О как я ждал такого поста. Тоже вляпался с этой конторой. Хотел переезд подешевле с одного адреса на другой. Дома в 100 метрах друг от друга. Банально через дорогу. Машину заказал на 2 часа. С разборкой 3 предметов мебели и упаковкой. Стоимость озвучил диспетчер сразу 10 тысяч рублей. Так как заказ не сложный.
Приехали без опозданий. Начали таскать коробки. Всё вынесли. Осталась мебель. Мебель нужно разобрать - так как я оплатил разборку и упаковку в пупырку и скотч (всё это грузчики «купили» за мой счет и привезли с собой). И так приступили они к разборке кровати. Меня позвала жена на кухню я отошел на пару минут и вдруг слышу удары молотка. Прибегаю обратно, а эти имбецилы вгоняют молотком стамеску в соединение стойки кровати и борта и ВЫЛАМЫВАЮТ! Я в ужасе кричу Вы что дебилы там же болт под заглушкой! Но меня не слушают и доламывают у меня на глазах стойку. Она с треском выходит вместе с болтом из из основания вместе с «мясом». Они это увидели, почесали репу и сказали «да не ссы - всё соберем и не заметно будет! Я уже столько этих кроватей разобрал и собрал» НЕЗАМЕТНО БЛЯТЬ!
Вторую стойку снял сам. Остальную мебель разобрал тоже сам. Снесли остатки мебели в машину. Мебель как я увидел машине они не упаковали вообще. Опущу момент что моим компом за 200 тысяч подпёрли дверь подъезда. Мелочи, бывает. Сносили очень долго - буквально видно было что тянут время. Один раз вообще ушли минут на 20 куда-то. В итоге ковырялись 4,5 часа суммарно.
Доехали до адреса. Выгрузили, подняли в квартиру. Самоё ценное уже таскал я сам и жена. Что бы хоть как-то ускорить. Настал момент расплаты водитель и грузчик посовещавшись с якобы диспетчером по телефону озвучили 18500 рублей. Я перезвонил диспетчеру сам он внимание - озвучил ту же сумму. Мол грузчики передали, что вещей оказалось больше чем было заявлено, плюс понадобилось времени на 2,5 часа больше. Но машина у них выдастся минимум на 2 часа - по этому я должен оплатить им 6 часов работы в сумме. Я сказал что у меня сейчас в доступе только 13500 рублей. Что хотите то и делайте. Больше нет. Развивать конфликт с ними из-за поломки ими кровати побоялся. Пожалел правда, что полицию не вызвал. Водитель с грузчиком немного поугрожали мне, поворчали, но взяли деньги, хлопнув дверью ушли. Мебель собирать не стали. Пришлось мне.
P.S. Кровать естественно была сломана. Думаю до сих пор как вправить обратно «гайку» которая была вклеена в дерево и которую выломали.
Был опыт с разными товарищами и грузовой Яндекс такси и эти товарищи и грузовичков и ребята частники. Самые лучшие опыт частные ребята на грузовой газели. Нужно было перевести мебель, приехали разобрали, спустили, отвезли и на месте собрали. Никаких повреждений никаких заправок и сильных перекуров. Наоборот их уговаривали сделать перерыв и пообедать. Потом был опыт с Яндекс грузовой такси – нужно было перебросить с одного района Москвы в ближайшую область беговую дорожку. Тут было что предъявить, но прям по минимуму, хотя ребята были иностранные специалисты так сказать :-) но из нормальных не диких. И если за ними присматривать, то и косячить не будут. А вот последние две конторы газелька и грузовичок :-) это конечно песня, приезжают не туда, приезжают раньше на несколько часов, приезжают позже на несколько часов, приезжают без грузчиков, хотя было заказ на двоих, периодически начинаются какие-то непонятные темы, типа один раз заказал двух грузчиков и приехал водитель плюс грузчик и они оба грузили без проблем, другой раз заказал одного грузчика и приехал водитель только, который начал выступать что он не грузчик, а просто водитель :-) Вопщем это такая опция построению, работа операторов это вообще отдельная статья. Ну и конечно тут как повезёт, цены растут стабильно, а качество всегда как повезёт :-)
На 17.04.2024 16:30 была вызвана машина с 1 грузчиком для перевозки товара из пункта А, в пункт Б . Заказал за сутки почти, 3 раза звонил робот с подтверждением. Все подтвердил.
Настал час Х. Я в назначенном месте , в назначенное время жду. Жду. Жду , а машины все нет и нет.
В 16:40 звоню узнать где машина, у водителя автоответчик , потом он перезвонил в 16:50 и сообщил что стоит в пробке и ехать ему 30 минут ещё.
В 17:15 позвонил логист и сказал что водитель поехал за ещё 1 грузчиком( зачем непонятно он это сделал)
18:15 - машины нет. Позвонил водителю, тот сказал что ехать час ему до меня.
18:16 - звоню логисту для получения объяснений почему до сих пор нет машины. Тот уверяет меня что она скоро будет и так же меня ждёт компенсация за потраченное время.
19:05 - залетел на адрес водитель и первым же делом начал просить перевести ему деньги на карту с формулировкой " по человечески"
19:11 выехали с адреса , позвонил логисту и сказал что наконец то это свершилось и мы поехали. Мне сообщили что время 2 часа начинает отсчёт с 19 часов( с момента загрузки авто)
О манере вождения автомобиля это отдельная тема, думаю ГАИ с этим разберутся.
Держа его в поле зрения, увидел что они свернули на заправку. Я поехал дальше ( это была моя ошибка)
Я доехал до места выгрузки не нарушая правил ПДД за 40 минут ( 50 км по загородной трассе).
Газель приехала в 21:00 .
На вопрос почему так долго ехали , был дат вполне четкий ответ. ЗАСНУЛИ минут на 20. ЗАСНУЛИ!!!!
Спросил где потеряли ещё одного грузчика, начали валить на логистов , что им заказ пришел только в 18 часов и они молодцы , успели через весь город по пробкам .
В итоге в 9 вечера, машину разгрузили, после чего позвонили логисту и тот, СТАРШИЙ ЛОГИСТ, мне накинул доп час. Доп час за здоровый сон водителя?
На вопрос про то что я прождал их 2,5 часа на одном месте и час на другом месте, был получен ответ что никах скидок нет. Могут быть при следующем заказе.
С таким отношением к клиентам, какие могут быть следующие заказы?
Я крайне не советую эту организацию в качестве грузоперевозчика!!!
Водитель в неадекватном состоянии, логисты бросают трубки, приезжают с опозданием и ещё успевают поспать между точками перевозки!
Я увлекаюсь музыкой и у меня есть несколько электрогитар. На прошлой неделе мне нужно было перепаять электронику в электрогитаре. Я начал выбирать мастерскую неподалеку от дома.
Нашел семейный бизнес Зубов и сыновья - ремонт гитар. Смотрю соц. сети ведут, много отзывов положительных. Поехал к ним.
Когда я приехал и обошел дом вокруг и не увидел мастерской, решил набрать. Передаю диалог: — Алло, здравствуйте! — Кто это? — Это гитарная мастерская? — Да, а вы кто? — Я ваш клиент). Мне нужно починить гитару. — А мы с вами договаривались? — Нет. — Сейчас я пришлю вам смс, и вы сможете до меня добраться.
Естественно я не рискнул доверить свою гитару мастеру, которому в принципе пофигу на клиентов и поехал в другую мастерскую.
Мораль, если вам может позвонить клиент представьтесь и вежливо спросите у него чего бы он хотел.
К - клиентоориентированность.
Напишите, как часто вы отказываетесь от услуги/товаров если видите неуважение со стороны продавца?
Недавно на страницах интернет-изданий появилась новость о рекордной прибыли АО "РЖД" за 2023 год. Сообщается, что чистая прибыль по сравнению с 2022 годом возросла в 2,5 раза (!) и составила 118 млрд рублей. Все рукоплещут директору АО "РЖД" Белозёрову. Кто-то даже зовёт его поработать на почту.
Собственно, АО "РЖД" и его генерального директора можно поздравить! Не так ли? Компания идёт в гору. Конечно, если учитывать то, как порой "рисуют" отчеты в государственных и полугосударственных учреждениях, я не удивлюсь, что по факту прибыли вообще никакой нет, либо она не так рекордна, как её описывают. Но предположим идеальный вариант - новость и отчеты АО "РЖД" говорят правду.
А вот давайте теперь проанализируем, за счёт каких таких мероприятий у АО "РЖД" вдруг попёрла прибыль, и кто в этом "виноват". Надо ли звать директора Белозёрова на Почту, или там и без него справятся?
Что такое прибыль? Простыми словами - это ваши доходы за минусом расходов. Добиться увеличения прибыли можно путем либо увеличения доходов, либо уменьшением расходов. АО "РЖД", как и любая другая коммерческая структура, обеспечивает рост прибыли только в случае увеличение объема продаж, т.е. выручки, либо снижению издержек. Или тому и другому одновременно. Как и за счёт чего изменились издержки и выручка АО "РЖД" в 2023? И кто приложил к этому руку?
1. Издержки компании, или "качели" Белозёрова
Одной из основных статей расходов любого предприятия является фонд оплаты труда. В большинстве компаний его доля доходит до 20-25 % в структуре затрат. И он превышает фонд заработной платы, т.к. помимо денежных средств, которые работник получает за отработанное время, работодатель обязан выплачивать различные налоги и отчисления, которые составляют до 50 % от заработной платы сотрудников. Добавьте сюда затраты на охрану труда, обеспечение бытовых условий и прочего и получите запредельные расходы. Заработная плата и персонал - это головная боль каждого коммерческого предприятия.
Если брать АО "РЖД" конкретно, то доля расходов на оплату труда по итогам 2019 года согласно финансовой отчетности составила порядка 30 % от общих расходов по перевозочным видам деятельности (453 лярдов против 1498 лярдов). Это не считая расходов на социальные нужды и материальных затрат, в которые входят в том числе и спецодежда, и материальное и бытовое обеспечение персонала.
Естественно, в каком направлении будут работать мысли топ-менеджеров "ПIД"? Конечно, в сторону уменьшения численности персонала. Ведь, чем меньше в "РЖД" работает людей, тем меньше затраты на их содержание - тем больше прибыль у нашей железной компании, и тем легче дышится её руководству.
Но постойте! А кто же тогда работу работать будет? Ведь в случае с рабочими профессиями наблюдается некий парадокс соотношения расходов и доходов. Уровень заработной платы рабочего и размер штата работников влияет и на объем выпускаемой продукции, т.е. и на величину выручки предприятия. Это так называемые переменные издержки: чем больше тратите, тем больше зарабатываете. Такая же аналогия работает и в случае с затратами на электроэнергию и топливо при работе производства.
А что по заработной плате управленцев и командиров? Это уже постоянные затраты. Их величина не влияет на объем выпускаемой продукции. Сколько бы рабочий не отработал, сколько бы продукции не сделал - его начальник всегда получает фиксированную заработную плату. Ну, это только в теории.
Тут можно прийти к некоему логичному выводу: сокращать расходы на персонал надо, прежде всего, с управленческого штата. А потом, исходя из норм управляемости и оптимизации рабочих процессов корректировать и численность рядовых линейных работников. При этом смещать акцент динамики роста и размера заработной платы в сторону рабочего и рядового персонала, чтобы стимулировать его на более производительную работу в условиях дефицита рабочих рук.
А в каком направлении пошёл верховный менеджмент транспортной компании? С кого пошла "оптимизация"? Что происходит в АО "РЖД" с заработными платами рабочих и управленцев? Как в принципе они растут при снижении расходов? Какие из этих издержек экономисты АО "РЖД" считают переменными, а какие постоянными?
Ну, давайте начнем с заработной платы нашего любимого главного руководителя, генерального директора Белозёрова. Оговорюсь, что глава АО "РЖД" получает не заработную плату, а вознаграждение, т.к. работает по контракту, а не по трудовому договору. Но издержки, есть издержки, как ты их не называй. Свежих данных о заработной плате Белозерова мне найти не удалось: видать, не очень хочется ему публиковать свои доходы. Но по данным за 2020 год доход генерального директора АО "РЖД" составил порядка 213 млн рублей.
При этом в 2019 его доход был равен почти полмиллиарда рублей, в два раза выше. Но не переживайте! Это не товарищ Белозёров урезал себе зарплату, просто в 2019 году ему выплатили хорошую премию в размере годового дохода. Скажите, кому из вас платят премию на работе в размере годового дохода?
Динамика роста доходов директора АО "РЖД" с 2016 отражена на сайте "Декларатор".
С 2015 года его доход на посту руководителя увеличился почти в два раза ( с 86 млн до 213) . Если не считать двойного вознаграждения в 2019, то вообще в 4 раза.
"Качели" Белозёрова
Ну, и что такого? Подумаешь, 200 лимонов в год? Это ж генеральный директор компании. Ему можно. В два раза увеличилась зарплата? Ну, и что? Наверное, у остальных работников доходы подпрыгнули вообще в три, а то и в четыре раза. Но вот, давайте сравним заработную плату по компании в среднем и заработную плату Белозёрова на уровне известных нам данных за 2020 год.
Теперь немного философии и математики. Если сравнить среднюю з/п с доходом О.В. Белозёрова получим, что оплата труда директора почти в 300 раз (!) выше оплаты труда рядового работника компании. Получается, один верховный манагер может заменить собой почти целое предприятие компании? А если предположим, что генеральный не спит и не ест и работает круглые сутки, то в сутках господина Белозёрова должно быть не менее 3600 часов. Ну, да ладно. Это конечно, смешная аналогия, но смешного в ней мало.
Бог с ней, с размером заработной платы. Что с динамикой? В 2015 году средняя з/п составляла 42 тысячи. Нет, не долларов. В 2020 - 61 тысячу. Рост составил 45 %. Неплохо так... За 5 лет.
А что с динамикой назначенного генерального директора? А вот у него зарплата подросла с 86 млн до 213. Рост - 147 %. Это в три раза (!) выше, чем рост заработной платы работников компании. Неплохая такая индексация.
Да, в доходы Белозерова включаются и проценты по вкладам, и доходы по акциям и продажам имущества (и 2015 год он только начал работать в АО "РЖД"), но всё равно какая-то странная тенденция для компании, которая "оптимизирует" свои расходы и рапортует о гигантской прибыли. Может быть, колоссальная прибыль в 2023 была вызвана тем, что генеральному опять не выплатили какое-то вознаграждение в размере годового дохода и его зарплату "упала" вдвое?
Теперь, когда мы имеем динамику роста заработной платы по компании в целом и её менеджмента, давайте определим реальный рост заработной платы этих категорий работников. Открываем календарь инфляции и смотрим инфляцию с 2015 по 2020 год. Имеем инфляцию за этот период 37,5 % (это официальные данные, думаю, фактические данные печальнее).
Реальный рост заработной платы работников "РЖД" составил 8 %. Хорошо. Не слышу ваших жиденьких аплодисментов? При этом ежегодно АО "РЖД" рапортует о росте производительности труда порядка 7-8 %. Это практически ежегодно!
За пять лет получаем, что суммарный рост производительности составил порядка 45 % (1,08 в пятой степени). Проще говоря, рядовые работники "РЖД" стали работать на 45 % больше, а их зарплаты подросли всего лишь на 8 %. Э - Эффективность. "Работайте, работники АО "РЖД", солнце ещё не село".
А вот реальный рост заработной платы руководства - более 110 %. А вот стали ли они работать больше - история умалчивает. Ну, они же тоже в компании работают? Значит, при росте производительности в 45 % - стали получать на 110 % больше. Л - Логика.
Неплохое такое смещение акцента в условиях оптимизации штата? При этом чистая прибыль АО "РЖД" выросла в 2,5 раза (250 %) только по сравнению с прошлым годом (на основании официальных данных статьи в начале поста). 250, 110 % и 8 %... Сразу видно, кто в компании работает, а кто нет... И цифры по росту заработной платы рядовых работников являются официальными, фактические же показатели роста куда более хуже.
Пост в официальном сообществе АО "РЖД" в Ютуб о средней зарплате в 84 тысячи и комментарии к нему.
2. Мероприятия
Как я и указал ранее - оптимизация расходов компании начинается с персонала. "Дружба начинается с улыбки, а капитализм с увольнения работников". Теперь давайте посмотрим, как борются в "РЖД" с издержками, т.е. с заработной платой. Забавное выражение "борьба с заработной платой".😊 Ну, это как "борьба с персоналом". Из той же серии.
Что касаемо зарплаты управленцев, тут всё понятно - она растёт не по дням, а по часам, при этом не влияя на рост объёмов компании, как таковых. А что собственно с рабочими руками? Что со штатом людей, которые непосредственно влияют на доходы компании? И что с численностью многочисленных руководителей?
Вроде, бы численность персонала линейных предприятий должна расширяться для максимизации прибыли. Нам же нужны объемы и больше депо, станций, участков и заводов, чтобы доход был, правильно? Да, и, как я сказал ранее, штат надо начинать чистить с руководства. Но....
Обратите внимание, на фразу "сокращение связано с расширением функционала". Т.е. компания говорит: "Мы часть людей уволили, потому что другие стали за них работать".
План по сокращению работников товарищ Белозёров перевыполнил уже в 2021 году - численность компании составила 696 тысяч. И это за счёт работников линейных предприятий. Вашего покорного слугу, автора сего блога и рядового работника вагонного депо, и его коллег по предприятию сократили в 2023 году. Видать, руководство "РЖД" решило не останавливаться на достигнутом. Резать, так резать! Сокращать сотрудников сеньору Белозерову получается намного лучше, чем себе зарплату, согласитесь? Это, кстати, в "РЖД" называлось программой "развития человеческого капитала". Вот так вот развили капитал капиталисты.
А кого собственно сократили из числа руководителей компании? Я вам скажу, что в Совете директоров за этот период даже получилась прибавка в 1 человека. Интересно, сколько пришлось уволить работяг с "РЖД", чтобы содержать ещё одного топ-менеджера c доходов в 200-400 млн рублей в год?
И это не считая многочисленных комитетов по всяким "стратегическим планированиям", в которых пруд пруди различных советников, заместителей и заместителей заместителей. И, конечно, их высокая заработная плата не вызывает сомнения. Вызывает сомнение другое: так ли они эффективно работают за свои деньги, и не слишком ли их много для компании, стремящейся оптимизировать свои расходы путем увольнения сотрудников? О том, как разрослись командирами различные дирекции и службы дороги за счёт рабочих и линейных сотрудников, прочитаете в другом выпуске моего журнала.
3. Итог
Вот такие вот мероприятия провели в компании в части "оптимизации" расходов руководители с заработной платой в 200 миллионов рублей.
Являются они эффективными в части снижения расходов? Безусловно. Сократив порядка 30 тысяч рядовых работников со средней зарплатой в 60 тысяч рублей, менеджеры "ПIД" снизили расходы компании более чем на 22 млрд ежегодно (это без учета социальных выплат, налогов, снабжения, охраны труда и прочего). Ну и скажите, неужели с этих 20 лярдов господин Белозеров не может себе выплатить премию в размере 200 миллионов? Ну, не будьте такими жадными!
Являются ли эти мероприятия уникальными и достойными менеджера с доходом в 200 миллионов в год? Думаю, если за место 14 членов Совета директоров посадить одного зайца с барабаном (из рекламы батареек, знаете?) и подсунуть ему под его мокрый и розовый нос структуру расходов АО "РЖД", то он тут же начнёт визжать, скаля своими белоснежными резцами: "Срочно увольняем людей!". Только, мне кажется, ушастый товарищ не станет так активно резать людей десятками тысяч, а ограничится тысячью-другой. Всё-таки госкомпания с социально ориентированным вектором. Это даже заяц понимает.
И сколько по итогу косой возьмёт за свои "гениальные" управленческие решения? Думаю, от него можно будет откупиться парочкой мешков с морковкой в год. И сэкономить для госкомпании более 200 млн рублей ежегодно.
А руководитель государственной компании с заработной платой в 200 лимонов обязан не то, что оптимизировать расходы компании путём повышения энергоэффективности, оптимизации рабочих процессов, механизации и автоматизации, а ещё и постоянно расширять штат работников компании, захватывая новые сегменты рынка и обеспечивая работой и достойной заработной платой всё больше и больше граждан нашей страны. Рост должен быть какой-то в компании, кроме зарплаты её руководителей, или нет?
Ну, может быть, в части расширения производства и наращивания объемов всё обстоит лучше, и именно благодаря товарищу Белозёрову дела компании попёрли в гору. Чёрт с ними, с сокращением персонала и с зарплатой, может с доходами и объёмами всё обстоит лучше?
Довольно-таки увесистый пост у меня получился, поэтому о том, как обстоит дело с ростом и динамикой перевозок в нашей стране, и кто в этом "виноват", постараюсь рассказать как-нибудь в следующей статье.
P.S. Случайно на hh обнаружил объявление о работе в АО "РЖД". Требуется матрос. Видимо, жесткие мероприятия по сокращению штата не коснулись моряков. Ну, какая железная дорога и без матросов? Матросы и футболисты "Локомотива" (на фото) - это фундамент "РЖД"! 😅
Не забудьте пройти опрос в конце статьи!
Матросы и футболисты - фундамент "РЖД"
Когда последний раз вам выплачивали премию в размере ГОДОВОГО дохода?
ВТБ выдал зарплатную карту. Прошла неделя зарплаты пока не было. Грозятся заблокировать карту за отсутствие операций по счету. Вы твм нормальные вообще?
Несколько лет занимаюсь составлением вопросов для барных квизов. Зарплата смешная, но я люблю это дело. Не так давно искала подработку, наткнулась на Квизантию. Списалась с организатором , он сказал мне присылать ему вопросы на логику, какие я делаю (с последующей оплатой, естественно), я так сделала, все было ок.
Потом он предложил мне несколько тем для игры, я выбрала 12 стульев. Он прислал мне презентацию прошлой игры, из которой я и должна была бы сделать игру по 12 стульям, написал, что три тура обязательно должны остаться как есть, а остальные можно делать другими. Больше никаких указаний не было. Я приступила к работе: расписала план всей игры - текстовых туров, видео и музыкального. Изучила тонну информации по книге и фильмам, делала все, как было в игре, которая стала для меня образцом, с оглядкой на те три обязательных тура, в общем, все, как было сказано. Сделала почти три тура из шести уже в презентации, видео и аудио тур распланировала по вопросам, и тоже собиралась уже внести в файл.
Казалось, самое сложное уже позади. И тут получаю сообщение.
Это, конечно, был звездец. Оказывается, он дал задание, но так и не понял, что если дается задание, его начинают делать. Это во первых... А по итогу этих сообщений, мало того, что мне теперь надо было бы выкинуть половину из мною написанного, ведь я использовала информацию из разных источников: и книги, и разных фильмов. Так еще и выяснилось, что туры, которые менять было нельзя, менять можно и нужно! Например, тур Азбука в прошлой игре был полностью текстовый, а теперь, когда он у меня практически закончен, его нужно делать заново и совсем другим! И с остальными турами не лучше. Но самое интересное, что этот прекрасный человек, который и дал мне задание на эту презентацию, ничего о 12 стульях, кроме названия, не знает! Зато задания он раздавать может направо, налево...
Ну что ж, бывает, подумала я. Молча вздохнула и начала думать, с какого бока вообще буду подходить к переделыванию, когда получу ответ, не бросать же на половине дела. От одних мыслей об этом разболелась голова. Переделывать всегда напряжно, тем более настолько капитально. Ответа на следующий день не получила, написала сама:
Вроде все стало ок, именно так, как я и делала с самого начала, то есть не страшно.
Просто организатор неопытный совсем, научится, - пыталась переубедить себя я, отлично понимая, что если бы не этот дебилизм, я бы уже весь пакет закончила. Приступила к переделке, опять все распланировала, и что вы думаете?
Тут уже даже мой кот начал материться. Уже не могло быть никаких оправданий разгильдяйству, тупости и наплевательскому отношению к времени и труду людей. Мне уже не оставалось ничего, как бежать, и даже без тапок. Думаю, мне еще повезло, что я впустую потратила всего несколько дней, тем же, кто терпит постоянно это дерьмо, определенно значительно хуже.
Я спокойно занялся другими делами, решив уже придуманные мною вопросы потом продать кому-то другому, но этот потрясающе мозговитый молодой человек стал писать мне каждый день, спрашивая, получится ли добавить в игру Золотого теленка, удивляясь, что не так, и предлагая купить то, что я успела сделать. Он реально слал сообщения каждый день, даже напоминало какое-то преследование. Я ему говорил, что мы не сработаемся, но это не помогло. Я не понимала, в чем его проблема, ведь в самом начале он говорил, что у него нет проблем с авторами. Так этот вундеркинд открыл мне свою новую черту характера.
В итоге, я скинула ему недоделанно-переделанную игру, максимально корректно (даже сама удивилась, насколько!) описала ему, что именно НЕ ТАК, и оставила номер телефона для перевода денег. И, понятное дело, этого поста бы не было, если бы я получила хоть что-то. Квизантия, как выяснилось, авторам только мозги выносить может совершенно бесплатно. Прошло больше месяца и я не получила ни рубля, хотя не сомневаюсь, что по крайней мере часть моей работы им точно пригодилась. И про деньги за те вопросы, что я посылал перед 12 стульями, тоже речи нет. Надеюсь, они разбогатели с этих копеек.
Вот как-то так. Я то думала, что занимаюсь этим давно, разных видела, но такой идиотизм - впервые!
Всем желаю хорошей работы и адекватных начальников, а Квизантии с их протухшими сотрудниками - всего плохого!