Новый дрон использует полëт только для того, чтобы обойти препятствия. В остальное время перемещается на колëсах, что позволяет увеличить время движения на одной зарядке до семи раз. Он может автономно перемещаться по сложным маршрутам, что полезно в загроможденной или опасной среде.
Морские противостояния, как и войны на суше, во многом представляют собой гонку технологий и идей, позволяющих получить преимущество над противником. «Корвус» на кораблях Древнего Рима и «греческий огонь» на византийских судах внушали страх всем на море многие десятилетия. А если разрыв в технологиях особенно велик, то и одного корабля может хватить, чтобы расправиться с целым флотом врага. Как бы фантастически это ни выглядело, но в историях морских сражений имеются подобные случаи. Об одном из них и пойдёт речь ниже.
Годы, предшествовавшие разделению Китая на сферы влияния других стран, полны противостояний, подлостей со стороны различных торговых компаний, а также откровенно пиратских и бесчеловечных выходок европейцев. Их торговля с китайской империей приносила невероятные доходы. Основной же причиной приостановки её развития стала политика Китая об ограничении допуска европейцев на свои внутренние рынки. Страна оставила им лишь пару портов для основания факторий и жёстко ограничила иностранцам торговлю.
«Немезида» (HEIC Nemesis), гравюра 1844 года
Китай, долгое время считавший вершиной цивилизации именно себя, был не особо заинтересован в товарах из Европы. Белые люди считались дикарями, не стоящими внимания. А вот европейцы очень хотели получить многие китайские товары — шёлк, специи, чай. Однако они были вынуждены покупать всё это за серебро, потому что Китай отказывался покупать взамен товары из Европы. И в какой-то момент выходом для европейцев стал опиум. Великобритания, которая выращивала его в промышленных масштабах в уже колонизированной Индии, начала завозить этот наркотик в Китай. Китайское правительство быстро поняло пагубность этого вещества и запретило его распространение и продажу. Однако с помощью контрабандистов опиум просачивался в закрытое государство даже несмотря на жестокие наказания. В Китае в огромном количестве стали появляться опиумные наркоманы. Это привело к обострению отношений с Англией. Китай сперва ввел очень жёсткие ограничения на торговлю с британцами. Затем это и вовсе вылилось в вооружённые столкновения. Поначалу успех был на стороне китайцев. Их огромная армия доходила по численности до 900 тысяч человек. Сыграла роль и удалённость противника, имеющего на этом театре военных действий лишь небольшие колониальные войска и торговый флот. Они ничего не могли противопоставить мощи Китая. Однако англичане предвидели такое развитие событий, и к местам событий были отправлены самые последние достижения британской военной техники на море.
«Немезида» против китайского флота. Картина художника Эдварда Дункана, 1843 год
Корабль «Немезида» (HEIC Nemesis) был введен в строй в 1839 году. Это был первый британский мореходный, полностью железный пароходофрегат. С учётом того, что все сражения на морях того времени велись на парусных судах, а частичное бронирование хоть и встречалось, но было редким и фрагментарным, этот корабль был настоящим монстром для своего времени. «Немезида» была оснащена двумя гребными колёсами и паровыми машинами, имела малую осадку для возможности действия в акватории китайских рек. Пароходофрегат был вооружён двумя 32-фунтовыми орудиями, четырьмя 6-фунтовыми, а также имел на борту установку для запуска ракет Конгрива. «Немезида» прибыла в Китай в конце 1840 года и первый свой бой приняла уже 7 января 1841 года.
Иллюстрация из газеты The Illustrated London News, посвященная бою «Немезиды» с китайским флотом
В этот день состоялась так называемая «Вторая битва при Чуаньби». Война уже перешла в горячую фазу. Немногочисленные, но хорошо вооружённые и обученные войска британцев успешно противостояли пусть и многочисленным, но не особо стойким и зачастую разложившимся силам китайцев. Свидетели отмечали, что практически на каждой китайской стоянке или лагере находили трубки для курения опиума.
С началом битвы «Немезида» и приданные ей в поддержку суда провели высадку десанта, одновременно обеспечив прикрытие наземных сил и подавив своим огнём несколько китайских фортов. Для парирования атак английских кораблей китайцы отправили 15 военных джонок. Это были довольно большие корабли с несколькими палубами, вооружённые артиллерией. Однако именно здесь наглядно стал ясен колоссальный разрыв в уровне китайских и британских технологий. Первый же пуск с «Немезиды» ракеты Конгрива привёл к попаданию и взрыву одной из джонок, что просто шокировало китайцев. Последовавший дальний бой показал полную беспомощность китайских кораблей. Благодаря паровым машинам «Немезида» не зависела от ветра, в отличие от джонок. Поэтому британский корабль беспрепятственно потопил несколько судов Китая, часть из которых просто взорвалась. Через полтора часа боя китайский адмирал спустил свой флаг и сдался англичанам. Разгром был полным. Со стороны британцев не было ни одного убитого — лишь несколько легкораненых. И, как отмечают современники, это случилось лишь из-за ошибок в заряжании своих же орудий.
Показав своё полное превосходство, «Немезида» стала основным ядром атакующих надводных сил англичан. Корабль принял участие в большинстве морских боёв Первой опиумной войны. Он проводил разведку, высаживал десант в тыл врага, а корабли китайцев просто расстреливал, пользуясь своей скоростью, независимостью от ветра, а также превосходством в орудиях и броне. Фактически для своего времени и театра боёв он был просто неуязвим и индивидуально превосходил всё, что могли бы выставить против него. Можно считать, что именно эту концепцию индивидуального превосходства повторили в будущем лорды Адмиралтейства, спустив на воду легендарный «Дредноут». Он также превосходил по своим параметрам любой корабль, существовавший на тот момент в мире.
«Вторая битва при Чуаньби», «Немезида» против китайского флота, гравюра 1857 года
Став одним из ключевых факторов разгрома китайского флота, «Немезида осталась в этом регионе надолго. Корабль в дальнейшем сопровождал торговые караваны и участвовал в боях против пиратов на Филиппинах и в Индонезии.
По одной из легенд, китайцы даже пытались привлечь на свою сторону мистические силы, чтобы всё-таки избавиться от неуязвимого корабля. По их мнению, это был «корабль дьявола». Поэтому китайцы якобы подготовили группу даосских монахов, которые, как считалось, могли не дышать под водой несколько часов. По задумке, те ночью должны были под водой добраться до «Немезиды» и пробить её днище. Но пока это всё так и считается выдумкой.
В итоге именно эта война привела к кардинальному перевороту в сознании народа Китая. Всегда считая, что они окружены лишь варварскими народами, китайцы совершенно неожиданно столкнулись с превосходящей их силой и невиданными до этого технологиями. Именно после Первой опиумной войны Китай начал активно закупать западные технологии и интересоваться внешним миром, который многие годы до этого считал невежественным и отсталым. Однако в перспективе это почти не помогло.
Единственной же страной в Азии, которая успела встать на западный путь развития и догнать Европу, была Япония. Но и в этом значительную роль сыграли американские войска, силой принудившие японцев отказаться от своей политики изоляции. Но это уже другая история.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
2030 год. Марсоход обнаруживает следы древних инопланетных технологий. Начинается гонка за Марс.
Американцы посчитали стоимость программы - очень дорого. Налогоплательщики и электорат возмутились, прошлись волнения. Пришлось заморозить проект.
Русские стартовали смело с помпой, освятили всё как положено. Но потом чёт смета подросла, да и деньги куда-то пропали. В общем, заглох проект.
Китайцы тоже было подключились, но тестовые полёты провалились.
Делать нехуй, решается объединить усилия в международную миссию и, наконец, корабль ООН долетает до Марса. Приземляются, выходят. А там сидят пакистанцы на кортах в шлёпках и из остатков инопланетных артефактов мастерят какие-то приблуды. Прилетевшие в ахуе:
При покидании рабочего места ИИ-камеры начинают отсчёт времени. Этот отрезок либо вычитается из зарплаты, либо его нужно дополнительно отработать в сверхурочное время.
Автомагистрали в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Взято из Яндекс-картинок
Приветствую читателей канала!
Ни для кого не секрет, что Германия, на протяжении десятилетий, считается страной автобанов. Автобаны - это те же автомагистрали. На них максимально допустимая скорость выше, чем на обычно шоссе. Также, автомагистрали, обычно, располагаются между городами и регионами страны, а через сами города могут и не проходить. Проще говоря, автомагистрали - это высокоскоростные автодороги. Ну и вот, если вспоминаешь автомагистрали, то сразу же на ум приходит Германия. И вправду, Германия имеет огромную сеть автобанов. Кроме Германии, на ум могут прийти другие страны Европы, и конечно же, Соединенные Штаты Америки. США, действительно, страна автомобильных дорог и уж, тем более, высокоскоростных автомобильных дорог. Но всё ли так просто, на самом то деле? Оказалось, что нет. Тренд на немецкие автобаны давно в прошлом. На первый план вышла страна, от которой этого ожидали меньше всего.
Заметим, что в Китае огромными темпами идёт строительство шоссейных дорог, а также, и высокоскоростных автомобильных дорог. Еще около 40 лет назад Китай, даже не входил в первую десятку стран мира по длине дорог с твердым покрытием. А сейчас, Китай вырвался на первое место, обогнав США по длине высокоскоростных автомагистралей. Или тех же, автобанов по-немецки. Масштабы уже построенных дорог настолько удивляют, а сам процесс строительства новых дорог останавливаться не собирается. Теперь, скажем сколько это в количественном отношении. Но для начала, приведем список топ-5 стран по длине автомагистралей.
Китай - длина автомагистралей 150 тыс км, общая длина автомобильных дорог 5,1 млн км (2020);
США - длина автомагистралей 108 тыс км, общая длина автомобильных дорог 7,15 млн км (2019);
Канада - длина автомагистралей 17 тыс км, общая длина автомобильных дорог 1,1 млн км (2019);
Испания - длина автомагистралей 16 тыс км, общая длина автомобильных дорог 683 тыс км (2019);
Германия - длина автомагистралей 13 тыс км, общая длина автомобильных дорог 644 тыс км (2019);
Франция - длина автомагистралей 12 тыс км, общая длина автомобильных дорог 1,1 млн км (2018);
Бразилия - длина автомагистралей 11 тыс км, общая длина автомобильных дорог 1,7 млн км (2018);
Япония - длина автомагистралей 10 тыс км, общая длина автомобильных дорог 1,3 млн км (2018);
Мексика - длина автомагистралей 10 тыс км, общая длина автомобильных дорог 394 тыс км (2017);
Италия - длина автомагистралей 7 тыс км, общая длина автомобильных дорог 488 тыс км (2017);
Карта скоростных автомагистралей Китая. Взято из Яндекс-картинок. Листайте
Вот такие данные. Примечательно, что первая скоростная автомагистраль в Китае, длинной в 147 км, была построена в 1988 году. Вплотную к сегодняшним данным США по длине автомагистралей, Китай подошел в 2015 году, то есть к длине в 108 тыс км. Понятно, что и в США дорожное строительство не стояло на месте. Так вот, за пятилетку с 2015 по 2020 гг. Китай увеличил длину автомагистралей почти на 50% с 104 тыс км в 2014 году до 150 тыс км в 2020 году. Вот такие вот "бешеные" темпы нового дорожного строительства автомагистралей в Китае. Мало того, что Китай отобрал у Германии звание "страны автобанов", так еще и может отобрать звание "автомобильной страны" у Соединённых Штатов Америки. Ведь Китай производит около 23 млн автомобилей в год (США производит 10 млн автомобилей) и большинство их, как раз, идёт на внутренний рынок.
Примечательно, что России в этом списке вообще нет. Россия имеет пятую в мире длину автомобильных дорог. Общая длина автодорог в России составляет 1,6 млн км. Но вот, скоростных автомагистралей, всего чуть более 2 тыс км. Но, в 2019 году, в России стартовала целая программа по строительству новых скоростных автомагистралей. Благодаря этой программе, к 2024 году общая длина скоростных автомагистралей в России составит около 8 тыс км. Конечно, не особо густо, но главное, что их строят.
Автомагистраль в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".