13 лет эволюции
Иж-2126 образца 1977 года (слева) и образца 1990 года (справа).
Иж-2126 образца 1977 года (слева) и образца 1990 года (справа).
Вы когда-нибудь задумывались что движет человеком брать за цену новой Лады Весты старый, гниющий, прожорливый, непрактичный, огромный дЖып или Пикап? Крик души и демонстрация своей уникальности? Может это желание кинуть понты в лужу? А возможно попросту пора вызывать санитаров?..
Специальный корреспондент Вурдалак решил разобраться во всем этом и проверить на собственной шкуре устоявшиеся гипотезы.
Бог создал труд и обезьяну
Чтоб получился человек
Буханку же господь не трогал
Та сразу вышла хорошо.
Введение
"Буханка" юбилейной серии
До того, как появились "ГАЗели" было много других машин подобного класса. Одна из них - "Буханка" (УАЗ-452). Легендарная "Буханка" (а с ней "Фермеры", "Головастики" и другие производные) приобрели свой знакомый вид далеко не сразу, но в целом он был очень похож. Еще в 1954 году Ульяновский автозавод начал разработку своих собственных автомобилей, которые и стали предками "Буханки".
УАЗ-450. Предок "Буханки"
Сам автомобиль был создан на шасси ГАЗ-69, но на немного измененном - объем нижнеклапанного двигателя увеличили, раздатка стала двухступенчатой, коробка - трехскоростная. И первые машины данного типа имели стартер, который запускался нажатием на механическую кнопку, но затем появился стартер с соленоидом. Кузов "Буханки" разрабатывался совместно с НАМИ. В конце 1950-х прототипы прошли испытания в Средней Азии и Сибири. А производство началось уже в 1958 году.
В 1959 году появился легендарный "Головастик" (модель получила индекс "Д") - бортовая версия "Буханки", который некоторые называют первым в СССР грузовиком бескапотной компоновки (автор поста в курсе, что представляет из себя данная машина). Кроме этого, "Буханка" имела и еще одно назначение - по задумке, это должна была быть и машина, способная вывозить раненных и погибших из точки радиационного поражения.
Обновление и знакомый вид
"Буханка" ВАИ из ГСВГ
С 1965 года "Буханка" получает знакомый облик. Автомобиль получил более прочную прямую раму, изготовленную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы и модернизированный двигатель мощностью 70 л.с. и 4-ступенчатая МКПП. Появилась и пассажирская модификация, получившая индекс "В".
"Буханка", фото из Таджикистана
В 1966 году автомобиль УАЗ-452 получил золотую медаль на Московской международной выставке сельхозтехники. А в 1974 году с конвейера сошел миллионный УАЗ, и он был именно "Буханкой". В ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак Качества.
"Буханка" скорой помощи
Затем, в 1985 году машина была в очередной раз модернизирована. Сменились и индексы наименования машин. "Буханки" получили индекс 2206/3741/3962, "Головастики" - 3303. Были попытки кардинально обновить "Буханку" - такие машины получили индекс 3972, но они не прижились и остались в качестве прототипов.
УАЗ-3972, он же "Кинг-Конг", как его прозвали заводчане
И действительно, "Буханка" оказалась одной из редких цельных конструкций, которые проверены временем и остаются навсегда. Поставлялись эти машины и на экспорт. Из-за чего, например, в Японии есть фишка - делать рестайлинг своих микроавтобусов "под УАЗ". А в Европе вообще на базе "Буханок" умельцы делают дома на колесах и кемперы.
Японская "псевдобуханка"
В 1997 году "Буханка" была оснащена новым ДВС УМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. Дальнейшие доработки мотора с компанией Bosch привели к тому, что двигатель стал соответствовать нормам «Евро-4». КПП также получила дополнительную передачу.
"Фермер"
В целом, "Буханка" действительно является легендарной машиной, которая оказалась и незаменимой, несмотря на то, что машину пытались заменить на модели вроде "Симбы" на базе "Патриота". И несмотря на устаревание и очевидные проблемы с заботой о безопасности водителя и пассажиров, "Буханки", "Головастики" и "Фермеры" пользуются стабильным спросом и держат свою нишу.
60 лет назад (15.03.1961г.) на автосалоне в Женеве состоялась премьера купе Jaguar E-Type, а открытая версия была представлена на следующий день. В честь данного события выпущена спецверсия модели Jaguar F-Type.
Технически машина соответствует модели F-Type R с компрессорным пятилитровым двигателем V8 мощностью 575л.с., оснащенный автоматической трансмиссией и полным приводом. Полное название спецверсии - Jaguar F-Type Heritage 60 Edition from SV Bespoke
Декор проработали специалисты фирменного подразделения SV Bespoke. Автомобили вручную окрашены зеленым цветом Sherwood Green, который был в палитре оригинальной модели E-Type и не использовался на серийных Ягуарах с шестидесятых годов. В отделке салона применены кожа и другие материалы цветов той же эпохи. Среди других особенностей — хромированные 20-дюймовые колеса, шильдики и таблички с названием версии. Будет выпущено только 60 автомобилей в юбилейном исполнении. Цены в начинаются со 122 500 фунтов, против 97 300 которые просят за F-Type R.
Однако, если у Вас есть немного больше денег, чем просят за эту спецверсию, то, Вы можете рассчитывать на ещё больший эксклюзив.
В подразделении Jaguar Classic были тщательно отреставрированs 12 оригинальных машин. Их привели к самой ранней спецификации 1961 года, установив соответствующую деталировку и декор. Более того, все 12 машин повторяют экземпляры с Женевского стенда компании Jaguar.
Серия разделена поровну между купе и родстерами.
Купе окрашены в серый цвет и имеют отделку салона черной кожей, а центральный тоннель украшает металлическая панель, на которой выгравированы маршрут Ковентри — Женева (от завода фирмы Jaguar до автосалона) и цитата сэра Уильяма Лайонса, связанная с мировой премьерой этих машин, «I thought you’d never get here» («Я думал, ты никогда не доберешься»), которую Лайонс бросил водителю, пригнавшему купе к выставочному центру за несколько минут до премьеры.
А родстеры имеют темно-зеленый кузов и похожий цвет отделки салона и другую цитату на табличке: «Drop everything and bring the open top E-type over» («Бросай все и вези сюда открытый E-Type») — этот приказ Лайонс отдал в первый день выставки, когда стало ясно, что на стенде срочно нужен второй автомобиль. Родстер пригнали из Ковентри той же ночью.
Гравировка каждой пластины заняла 100 часов ручной работы.
Не обошлось и без современных добавок. Все машины имеют памятные эмблемы, медиасистему Jaguar Classic Infotainment System в классическом стиле (с миниатюрным экраном, навигатором и связью Bluetooth) и кнопку клаксона из 24-каратного золота.
Есть и технические доработки. Рядный шестицилиндровый двигатель 3.8 (269 л.с.) у каждой машины в процессе реставрации сохранил систему питания с тремя карбюраторами, но обзавелся электронной системой зажигания, улучшенной системой охлаждения (с современным радиатором) и другой выпускной системой. Все новые компоненты тщательно замаскированы под оригинальные. А вместо исходной четырехступенчатой «механики» установлена новая пятиступенчатая коробка передач — со сближенным рядом и полностью синхронизированная.
Купе и кабриолеты продаются только парами, цена комплекта не менее 650 000 фунтов.
Skoda Fabia пришла на смену модели Felicia, изначально Felicia появилась в 1959г. это был родстер построенный на базе Octavia, второй раз имя Felicia использовали с 1994 по 2001г. выпуская более приземленные автомобили, на смену родстера пришел 5-ти дверный хетчбек, универсал, пикап и фургон.
Сама же Fabia появилась в 1999г.
Изначально был представлен 5-ти дверный хетчбек, чьи габаритные размеры составляют:
3970х1646х1451мм., колёсная база 2462мм.
Автомобиль был построен на платформе Volkswagen Group A04 (PQ24)
В 2000г. модельная гамма была расширена за счёт появления универсала
4232х1646х1452мм., колёсная база 2462мм.
В 2001г. в гамму добавили автомобиль в кузове седан
4232х1646х1449мм., колёсная база 2462мм. А так же появилась грузопассажирская версия Fabia Praktik, автомобиль имел перегородку между пассажирским и грузовым отсеком, а вместо стекол были установлены металлические листы.
На автомобили устанавливались бензиновые и дизельные двигатели:
Бензиновые объёмом от 1 до 2 литров, мощностью от 50 до 120л.с.
Дизельные объёмом от 1.4 до 1.9 литра, мощность от 64 до 100л.с.
КПП - механические 5-ти ступенчатые или 4-х ступенчатый автомат.
В зависимости от комплектации автомобили оснащали противотуманными фарами, центральным замком, передними и задними электрическими стеклоподъемниками, дистанционным ключом, охлаждаемым перчаточным ящиком, кондиционером или климат-контролем, а так же кожаным салоном.
Так же автомобиль мог комплектоваться передними и боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, иммобилайзером, ABS с EBD
В ходе рестайлинга 2004 года автомобили получили новые передние бамперы, фары и фонари. Появились новые сочетания цветов салона и уровни отделки.
В 2007 году дебютировал хетчбек второго поколения, чуть позже в свет вышел универсал, а седан был убран из модельной линейки.
Габаритные размеры хетчбека
3992х1642х1498мм., колёсная база 2462мм.
Габаритные размеры универсала
4239х1642х1498мм., колёсная база 2462мм.
В зависимости от комплектации автомобили оснащались электрогидроусилителем руля с регулировкой рулевой колонки в двух плоскостях, иммобилайзер, регулировка сиденья водителя по высоте, бортовой компьютер, климат-контроль, систему Hands free, дистанционный ключ, управление аудиосистемой на руле и прочее.
Подвеска аналогична прежнему поколению, спереди установлены независимые стойки MacPherson, сзади полузависимая балка. Тормозная система включает дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные (либо дисковые) сзади.
Объем багажника хетчбека 300 литров, а при сложенных сиденьях 1163 литра, для универсала эти показатели составляют 480 и 1460 литров.
Под капотом располагались
Бензиновые двигатели объёмом от 1.2 до 1.6 литра, мощностью от 60 до 105л.с.
Дизельные двигатели объёмом от 1.4 до 1.9 литра, мощностью от 69 до 105л.с.
Рестайлинг 2010 года принёс как косметические изменения (решетка радиатора, фары и т.д.), так и изменения под капотом, на место моторов 1.4MPI и 1.6MPI пришли новые турбомоторы 1.2TSI и 1.4TSI и на место классического автомата пришла DSG.
Так же Шкода не упустила возможность примерить версию Scout для Фабии. Но ни полного привода, ни прибавки дорожного просвета (149мм.) автомобиль не получил, лишь косметика в лице обивки салона, накладок на двери, крылья, бампера.
Новое поколение появилось в 2014г. кузовная линейка осталась прежняя
Габаритные размеры:
Хетчбек 3992х1732х1467мм., колёсная база 2470мм.
Универсал
4257х1732х1467мм., колёсная база 2470мм.
Под капотом
Бензиновые двигатели 1.0MPI или 1.2TSI развивающие 60 и 75л.с. или 90 и 110л.с. соответственно.
Дизельный двигатель 1.4TDI развивающий 90 или 105л.с.
КПП - механические или роботизированные
Объём багажного отделения для хетчбека составляет 330 литров или если сложить задние сиденья - 1150литров. Для универсала 530 и 1395 литров соответственно.
По версии EuroNCAP Fabia стала лучшим по пассивной безопасности автомобилем в своём классе в 2014 году.
Ходовая часть не претерпела революционных изменений. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсон, задняя полузависимая. Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем.
В оснащение автомобиля входят различные системы безопасности и помощи, включая систему XDS+, адаптивный круиз-контроль, систему курсовой устойчивости и автоматической парковки, систему удержания автомобиля в полосе движения и стабилизации прицепа TSA, систему электронного распределения тормозных усилий EBV и помощи рулевого управления DSR, до 6-ти подушек безопасности и многое другое.
Рестайлинг 2018г. принёс косметические и технические изменения. Больше не доступны дизельные версии, а бензиновые двигатели представляют собой только литровые трех цилиндровые моторы, атмосферники с отдачей в 60 и 75л.с., турбомоторы - 95 и 110л.с.
КПП - механика, робот доступен только для самой мощной версии.
ScoutLine - версии Fabia, доступная как на рестайлинговых, так и на дорестайлинговых машинах, но по прежнему это лишь косметика, без каких либо внедорожных возможностей.
В этом году ожидается новое поколение Фабии
Новое поколение станет больше в размерах, колесная база прибавит 94мм., длина получит 110мм., ширина станет больше на 48мм., а высота снизится на 7мм.
Багажника будет объёмом 380 литров, а со сложенным задним рядом сидений 1190 литров.
Fabia будет построена на модульной платформе MQB-A0. Коэффицент Cх уменьшен с 0,32 до 0,28. В том числе благодаря активным заслонкам в нижней части радиатора, которые открываются электроникой только в случае необходимости. Разработчики уверяют, что при движении на скорости 120 км/ч эти заслонки позволяют снизить расход топлива на 0,2 л/100 км.
Под капотом только бензиновые двигатели серии Evo. Это трехцилиндровый атмосферник 1.0MPI (65 или 80 л.с.), турботройка 1.0TSI (95 или 110 л.с.), а также турбочетверка 1.5TSI мощностью 150 л.с. с системой отключения половины цилиндров.
Все трехцилиндровые двигатели агрегатируются с механическими коробками передач, семиступенчатый «робот» DSG — опция для 110-сильной версии и стандартное оснащение для 150-сильной.
Гибридных версий не предусмотрено.
Разумеется были у Фабии и спортивные версии, о них будет отдельный разговор. К тому же, помимо гражданских RS версий, существуют и гоночные автомобили
Здесь про Skoda Octavia
а тут про Skoda Superb
До ликвидации завода в 2002 году на мощностях «Москвича» собирали «Святогоры» в кузове хэтчбек, седан, фургон и пикап с несколькими вариантами моторов: «вазовским» объемом 1,6 литра, двухлитровым агрегатом Renault, а также двигателями 1.7 и 1.8, которые выпускал Уфимский завод автомобильных моторов (УЗАМ). Цены на модели варьировались от 115,8 тысячи рублей за вариант с двигателем УЗАМ до 158,2 тысячи рублей за автомобиль с французским мотором 2.0.
Ниже в таблице приведены цены на «Москвичи», актуальные на сентябрь 2001 года. В стоимость уже включены НДС (20 процентов) и налог с продаж (пять процентов).
Кроме того, в период с 1998 по 2002 год производились хэтчбеки Москвич-2141 «Юрий Долгорукий», цены на которые начинались от 144 тысяч рублей и достигали 183,3 тысячи рублей за версию с двухлитровым агрегатом Renault. В те же годы с конвейера сходил Москвич-2142 «Князь Владимир» в версии с моноприводом и полным приводом: первый можно было купить по цене от 154,5 тысячи рублей, а второй – за 212 250 рублей.
С 1999 по 2002 год выпускали седан Москвич-2142 «Иван Калита» и купе Москвич-2142 «Дуэт». Согласно прайс-листу, в 2001 году четырехдверка была доступна с безальтернативным мотором Renault 2.0, а двухдверку также можно было приобрести с «вазовским» агрегатом объемом 1,6 литра.
Отдельно на сайте приводится стоимость дополнительного оборудования. Например, гидроусилитель руля можно было заказать за 21,5 тысячи рублей, электропакет, который включал зеркала с электрообогревом и электроприводом, электроподъемники всех дверей, электроблокировку замков дверей и дополнительный комплект проводов, – почти за 12,5 тысячи рублей, а сиденья улучшенной конструкции – за 7,5 тысячи рублей.
Опционально также предлагались кондиционер (50,3 тысячи рублей), противотуманки (959 рублей), литые диски «Криста» (5,8 тысячи рублей), а для модели «Князь Владимир» был доступен кожаный салон (25 тысяч рублей) и хромированные пороги (2 тысячи рублей). Самая дорогая опция в списке – видеосистема Clarion стоимостью 335 369 рублей.
Сборка автомобилей на «Москвиче» завершилась в 2001 году, а в 2002 году прекратилось и производство запчастей. Юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года, а в 2007 году полностью прекратил существование.
С 2009 года права на использование товарных знаков завода с эмблемой «Москвича» принадлежала Volkswagen AG. В 2011 году немецкий концерн продлил действие прав до 2021 года.
источник
https://motor.ru/news/moskvich-azlk-25-02-2021.htmСамый первый Superb (640) появился в 1934г. придя на смену модели Skoda 860.
Автомобиль оснащался 6-ти цилиндровым двигателем объёмом 2.5 литра, мощностью 55л.с., максимальная скорость была на уровне 110км.ч.
В дальнейшем развитие Superb привело к появлению новых модификаций с индексами 902, 913, 919, 924, 952, 956.
Самыми быстрыми стали автомобили серии 919, они оснащались 4 литровым V8, мощностью 96л.с., максимальная скорость - 135км.ч.
А так же можно отметить появление военных версий автомобилей для немецкой армии схожих с Volkswagen Typ 82, их создали из моделей 924 семейства, это были 952 и полно приводные 956.
Конвейерная жизнь Superb прекратилась 1949г.
И лишь в 2001г. Superb снова появился в модельном ряду компании.
Габаритные размеры ДхШхВ
4803х1765х1444мм., колёсная база 2803мм.
Двигатели:
Бензиновые объёмом от 1.8 до 2.8 литра мощностью от 115 до 193л.с.
Дизельные объёмом от 1.9 до 2.5 литров мощностью от 101 до 168л.с.
КПП - 5 или 6-ти ступенчатые механические, либо 5-ти ступенчатый автомат
Автомобиль мог оснащаться такими опциями как: ABS, EDS, ASR, MSR, ESP, кондиционер или климат-контроль, несколько видов аудиосистем, биксеноновые фары с омывателями, многофункциональный руль, круиз-контроль, датчики дождя и парковки, навигационная система, электро привод передних сидений (водителя с памятью), подогрев передних и задних сидений, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, наружные зеркала заднего вида с памятью положений, отделка сидений кожей, а так же фирменный зонт, размещённый в специальной нише в задней двери, Footboard — лючок, размещённый в спинке переднего правого кресла, для возможности вытянуть ноги пассажиру сидящему сзади, Lounge Step — оригинальные коврики имеющие форму подставки для ног задних пассажиров.
В 2006 году автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого была немного изменена внешность автомобиля и комплектации, появился вариант исполнения под названием Laurin & Klement, отличавшийся специальной отделкой салона и более богатым оснащением.
Следующей поколение появилось в 2008г.
В отличии от предшественника, который выпускался в кузове седан, новое поколение получило кузов лифтбек и бонус хитрую заднюю дверь, с системой Twindoor, которая позволяла открывать доступ в багажник как у седана, так и поднять дверь вместе с задним стеклом.
Габаритные размеры:
4838х1817х1462мм., колёсная база - 2761мм.
А в 2009г. появился Superb в кузове универсал, чьи размеры были сопоставимы с лифтбеком, за исключением высоты, она равнялась 1510мм.
Моторная гамма:
Бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 3.6 литра, мощностью от 125 до 260л.с.
Дизельные двигатели объёмом от 1.6 до 2 литров, мощностью от 105 до 170л.с.
КПП - механические 5 или 6-ти ступенчатые, а так же роботизированные 6 или 7-ми ступенчатые.
Привод мог быть как передний, так и полный.
Автомобили могли оснащаться набором систем безопасности и помощи водителю, включая ESP, ABS, MSR, ASR, электронную блокировку дифференциала EDS, гидравлический усилитель экстренного торможения HBA, девять подушек безопасности и систему автоматической параллельной парковки, а так же светодиодное освещение, панорамный люк в крыше и информационно-развлекательная система с сенсорным монитором.
А так же впервые появилась версия Superb Outdoor, которая отличалась защитным обвесом кузова из неокрашенного пластика, боковыми молдингами, передним бампер с круглыми противотуманными фарами и широким центральным воздухозаборником, а также задний бампер с защитной накладкой.
В 2013 была представлена рестайлинговая версия Superb.
Автомобиль получил иные формы капота, радиаторной решетки, бамперов, крыльев, а так же новая форма заводской эмблемы. Передние фары стали оснащаться встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари также стали оснащаться светодиодами. Появились электропривод пятой двери и возможность для задних пассажиров двигать вперёд переднее пассажирское сидение при помощи электропривода. А так же обновилась система помощи при парковке, в дополнение к параллельной парковке, стала способна парковаться перпендикулярно.
Superb Outdoor рестайлинговая и дорестайлингвая версия.
Новое поколение было представлено в 2015г.
Габаритные размеры лифтбека
4861Х1864Х1468, колесная база 2841мм.
Габаритные размеры универсала
4856Х1864Х1477, колёсная база 2841мм.
Двигатели:
Бензиновые, объёмом от 1.4 до 2 литров, мощностью от 125 до 280л.с.
Дизельные, объёмом от 1.6 до 2 литров, мощностью от 120 до 190л.с.
Привод передний или полный, КПП могли быть механическая 6-ти ступенчатая или роботизированная 6 или 7-ми ступенчатая.
Оснащение автомобиля значительно расширилось по сравнению с предшественником. Уже в базовой комплектации Superb имеет систему стабилизации, электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала XDS+, электрический стояночный тормоз, 6 подушек безопасности. Опционально доступны: адаптивное шасси DCC с электронно-управляемыми амортизаторами, камера заднего вида, система автоматического торможения на городских скоростях, адаптивный круиз-контроль, передние сиденья с вентиляцией и массажем, трёхзонный климат-контроль, несколько медиасистем на выбор, навигационная система, установленную в медиасистему, панорамный люк в крыше с электроприводом, электропривод пятой двери с бесконтактным открыванием ногой, ассистент движения по полосе, распознавание дорожных знаков при помощи камер, дополнительные подушки безопасности — задние боковые и коленная для водителя, система, подготавливающая машину в ситуации, которую электроника рассматривает как предаварийную: подтягивает ремни безопасности, закрывает стёкла дверей и люк в крыше.
Рестайлинг 2019г. принёс следующие изменения:
Появились другие бамперы, решетка радиатора стала шире и слилась с фарами, а на корме теперь широкая хромированная вставка и крупная надпись с названием марки вместо эмблемы.
Появилась гибридная версия Superb iV
Технически гибридный Superb повторяет Volkswagen Passat GTE, выпуск которого налажен в 2015г. Под капотом бензиновый двигатель 1.4 TSI 156л.с. и 250Нм., а между ним и DSG встроен синхронный электромотор, который выдает 115л.с. и 330Нм. Пиковая отдача гибридной установки составляет 218л.с. и 400Нм. Вдобавок между бензиновым двигателем и электромотором установлено сцепление, которое может отключить ДВС и Superb сможет ехать на чистой электротяге: пробег в таком режиме — 55 км по циклу WLTP.
Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 13 кВт∙ч установлен под задним диваном, его перезарядка от терминала занимает 3,5 часа.
Гибридная версия доступна в обоих кузовах
А так же появилась версия Scout
Автомобилю добавили дополнительную защиту двигателя, обвес кузова, безальтернативный полный привод, а так же дополнительные 15мм клиренса