За рулем УАЗа на проселочной дороге после дождя — знакомая картина для многих. Резкий поворот, необходимость затормозить — раньше такие моменты требовали особой осторожности. Теперь эту задачу берет на себя новая российская система, которую начали устанавливать прямо на конвейере в Ульяновске.

С 3 сентября на автомобили УАЗ Патриот, Пикап и Профи начали серийно устанавливать полностью российскую антиблокировочную систему тормозов (ABS). Разработка велась инженерами ФГУП «НАМИ» .

Система NAMI-ABS-450 работает как настоящий цифровой помощник водителя. Она постоянно отслеживает данные с датчиков на колесах и, если обнаруживает риск блокировки любого из колес, мгновенно регулирует тормозное усилие. Это помогает сохранять контроль над автомобилем даже на сложных покрытиях — льду, мокром асфальте или грунтовой дороге.

«Система АБС, разработанная специалистами ФГУП «НАМИ», является одним из высокотехнологичных серийных продуктов компании «НАМИ Инновационные компоненты» и была создана при поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Инжиниринг и производство данных агрегатов локализованы в России, а программное обеспечение является ноу-хау ФГУП «НАМИ» и было разработано и адаптировано под требования автопроизводителя», – отметил исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Денис Ендачев.

Ключевое преимущество системы в том, что ее создавали для российских дорог и условий эксплуатации. Перед запуском в серию проводились годовые испытания во всех возможных условиях: на льду, снегу, мокром базальте и асфальте. Инженеры УАЗа и НАМИ совместно тестировали систему в ситуациях, когда одно колесо находится на асфальте, а другое — на льду.

Это серьезное достижение отечественного автопрома. Новые УАЗы становятся не только безопаснее для водителей и пассажиров, но и демонстрируют способность российской промышленности создавать современные, надежные технологии, от которых зависит безопасность на дорогах, сообщили в компании УАЗ.

«В настоящее время новая антиблокировочная система внедрена в серийное производство на Ульяновском автомобильном заводе. Это стало возможным в результате конструктивной совместной работы специалистов НАМИ и УАЗ, быстрой обратной связи и внедрению предложений по улучшению работы АБС. Все это позволило сертифицировать автомобили, оснащенные новой системой, на соответствие как российским, так и международным требованиям. Мы продолжаем совместные работы с НАМИ-ИК по расширению функционала активной системы безопасности и внедрению в будущем противобуксовочной функции и курсовой устойчивости автомобиля», – отметил технический директор ООО «УАЗ» Михаил Гурьянов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Havran — свежая попытка от «Балтики».

«Балтика» продолжает экспериментировать с тем, что осталось от партии тары формата «чебурашка», выпуская сорта, стилизованные под импорт. На этот раз обещали чешский лагер — звучит заманчиво, но реальность оказалась далека от ожиданий.

В бокале — светлый фильтрованный лагер, цвет привычный, золотистый (на фото выглядит темнее, чем есть на самом деле). В аромате — почти пустота: вода с призрачной тенью хмеля, которую нужно улавливать буквально усилием воли.

Вкус — самая слабая часть. Да, ощущается лёгкая солодовая сладость, но солод отдаёт «усталостью», будто залежался на складе. На фоне этого проступает неприятная нота — мокрая тряпка, знакомый привкус «разливаечных» бюджетных лагеров. Вместо обещанного чешского характера — банальный и не самый приятный напиток.

Цена в «Ленте» — 99 рублей. За эти деньги можно найти куда более честные варианты, даже в самой номерной линейке «Балтики» — и вкуснее, и дешевле.

Итог: проходное пиво без изюминки, пробовать не стоит

Оценка: 2 из 5.

Обзоры на пиво, новости, мемы https://t.me/hoppydudes