим кузовом с семиместным трансформируемым салоном.
А теперь разберёмся с хронологией производства самих моделей ⬇️
✅ ~ 1976 - начало производства:
✅ с 1987 без номера на днище;
✅ с 1983 на днищах помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
✅ с 1989 карбюратор выполняется отдельной деталью, без хромирования;
✅ ~ в конце 80-х - начале 90-х выпускался вариант ГАЗ-24-02 с неоткрывающимися дверями, с отличием применяемых форм - в т.ч. с различием формы передних указателей поворота;
✅ выпускалась также на ГАЗе;
✅ с начала 90-х имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину;
✅ с 1995 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков;
✅ с 1992 крепление дверей стало производиться не за кузов, а за пластмассовую вставку, выполненную одной деталью с сидением;
✅ последние модели выпускались и с пластмассовым, и с металлическим днищем
Интересно, а вы замечали трёх граций 💃💃💃 в русских костюмах на заднем плане на фото с синей Волгой?
Посылка с прошлогодним приветом
Наконец, доехала 5-ая посылка от журнала "Автолегенды Новая Эпоха". Пришли затерявшиеся в 2021 году выпуски №4 и №5. Герои выпуска - ГАЗель Некст комби и Лада Гранта лифтбек.
По сборке моделей откровенных косяков не обнаружил - с качеством в этот раз повезло.
Лада Гранта смотрится вполне симпатично, детализация, аналогично Гранте из прошлых выпусков.
Ощущения от моделей:
✅ Цвет моделей - восторг! Особенно, порадовала Газель Некст.
Конечно, если сравнивать с вышедшей линейкой ГАЗелей от "Нашего Автопрома" (НАП), то к журнальной версии - есть вопросы (сравнение двух газелей на фото ниже).
❌ Некоторые элементы, в целях удешевления, выполнены заодно с корпусом и просто окрашены, когда у ГАЗели от НАП они выполнены отдельными элементами из пластика. Например: поворотники и желоб по которому ездит боковая дверь.
❌ Передние колёсные диски выполнены без сквозных отверстий.
❌ Слабо проработано днище. Выхлопная система сильно упрощена и без серебрения.
✅ Спасибо, что не забыли про запаску! С ней намного лучше).
Вердикт:
Модели вполне годные и также отправляются к себе на полку! 😏 А пока, ждём нового пополнения коллекции!
Ещё больше интересных статей на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/posy...
Первая модель - не забывается
Коллеги, а вы помните свою первую модель из коллекции? 🤔 Ту самую, с которой всё началось)
А пока вы вспоминаете, я расскажу про свою.
Мне было 5-6 лет, когда папа принёс мне модель Волги ГАЗ-3102 такси белого цвета. Он сказал: "это не игрушка, а модель - обращайся с ней аккуратно!".
Я был счастлив своей первой модельке! Радовало и то, что у модели всё открывалось: можно было заглянуть под капот, открыть все двери и даже увидеть запасное колесо в багажнике. Моделька была свежая, так как ещё не выветрился приятный запах краски и пластика. Производителем на коробке значился Агат.
Но что взять с ребёнка? Конечно, часть деталей была утеряна и часть сломана. От модели остались только: капот, багажник, все 4 двери, радиатор и потёртые хромированные диски. Для ребёнка не так уж и плохо.
В начале 2010-х - я твёрдо решил, что обязательно восстановлю эту такси или найду такую же! 😏
Помните, я рассказывал про палатку с модельками в переходе метро Лубянка? Волга такси мне попалась, но в жёлтом исполнении, причём без хрома на радиаторе и дисках! Женщина - продавец объяснила, что в белом варианте их больше не выпускают, поэтому: "Берите эту! Без хрома, зато то, что вы хотели".
P. S. На заводе был период времени, когда с хромом были перебои, и модели выпускали с серебрянкой на дисках и радиаторах.
Но русские не сдаются!
Я снова приехал в выручай-палатку со спонтанным решением - купить белую Волгу и переставить все элементы. Но белой не оказалось... 😔 Зато была Волга с белым кузовом, но с надписью "ФСБ" на дверях и щитом на капоте.
"Ну, раз уж мы на Лубянке - это знак!". Дайте одну... нет, всё-таки две!"
Вы правильно поняли. Я пожалел разбирать такую машинку, поэтому решил взять две. Машинка показалась занятной. Пусть одна ФСБ тоже будет в коллекции! Кому знакомо?
Такси возролилось, как феникс: я поставил всё, даже потёрные диски и радиатор. Не хватает только жёлтого кронштейна на крышу, но это вопрос времени)
И пусть слегка отличается оттенок белого, но это уже не важно, ведь первые модельки - самые любимые 😍! Им простительно!
А у вас были подобные истории и как бы вы поступили на моем месте? Делитесь в комментариях!
Ещё больше статей на Яндекс Дзен:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/perv...
Попытки в новое хобби. Тендер "Авось" от мастер-корабел
Всем привет.
Я уже года два под настроение шил всякие штуки из кожи (кому интересно можно глянуть в профиле). Но внезапно оказалось, что жена обеспечена сумками на пару лет вперед. Искать заказы особого желания и необходимости нет. В общем решился я искать новое хобби. Когда-то лет десять назад пробовал собирать пластмассовые модели в 35-м масштабе, но не пошло в связи с полным неумением в покраску. Поэтому решил попробовать собрать деревянный корабль.
Купил два набора (тендер "Авось" и шхуна "Полоцк") российского производителя "Мастер-корабел", оба в масштабе 1:72. Написав производителю решил начинать сборку тендера "Авось", заодно вникнув в историю реального корабля. Если пост зайдет - запилю серию заодно расскажу про корабль.
Итак, набор выглядит вот так (следующие три фото - из официальной группы производителя. После них - уже мои с процесса постройки).
В наборе около десятка деревянных пластин разного дерева и толщины на которых лазером раскроены нужные детали. Также в комплекте фототравление, пушки из фотополимера, маленький латунный колокол, якоря, деревянные блоки для такелажа и много чего другого. В моем наборе есть шлюпка и ткань для самостоятельного пошива парусов (паруса точно не осилю и буду заказывать готовые у производителя). Также в наборе подробная фото инструкция, текстовая инструкция и схема проводки такелажа. В общем набор богатый и если бы не отсутствие желания самому шить паруса вполне можно было бы собрать полностью из коробки.
Из инструментов на данном этапе у меня есть дремель, наждачная бумага разной зернистости, надфили, канцелярский нож и клей ПВА. Также в процессе сборки использовал немного модельной штукатурки тюбик которой лежит с давних времен.
Итак, первый этап - установка киля и шпангоутов.
Сразу хочется отметить, стыкуемость деталей изумительная. Я конечно все промазываю клеем перед установкой, согласно инструкции, но детали садятся плотно на сухую. Прям очень хорошо сделано.
После установки шпангоутов начал укладку черновой обшивки корпуса
И, попервой, погорячился проигнорировав требования инструкции намочить рейку перед установкой. Видите щель между рейкой и килем в районе кормы на фото выше? В итоге пришлось устранять косяк при помощи шпаклёвки, но об этом ниже.
Устанавливаем все рейки черновой обшивки. По инструкции их необходимо прижимать гвоздями к шпангоутам на время высыхания клея. На рейках даже лазером отверстия под гвозди вырезаны. Вот только.... гвоздей в наборе не хватает, на три рейки (это 27 гвоздей) не хватило. Причем удивительно, копеешная деталь в таком богатом в целом наборе. Ну да ладно, сделал паузу в установке обшивки и начал собирать корму.
Вот уж где мрак так это там. На фото выше результат почти двухчасовой работы. Причем все детали на фото будут закрыты чистовой палубой и чистовой обшивкой.
После кормы на следующий день, после высыхания корпуса доделал его и слегка прошелся наждачкой. По инструкции это делается позже, но принципиальной разницы не увидел. Заодно зашпаклевал щели и восстановил нос корабля. Нос собирается в первую очередь и ввиду отсутствия опыта сборки из дерева слишком много сточил на первой же детали. Впрочем, волшебная шпаклевка все исправляет, а сверху ляжет чистовая обшивка.
Итак, одну половину на фото ниже я обработал, а вторую еще нет.
Все, корпус закончен вчерне.
Приклеиваем к корпусу верхнюю часть с кормой и идем писать пост. Заодно примерил мачту, интересно же какой высоты получится модель. (Да, я знаю что на коробке написано 420 мм, но вживую же глянуть интереснее). Далее ждет установка фальшборта и палубы.
Резюмируя.
Все что на фото собиралось 4 дня неспешно подходами по вечерам. Качество самого набора, стыкуемость деталей, на огромной высоте. В целом процесс постройки как новое хобби мне пока нравится, не хватает некоторых инструментов (в первую очередь нормальных столярных зажимов) но их докуплю на неделе. Пока что сборка приносит удовольствие.
Лидер культа Иллотов
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Чемпион культа Иллотов
Представляю чемпиона культа хаоса Иллотов с тяжелым стаббером. Сделан из частей corpse grinder cult, хавоков, риверов и орлоков. Спереди красуется честно спиженная и переделенная стационарная пушка, а на спине - ракетный ранец врейкеров, который теперь выполняет функцию двигателя для питания сервоприводов на правой руке.