Мангровое дерево, растущее на заброшенном корабле
Затонувшие подводные лодки
Первая подводная лодка была построена в 1620 году в Англии. Конечно, едва ли ту лодку можно назвать эффективной, или безопасной. Время шло, технологии менялись и уже к 20 веку подводные лодки превратились в настоящее грозное оружие, они стали неотъемлемой частью военно морского флота России, Германии, Великобритании и США.
Ссылка на видео: https://youtu.be/P6usLX6rAeE
107 лет подо льдом: как нашли судно Эрнеста Шеклтона
44-метровая баркентина Эрнеста Генри Шеклтона Endurance (Эндьюранс) затонула в море Уэдделла. В 2022 году судно найдено в удивительно хорошем состоянии
Endurance обнаружили на глубине более 3 километров.
Осенью 1915 года судно британского полярного исследователя Эрнеста Шеклтона Endurance (англ. «Выносливость») затонуло у берегов Антарктиды, что вынудило команду высадиться на дрейфующие льды. Это положило начало одной из самых драматичных историй о преодолении, казалось бы, безнадёжных трудностей. Все 28 членов экипажа в конце концов выбрались из этой передряги живыми, но, несмотря на это, последнее пристанище судна оставалось широко обсуждаемой морской загадкой — ненаписанной последней главой в легендарной саге о выживании и триумфе. Оставалась до сих пор: 9 марта группа исследователей объявила, что они обнаружили затонувшее судно на дне моря Уэдделла в северной Антарктике.
Первые изображения корабля были переданы с помощью автономных подводных аппаратов (AUV) 5 марта с глубины около трёх километров: камера скользит по деревянной палубе, в кадре появляются канаты, сплетённые больше века назад, брошенные инструменты, иллюминаторы, перила и даже мачты и штурвал — всё почти в первозданном состоянии благодаря температуре воды, отсутствию кислорода и прямых солнечных лучей.
Несмотря на попытки высвободить судно из ледового плена 14 и 15 февраля 1915 года, Endurance застрял безвозвратно. «То, что лёд получает, лёд оставляет себе», — сказал однажды Шеклтон
«Я охотился за затонувшими кораблями с тех пор, как мне исполнилось двадцать, и я никогда не видел судна, которое так же хорошо сохранилось, как это, — говорит 69-летний морской археолог Менсун Баунд по спутниковому телефону, когда он и с товарищами по команде отправляются в долгое путешествие назад в Кейптаун после нескольких недель поисков.
— Можно даже разглядеть отверстия для болтов и другие мелочи».
Шеклтон оставил команду Endurance на острове Элефант ждать спасения, а сам с пятью членами экипажа отправился за помощью к китобойной станции на острове Южная Георгия (еще 1280 километров)
Ездовые собаки смотрят на обломки тонущего Endurance. «Это было тошнотворное ощущение. Палубы рушатся под ногами, огромные балки изгибаются и ломаются со звуком, напоминающим канонаду», — вспоминал помощник Шеклотна Фрэнк Уайлд
Старший исследователь экспедиции Endurance22 Менсун Баунд рассказывает: когда были получены первые изображения с подводных аппаратов, он и другие члены команды из 65 человек уже верили, что это Endurance, а не другое судно, потерпевшее крушение. Вскоре на глаза сразу же попалось недвусмысленное доказательство: на корме появились блестящие медные буквы, складывающиеся в слово Endurance над полярной звездой. «Ты видишь это, и глаза вылетают из орбит, — говорит Баунд.
— Это был один из тех моментов, когда ты словно проваливаешься в прошлое, отчётливо ощущаешь связь с ним. Чувствуешь, будто Шеклтон дышит тебе в спину».
Южноафриканский ледокол Agulhas II способен идти во льдах со скоростью пять узлов. В середине февраля судно прибыло на место, где, предположительно затонул Endurance
Чего добивался Шеклтон?
Endurance была частью грандиозной Императорской трансантарктической экспедиции Шеклтона. При поддержке британского правительства и частных спонсоров, а также Уинстона Черчилля, бывшего в то время первым лордом Адмиралтейства, планировалось доставить группу исследователей к побережью Антарктиды, где они должны были высадиться на берег, а затем отправиться по суше на другой конец континента через Южный полюс.
44-метровая трехмачтовая баркентина, специально построенная для полярных вод, Endurance обладала массивным дубовым корпусом толщиной почти 0,8 метра. Судно вышло из порта Южной Георгии 5 декабря 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны. Даже на другой стороне земного шара война была рядом. Когда Endurance вошла в море Уэдделла, британский и немецкий флоты сошлись к северу от в битве за Фолклендские острова.
В объятиях замёрзшего моря
Планам не суждено было сбыться. Endurance прочно застрял во льду
Море Уэдделла, занимающее площадь 2 920 000 км² — одно из самых отдалённых и суровых мест в мире. Большую часть года его поверхность покрывает лёд, среднемесячные температуры зимой у южного побережья опускаются ниже −30 °C, почти никогда не утихает сильный ветер. Шеклтон называл его «худшим морем в мире».
Но если кто-то и был готов к такому приключению, то только он: ветеран антарктических исследований, Шеклтон участвовал в великой гонке за покорение Южного полюса до того, как в ней принял участие исследователь Руаль Амундсен.
Для этого амбициозного путешествия через континент Эрнест лично подбирал команду, всячески пытаясь вызвать расположение мужчин: обедал с ними, рассказывая анекдоты, затягивая песни и организуя игры. Члены экспедиции уважительно называли его Босс.
Поначалу экспедиция шла неплохо. Но с приближением антарктической зимы 1915 года люди оказались затянуты в ледяную морскую ловушку. «В 7 вечера давление резко повысилось, течение начало крутить судно взад и вперед, — писал Шеклтон во вторник, 26 октября.
— С мостика мы видели, что он изгибался дугой, сопротивляясь колоссальному давлению».
На борту Agulhas II руководители экспедиции видят первые кадры с изображением Endurance. Старший исследователь Менсун Баунд — второй справа
На следующий день команда собрала инструменты и провизию и разбила лагерь на льдине. Шеклтон писал: «Хотя мы были вынуждены покинуть судно, вышедшее из строя без всякой надежды на то, что его когда-либо починят, мы живы и здоровы, у нас есть припасы и оборудование для стоящей перед нами задачи».
Agulhas II отправил в море два автономных подводных аппарата (AUV) для поиска Endurance. Устройства способны работать на расстоянии до 100 миль от корабля
Endurance затонула 27 ноября. «Сегодня вечером, когда мы лежали в своих палатках, мы услышали крик Босса: „Она уходит, парни!“ — написал в дневнике один из членов экипажа.
— Мы выскочили через секунду и увидели, как наше бедное судёнышко тонет, борясь в предсмертной агонии. Сначала в воду опустился нос, корма задралась. Затем она резко ушла под воду, и лёд сомкнулся над ней навсегда».
Более века 44-метровая Endurance пролежала на дне замерзшего моря Уэдделла. Судно было найдено в удивительно хорошем состоянии
Судно ожидает спуска на воду в лондонских доках Миллуолла в июле 1914 года
Правый борт Endurance покоится в глубинах моря Уэдделла. Морской лёд наверху настолько коварен и непредсказуем, что даже сегодня мы знаем об этом районе очень мало
Почему Endurance было так трудно найти?
В 2019 году фонд Falklands Heritage Maritime Trust организовал первую экспедицию по поиску судна, но найти место крушения не удалось. Этой зимой они попытались снова, организовав и профинансировав Endurance22.
Проблемой стало определить местонахождение корабля. Оказавшись в ледяном плену, Endurance продолжала дрейфовать по течению. Когда судно в конце концов затонуло, капитан Фрэнк Уорсли провел измерения местоположения с помощью секстанта и записал его в свой дневник. Однако из-за плохой видимости в тот день Уорсли не смог провести надлежащие измерения правильно. Логично, что одной из первых задач команды учёных и навигационных экспертов Endurance22 было изучение записей капитана.
«Последняя запись о местоположении корабля была сделана Уорсли 18 ноября, затем он сделал еще одну 20 ноября, на следующий день после того, как корабль затонул, — говорит Баунд.
— Ещё одна запись датирована 22-м числом, но к тому времени он был уже далеко. Скорость дрейфа льда можно было только предполагать».
Под вопросом были и показания хронометра. Используя сегодняшние гораздо более точные карты звёздного неба, исследователи подсчитали, что часы Endurance спешили. Из-за этой ошибки предполагаемое местоположение судна сместилось к западу от последнего зарегистрированного положения Уорсли. Используя расчёты капитана, экспедиция немного сузила круг поисков, но найти судно все ещё было непросто.
«У нас оставалось три или четыре дня, а мы все ещё не нашли её (баркентину), — рассказывает Баунд.
— Было три области, на которые нужно было обратить внимание. Но часто не мы, а лёд решает, куда именно нам смотреть. Он шёл с запада на восток, что привело нас к южной части района поиска. Там она и была!»
Endurance начала свой путь по арктическим льдам в 1914 году в составе Имперской трансантарктической экспедиции. Шеклтон получил тысячи заявок на участие
Команда Agulhas II поднимает беспилотный аппарат после погружения в море Уэдделла
«На самом деле это было всего в 4,16 морских милях от позиции, отмеченной Уорсли, что свидетельствует о невероятной точности его расчетов», — добавляет Джон Ширс, руководитель экспедиции Endurance22.
Самой большой проблемой, с которой столкнулись исследователи, оказался, как ни странно, лёд. «Один эксперт в Лондоне сказал, что даёт нам 10-процентный шанс даже дойти до места», — посмеиваясь, вспоминает Ширс. К счастью, исследовательское судно Agulhas II было способно преодолевать толщу льда со скоростью пять узлов (около 9 км в час). И даже такие невероятные возможности всё равно не были гарантией успеха — то и дело приходилось бороться с упрямыми льдами, особенно в феврале, когда температура опустилась до –10 по Цельсию. И экспедиция действительно застряла во льдах! «Пресса придала этому слишком большое значение, — сказал Ширс. — Мы застряли всего-то часа на четыре на небольшом шельфовом леднике, а потом нас снесло течением».
В конце концов, 18 февраля исследовательский корабль достиг намеченного района поиска, и команда начала подводную охоту на Endurance. Чтобы исследовать морское дно на такой глубине, они использовали два автономных подводных аппарата, оснащённых гидролокаторами и технологией визуального наблюдения. Гаджеты длиной 3,5 метра, широко используемые в морской нефтяной промышленности, напоминают чем-то гигантские компьютерные жесткие диски. Они могут работать автономно на расстоянии до 160 километров от судна и способны выдерживать экстремальное давление и температуру. Благодаря этому и были получены первые в истории фотографии места затопления Endurance.
«Я никогда не видел судна, которое так же хорошо сохранилось, как это», — сказал Менсун Баунд, морской археолог.
Баунд и Ширс прогуливались по льду, когда были переданы первые изображения, вспоминает Баунд. «Мы вернулись на корабль и устремились к мостику. Один из наших был там, улыбаясь от уха до уха. Когда он показал мне снимок на экране, мне показалось, что в этот момент вся моя жизнь перевернулась».
Последняя глава в саге о Шеклтоне
Знаменитое высказывание Шеклтона: «То, что лёд получает, лёд оставляет себе». Однако история Endurance не закончилась с потоплением корабля. Сага о путешествии Шеклтона обратно через море Уэдделла за помощью для его застрявшей команды станет одним из блистательных эпизодов истории полярных исследований.
Agulhas II пробивает путь сквозь толстый лед в море Уэдделла
4 апреля 1916 года Шеклтон оставил свою команду на острове Элефант и в составе группы из шести человек отправился на одной из модифицированных спасательных шлюпок Endurance к острову Южная Георгия. Это был 1280-километровый путь по ледяным бурным морям сквозь бушующие ураганные ветра, который занял 16 дней. «Ветер завывал, срывая верхушки волн, — писал Шеклтон.
— Нас бросало вниз, подкидывало на головокружительную высоту, наша лодочка трещала по швам и сопротивлялась до последнего».
Прибытием на Южную Георгию всё не закончилось. Группе предстоял 36-часовой поход по скалистому острову, чтобы добраться до китобойной станции в Стромнессе.
Когда эти шестеро героев, шатаясь, вошли в помещение, начальник станции Торальф Сорле едва мог поверить своим глазам. «У нас были длинные бороды и спутанные волосы, — писал Шеклтон.
— Мы были грязными, одежда, которую мы без смены носили почти год, была изорвана и запачкана».
Почти шесть лет спустя, готовясь к очередной экспедиции в Антарктиду, Шеклтон умер от сердечного приступа там же, на Южной Георгии. Он был похоронен на острове 5 марта 1922 года. Ровно через 100 лет команда Endurance22 сделала свои первые снимки Endurance.
Баунд говорит, что по пути домой он и его товарищи по команде остановятся в Южной Георгии, чтобы посетить могилу Шеклтона: «Нам грустно покидать это место. Но я горжусь нашим достижением. И мы остановимся, чтобы отдать дань уважения Боссу».
Баунд говорит, что по пути домой он и его товарищи по команде остановятся в Южной Георгии, чтобы посетить могилу Шеклтона: «Нам грустно покидать это место. Но я горжусь нашим достижением. И мы остановимся, чтобы отдать дань уважения Боссу».
Британский линейный крейсер HMS Hood на глубине 2845 метров
HMS Hood затонул 24 мая 1941 года во время боя с немецким линкором «Бисмарк» и тяжёлым крейсером «Принц Ойген» в Датском проливе.
Являясь флагманом соединения из линкора HMS Prince of Wales и шести эсминцев, был отправлен на перехват соединения "Бисмарка", но эсминцы не смогли выдержать темп вице-адмирала Ланселота Холланда и группа разделилась.
В 05:35 утра дозорные с «Принца Уэльского» заметили германскую эскадру на расстоянии 28 км.
В 05:37 Холланд 05:37 отдал приказ на сближение с противником.
В 05:52 «Худ» открыл огонь с дистанции примерно 24 км.
«Худ» полным ходом продолжал сближение с противником, стремясь сократить время нахождения под навесным огнём, который был крайне опасен для крейсера.
В это же время первый 203-мм снаряд «Принца Ойгена» попал в среднюю часть «Худа» рядом с кормовой 102-мм установкой и вызвал сильный пожар боезапаса снарядов и 178-мм ракет.
В 05:55 Холланд приказал выполнить поворот на 20 градусов влево, чтобы кормовые башни также могли вести огонь по «Бисмарку».
В 06:00 крейсер был накрыт залпом 380-мм орудий «Бисмарка» с дистанции около 18 км. Практически мгновенно в районе грот-мачты возник гигантский фонтан огня и произошёл мощный взрыв, разорвавший крейсер пополам (см. реконструкцию ниже).
Корма быстро затонула, носовая часть поднялась и продержалась ещё некоторое время, после чего затонула и она.
В последний момент обречённый экипаж носовой башни сделал последний залп. «Принц Уэльский», находившийся на расстоянии полумили, был засыпан обломками «Худа».
Линейный крейсер затонул за три минуты, унеся с собой жизни 1415 моряков, включая самого вице-адмирала Холланда. Троих моряков подобрал подошедший через два часа эсминец HMS Electra.
После гибели «Худа» «Принц Уэльский» оказался под огнём сразу двух кораблей и отступил после получения нескольких попаданий и отказа башен главного калибра.
При этом он успел нанести попадание в «Бисмарк», определившее его дальнейшую судьбу. Один из снарядов пробил на «Бисмарке» одно из нефтехранилищ, и отчётливо видимый нефтяной след не позволил окончательно уйти от преследовавших его британских сил.
Обломки корабля пролежали нетронутыми 60 лет, пока их не обнаружила команда Дэвида Мирнса 19 июля 2001 года. Он находится в бассейне Ирмингера в Датском проливе между Исландией и Гренландией на глубине 2845 м.
В посте представлены снимки из экспедиции, которая была проспонсирована британским телеканалом "Channel 4" в июле 2001 года.
Хорошо сохранился настил из тиковой древесины на носу корабля
Гильзы от 40-мм снарядов зенитной пушки Vickers QF 2-pounder Mk.II, так же известной, как "Пом-Пом"
40-мм гильзы "Пом-Пом"
Часть 533-мм торпеды
Предположительно, "прикипевшие" друг к другу консервы. Ящик, судя по всему, сгнил
Край барбета 381-мм орудийной башни BL 15"/42 Mark I
Часть боевой рубки
Часть платформы управления зенитным огнем HACS Mk III
Основание боевой рубки, всюду электрические кабели
Всё, что осталось от команды...
Привод 102-мм артиллерийской установки QF 4-inch Mk.V
Этот колокол ранее использовался на борту эскадренного броненосца HMS Hood (1891) и был передан контр-адмиралу сэру Хорасу Худу после его затопления в гавани Портсмута 4 ноября 1914 года для преграждения пути немецким подводным лодкам.
После гибели сэра Худа в Ютландском сражении (его линейный крейсер HMS Invincible (1907) так же постигла страшная участь описываемого в статье корабля (был разорван взрывом на две части)), вдова леди Худ подарила колокол "нашему" Худу.
Был поднят экспедицией Пола Аллена 7 августа 2015 года
Предположительно, часть турбогенератора
Кожаный плащ или кусок металла под цепью от подъёмника снарядов 102-мм орудия QF 4-inch Mk.V
Одна из 12,7-мм пулемётных платформ, которая раньше располагалась рядом с кормовой надстройкой. Использовались пулемёты Vickers .50
Мемориальная доска с размещёнными на ней двумя CD-дисками, которые содержат в себе полную информацию о каждом из 1415 погибших моряков
"In memory of our shipmates, husbands, fathers, brothers and all relatives from the H.M.S. Hood association, 2001" / "В память о наших товарищах, мужьях, отцах, братьях и всех родственниках от ассоциации H.M.S. Hood, 2001 год"
Рисунок командира линкора HMS Prince of Wales Джона Лича. Сделан для комиссии по расследованию гибели крейсера, 1941
Реконструкция гибели крейсера на основе показаний Джона Лича
600 м — останки тяжёлого крейсера IJN Furutaka
860 м — останки лёгкого крейсера USS Helena (CL-50)
985 м — останки линейного крейсера IJN Hiei
1000 м — останки линкора RN Roma
1450 м — останки тяжёлого крейсера IJN Mogami
1500 м — останки подводной лодки U-166 (тип IX-C)
1850 м — останки тяжёлого крейсера IJN Maya
3000 м — останки авианосца USS Lexington (CV-2):
4200 м — останки лёгкого крейсера USS Juneau (CL-52)
4345 м — останки авианосца USS Wasp (CV-7)
4700 м — останки линкора USS Nevada (BB-36)
4736 м — останки эскортного авианосца USS St. Lo (CVE-63):
5400 м — останки тяжёлого крейсера USS Indianapolis (CA-35)
5500 м — останки авианосца USS Hornet (CV-8):
Японский линейный крейсер IJN Hiei на глубине 985 метров
Съёмки затонувшего 13.11.1942 года в Соломоновом море севернее острова Гуадалканал японского линейного крейсера IJN Hiei. Останки корабля были обследованы 31 января 2019 года экспедицией, базировавшейся на борту научно-исследовательского судна RV Petrel. Экспедиция финансировалась фондом Пола Аллена — сооснователя компании Microsoft.
Корабль лежит килем вверх, носовая часть (около 70 метров) - отсутствует. Был серьёзно повреждён в результате атаки бомбардировщиков B-17 и последующей торпедной атаки самолётов TBF Avenger. Был добит собственными эсминцами сопровождения.
Стал первым тяжёлым Японским кораблём, потопленным во Второй мировой войне.
600 м — останки тяжёлого крейсера IJN Furutaka
860 м — останки лёгкого крейсера USS Helena (CL-50)
1450 м — останки тяжёлого крейсера IJN Mogami
1500 м — останки подводной лодки U-166 (тип IX-C)
1850 м — останки тяжёлого крейсера IJN Maya
3000 м — останки авианосца USS Lexington (CV-2):
4200 м — останки лёгкого крейсера USS Juneau (CL-52)
4345 м — останки авианосца USS Wasp (CV-7)
4700 м — останки линкора USS Nevada (BB-36)
4736 м — останки эскортного авианосца USS St. Lo (CVE-63):
5400 м — останки тяжёлого крейсера USS Indianapolis (CA-35)
5500 м — останки авианосца USS Hornet (CV-8):
Немецкая подводная лодка U-166 и её последняя жертва на глубине 1500 метров
Подводная лодка U-166(тип IX-C) была потоплена американским патрульным катером USS PC-566 30 июля 1942 в Мексиканском заливе сразу после её атаки на пассажирский пароход SS Robert E. Lee.
По другой версии лодка была потоплена 1 августа 1942 года самолётом береговой охраны США Grumman G-44 Widgeon, но эта версия появилась в результате того, что командиру USS PC-566 лейтенант-коммандеру Герберту Клаудиусу был сделан строгий выговор за двойное нарушение режима радиомолчания и что он атаковал субмарину не по утверждённым инструкциям. Награда нашла героя уже в наши дни:
Хороший материал по теме — "Отнятая победа"Флоту пришлось признать ошибку и засчитать победу Герберту Клаудиусу. Но к этому моменту моряка уже не было в живых, он умер в 1981-м. В декабре 2014 года в Пентагоне прошла церемония награждения командира PC-566 орденом «Легион Почёта». Заслуженную награду принял сын Клаудиуса, Гордон.
Координаты лодки
Ниже снимки парохода SS Robert E. Lee (1924), который покоится в двух километрах от U-166
600 м — останки тяжёлого крейсера IJN Furutaka
860 м — останки лёгкого крейсера USS Helena (CL-50)
1450 м — останки тяжёлого крейсера IJN Mogami
1850 м — останки тяжёлого крейсера IJN Maya
3000 м — останки авианосца USS Lexington (CV-2):
часть #1, часть #2, часть #3
4200 м — останки лёгкого крейсера USS Juneau (CL-52)
4345 м — останки авианосца USS Wasp (CV-7)
4700 м — останки линкора USS Nevada (BB-36)
4736 м — останки эскортного авианосца USS St. Lo (CVE-63):
часть #1, часть #2
5400 м — останки тяжёлого крейсера USS Indianapolis (CA-35)
5500 м — останки авианосца USS Hornet (CV-8):
часть #1, часть #2
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6