17 февраля 1957 года была проведена первая плавка титана. Вес первого титанового слитка составил всего 4 кг, а диаметр - 100 мм. А в 1960 году начались работы над выпуском крупногабаритных слитков. В июне 1961 года завод № 95 был переименован в ВСМОЗ (Верхнесалдинский металлообрабатывающий завод). А в 1976 году на салдинском заводе был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток весом 15 тонн и диаметром 1200 мм.

ВСМОЗ участвует во всех аэрокосмических проектах тех лет. Одним из примеров сотрудничества с авиаконструкторами служит освоение технологии изготовления длинномерных (длиной до 28 метров!) панелей и профилей из алюминиевых сплавов, используемых в новом поколении самолетов-гигантов «Руслан» и «Мрия». На основе титановых и алюминиевых сплавов создаются изделия для двигателей и шасси самолетов и вертолетов. Салдинские полуфабрикаты были использованы в стыковочном узле космического комплекса «Союз-Аполлон», корабле многоразового использования «Буран», ракетоносителе «Энергия». С мая 1982 года предприятие получает новое имя - Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение или просто ВСМПО. В конце 80-х годов предприятие производило титановых слитков около 100 тысяч тонн - почти в 1,5 раза больше, чем весь остальной мир!

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

На заводе в Краснинском округе Липецкой области введены в эксплуатацию собственные цеха сварки и окраски кузовов. Это позволило перейти к мелкоузловой сборке автомобилей. В сварочном производстве завершён монтаж оборудования, пусконаладочные работы и обучение специалистов. В ходе испытаний изготовлено более 20 тестовых кузовов.

Каждый из них прошёл проверку на соответствие геометрическим параметрам, прочность сварных соединений и отраслевым стандартам. В окрасочном цехе модернизирована технологическая линия. Ключевое внимание уделено процессу катафорезного грунтования — методу полного погружения сварного кузова в специальную ванну. Это обеспечивает равномерное антикоррозийное покрытие толщиной от 20 микрон по всей поверхности, включая скрытые полости. Оборудование настроено для работы с российскими материалами.

На участке нанесения вторичного грунта и окраски работают шесть роботов. Их использование повысило точность, производительность и безопасность процессов. Планируется, что в первом квартале 2026 года линия будет дополнена ещё семью роботизированными системами.

Вся лакокрасочная продукция, реагенты и материалы поставляются российскими компаниями и прошли необходимые испытания.

Как рассказали в Правительстве Липецкой области, первой моделью, выпущенной с применением новых технологий, стал обновлённый гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE в пяти- и семиместном исполнениях. Это первый в России последовательный гибрид. Автомобиль получил изменения в дизайне, интерьере и силовой установке, адаптированные для местных условий. На текущем этапе в нём используются российские краски, лаки, герметики, жидкости, а также блоки телеметрии и ГЛОНАСС.

В декабре 2025 года планируется начать установку российских аккумуляторов 12 В, шин и дисков. В дальнейшем ожидается локализация стекол, элементов интерьера, кузовной электроники, а в перспективе — систем ABS и ESP, тяговой батареи, зарядного оборудования и электродвигателей.

Проект реализуется в рамках первого в России специального инвестиционного контракта в сфере электромобилестроения (СПИК 2.0), заключённого в марте 2022 года между Минпромторгом России, правительством Липецкой области и компанией «Моторинвест».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Биоклиматическая пергола и ее секрет

В отличие от статичного деревянного навеса или обычного тента, биоклиматическая пергола — это динамичная и умная система. Ее главный секрет кроется в крыше, состоящей из поворотных алюминиевых ламелей.

Умное управление климатом: Ламели можно плавно поворачивать на угол до 110 градусов, чтобы точно дозировать количество солнечного света и тени. Хотите мягкий рассеянный свет? Поверните ламели под нужным углом. Нужна полная тень? Закройте их.
Надежная защита от дождя: Когда начинается дождь, ламели закрываются, образуя герметичную поверхность. Специальная встроенная система водоотвода собирает воду и отводит ее по стойкам конструкции, не позволяя ей капать на вас или вашу мебель.
Прочность и долговечность: Конструкция изготавливается из высококачественного алюминия с порошковым напылением, которое не боится коррозии, выцветания на солнце и служит десятилетиями.

Виды пергол биоклиматических

Производители предлагают различные варианты, чтобы решение идеально вписалось в ваше пространство.

Пристенная пергола

Идеальна для террас, примыкающих к дому. Экономит пространство, визуально продолжает архитектуру здания.

Отдельностоящая пергола

Создает уединенную зону отдыха в любом месте сада — у бассейна, в саду или над парковочным местом.

Пергола с раздвижными ламелями

Для тех, кто хочет максимальной открытости. Ламели не только поворачиваются, но и сдвигаются, открывая небо над головой.

Цены на биоклиматические перголы

Чтобы вы могли сориентироваться в бюджете, вот несколько примеров готовых решений.

Биоклиматическая пергола – BIOKLIMATIC G3ST

• Сендвич-панель PIR. Замок ROLF-LOCK

• Несущая балка со сливным лотком, толщина стенки 2,2 мм

• Жесткая колонна с габаритными размерами 125х125
  

На алюминиевую перголу BIOKLIMATIC B-600 (стационарная крыша) предоставляется гарантия 36 месяцев.

Стоимость от 350 800 рублей

Биоклиматическая пергола с поворотными ламелями G3B

• Длина (max): до 4 м (целая ламель)

• Вынос: до 8 м

• привод входит в комплектацию изделия;

• 100% герметичность, гарантия на весь период эксплуатации;

• выдерживает снеговую нагрузку;

На алюминиевую перголу с поворотными ламелями G3B предоставляется гарантия 12 месяцев.

Стоимость от 471 900 рублей

Биоклиматическая пергола BIOKLIMATIC G4B (сдвижные ламели)

Биоклиматик G4B оборудована поворотно-раздвижной крышей из алюминиевых панелей, которые обеспечивают полную герметичность системой встроенных уплотнителей в местах отвода и сбора воды, а также в местах примыкания алюминиевых панелей к каркасу конструкции.

• сборно-разборный каркас.

• привод входит в комплектацию изделия;

• 100% герметичность, гарантия на весь период эксплуатации;

• выдерживает снеговую нагрузку;

• гарантия до 10 лет при проведение ежегодного сервисного обслуживания;

На алюминиевую перголу BIOKLIMATIC В-1 (сдвижные ламели) предоставляется гарантия 12 месяцев.

Стоимость от 563 000 рублей

Что важно учесть при формировании итоговой цены

Ориентируясь на цены в таблице, помните, что итоговая стоимость проекта «под ключ» может отличаться. На нее влияют несколько факторов:

Базовая комплектация часто не включает монтаж. Установка конструкции профессионалами — это отдельная статья расходов, которую обязательно нужно закладывать в бюджет.
Доставка к месту установки также обычно оплачивается отдельно.
Дополнительные опции делают использование еще комфортнее, но увеличивают общую стоимость. К ним относятся:
Встроенная подсветка: чтобы продолжать отдых с наступлением вечера. Боковые экраны (ZIP-системы) или остекление: для защиты от ветра, пыли и насекомых, превращающие перголу в всесезонную веранду. Системы автоматизации с датчиками ветра и дождя: которые самостоятельно закрывают ламели при ухудшении погоды.

Точный расчет для вашего проекта

Компания «Гелиос» предлагает бесплатный выезд замерщика, который не только выполнит все необходимые замеры, но и на месте подготовит предварительный расчет, ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Срок производства пергол на собственном заводе компании составляет от 3 недель, что позволяет получить готовое решение в сжатые сроки.

АВТОПРОМ НАШ!!!

Или как нас душат, чтобы мы не задохнулись.
Скучная правда для тех, кто любит порыдать о ценах.

Вот сидим мы, как обычно, залипли в экран. Видим новость: «Утильсбор опять!» И сразу хор: «Всё пропало! Задушили! Жить не на что! Купил тапки за 10к — а на машину не хватает!»

Стоп. Давайте, как говорится, без слёз. На кухне.

Представьте, у вас есть квартира. А в ней — гости. Гости с дорогими привычками. Сидят, едят ваше печенье, говорят: «Какая у вас милая квартирка! Мы вам, конечно, поможем… Как-нибудь… Может быть». А вы им — и кофе, и постель.
А потом они вдруг встают и говорят:«Знаете, вы нам не нравитесь. Мы уходим. И печенье своё забираем. И розетки выкрутим. И лифт сломаем. Сами как-нибудь».
И уходят.Хлопнув дверью.

Вот так и к нам в 2022 году гости-автопроизводители поступили. Ушли. А мы остались в квартире без розеток и с пустой банкой от печенья. Печаль.

И что делать? Плакать? Или новые розетки искать? А чтобы искать, нужны деньги. И свои мастера.

И тут мне один анекдот вспомнился.
Мужик приходит к врачу. Тот его слушает, стучит, смотрит.
— Доктор, как дела?
— Плохо. Вам надо бросить пить, курить, женщин, жирное, солёное, острое...
— Доктор, а если не брошу, я хоть долго проживу?
— Нет. Зато вам покажется, что ОЧЕНЬ долго!

Так вот, утильсбор — это как визит того самого доктора. Неприятно? Ещё как! Все хотят жить долго, весело и на иномарках. Но иногда, чтобы выжить, приходится менять привычки. Или получится как в анекдоте: будет казаться, что всё хорошо и «иномарки вот-вот вернутся», а на деле — тихий коллапс.

И знаете, что смешнее всего? Пока мы тут рыдаем, мастера уже работают.
Перестали ввозить готовые иномарки— начали собирать свои. Доля наших машин за год с 44% до 55% подпрыгнула. Это полмиллиона, между прочим.
Заводы,которые гости бросили, — 80% уже заработали. Шушары, Нижний Новгород — не просто названия, а уже почти адреса производства.
Каждый рубль в автопроме тянет за собой ещё три-четыре в металлургии,химии, на заводах автозапчастей. Это 2.8 миллиона работников, которые не на пособии сидят, а делают дело.

Да, машины подорожали. Особенно те, у кого под капотом больше 160 «лошадей». Бюджет с этого получает лишние 40-60 миллиардов. И эти деньги — сюрприз! — назад в отрасль идут. На разработки, на локализацию.

Китайцы так же начинали. Ставили пошлины в 260%. Все орали: «Задушат рынок!» А теперь они — крупнейший автопроизводитель в мире. У них не было волшебной палочки. Была скучная, неприятная, но системная работа. Как диета у того мужика из анекдота.

Так что выбор, на самом деле, простой.
Можно продолжать ныть:«Ой, всё плохо, где моя дешёвая иномарка, которую нам из-за бугра из милости привозили?».
А можно смириться с мыслью,что иногда, чтобы не задохнуться, нужно глубоко и неприятно вздохнуть. Чтобы свои легкие заработали.

Волшебной палочки нет. Есть гаечный ключ, инженер и работа. Скучно. Зато дышать потом будем сами.

P.S. Для особо возмущённых: да, я знаю, что Lada Grand не Mercedes. Но Mercedes-то вам уже не продают. А Grand — своя, родная, и с каждым годом будет лучше. Или вы на метро до конца жизни? Как тот мужик, который надеялся, что проживёт долго?