Начало здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Наш сегодняшний герой входит в Группу компаний «АБЗ-1», а это один из крупнейших на северо-западе РФ диверсифицированных игроков на рынке дорожно-строительных работ и инфраструктурного строительства. Кроме того, это крупнейший в Северо-Западном регионе России производитель асфальтобетонных смесей с мощностью выпуска 1,7 млн тонн в год и долей регионального рынка в 24%. Сама компания насчитывает более 2 500 сотрудников. Раз мы начали с истории, то и про «АБЗ-1» обязательно стоит упомянуть.

В 1932 году в составе треста «Лендорхоз» была основана «Асфальтобетонная база №1» (как раз будущий «Асфальтобетонный завод №1»), ставшая первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге по производству асфальтобетонных смесей для строительства, ремонта проезжей части и благоустройства территорий. Предприятие, кроме выпуска асфальтобетонной смеси, выполняло и линейные работы по устройству дорожных покрытий. Первый опыт по выпуску асфальтобетона на предприятии связан с устройством покрытия на проспекте Майорова. Серьезным испытанием для завода становится реконструкция площади Урицкого (Дворцовой площади). На ее главных проездах впервые уложен двухслойный асфальтобетон. Самым важным событием 1938-1940 гг. в деле устройства дорожных покрытий становится почти полная замена мостовых из деревянных торцов на асфальтобетонные (Невский проспект, Кировский проспект, Суворовский проспект, площадь Островского, набережная Красного Флота, улица Зодчего России).

Законсервированный на время войны «Асфальтобетонный завод №1» в 1946 году снова приобретает самостоятельность. Весь год АБЗ-1 занимается большей частью ремонтом оборудования и заготовкой материалов (битума и щебня), поэтому асфальтобетонной смеси выпускает мало. С началом строительного сезона 1947 года «Асфальтобетонный завод №1» приступает к выпуску асфальтобетонной смеси. Это позволяет в 2,5 раза увеличить площади новых асфальтобетонных покрытий на улицах города. Начинается проектирование нового асфальтобетонного завода. Распоряжением Ленгорсовета в 1979 году на площадке в промзоне Коломяги организовано асфальтобетонное производство на основе финской установки «Реноватор» АК-200. А в 1993 году завод становится акционерным обществом. В 1994 году предприятие впервые на Северо-Западе России использует для производства асфальтобетонных смесей щебень габбро и улучшенные дорожные битумы.

Битум на завод поступает в цистернах-термосах в нагретом виде и перекачивается в накопительные емкости, где постоянно подогревается. На заводе предусмотрены 12 силосов для его хранения. При изготовлении асфальтобетонных смесей важно учитывать то количество битума, которое идет в дело. Если битума много, то полотно деформируется и образуется колея. Если мало - асфальт впитывает больше воды. И в том, и в другом случае срок службы дорожного покрытия уменьшается. Поэтому во всем нужна мера и контроль.

Ещё один важный компонет, которым компания готова делиться. Прозрачное полимерное вяжущее B2color™ доступно для заказа в любом регионе РФ. Материал поставляется в танк-контейнерах или вот в таких стальных бочках по 200 л.

И, наконец, 30 июля 2014 года «Асфальтобетонный завод №1» торжественно открыл в Пушкинском районе Санкт-Петербурга новый, самый современный на тот момент в России производственный комплекс. Собственно, здесь мы сейчас и находимся. Сам завод «АБЗ-1» в Пушкине состоит из двух асфальтобетонных заводов немецкой компании «Benninghoven GmbH & Co.KG», общей мощностью 640 тонн продукции в час, склада битума на 1200 тонн, установки по производству полимерно-битумного вяжущего, битумных эмульсий, минерального порошка, дробильно-сортировочной установки для производства фракционного щебня и собственной испытательной лаборатории. Benninghoven - это, конечно, мировой бренд. Компания была основана ещё в 1909 году. В начале 1960-х годов она вошла в индустрию по производству асфальта, выпустив первые горелки, сушилки и битумные системы. Не удивительно, что в своё время лидеры выбирали лидеров.

Для соблюдения нужных пропорций фракции сырья проходят через грохот. Это такое большое промышленное «сито» для сортировки частиц разного размера. Собственно, на нем мы и стоим. Это почти самая высокая точка завода, красота-ляпота, какие виды отсюда открываются!

На первый взгляд тут два завода-близнеца. Присмотревшись, ты понимаешь, что один ростиком повыше. А ещё он более универсален. Здесь предусмотрен отдельный узел ввода, который позволяет выпускать цветные смеси практически любых оттенков. Также на данном комплексе были предложены решения для ввода в асфальт продуктов переработки автомобильных шин по технологии, разработанной с учетом мирового опыта.

На следующем этапе эстафету принимает смеситель. Хотя, если честно, после сортировки фракции не сразу попадают в смеситель. Они оседают в горячих бункерах, как гости в прихожей перед банкетом. Причём каждая фракция в своём отсеке. Смеситель - место, где всё становится «асфальтом». Можно сказать, что это и есть сердце завода. Ведь именно здесь встречаются дозированные фракции, минеральный порошок, битум и добавки. Всё это в течение 30-40 секунд перемешивается в горячем смесительном барабане с лопатками и парогенерацией. Вместимость смесителя составляет 4 тонны.

Далее готовая смесь отправляется в накопительные бункера или загружается непосредственно в самосвалы уже для транспортировки к месту укладки.

А это скип (тележка), которая и поднимает готовый асфальтобетон в бункер готовой продукции. Это занимает буквально несколько секунд. Тележка неустанно курсирует туда-сюда.

Диспетчерская - именно отсюда происходит управление всем заводом. Так как все процессы максимально автоматизированы, то толпы здесь нет, достаточно всего одного человека. Кстати, весь софт заменили на отечественный, да и железки, если ломаются, стараются найти уже отечественные решения. Да, санкции - это, конечно, не повод для праздника, но российский бизнес для себя открыл зеленый свет. А буржуи пусть, как у нас говорят, «назло бабушке отморозят уши».

В бункере-термосе готовая смесь может 1-2 часа оставаться горячей в ожидании машины, которая подъедет за грузом. Здесь на производстве налажен выпуск более 300 рецептов смесей, как по традиционным стандартам, так и с перчинкой. Повара тут, ой, какие достойные, можно смело сказать, выпускают они продукцию, опережающую существующие требования времени.

По российским ГОСТам предусмотрено три разновидности асфальта в зависимости от фракции твердого наполнителя: крупнозернистые асфальтобетонные смеси (применяются для укладки нижнего слоя автодорожного покрытия, для его производства подходит как крупный щебень размером 20-40 мм, так и мелкие фракции 5-15 мм.), мелкозернистые (верхний слой дорожного полотна (для его производства необходим мелкий щебень размером зерна 5-15 мм) и песчаные (как раз для тротуаров и садово-парковых дорожек. Основной наполнитель в таком асфальте - песок, отсев и немного мелкофракционного щебня с минеральным порошком).

Продолжение здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 3)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Человечество давно познакомилось с асфальтом и бетоном, а время и прогресс позволили их соединить в одно целое. На данный момент не существует более подходящего материала для строительства дорог. И вот недавно я побывал на асфальтобетонном заводе №1 (входит в ГК «АБЗ-1») в Пушкине, что под Санкт-Петербургом, одном из лидеров по производству асфальтобетонных смесей в стране. Предприятие умеет делать «теплый» асфальтобетон (признанная во всем мире энергосберегающая технология) или «холодный», может изготовить и радиопоглощающий асфальтобетон (инновационный вид асфальтобетона, дополненный свойством радиопоглощения). И главная фишка, что они умеют делать цветной асфальт и даже асфальт с запахом клубники. Как там все устроено, я и покажу сегодня.

Производство асфальта включает несколько основных этапов. Первым делом сырьё доставляют на завод, далее осуществляется дозировка и подача нужных компонентов в дозаторы, где происходит их точное взвешивание. После чего наступает этап сушки и нагрева этих самых инертных материалов. Компоненты поступают в сушильный барабан, где с помощью горелки удаляется влага и происходит нагрев до необходимой температуры. Это обеспечивает лучшее сцепление с битумом в последующих этапах производства. После сушки вся эта смесь проходит через грохоты для разделения на фракции. На следующем этапе происходит смешивание компонентов. Это происходит в смесительном узле, в результате чего происходит объединение инертных материалов, минерального порошка и битума. Собственно, мы уже на финише. Приготовленная асфальтобетонная смесь готова к транспортировке.

Итак, асфальт, или правильнее, асфальтобетонная смесь состоит из нескольких основных компонентов. Прежде всего, это щебень, минеральный порошок, песок или щебеночный отсев и битум. Помимо обычного гранитного щебня также используется высокопрочная порода вулканического происхождения - габбро диабаз. Их процентное соотношение зависит от того, какой конечный продукт нужно получить.

Так если это тротуар, нагрузка на него не велика, то в составе такой смеси максимальное количество песка, а щебень практически не используется. А вот если идёт речь про дороги, то большая часть как раз приходится на щебень. Он и придаёт асфальтобетонному покрытию твердость и стойкость к повышенным механическим нагрузкам. Карьерный песок или щебеночный отсев отвечают за снижение пористости и повышение плотности асфальта, а также за стойкость автодорожного покрытия к высоким температурам. С помощью минеральных порошков регулируется вязкость асфальтобетонной смеси. Битум же является основным связующим компонентом. Сырье сюда привозят из карьеров Ленинградской области и Карелии.

Сергей Шибалов, главный технолог АО «АБЗ-1». Более 15 лет в дорожной отрасли. Курирует вопросы качества выпускаемой продукции, организации технологических процессов, в том числе внедрение в производство инновационных разработок.

История развития производства асфальтобетонной смеси неразрывно связана с необходимостью создания дорог высокого качества. Конечно, процесс этот шел постепенно и начался много лет назад, когда для строительства дорог начали использовать природный битум. Cо времен Римской империи до 30 годов XIX века дороги Европы строили без использования асфальта. В то время в качестве основных материалов для создания прочного основания для движения повозок с лошадьми использовали камни, песок, гравий, бревна, доски, кирпичи, а также известково-песчаный раствор. Первыми вяжущими компонентами при устройстве тротуаров, площадей и дорог, стали каменноугольная смола и природный битум, который добывали в шахтах Франции и Швейцарии, а также привозили с одного из крупнейшего месторождения - острова Тринидад, расположенного у северо-восточных берегов Южной Америки.

Первые упоминания об использовании природного асфальта для прокладки дорог относятся к XVI веку в Южной Америке. Первые установки, смешивающие битум с инертными материалами, были запатентованы и выпущены в США в конце XIX - начале XX века. Так, в 1901 году компания Warren Brothers в Кембридже (штат Массачусетс) построила первую асфальтобетонную установку, представляющую собой телегу, на которой размещались нагреватель битума и бетономешалка, адаптированная под использование горячей смеси.

Первое упоминание об использовании асфальта в России относится к лету 1839 года. Тогда в Санкт-Петербурге под руководством инженера Ивана Федоровича Буттаца на дорожку, уложенную кирпичом, рабочие вылили разогретую смесь природного битума с гранитной крошкой. Результат превзошел все ожидания и уже в следующем году такую технологию использовали для укладки тротуара и части дамбы Тучкова моста. Повсеместно распространить такую практику было сложно, цена сильно кусалась. Заметили, Питер исторически рулил этой темой. Поэтому и не удивительно, что такие инновационные и опытные заводы, как «АБЗ-1», работают именно здесь. В 1873 году усилиями Ивана Федоровича неподалеку от Сызрани был запущен первый в России асфальтный завод. Расположение установки было выбрано не случайно: на берегах Волги обнаружили большие залежи природного битума. Уже в 1876 году продукцией, произведенной на сызранском заводе, была залита Тверская улица в Москве. В августе 1932 года в Москве был запущен в эксплуатацию первый стационарный завод для приготовления холодного асфальта. Правда, и тогда практически все необходимое промышленное оборудование и дорожная техника поставлялась из-за рубежа.

Первым делом щебень и другие компоненты загружают в приемные бункеры фронтальным погрузчиком. Внизу каждого бункера есть заслонка, которой определяется расход каждого из исходных компонентов.

На стадии подготовки сырья задействован производственный комплекс, который оснащен 24 холодными дозаторами для инертных материалов, 12 битумными емкостями, а также 6 емкостями для минерального заполнителя. Все это обеспечивает раздельное хранение компонентов и подачу в смеситель в нужный момент времени любого из них.

Далее вся эта смесь по ленточному транспортеру отправляется в сушильный барабан.

Когда ты сушишь щебень - образуется пыль. Много пыли. Если её не собирать, ты либо травишь атмосферу, либо создаёшь риск возгорания. Поэтому на заводе предусмотрен специальный фильтр, как раз он на фото.

Сушильный барабан - это здоровенный вращающийся цилиндр, в конце которого стоит мощная горелка.

В сушильном барабане горелка разогревает полученную смесь до +170-180 градусов по Цельсию. Во-первых, чтобы избавить от влаги. А во-вторых, чтобы подготовить материал к перемешиванию с битумом и минеральными добавками - обволакивание должно происходить равномерно, без температурных колебаний.

Практически все технологические процессы скрыты от наших глаз.

Далее нагретый материал поднимают на самый верх смесительной башни.

Продолжение здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 2)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Моё приветствие. На этот раз на суд читателя представлена необычная тема исследования, о сенопрессовальных заводах Казанской губернии, а затем и одного из кантонов ранней татарской республики. Иллюстрацией к исследованию идёт один из пунктов производства, к сожалению свидетельств того, как выглядел типичный завод в пределах губернии/республики найти не удалось.

Глава I (1887 - 1917)

«Военные сенопрессовальни. Военно-мукомольно-сенопрессовальные заведения. Сенопрессовальные сараи и заводы российской империи, Казанской губернии. Технология производства»

Статья «Сенной пресс и прессование сена» будет цитирована тезисами, для понимания того, как устроен технологический процесс, автор - Георгий Александрович Клюсс (1901 год):

«Прессование сена дало возможность сбывать его в большие города или вообще в местности, где проявляется нужда в этом продукте, из очень отдалённых хозяйств, удешевило и упростило прежде дорого стоившую и хлопотную доставку сена и, наконец, способствовало уравнению цен на очень значительном пространстве».

«Процесс прессования заключается в уменьшении объёма сена приблизительно до 1⁄4—1⁄6 его первоначальной величины. В таком виде 1 куб. метр (около 35 куб. фут.) упакованного сена весит 18—24 пуда. Прессование должно производиться в сухом помещении, в сухую погоду и при сухом состоянии сена, иначе оно, лежа в тюках, может согреться и испортиться. Сено мелкое, жёсткое, не объёмистое укладывается в пресс в большем количестве, чем сено противоположных свойств. При соблюдении этих предосторожностей прессованное сено не уступает в качестве сену непрессованному, а будучи распущено и несколько взбито, оно мало отличается от него и по наружному виду. Соответственно степени сжатия употребляемые при прессовании машины разделяются на прессы ручные — сжимающие слабо (в 1 куб. футе — 12—30 фн. сена) и прессы приводные — сжимающие сильно (в 1 куб. футе — 25—35 фн.). Кроме того, различают прессы по тому, прессуется ли в них сразу все количество сена, поступающее в прессовальный ящик в требуемом (для образования тюка известного веса) количестве, или же тюки спрессованного сена образуются из отдельно прессуемых пластов. Обыкновенно прессы слабо сжимающие работают прерывисто, останавливаясь после сжатия одного тюка на некоторое время, достаточное для забора нового количества рыхлого сена, а сжимающие сильно принадлежат к машинам непрерывно действующим. Первые — ручные, а вторые по большой части конные водяные или паровые. Фиг. 1, табл. Сено — машина Эккерта для ручного прерывистого действия. Работа этим прессом состоит в следующем: откинув крышку и верхние половинки двух более широких стенок, набивают сено внутрь ящика, стараясь по возможности распределить и утрамбовать сено равномерно. Когда сено набито до половины пресса, приподнимают обе боковины, закрепляя их металлическими скобками, и продолжают набивку до наполнения пресса. Тогда закрывают крышку и при помощи рычагов (поднимая и опуская их) подтягивают кверху внутреннее дно пресса, которое постепенно и сдавливает сено, прессуя его. Прессование окончено, когда внутреннее дно приблизительно дойдёт до половины пресса. Тогда снова откидывают боковины и приступают к увязке тюка, пропуская верёвку в прорезы сжимающего дна и верхней крышки и связывая концы верёвки на боку тюка. В машинах непрерывного действия прессовальный ящик, расположенный горизонтально, значительно длиннее: рассчитан на несколько тюков. Внутри ящика при помощи зубчатых сцеплений и коленчатого вала двигается взад и вперёд поршень, продавливающий в конец ящика при каждом своём движении некоторое количество сена. Для образования упора передвигаемому поршнем сену ставится доска, размер площади которой равен площади поперечного сечения ящика, самое же сено забрасывается вручную сверху, в особое отверстие, закрываемое при движении поршня. Впереди от этой доски и спрессовывается тюк. Когда сжато определённое количество слоёв сена, вставляют вновь разделяющую доску для образования второго тюка, который проталкивает первый к выходному отверстию и т. д. Готовый тюк перевязывают и относят в сторону. На фиг. 2 изобр. пресс системы Гофгерра и Шранца в Вене, приводимый в движение лошадью. У нас тюкам придают форму параллелепипедов, но бывают тюки и цилиндрические, представляющие удобство в том, что при нагрузке их не несут, а катят перед собою. Увязка прессованного сена очень проста, не требует затраты особо большой силы, так как тюк во время его скрепления зажат соответствующими частями машины. Материалом для обвязки служат обручи из ельника, лозы или молодой берёзы, верёвка, скрученная из мочалы или пеньки, соломенные жгуты, железные обручи, наконец — проволока. Проволочная увязка — одна из самых удобных вообще, а в особенности для сена длинного и плотного; для сена мелкого при употреблении проволоки требуется подкладка по длине тюка двух или трёх деревянных планок во избежание раструски. Обыкновенно довольствуются наложением на тюк 2—3 перевязей. С. прессы пригодны также для прессовки бумажных отбросов, тряпья пеньки, волоса и прочих рыхлых материалов; в хозяйствах ими пользуются часто для прессовки соломы, хотя этот материал для прессования менее удобен, чем сено, по причине большей своей жёсткости и грубости и затруднительности укладки длинных ее стеблей в прессовальные ящики. В силу этих обстоятельств прессы при сжимании соломы работают менее производительно и дают тюки несколько меньше, чем при сжимании сена. У нас в северной части России прессование сена развито в особенности под Москвою, по линиям железных дорог, прилегающих к Петербургу. Новгородская губерния, богатая луговыми угодьями, представляет собою местность, где также довольно сильно развита заготовка прессованного сена и доставка его в столицу».

По данным «Энциклопедического словаря Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона» одной из старейших сеннопресовален являлась Жлобинская:

«Сенопрессовальня военная. Жлобинская — учреждена в 1887 г. для прессования сена, заготовляемого интендантством на текущее довольствие войск и на образование запасов. Составляет вместе с магазинами для хранения сена, материалов и инструментов самостоятельное интендантское заведение Виленского военного округа. Управляется на общих с другими подобными заведениями основаниях. Работы производятся как командою нижних чинов, так и вольнонаемными рабочими. На содержание и действие С. отпускается в год 5575 руб. См. Временное положение, прик. по военн. вед. 1887 г., № 52».

По данным на 1 января 1909 года имелось две военные сенопресовальни:

• 1. Жлобинская сенопрессовальня Виленского военного округа. Погорелов Алексей Иванович - ротмистр, помощник заведующего.

• 2. 1-я Уссурийская сенопрессовальня Приамурского военного округа. Околодков Михаил Михайлович - подполковник, заведующий.

«Фонд № 719. Ашитковское военно-мукомольно-сенопрессовальное заведение, ст.Ашитково Московской губернии» (период 1903-1912 гг.) даёт полноценную справку:

«Мукомольни, хлебопекарни и сенопрессовальни военного ведомства обеспечивали снабжение войск хлебом, сухарями и фуражом. На основании Положения о полевых военных хлебопекарнях 1899 г. они формировались при проведении манёвров и подвижных сборов, а также в военное время. Они разделялись на подвижные, перемещавшиеся вместе с войсками, и этапные, находившиеся на тыловых этапах. В мирное время полевые хлебопекарни подчинялись интендантам армий, корпусов и отрядов, участвовавших в манёврах. В военное время – интендантам армий, отдельных корпусов, отрядов и начальникам этапов. Не распределенные по войскам полевые хлебопекарни находились в ведении Главного интендантского управления. Мукомольни, постоянные хлебопекарни и сенопрессовальни функционировали на основании отдельных временных положений. Расформированы в 1918 г».

Помимо вышеупомянутых производств, заводы и сараи располагались в таких населённых пунктах как:

• Хальч (Гомельская область), работал сенопрессовальный завод (в 1913 году 40 рабочих).

• Новгород (Новгородской губернии) - 5 сенопрессовальных заводов (на 1905 год), имущество британского предпринимателя Джеймса (Якова Яковлевича) Мак-Дональда. В Гомельском уезде Могилёвской губернии, у деревни Кривой Рог у него был ещё один сенопрессовальный завод. Там же имелись производства Ивана Ивановича (Джона) Симпсона заключавшиеся в усадебных и хозяйственных постройках для сенопрессовального «заведения». К 1899 г. Симпсон владел в Новгородском уезде ещё и плавучим (!) сенопрессовальным заводом.

• Луховицы (рязанская губерния) - один из заводов находился непосредственно при станции (там сейчас расположена улица Лесная).

• Село Варские (Князий починок, Варская), поселок Рязанского района Рязанской области. В статистике 1906 года деревня не упоминается, но значится владельческая усадьба Варские генерал-майора Бориса Михайловича Петрова-Соловова. В имении действовали кирпичный, крахмальный, сенопрессовальный заводы.

• Добрый Сот (Пронского уезда) - при станции существовал сенопрессовальный завод с оборотом 15 000 рублей в год (на 1905 год).

• Бельцы (Белецкий уезд), от торгового дома «Берсон и Кон», где управляющим сенопрессовальным заводом был Добровольский Анатолий Александрович (на 1906 год).

• В Ново-Александровской слободе (район улицы Вокзальной, Рязанская губерния) Рязани Михаил Васильевич Селиванов, крестьянин Бобруйского уезда Воронежской губернии, открыл два завода — сенопрессовальный и цементный.

• Троица-Поленица (Троицкой волости Спасского уезда Рязанской губернии), в селе появился сенопрессовальный завод, который стал давать более половины доходов всех предприятий (на 1901-03 гг.).

• Хмелево (Овчининская волость Александровского уезда), в нём Карл Федорович Сименс имел сенопрессовальное производство.

• Шилово (рязанская губерния), 3 сенопрессовальных завода давали 18 300 рублей, владельцем был Купец И. К. Шмелев (на 1905 год).

• Сенная (белор. Сянная) (до 1954 года Сенозавод) — деревня и железнодорожная станция Сенозавод (на линии Гомель — Калинковичи) в Борщевском сельсовете Речицкого района Гомельской области Белоруссии. После ввода в эксплуатацию 15 февраля 1886 года железной дороги Калинковичи-Гомель начал действовать разъезд, железнодорожная станция Сенопрессовальный завод.

• Вожега (Вожегодская волость) - сенопресовальный завод при железнодорожной станции (на 1919-1920 гг). И другие.

Что же касается Казанской губернии? Фонды архива не особо богаты на данные о губернском периоде. В конце XIX века при Успенском монастыре города Чистополь работал сенопрессовальный завод принадлежащий монастырю.

В Нижних Вязовых в конце XIX – начале XX вв. на территории посёлка и при станции функционировали 2 ветряные, нефтяная мельницы, кирпичный, сенопрессовальный и лесопильный (работал в 1916–1936 гг.) заводы.

С 7 сентября по 24 октября 1901 года правлением Свиясжкого уезда рассматривался документ о разрешении постройки сенопрессовального сарая в деревне Качимирова. В 1906 году было образовано товарищество Волжско-Камско-Бельско-Окских паровых сенопрессовальных заводов, устав которого был утверждён в этом же году.

Ежегодно правлением товарищества печатались отчёты. Со 2 сентября 1910 по 8 октября 1910 года имело судебные тяжбы по иску некоего М.Ф. Фролова с товарищества Волжско-Камско-Бельско-Окских паровых сенопрессовальных заводов на сумму 618 р. 46 к. по договору. С 17 июня 1911 по 21 сентября 1911 года разбиралось дело по иску жены коллежского советника Антонины Францевны Бабянской (муж - Бабянский Александр Фомич) с правления товарищества Волжско-Камско-Бельско-Окских паровых сенопрессовальных заводов, размер средств составлял 1022 р. 50 к. по договору. Дело было открыто снова, 4 июля 1912  и длилось до 1 августа 1912 года и именовалось так: «Об отобрании показания о средствах от распорядителей товариществу Волжко-Камско-Бельско-Окских сенопрессовальных заводов на удовлетворение претензии А.Ф. Бабянской». 1 января 1913 года недалеко от города Лаишев был открыт сенопрессовальный завод Ивана Семёновича Кривоносова. У купца Кривоносова было 400 десятин земли, также более 1700 десятин лугов, и он владел тремя сенопрессовальными заводами.

Глава II (1917-1929)

«Переворот 1917 года. Последствия мародёрства и разорения. Реквизиция сенопресовальных заводов и усадебных мест»

Статья «Историк-марксист, № 7, 1928, C. 18-35» под Авторством М. Кубанина поверхностно описывает события периода гражданской войны:

«Ещё более выпукло выявляется характер первого этапа революции на анализе отношения крестьянства к с.-х. промышленности. Отношение крестьянства к судьбе различных видов предприятий было различно. Одни промышленные предприятия подверглись разгрому, у других — грабили их продукцию, оставляя завод нетронутым, а третьи, наоборот, всемерно охранялись».

«Наконец, были предприятия, где завод выступал как потребитель рабочей силы и как представитель торгового капитала, хотя и не был связан с землевладением (сенопрессовальные заводы)».

«В Рязанской губ. были разгромлены 3 крахмальных завода, при чем расхищено было свыше 20 тыс. пуд. крахмала. В Волчанском уезде Харьковской губ. в начале ноября 1917 года были разгромлены имение и конфектная фабрика Эйзлера. Была сожжена сушилка продовольственного комитета, заготовлявшая овощи для армии. В марте 1918 г. крестьяне села Ерташихи Казанской губ. захватили сено с сенопрессовального завода, принадлежащего Казанской губернской продовольственной управе, в количестве 11 тыс. пудов. Крестьянство неохотно отводило луга для сенопрессовальных заводов, а зачастую даже и вовсе отказывало в этом».

26 сентября 1917 года управляющий имением П.Ф. Шпилев во владельческой усадьбе Варские, где находились сенопресовальные заводы был зверски убит крестьянами села Поляны, имение было разгромлено.

Вероятно и в Казанской губернии имели место быть расправы и грабежи, однако каких либо прямо упоминающих об этом источников не нашлось. Спустя несколько лет, после формирования молодой татарской социалистической республики, новости из газет, вероятно «Красной Татарии» отмечали работу, рост и прогноз на возведение производства. К сожалению эти газетные вырезки не имели дат и принадлежности к изданию.

• «Союзхлебом заготовлено и отгружено 205 тысяч тонн прессованного сена. Сено принято без брака. Работало 3 сенопрессовальных завода и несколько передвижных конных прессов. В виду неудовлетворительного урожая трав, план недовыполнен на 17 процентов».

• В дополнение к мастерским, открытым уже Сооюзхлебом для ремонта земледельческого инвентаря, открываются такие же мастерские при сенопрессовальных пунктах Союзхлеба в Свияжске, д. Дербешках (Мензелинского кантона) и д. Саканах (Чистопольского кантона)».

• «СТРОИТЕЛЬСТВО В КАНТОНАХ.

  — В текущем году в кантонах Татарии будут построены 6 сенопрессовальных заводов, 3 мельницы, 12 сушилок, 4 засолочных пункта и 19 боен и маслозаводов. На строительство выделено свыше миллиона рублей».

Исходя из доступных данных и временной хронологии, к 1923 году известно, а именно, что 28 ноября на должность заведующего сенопрессовального завода "Возрождение" заступил Козлов Яков Иванович, проработав до 20 ноября 1928 года. 29 сентября 1924 года, в течении двух месяцев были подготовлены материалы о сенозаготовительной и сеноуборочной деятельности сенопрессовальных заводов Татсовхозтреста. 15 июля 1924 г. - Белов Василий Степанович приступил к обязанностям заведующего сенопрессовального завода "Сарсасский" закончив деятельность 12 января 1929 г. 10 июля 1925 года, Валяшин Александр Самойлович стал заведующим сенопрессовального завода "Свелятокий" (?), сложив полномочия 20 июля 1925 г. 15 августа 1925 года сенопрессовальный завод "Свияжский" был передан в ведение НКЗ ТАССР. Описание экономических и естественно-исторических условий, описи учета и оценки построек, живого и мёртвого инвентаря сенопрессовального завода "Краса Камы" проводилось на 1 ноября 1925 года. С 1 октября 1924 по 5 декабря 1925 года были составлены выписки из протоколов заседаний правления союза Всеработземлеса, информационные доклады и акты уполномоченных по сенозаготовкам Татсовхозтреста о проверке сенопрессовальных заводов "Краса Камы", "Титан" и других заводов. В период с 1924 по 1929 в деревне Пузырево существовал сенопрессовальный завод "Возрождение" Татсовхозтреста Семиостровской волости Мензелинского кантона.

Апофеозом исследования станет полный список заводов и производственных структур, с полной описью всего имущества из проработанного архивного фонда «Р1491 оп.6 д.66 Сведения по сенопрессовальным заводам ТАССР и список бывших помещичьих усадебных мест по Свияжскому кантону»

Сведения.

1. «Счастливец»/ быв. Сарсасский/ Чистопольского кантона, Шешминской волости, ближайшая пристань Берсут в 6 верстах, от гор. Казани около 150 вёрст.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 20 х 8 саж.

• Кочегарка II х 6 х 3 арш.

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 5000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 15000 пуд.

• а/ СКЛАДЫ: Материальный сарай II I/2 х 6 арш.

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Дом деревянный 22 х 9 х 4 I/2 арш. С пристроем 7 х 7-х 4 арш.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Разрушенная конюшня.

• г/ Откуда перемещён на пункт. Сарай перевезён со Змеевского завода

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Возовые весы «Блок» и киповые десятеричные до 10 пудов. Кроме сарая все старое-прежнее.

• а/ ПРЕССЫ: 2 интернационал, 1 конный.

• б/ МОТОРЫ: 2 мотора соедниненные с прессами.

• в/ СИСТЕМА: ИНТЕРНАЦИОНАЛ, КОННЫЙ ГЕЛЬФЕРИХ-САДЕ

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов надела: 1240 дес. при чем полезная укосная площадь равняется приблизительно 500 дес.

• 7/ Излишнее сено: Все снимаемое сено идет в переработку.

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение принятого инвентаря и оборудования. На заводе. Используется всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

2. «Скромный»/ быв. Мурзихинский/ Чистопольского кантона, Алексеевской волости при пристани Мурзихе от города Казани 90 верст.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 18 х 5

• Кочегарка

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 5000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 15000 пуд.

• а/ СКЛАДЫ: сенной склад смежный с заводом, ёмкостью пресованного сена на 10000 пудов, размером 19 х 5 саж.

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Один дом полуразрушенный, еще не отремонтирован.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Нет.

• г/ Откуда перемещён на пункт. Местное.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Отремонтирована соломенная проваливающаяся крыша, заменена железной, железо снято с упразненного Сакановского сарая I возовые весы и I киповые «Фебенкс».

• а/ ПРЕССЫ: I паровой и нефтяной двигатель 16 сил, 2 конных пресса/ не работают.

• б/ МОТОРЫ: нет.

• в/ СИСТЕМА: Пресс итальянский «Работник» двигатель системы Машина кон. пресса системы Гелефрих Саде.

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов массива: При Алексеевском совхозе =х/дес. в текущем 1924 году было избытка сена, данного для завода 10.000 пуд.

• 7/ Излишнее сено:/х I =

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение принятого инвентаря и оборудования. При заводе/село Мурзиха/ и в Алексеевском совхозе.  Используется всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

3. «Возрождение» Мензилинского кантона, Семиостровкой волости, ближайшая пристань, Красный бор 45 верст и Каракулино 25 верст. От Казани 318 верст.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 18 х 8 саж.

• Кочегарка I0 х 9 х 4 арш.

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 4500 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 13500 пуд.

• а/ СКЛАДЫ: Материальный сарай 18 х 7 х 3 арш.

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Дом бревенчатый 13 х 10 х 4 арш., дом бревенчатый 18 х 9 х 4 арш., баня бревенчатая 5 х 4 х 3 арш., дом деревянный на на Дерсаке 13 х 8 х 4 арш.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Кузница 7 х 4 х 3 арш. Конюшни 8 х 6 х 3

• г/ Откуда перемещён на пункт. Имелись ранее при приёмке.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. 2 паровых и один локомобиль. Подвижные пункты оборудованы 4 моторными и 20 конными. Интернационалов 16 и Гельферих Саде 10 в работе 20, остальные в ремонте.

• а/ ПРЕССЫ: 2 паровых, 4 моторных, 20 конных.

• б/ МОТОРЫ: 4 мотора.

• в/ СИСТЕМА: Локомобиль Рустон Проктор, Моторы Интернационал на одной раме с прессами, 2 паровых пресса-Титан, Конные Интернационал и Гельферих Саде.

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов надела: Нет

• 7/ Излишнее сено: Нет

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение принятого инвентаря и оборудования.- Мензилинск, Дербешка, Такталачук, Тайгузино, Пузыревский завод, Курья и Салаушский перевоз. Используется всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

4. «Титан»/ быв. Лаишевский Казенный/, Лаишевского кантона при гор. Лаишеве, ближайшая пристань на р. Каме-Лаишев в 4 верстах и от г. Казани в 58 верстах.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 40 х 7 саж.

• Кочегарка бревенчатая 6 х I/2 х 7 арш.

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 20.000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 130000 пуд.

• а/ СКЛАДЫ: нет

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Нет

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Нет.

• г/ Откуда перемещён на пункт. Нет.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Старое. Возовые весы и I киповые «Фербенкс»

• а/ ПРЕССЫ: Паровой Нефтяной двигатель «Экваль» првезенный с б. Лаишевского кредитного товарищества.

• б/ МОТОРЫ: Нет.

• в/ СИСТЕМА: Пресс «Титан».

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов надела: Нет.

• 7/ Излишнее сено: Завод перерабатывает исключительно избыток крестьянского сена, приобретаемого путём наличн. покупки.

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение принятого инвентаря при заводе Титан и оборудования: - всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

5. «Друг Крестьянина»/ б. Мансуровский/, Лаишевского кантона, Ташкирманской волости ближ. пристань Лаишев от Казани 70 верст.

• I/ Сенопрессовальный сарай. При селе Мансурове сарай прежний размером 15 х 5

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 4000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 15000 пуд.

• На противоположной стороне Камы на «Басовой лопатке» установлен второй сарай перевезенный из Переволоки и кочегарка, размером 15 х 5 с. Кочегарка от старого сарая, служит как помещение для конторы.

• а/ СКЛАДЫ: нет

• б/ Кочегарка, перенесенная из Мансурова на время осенних работ служит конторой и помещением для служащих.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Нет.

• г/ Сарай на Басову лопатку перенесен из Переволоки.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Пресс «Столь» прежний нефтяной двигатель «Атлас» 16 сил, I возовые весы «Фербенкс» I киповые весы, на зимне заводе устроено земляное нефтехранилище.

• Прессы: I Столь. Собственность завода двигатель «Атлас» из Курманаковского племхоза.

• 6/ Наличие лугов надела: Принадлежащего заводу лугового массива нет. Сено приобретается для переработки путем закупки от местного крестьянства.

• Сюда перевезен I пресс Вельгер на хранение весь разрушенный и двигатель «Триумф» с Переволокского завода.

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 8/ Местонахождение и дальнейшее использование инвентаря:-, на заводе при селе Мансурове разрушенный двигатель и пресс, судьба коих ввиду их чрезвычайного разрушения  не выяснилась.

6. «Татарстан»/ быв. Лаишевский Кредитного Товарищества/, Лаишевского кантона на левом берегу Камы, против города Лаишева, ближайшая пристань Лаишев в 6 верстах и от г. Казани в 62 вер.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 30 х 8 х I/2 саж.

• Кочегарка тесовая размером

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 10.000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 30000 пуд.

• а/ СКЛАДЫ: Материальный склад, быв. Кочегарка переведена с Кривоносовского хутора, сенного склада нет.

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Один жилой дом с мезонином на каменных столбах, сильно испорченный безконечными переделками с гнилым полом.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Нет.

• г/ Устроено 5 землянок, для рабочих 4 кажд. На 15 чел. И одна для бани и одна для сторожки.

• Откуда перемещён на пункт. См. Пункт 2 пресса Вельгер привезены с упразненного Саконовского завода, локомобиль из Мурзихи.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Все оборудование и сооржуение прежнее, но отремонтированное. I возовые весы «Людвиг-Смит» I киповые весы «Фербенкс» из Сорьче-Горского совхоза.

• а/ ПРЕССЫ: 2 Вельгера паровые локомобиль 12 сил. I моторный и 4 конных

• б/ МОТОРЫ: Нет.

• в/ СИСТЕМА: Два пресса Вельгер, локомобиль Клейтон Шотлеворт.

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов надела: Нет.

• 7/ Излишнее сено: Завод перерабатывает исключительно избыток крестьянского сена, приобретаемого путём наличной покупки.

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение принятого инвентаря при заводе Титан и оборудования: -  всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

7. «Краса Камы»/ б. Лукояновский/, Пичкасской волости, Спасского кантона, ближ. Пристань Богородск 80 верст от Казани.

• I/ Сенопрессовальный сарай размером 17 х 9 саж.

• Кочегарка тесовая 5 х 3 с.

• Ёмкость сарая под рассыпное сено 7000 пуд.

• Ёмкость под пресованное сено 30000 пуд.

• а/ СКЛАДЫ:Нет.

• б/ ЖИЛЫЯ ПОМЕЩЕНИЯ: Один жилой дом с мезонином на каменных столбах, сильно испорченный безконечными переделками с гнилым полом.

• в/ НАДВОРНЫЯ ПОСТРОЙКИ. Нет.

• г/ Устроено 5 землянок, для рабочих 4 кажд. На 15 чел. И одна для бани и одна для сторожки.

• Откуда перемещён на пункт. См. Пункт 2 пресса Вельгер привезены с упразненного Саконовского завода, локомобиль из Мурзихи.

• 5/ ОБОРУДОВАНИЕ ЗАВОДА. Все оборудование и сооржуение прежнее, но отремонтированное. I возовые весы «Людвиг-Смит» I киповые весы «Фербенкс» из Сорьче-Горского совхоза.

• а/ ПРЕССЫ: 2 Вельгера паровые локомобиль 12 сил. I моторный и 4 конных б/2 пресса Вельгера. I мотор с прессом Интернационал. 4 конных Гельферих Саде. Мотор взят с зерносушилки из Рыбной слободы пресс к нему из Лаишева с быв. Лаишевского Кредитн. I конный из Рыбной Слободы, 3 из Переволоки /один разрушен/

• г/ ИНВЕНТАРЬ: см. опись приемно-сдаточной ведомости.

• 6/ Наличие лугов надела: При заводе имеется 1800 десятин лугов массива. Все сено идет на переработку для рынка.  

• 8/ Местонахождение и дальнейшее назначение проч. Инвент: весь инвентарь сосредоточен на заводе, всё годное, на негодное будет составлена опись, каковая представится на распоряжение УГИ, Коллегии НКЗ и Ревизионной коммиссии.

Книга «Очерки по экономической географии Татреспублики. Казань, 1931», авторы: Ермолаев В.М., Шараф Г.Ш., Хасанов М.А. подтверждает точное количество заводов в ТАССР: «По состоянию на 1-е января 1930 года в Татреспублике насчитывалось следующих 17 совхозов: 1) Красно-СлободскиЙ с общей земельной площадью в 1149/ га; 2) Аверьяновский—9236,6 га; 3) Бугульминский—6675 га; 4} Галактионовский—5897,3 га; 5) Тюрнясевский—5202,2 га; 6) Киятский—2У97,8 га; 7) «Международная Рабочая Солидарность»—2985,4 га; 8) Теньковский—1939 га; 9) «Красный Восток»—1958,6 га; 10| Имени Воровского—1907,8 га; И ) «Татарстан» —3737,0 га; 12) Кулаевский—1075,0 га; 13) Кураловский—1046,6 га;. 14) Красный Ключ—454,5 га; 15) Агробаза—808,2 га; 16) Урняк— 271,0 га; 17) Сенопрессовальный завод «Камское Устье»—3021,3 га».

«Небезынтересным является вопрос—какие технические предприятия имеют совхозы Татарстана. Данные 1929 года показывают,что совхозы Татарстана в целом имеют 5 винокуренных заводов, с годовой производительной мощностью в 460 т. ведер вина, 7 сенопрессовальных заводов с пропускной способностью в 111.327 центнеров сена...»

Общий вывод исследования:

В данной работе рассмотрен технологический процесс получения прессованного сена для нужд армии и сельского хозяйства. Исходя из используемых агрегатов, а именно прессов системы Гельферих-Саде могу предположить, что открытие сенопресовальных заводов в российской империи началось с 1880-ых, так как завод сельскохозяйственных машин «Гельферих-Саде» (Helferich-Sadet) был открыт в 1881 году. Одной из первых военных сенопресовален была Жлобинская, открытая в 1887 году. Выгодное месторасположение производства - железная дорога и пристань. Как правило в описанных исторических очерках по губерниям и волостям, данная позиция считалась самой удобной.

В казанской губернии один из первых заводов появился в Нижних Вязовых, скорее всего в 1890-х гг. Далее зафиксировано открытие завода в деревне Качемирова Свияжского уезда. В 1913 году возле Лаишева  купец Иван Семёнович Кривоносов построил свой сенопресовальный завод. После событий октябрьской революции на территории бывшей казанской губернии оставалось 7 заводов, а именно:

1. «Счастливец» (бывший Сарсасский) Чистопольского кантона, Шешминской волости.

2. «Скромный» (бывший Мурзихинский) Чистопольского кантона, Алексеевской волости.

3. «Возрождение» Мензилинского кантона, Семиоостровкой волости.

4. «Титан» (бывший Лаишевский Казенный).

5. «Друг Крестьянина» (бывший Мансуровский), Лаишевского кантона, Ташкирманской волости.

6. «Татарстан» (бывший Лаишевский Кредитного Товарищества), Лаишевского кантона.

7. «Краса Камы» (бывший Лукояновский), Пичкасской волости, Спасского кантона.

Оборудование, использованное на заводах было представлено следующим перечнем: возовые весы "Блок", киповые десятеричные до 10 пудов, киповые весы "Фербенкс". Локомобиль "Рустон Проктор", мотор "Интернационал" на одной раме с прессами, паровые прессы "Титан", конные прессы "Интернационал" и "Гельферих Саде". Паровой Нефтяной двигатель "Экваль", пресс "Столь", нефтяной двигатель "Атлас" (16 сил). Прессы "Вельгер", возовые весы "Людвиг-Смит" и локомобиль "Клейтон Шотлеворт".

Последние задокументированные данные о сенопрессовальных заводах были зафиксированы в 1929 году. Дальнейшая их судьба неизвестна, так же как и судьба заводов под названием «Свияжский» «Камское Устье», имени Коммунистического Интернационала Молодежи (им. КИМ), «Свелятокий» (?) и тех, которые существовали до 1917 года. Однако сама технология прессования сена используется и по сей день.

Спасибо за внимание к моей работе.

В. Левин, июнь 2025 года.