Субъективная выборка событий из мировой истории (катастрофически-технический выпуск). В этот день…
В 1912 году по пути во время первого рейса из британского Саутгемптона в Нью-Йорк после столкновения с айсбергом тонет люксовый пассажирский лайнер «Титаник». Жертвами катастрофы становятся примерно 1500 человек.
Кстати, то, на чём плавала Роза и где хватило бы/не хватило места для Джека — это была не дверь, а просто какая-то панель облицовки салона, оформленная по мотивам реальных фотографий интерьера судна.
В 1955 году пионер американского фастфуда Рэй Крок открывает первое заведение сети «Макдональдс» — будущего мирового лидера в сфере быстрого питания — в городе Дес-Плейнс штата Иллинойс. Про него есть хороший байопик «Основатель» с Майклом Китоном в главной роли.
Я сделаю вас всех катастрофически жирными
В 1989 году в давке, возникшей перед футбольным матчем на стадионе Хиллсборо в британском Шеффилде из-за того, что полиция бестолково организовала проход зрителей на стадион, погибают 97 человек, ещё несколько сотен получают травмы.
Мемориал памяти жертв ЧП
В 2013 году на финише Бостонского марафона происходит террористический акт: два самодельных взрывных устройства взрываются в толпе зрителей. Погибают 3 человека, ранения получают более 260 человек.
Кадр с места взрыва
В 2019 году во время реставрационных работ в Соборе Парижской Богоматери в Париже начинается пожар. Он уничтожит значительную часть крыши, шпиль XIX века и некоторые реберные своды здания.
Так горел Нотр-Дам
Ах да, о технике:
В 1977 году в выставочном центре Civic Auditorium & Brooks Hall в американском Сан-Франциско начинается первая выставка West Coast Computer Faire. В архиве Смитсоновского института можно посмотреть программу мероприятия. Выставка представляет персональные компьютеры, как в виде наборов, так и в собранном виде, новой аудитории — широкой публике.
Вот как это выглядело
Это был важный год для персональных компьютеров, поскольку тогда были анонсированы три самые популярные персональные компьютерные системы всех времен: Apple II, Commodore PET и Radio Shack TRS-80.
И Ленин такой молодой
Выставка познакомила десятки тысяч энтузиастов и просто любопытных с грядущей революцией в вычислительной технике, которая впоследствии изменила всю нашу жизнь, и стала одним из самых значительных событий в истории персональных компьютеров.
Хотите похвастаться знаниями из мировой истории перед родными, друзьями и коллегами? Подписывайтесь на мою бесплатную рассылку на Substack и прямо в электронной почте читайте то же, что и здесь, но раньше: рассылка будет выходить днём, а посты здесь — вечером.
Через три дня после резонансной катастрофы, 15 апреля 1912 года, в ежедневном выпуске газеты The World появится статья с заголовком: "Титаник затонул... никто не умер... все в безопасности". Была ли это ошибка репортера, неверная информация или же проявление Эффекта Манделы? Однако The World не была в этом одинока; несколько других изданий также с уверенностью докладывали мировой общественности о том, что крушение Титаника обошлось без жертв.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Подполковник Джон Джейкоб Астор IV — американский миллионер, участник Испано-американской войны, бизнесмен, писатель (в 1894 году написал роман «Путешествия в другие миры», в котором описаны путешествия к Сатурну и Юпитеру в 2088 году). Был самым богатым пассажиром на борту "Титаника".
Когда корабль шёл ко дну он посадил в шлюпку жену вместе с горничной и медсестрой и пожелал им счастливого плаванья, а сам остался.
Титаник – это легендарный корабль, который стал символом катастрофы и трагедии. Он был построен в 1912 году и считался одним из самых роскошных и безопасных судов своего времени. Однако, 15 апреля 1912 года, во время своего первого и последнего рейса, Титаник столкнулся с айсбергом и затонул в течение нескольких часов.
Титаник был построен на верфи Harland & Wolff в Белфасте, Северная Ирландия. Корабль был спроектирован известным архитектором Томасом Эндрюсом и имел длину 269 метров, ширину 28,1 метра и водоизмещение более 52 тысяч тонн. Титаник был оснащен двумя паровыми турбинными двигателями, которые позволяли ему развивать скорость до 23 узлов (около 43 километров в час). На борту корабля находилось более 2200 пассажиров и членов экипажа, а также 130 автомобилей, 500 лошадей и 700 тонн груза.
Во время своего первого рейса Титаник отправился из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк, США. На борту судна находились многие известные люди того времени, включая миллионера Джона Джейкоба Астора IV, актрису Розу Дьюитт Бьюкейтер и писателя Джека Лондона.
14 апреля 1912 года Титаник покинул Саутгемптон и направился в Нью-Йорк. Во время путешествия на борту корабля произошло несколько инцидентов, в том числе пожар на кухне и столкновение с айсбергом. Но команда и пассажиры считали, что Титаник полностью готов к плаванию.
Утром 15 апреля, когда Титаник находился в северной части Атлантического океана, он столкнулся с большим айсбергом, который пробил его корпус и вызвал быстрое затопление судна. В течение нескольких минут Титаник начал тонуть, и команда была вынуждена покинуть корабль, спасая жизни пассажиров.
Около 710 человек удалось спастись на шлюпках, но многие из них погибли из-за холода, голода и отсутствия медицинской помощи. Из 2207 человек на борту Титаника выжило только 711, включая 658 пассажиров и 53 члена экипажа.
Катастрофа Титаника стала одной из самых известных и трагических историй в истории мореплавания. Она также стала символом технологического прогресса и человеческих ошибок, которые могут привести к катастрофе.
Сегодня Титаник является одним из самых популярных туристических объектов в мире. Каждый год тысячи людей приезжают на остров Эллис, где находится музей Титаника, чтобы увидеть корабль и узнать больше о его истории.
Несмотря на то, что Титаник стал символом трагедии, его история продолжает вдохновлять людей и напоминать им о том, что даже самые надежные и современные корабли могут столкнуться с неожиданными опасностями в море.
Вот статистика по пассажирам и экипажу корабля Титаник:
"Кол-во"- всего людей, из них "С+"- спасены, "п-"- погибли. Ссылка: https://ru.wikipedia.org/wiki/Пассажиры_«Титаника»#
1. Да, процент выживших детей/женщин в третьем классе- самый низкий на корабле: 34 и 46% соответственно.
2. Да, доля спасшихся мужчин первого класса- самая высокая (33%).
ТС взял эти два факта, "выстроил" на их основании (по факту процитировал Фарида Закарию) социально-поведенческую матрицу пассажиров, затем, сегрегировав всех пассажиров по классам кают (уровню материального достатка), повесил на бедняков ярлыки: "падонки, сброд, дно", которые подлостью, силой и напором несправедливо получали места в шлюпках вместо детей и женщин. При этом, пассажиры первого класса, по мнению ТС, были примером для подражания, они стоически приняли свою судьбу, даже в воду заранее прыгнули, но не смогли утонуть, а потому просто пошли босиком по воде дальше через Атлантику.
Честно говоря, ощущается какая-то личная обида автора на какого-то конкретного человека, и эту обиду ТС проецитирует на весь класс бедняков. Но, UPD, поскольку пост оказался копипастой, речь не про ТС, а про непосредственного автора оригинального поста.
Далее в посте досталось Джеймсу Кэмерону:
Почему Камерон снял неправду? Может быть, он социалист? Нет. Просто если бы Камерон снял, как было в действительности, зритель режиссеру бы не поверил: слишком уж въелась в кровь эта формула "бедные - бедненькие и добренькие, а богатые - злые, жадные хищники".
Мое скромное мнение по теме
Про фильм
Начну с претензии к Кэмерону. Я помню, что в фильме только жених Розы и руководитель его службы безопасности поступали бесчестно, эгоистично и подло. Я не помню в фильме арки, где богатые массово истерят и вероломно занимают чужие (детские/женские) места в спас. средствах. Может, я подзабыл уже фильм, поправьте.
Теперь к фактам, которые легли в основу поста.
Факт №1
Процент выживших детей/женщин в третьем классе- самый низкий на корабле: 34 и 46% соответственно.
НО:
Обратите внимание на схему корабля ниже. Шлюпочная палуба- самая высокая, затем ниже идет палуба А и только на уровне В и ниже (палубы С, D, E, F, G) располагались каюты второго (синий цвет) и третьего классов (зеленый цвет). Центр принятия решений был на верхней палубе.
Данная схема, сделанная на основе чертежей Брюса Бевериджа, наглядно демонстрирует классовое разделение на «Титанике»
а. После столкновения с айсбергом на корабле полная неразбериха. Экипаж не имеел объективной картины произошедшего, а старшие офицеры, получив данные о повреждениях, просто не могли поверить и признать, что катастрофа неизбежна. Поэтому процесс эвакуации начался с опозданием. К тому же экипаж оказался плохо слажен и действовал с ошибками.
б. Начинается эвакуация. Приказ: "Сначала сажать в шлюпки женщин и детей". На корабле не было единой системы оповещения пассажирова о ЧС. Стюарты лично бегали от каюты к каюте, помогали пассажирам соориентироваться, одеться, взять спас. средства. Многие думали, что тревога учебная, другие верили газетам, что Титаник- нельзя потопить, поэтому внутренне не готовы были покинуть корабль. И вот теперь представьте, в первом и втором классе 6 + 24 = 30 детей = 30 семей, их нужно лично предупредить. В третьем классе было уже 79 детей, это в 2.7 раза больше, чем в первом и второрм классе суммарно. Посмотрите на картинке расположение кают третьего класса (зеленые), они почти все находились либо на самом носу, либо на самой корме. Добавьте сюда огромные размеры корабля, разную реакцию людей на эвакуацию, растерянность экипажа. На нижних палубах уже идет подтопление кают, паника, давка. Пассажирам второго и третьего классов в обычной ситуации нельзя было подниматься на верхние палубы, в спешке офицеры не сняли это ограничение, люди не могли попасть к заветным шлюпкам.
+
Пассажиры первого класса за счет своих связей и доступа к верхним палубам точно имели больше возможностей поговорить со старшими офицерами, узнать истинное положение дел и начать действовать. Расположение кают первого класса было более выигрышным для эвакуации, к тому же люди могли видеть, что матросы уже спускают шлюпки, становилось понятно, что ситуация критическая. В это же время, находящиеся на нижних палубах люди, всё еще не понимали, что именно происходит, им не говорили ничего конкретного. И вот при всем при этом, в первом классе было всего 6 детей и 146 женщин, во втором и третьем классе это уже 361 человек, которых нужно найти, предупредить и вывести наверх для дальнейшей эвакуации. К несчастью, расположение кают второго и третьего классов было менее компактным и удачным, в панике сложно было найти своих близких, а лестницы на верхние палубы всё еще были перполнены людьми.
в. Если почитать воспоминания выживжих, можно сделать вывод, что в тот день были и подвиги, и чудесные спасения, и невероятноые проявления малодушия, подлости и трусости. Эти поступки совершали разные люди, разных социальных слоев и пассажиры, и члены экипажа. Я не буду тут постить истории, вбейте в интернете, там на любой вкус и в любом социальном срезе есть истории.
г. Еще одна причина повышенной смертности среди третьего класса- большое количество детей. Родителям их нужно было найти, вряд ли они по каютам все сидели, а корабль большой. С детьми было сложнее продвигаться в толпе, в ледяной воде и, уверен, если с ребенком происходило что-то непоправимое или его не могли найти, многие матери прекращали сопротивление и оставались на корабле. Тоже много историй описано, как люди осознанно оставлались умирать рядом со своими близкими.
Если из общего кол-ва женщин третьего класса 165 убрать 52, которые остались с погибшими детьми, то есть мы признаем, что эти 52 женщины все равно бы погибли, их нельзя было бы спасти, тогда процент выживших женщин 3-го класса увеличится с 46 до 67%.
Та же таблица, что в самом начале, но из общего кол-ва женщин я убирал кол-во погибших детей в том же классе.
д. Среди прочего некоторые указывали, что среди пассажиров низжих классов было много людей, которые не знали английского языка, а потому не понимали указаний экипажа, что приводило к дополнительной панике и жертвам.
Для понимания, в третьем классе было много бедных эмигрантов из разных уголков Европы. Ниже фото, вот так примерно выглядели жители деревни в то время (1912 г.). Ну, то есть, без языка, в экстраординарной ситуации, на гиганстком корабле посреди океана, думаю этим людям, женщинам с детьми, было очень и очень тяжело бороться за свои жизни.
Среди всех групп мужчин, наибольший процент выживших именно в первом классе- 33% . Да, свидетели утверждали, что с одного борта лодки заполняли детьми и женщинами и, если других детей и женщин не было, офицеры заполняли пустые места в шлюпках- мужчинами. Какими? Мужчинам только первого класса изначально разрешалось находится на верхней палубе, где и были спасательные шлюпки.
И вот странно, в первом классе % выживаемости мужчин саммый высокий. Больше поводов их обвинить в вероломстве и подлости, чем бедняков. Не?!
Думается, что часть мужчин первого класса смогли купить себе билет на шлюпку, подкуп не сопровождался драками и перестрелками, поэтому мы мало знаем о таких случах, поэтому и негативного шлейфа меньше.
Кстати, я так понял, что пост ТС- копипаста, и даже указанные цитаты не принадлежат Фариду Закарии (История о «сброде» на «Титанике» оказалась цитатой из книги «Чем женщина отличается от человека»,- сноб)
2. Самое странное и знаковое для меня в таблице- это выживаемость мужчин из второго класса на уровне 8%, самый низкий показатель среди всех групп. Он не просто низкий, он в 2 раза ниже, чем ближайший показатель к нему (16% мужчины третьего класса).
Судя по рассказам выживших, те, кто был во втором и третьем классе, но, при этом, не был заперт на нижних палубах, понимал ситуацию, видел реальное положение дел с нехваткой шлюпок, принимал осознанное решение остаться на корабле, чтобы кто-то другой мог спастись. У таких мужчин было около 1,5 часов, чтобы задавить истерику и принять спокойное, верное решение.
Поскольку во втором классе 8% выживших, а в третьем классе 16%, то можно предположить, что более обеспеченные, но не сверхбогатые мужчины- самые осознанные и человечные.
Еще момент, особенно в самом дешевом третьем классе было много молодых мужчин- искателей приключений, которые уезжали в США, в т.ч. от своего не всегда светлого прошлого в Европе. То есть, да, в бедном классе был какой-то процент отчаянных, которые могли творить беспредел.
Я сегодня столько по теме прочитал. Представьте, парень 18 лет, еще ребенок почти, проснулся в каюте, в котрой уже 50 см воды. Он стал выбираться наверх, но везде была давка на лестницах, в очередях все роптали, что богачи не пускают бедняков наверх, что богачам плевать на их жизни. Вода пребывала, смерть всё ближе, истерика, общая паника, животный страх. А кто виноват? Правильно! Богатые, которые не пускают наверх. И вот в таком хороводе мыслей, борясь за свою жизнь, этот парень был готов на всё. Он решил запрыгнуть в уже спускаемую вдоль борта шлюпку, сидевший в лодке мужик из первого класса не давал ему перелезть через борт, хотя место было, парень в итоге, с его слов слишком сильно дернул того мужика за плечо и мужик выпал из шлюпки и, падая, разбился о борт титаника.
И вот кто будет судьей людям в таких обстоятельствах? А подонков, сброда и дна достаточно в любом социальном слое, и стоимость билетов тут не при чем.
PS Кстати, Камерона так достали с вопросами, какого фига Джек утонул, почему они с Розой не смогли удержаться на двери вдвоем?! В итоге он псианул и заказал научное исследование, которое пришло к выводу, что вдвоем они бы не выжили на двери.
10 апреля 1912 года в 9:45 утра с лондонского вокзала «Ватерлоо» в порт «Саутгемптона» отправился специальный поезд «Уайт Стар Лайн». В его вагонах к английскому трансатлантическому пароходу Титаник ехали самые богатые люди планеты.
В первый рейс на невиданном доселе лайнере ушло 57 миллионеров. Суммарное состояние только Астора IV, Гугенхайма и Штрауса равнялось 500 млн. $.
Поразительно как 15 апреля 1912 года некоторые из этих богатых и могущественных людей встретили свою смерть в холодных водах Атлантического океана.
Джон Джейкоб Астор IV:
Посадил в шлюпку беременную супругу, и спокойно наблюдал за эвакуацией пассажиров.
22 апреля 1912 года матросы парохода кабелеукладчика «CS Mackay-Bennett» выловили тело миллионера из океанских вод. Капитан корабля составил по-морскому краткое описание страшной находки:
«Мужчина, примерный возраст – 50 лет, светлые волосы и усы. Одежда - синий саржевый костюм; голубой платок с вышивкой «A.V.»; ремень с золотой пряжкой; коричневые сапоги на красной резиновой подошве; коричневая фланелевая рубашка, с вышивкой «J.J.A.» на задней части воротника. Личные вещи - Золотые часы; золотые запонки с бриллиантами; бриллиантовое кольцо с 3 камнями; 225 фунтов стерлингов; 2440 долларов; 5 фунтов стерлингов в золоте; 7 серебряных монет; 50 франков в монетах; золотой карандаш; бумажник. ПЕРВЫЙ КЛАСС. ИМЯ – Д.Д. АСТОР»
Бенджамин Гуггенхайм:
Говорили, что он был самым бедным из пятерых братьев миллионеров Гуггенхаймов.
На «Титанике» Бенджамин путешествовал вместе с любовницей французской певицей Леонтин Обер ее служанкой Эммой Сёгессер и своим камердинером Виктором Жильо.
После столкновения лайнера с айсбергом Гуггенхайм посадил возлюбленную и ее служанку в шлюпку и вернулся в каюту. Вместе с Виктором они надели смокинги и уселись с бутылкой дорогого виски в центральном холле. Когда к ним подошел знакомый журналист и сказал, что можно попробовать найти место в шлюпке. Гуггенхайм презрительно улыбнувшись, спокойно ответил:
«Мы одеты как того требуют правила и погибнем как джентльмены».
Тела этих двух достойных джентльменов так и не были найдены.
Мужество Бенджамина Гуггенхайма и Виктора Жильо видели десятки людей, поэтому нет ничего удивительного в том, что эти два персонажа постоянно включали в фильмы и спектакли о трагедии «Титаника».
Владелец универмага «Macy's» Исидор Штраус:
На «Титанике» путешествовал с супругой Идой и ее горничной Элен Бёрд.
После столкновения судна с айсбергом Штраус решил посадить в шлюпки супругу и ее служанку. Ида глядя с гневом в глаза мужу, воскликнула:
«Мы всегда были вместе с тобой, вместе и умрем».
Спаслась только горничная, супруги погибли в ту роковую ночь, крепко сжимая друг друга в последнем объятии.
Тело Исидора нашли спасатели, а Иду забрал океан:
«Мужчина, примерный возраст – 65 лет, передние зубы золотые, седые волосы и усы. Одежда – Меховое пальто; серые брюки; пиджак и жилет; мягкая полосатая рубашка; коричневые ботинки; чёрные шелковые носки. Личные вещи – Бумажник; золотые часы; платиновая и жемчужная цепочки; золотой пенал; серебряная фляга; серебряная бутылка с солями; 40£; 4£; 2s; 3d; в серебре. ПЕРВЫЙ КЛАСС. ИМЯ – ИСИДОР ШТРАУС»