Торговый пароход «Месаба» был потоплен в 1918 году.

В Ирландском море обнаружены обломки британского торгового парохода «Месаба» — судна, экипаж которого пытался предупредить трансатлантический лайнер «Титаник» об айсберге.

15 апреля 1912 года «Месаба» выполняла рейс в Атлантическом океане. Экипаж судна передал команде «Титаника» радиосообщение, в котором предупредил о большом скоплении айсбергов на пути к Нью-Йорку. «Титаник» получил это сообщение, но капитану лайнера его так и не передали. Несколько часов спустя он столкнулся с айсбергом.

Гибель «Титаника» произошла в ночь на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана, приблизительно в 600 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд. Причиной кораблекрушения стало столкновение лайнера с айсбергом. В результате трагедии более 1500 пассажиров погибли, около 700 удалось спастись.

Пароход «Месаба» позже ещё несколько лет выполнял торговые рейсы. В 1918 году, когда судно следовало в составе конвоя из Ливерпуля в Филадельфию, оно было торпедировано немецкой подлодкой и затонуло. При этом точное местоположение его обломков оставалось неизвестным на протяжении более 100 лет.

Найти 273 обломка «Месабы» сумели учёные из Бангорского университета (Bangor University, Великобритания): в этом им помог новый многолучевой гидролокатор. Устройство позволяет картографировать морское дно с крайне высокой степенью детализации.

Исследовательское судно Бангорского университета "Prince Madog" ("Принц Мэдок") отходит от причала у моста Менай (остров Англси, Северный Уэльс (Великобритания), 2016 год)

Обломки парохода «Месаба» на дне Ирландского моря

Источник

Один из археологов, проводящих раскопки Грибшундена под руководством шведского Лундского университета, исследует корабельную древесину

Королевский военный корабль XV века, покоящийся под водой у берегов Швеции, когда-то служил «плавучим замком» для бесстрашного короля. Об этом свидетельствует новое исследование подводных археологов, в ходе которого они обнаружили пушки, пистолеты, арбалеты и кормовую надстройку корабля.

Затонувший в 1495 году корабль носил название «Грибшунден». Он был флагманом короля Дании Иоганна (в другой транскрипции – Ханса), правившего с 1481 по 1513 годы (он также получил корону Норвегии в 1483 году).

Король Иоганн, иначе Ханс

Новые открытия показывают, что этот корабль бороздил моря и наводил страх на всю округу – был вооружен десятками орудий и набит солдатами.

Считается, что на борту «Грибшундена» было до 90 пушек, хотя они были намного меньше, чем корабельные пушки конца XVI века, и что, помимо них, там же находились экипированные солдаты, которые могли открыть огонь из пистолетов и арбалетов с верхней палубы корабля, а также с высоких надстроек, возведённых на каждом конце судна.

Деревянный корабль длиной 35 метров был одним из первых судов, предназначенных для перевозки артиллерии. В нем также использовалась новая методика постройки корпуса судна, завезенная на Балтику из Средиземноморья. Эта техника – карвел – заключается в соединении досок корпуса от края к краю на деревянном каркасе вместо их наложения внахлест на «накладки». Таким образом «Грибшунден» был крупнее и прочнее, чем другие его современники.

Сравнение клинкерной обшивки и обшивки карвел (встык). Карвел-каркасы намного тяжелее клинкерных ребер

«Это своего рода новая технология. Он был спроектирован для перевозки артиллерии, и король Ханс использовал его так, как ни один другой король», – сказал Брендан Фоули, морской археолог из Лундского университета в Швеции.

Деревянный корпус и надстройки 500-летнего корабля прекрасно сохранились, потому что восточная часть Балтийского моря слишком холодная и солоноватая, чтобы корабельные черви могли уничтожить затонувший корабль

Грибшунден был построен по новой для своего времени технологии  с корпусом, построенным из досок, соединенных встык, что позволяло ему быть достаточно большим, чтобы нести орудия

Кроме извлечения небольших пушек, пистолетов, перекладин и других артефактов, археологи во время последних погружений зафиксировали 3D-данные для цифровых реконструкций

Ханс владел Данией и Норвегией и пытался заставить Швецию присоединиться к Кальмарской унии – личному союзу королевств под верховной властью датских королей. Так что на корабле он проводил очень много времени.

Ханс и его свита собирались сесть на корабль, чтобы прибыть в Кальмар для переговоров в 1495 году, когда корабль таинственным образом затонул, предположительно после того, как вспыхнул пожар, на якорной стоянке недалеко от берега в городе Роннебю. Король стал свидетелем катастрофы, в результате которой погибло примерно 150 членов экипажа.

Источник