Он просто перестал присылать уведомление что товар готов к выдаче, сократил срок хранения и сделал возврат на склад платный.
Это же так просто и красиво.
Раньше там редко что покупал, а теперь вообще лучше перестану
Когда мне было 18, я точно знал, что хочу работать "на себя", создать что-то "своё" и ни от кого не зависеть.
У меня получилось создать своё дело - заправку картриджей, жить с его помощью, путешествовать, но не получилось развить во что-то большее, не требующее моего внимания, мой успех - лишь один работник, водитель и секретарша в моменте. И та была на две компании пополам, но зато какая))
Везу найденный стол зайцем в трамвае, чтобы на нём заправлять картриджи
Но прошло лет 13 и я поосмотрелся, поосязался... Решив, что в этой сфере развитие получить непросто, а мне стало в ней не интересно - грязь и небезопасный для дыхания порошок, разные запчасти, мусор во время работы, я как-то больше стал задумываться о том, что меня окружает и решил, что надо что-то менять в жизни.
Тогда я уже полтора года параллельно работал в качестве инженера, совмещая это со своими клиентами, и очень устал от такого подхода, времени на семью было не очень много, хотя в деньгах хватало.
И я решил отказаться от всех клиентов и "закрыть" фирму.
Прошло ещё пара лет. И вот теперь, находясь в моменте, где я на кого-то работаю, я не вижу для себя решения ни одной из глобальных(как для меня) целей, которые я намереваюсь достичь..
Мой друг работает вахтой и зарабатывает хорошие деньги, логично было бы посмотреть в эту сторону - но я думал, что возрастной ценз явно усложнит такую работу в будущем. Сейчас понимаю, что он будет почти везде. В условной ИТ-сфере если тебе 50 и ты меняешь работу, точно такие же сложности возникнут.
И возвращаюсь к мысли, что только что-то своё позволяет полностью брать ответственность на себя, но глядя вокруг, имея семью и обязательства, потребляющие часть времени, внимание и финансов, уже нельзя решиться на некоторые идеи, требующие полной отдачи первого, второго или третьего.
- Развиваться на работе?
У нас выше в принципе только руководство, и особо некуда развиваться. А отсутствие индексации уже пару лет делает и само продолжение работы не особо интересным, с учётом того, что тратится машина и люди потихонечку будут бежать в таких условиях, найдя что-то лучше, но это всё бег на месте, о котором говорил Льюис наше всё Кэролл
Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!
- Учиться и перейти на удалёнку программистом?
У меня есть диплом, я потратил больше 300 часов обучения, очень неплохо понял JS со стороны backend и никому не нужен на НН, либо не научился искать правильно.
- Развивать канал?
Да. Но - условный пост на пикабу при ссылке на канал зачастую минусится теми, кто ничего и создать не способен. Да, бывает взлетит какой-то пост, но он остросоциальный и я не хотел бы на нём пиариться, мне хочется от таких - реакции, инфоповода и бывает, это получается, за что вам всем спасибо!
- Дзен?
Помер и весь состоит из ИИ-высеров, которые, впрочем, 90% не способны даже отличить от постов живых людей...
И я стою в свои 35 лет на перекрёстке дорог, всегда думая, что буду знать, где мой путь и куда мне идти.
Так что если кому-то нужен джуниор на удалёнку - я с радостью!
Я по понедельникам пишу посты - но предыдущий понедельник пропустил, был занят этим и этим
Но в дальнейшем я и дальше буду писать, как пытаюсь развиться сам, развить канал и иду к своим целям.
Кому интересно - я всем рад и на пикабу и в телеге, ссылка доступна, ищущий да обрящет.
Пикабу: по сбербанку - я напишу заключительный пост, как что-то станет ясно, а пока ищу покупателя другого. На сбер накатал все жалобы, куда только смог: ФАС, Роспотреб, Прокуратура, АП и везде со своими аргументами. Может тем, кто пойдёт следом по моим стопам этим путём - станет проще...
Телеграм: было совсем не до него (знаю, не оправдание), сейчас напишу пост, завтра выложу. Там про Толстого и Каренину, если что)
Всем спасибо за внимание,
Осс!
Пока только в нескольких районах Лас-Вегаса, зато бесплатно. Воспользоваться может любой человек, зарегистрировавшийся в сервисе Zoox. Ставим точку на карте, вызываем машину и вуаля, через некоторое время приезжает вот такой вот мини-автобус:
В отличии от конкурентов (например, Waymo от Google), беспилотник Amazon сразу же спроектирован как беспилотник, а не переделан из уже существующей машинки. Такой подход даёт Zoox весомые преимущества: высокие двери и крыша, два просторных сиденья на два человека каждое и большое внутреннее пространство:
Не обошлось и без разнообразных буржуазных излишеств: климат-контроля для каждого сиденья, настройки сидений под низкий рост, возможность проигрывать музыку (а вот это уже действительно излишество), беспроводной подзарядки для смартфона и сенсорного экрана, на котором можно посмотреть за движением такси. Если роботакси решит, что пришло время избавиться от кожаных попадёт в аварию или просто засбоит, можно будет удалённо связаться с ещё одним тупым ботом оператором-человеком.
Как и Waymo, Zoox ориентируется при помощи целого набора инструментов: камер, лидаров, радаров и инфракрасных датчиков. И, в отличии от подхода Tesla, ездит только по локациям, для которых предварительно построена 3D-карта.
Следующими городами, в которых появится Zoox, должны стать Сан-Франциско, Остин и Майами.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;
Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.
Думаешь, смена ника и аватарки тебе поможет?
Едва ли - интернет все помнит.
Аренда авто в Милане
«Путешествие — это когда ты сам строишь маршрут и не спрашиваешь расписание».
Именно поэтому я всегда беру машину в отпуске — в Милане тем более. За последние годы я перепробовал разные площадки и локальные прокатные компании, наблюдал, как меняются правила, страховки и цены, и собрал для вас живой, понятный рейтинг с практическими советами. Ниже — сервисы, которым я доверяю, нюансы аренды без кредитной карты, фишки аэропортов Мальпенса/Линате/Бергамо, ZTL и Area C, страховые тонкости, лайфхаки экономии и готовые маршруты выходного дня. Пишу по-честному, по делу и с долей иронии — как человек, который не один раз парковал «компакт» у набережной Комо в субботу к 9 утра.
Поехали 🚗
Топ-5 сервисов аренды авто в Милане — быстро, прозрачно, выгодно
Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе Милан, быстро и прозрачно.
EconomyBookings — сравните десятки предложений в Милане и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.
Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Милане
GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.
QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.
Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM
Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.
Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.
Проверенные туристические сервисы:
Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка
Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno
Медицинская страховка для путешествий — на Cherehapa, EKTA. Лидер российского рынка по всем видам страхования - Сравни.ру.
Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com
Я не люблю рейтинги «по ощущениям». Поэтому ориентировался на набор критериев, понятных любому путешественнику: прозрачность условий (депозиты, франшиза, доплаты), опции оплаты (включая случаи без кредитной карты), скорость подтверждения и выдачи в аэропортах, качество поддержки (желательно на русском/английском без «роботов»), точность описаний автомобилей, политика отказов и реальная итоговая цена без сюрпризов на стойке. Плюс — субъективный фактор: насколько легко доехать, забрать, заправить и вернуть машину так, чтобы потом не вспоминать об аренде вообще.
Почему это важно? Рынок аренды меняется: динамическое ценообразование, «умные» страховки, разные источники автопарка (международные сети, локальные фирмы, частные владельцы), цифровые ваучеры и электронные акты осмотра. Где-то депозит «кладут» помягче, где-то требуют именно кредитку, а где-то можно договориться о выдаче в городе и возврате в аэропорту без наценки. Я учитывал все эти «мелочи», потому что из них и складывается ощущение спокойной поездки.
И ещё один нюанс: Милан — сильно событийный город. Неделя моды, выставки, футбольные матчи, рождественские ярмарки вбивают гвозди в цены сильнее, чем алгоритмы. В такие даты особенно выручают площадки с гибкими правилами отмены, нормальными депозами и адекватной поддержкой. Поэтому в моём рейтинге выше те, кто помогает «взлететь» без лишней бюрократии — даже если где-то базовая цена на 1–2 евро выше.
Аэропорт Мальпенса (MXP) — король выбора. Терминалы T1/T2 шьются табличками Rent a Car, выдача — на многоуровневых паркингах. Плюсы: большой парк, длинный график работы, опции «выдача у терминала». Минусы: «аэропортная» наценка и очереди в пятницу вечером и утром субботы. Лайфхак из практики: иногда дешевле забрать в Мальпенсе, а вернуть в город — если тариф разрешает «one-way внутри города» без доплаты, экономия может приятно удивить.
Линате (LIN) — про скорость и близость к центру (7–8 км). Если вы прилетаете днём и хотите сразу добраться до отеля, Линате — идеален: меньше трансферов, меньше развязок, меньше стресса. Но выбор здесь чуть скромнее, а небольшие конторы закрываются раньше. Проверьте часы выдачи/возврата: ночной «key box» есть не у всех.
Бергамо (BGY, Orio al Serio) — ваш вариант, если курс на Гарду, Верону или Доломиты. Выехали — и уже на A4, минуя миланские узлы. Парковки прокатчиков часто «off-airport», с шаттлом 5–10 минут. Это не страшно, просто добавьте 20–30 минут к плану. В высокий сезон бюджетные классы улетают быстро, так что бронируйте заранее — особенно «автомат».
Ниже — мой личный топ, где я проставил приоритет по сочетанию «цена/условия/удобство». Прошу любить и не судить строго: я не рекламирую, а делюсь опытом.
1) Localrent — гибкость локальных партнёров и спокойные депозиты
Localrent - аренда авто в Милане
Официальный сайт: Localrent
Localrent — агрегатор местных прокатчиков Ломбардии и соседних регионов. За что люблю: понятные карточки автомобилей с реальными фото, честные залоги и отсутствие «вилки» условий между страницей и стойкой. Часто встречаются варианты с небольшим депозитом или вообще без него, доставка к отелю/станции, и — что особенно приятно — внятная поддержка на русском. Для тех, кому нужна аренда «как по-человечески», Localrent — находка.
Мне нравится, что Localrent не пытается «перекрасить» реальность: если коробка МКПП — так и написано, если есть ограничение по пробегу — указано заранее. В выбранных датах иногда проскакивают промотарифы на B-класс и кроссоверы, а сезонные акции делают цену ощутимо мягче, чем у глобальных брендов в аэропорту. Оплатить бронирование часто можно удобными способами, а остаток закрыть на месте — здесь у локальных партнёров больше вариативности.
И ещё деталь, которая многим важна: Localrent помогает разобраться с ZTL и парковками. Вам подскажут, как объехать Area C, где оставить машину, как действовать при ночной сдаче. Когда понимаешь город — не платишь штрафы «за незнание». А отсутствие лишних нервов — лучшая «скидка».
2) GetRentacar — маркетплейс с торгом и конкретной моделью «по фото»
GetRentacar - прокат машин в Милане
Официальный сайт: GetRentacar
GetRentacar — платформа, где вы формулируете бюджет и условия, а отклики шлют местные прокатчики и владельцы. Сценарий идеален для высокого сезона: когда агрегаторы «краснеют» ценами, живой диалог позволяет выторговать нужные опции — детские кресла, выдача в нужной точке, автоматическая коробка, конкретный кузов и даже цвет.
Люблю у GetRentacar опцию выбора конкретной машины «как на витрине». Меньше «или аналогичных», больше определённости: увидел — забрал. На практике это экономит время на стойке и снимает вопрос, «а что там за класс С действительно выдадут». По оплате тоже есть гибкость: часть суммы онлайн, остаток на месте — спокойно и предсказуемо.
Ещё одна причина поставить сервис в топ: география выдач. Помимо классических стоек в MXP/LIN/в центре, встречаются локации рядом с метро и хабами, а значит вам не нужно тащиться через весь город. Итог — меньше такси, больше контроля над маршрутом. В сочетании с адекватными условиями по залогу получаем крепкий «рабочий» вариант.
3) DiscoverCars — стабильный «комбайн» сравнения и крепкие правила
DiscoverCars - взять в аренду автомобиль в Милане
Официальный сайт: DiscoverCars
DiscoverCars — международная площадка, которая хороша там, где хочется «классики»: широкое покрытие сетей (и глобальных, и локальных), удобный фильтр страховок, чёткие ваучеры и понятные правила топлива (Full-to-Full — чаще всего то, что надо). В аэропортах Милана у них богатая матрица поставщиков, а подтверждения приходят быстро — это важно, когда вы бронируете уже «на подлёте».
Сильная сторона DiscoverCars — аккуратное объяснение, что покрывает страховка и где «живут» исключения: стекла, шины, днище. Можно сразу добавить расширенную защиту и не мучиться на стойке, сравнивая набор букв из мелкого шрифта. Плюс — гибкая политика отмен: в путешествиях планы меняются, и приятно, когда сервис не превращает перенос дат в эпос с героическими подвигами.
По цене DiscoverCars часто выигрывает на длительных арендах (5–10 дней) и отлично подходит тем, кто предпочитает бренды «с табличкой у терминала» — Avis, Europcar, Sixt, Hertz. Добавьте удобный поиск «безлимитный пробег/второй водитель/детское кресло/границы» — и получите универсальный «комбайн» на каждый сезон.
4) EconomyBookings — большой выбор и частые промо в аэропортах
EconomyBookings - прокат машины в Милане
Официальный сайт: EconomyBookings
EconomyBookings — агрегатор, через который удобно ловить промотарифы и «распродажи» в MXP/LIN/BGY. Тут вы сравниваете предложения по депозитам/франшизе/условиям топлива и видите честную итоговую цену до платежа. Мне нравится, что у EconomyBookings много партнёров «у терминала» с 24/7 стойками — для поздних прилётов это решает.
Практически полезно: на странице результата сразу видны ключевые ограничения — лимит пробега, правила пересечения границы, опции оплаты (кредитная/дебетовая). Если вкручиваете маршрут с выездом в Швейцарию/Францию, фильтры по «cross-border» сильно экономят время. А если берёте «компакт» по городу — ловите пакеты с расширенной защитой стекол/шин за вменяемые деньги.
Наконец, поддержка, ваучеры и обратная связь — на уровне зрелой платформы. Зауральская мудрость гласит: «Хорошая аренда — это та, о которой ты вспомнил только при возврате». С EconomyBookings у меня как раз так и получалось — без сюжета, но с хорошим финалом.
5) QEEQ — гибкая бронь, дебетовые карты и «заморозка за доллар»
QEEQ - взять на прокат авто в Милане
Официальный сайт: QEEQ
QEEQ я ценю за либеральную политику бронирования и внимательность к способам оплаты. Их «One-Dollar Freeze» — удобная штука для тех, кто закрепляет машину заранее, но ещё «чуть допиливает» график поездки. Возможность оплаты дебетовой картой у ряда партнёров тоже радует — не всегда удобно носить «кредитку на всё».
По ощущениям, QEEQ — сервис для тех, кто любит «поиграться» с условиями: здесь можно собрать комплект под маршрут — выдача у терминала, возврат в центре, второй водитель, страховка «под ноль», кресла и «Wi-Fi-яйцо». Если цените предсказуемость и опции отмены, QEEQ — крепкий кандидат.
И пару штрихов: у QEEQ чувствуются усилия в сторону «человечного интерфейса». Сервис хорошо объясняет, что входит в пакет, где живут доплаты и что будет, если рейс задержится. Когда вам не приходится охотиться за кнопками, это уже экономия нервов — а нервы, как известно, лучше тратить на серпантины к Лекко.
Rentalcars — хороший «мультиагрегатор» для любителей классических сетей. Удобен, когда хочется «равнять» цены между Europcar/Sixt/Avis/Hertz и одновременно подловить купоны. Часто строг к кредитным картам и депозитам — учитывайте.
Sixt / Europcar / Avis / Hertz — надёжные «динозавры» у терминалов. Высокая предсказуемость, крупный парк, чёткие регламенты. Из минусов — требуют кредитку, депозиты ощутимые, а цены в горячие даты взлетают.
Locauto / Sicily by Car / Noleggiare / Leasys / Goldcar / Firefly — местные игроки и бюджетные бренды. Плюсы — ниже цена в межсезонье, минусы — длиннее очереди, строгие осмотры, иногда «творческие» доплаты. Если выбираете — читайте условия в очках без розовых линз и фиксируйте состояние машины на видео.
Самый частый вопрос: «Можно ли в Милане арендовать без кредитки?» Ответ — «зависит от сервиса и конкретного поставщика». У международных сетей почти везде требуется кредитная карта на имя водителя для депозита. Зато у локальных партнёров через Localrent и у отдельных предложений на GetRentacar/QEEQ встречаются варианты с дебетом или частичным наличным залогом — решается на этапе выбора авто. Секрет успеха — искать в городе, а не только «у терминала», и уточнять способ оплаты в карточке автомобиля.
Из практических советов. Во-первых, имя на карте должно совпадать с именем в правах — иначе возможен отказ. Во-вторых, «дебет» часто прокатывает при небольшой сумме залога и полной защите — поставщик снижает риск. В-третьих, если берёте не кредитку, запасите время на стойке: иногда менеджер проверяет дополнительные документы или делает «иконку» в договоре о способе блокировки.
И, наконец, не стесняйтесь писать в поддержку сервиса до оплаты: «Можно ли оплатить дебетом? Какой депозит? Примете ли наличный залог?» Чем больше ясности до прилёта, тем спокойнее у стойки. Я не раз получал более выгодные условия просто потому, что вовремя уточнил формальности.
Базовый пакет в Италии — это CDW/TP с франшизой: вы несёте ответственность за повреждения/угон в пределах указанной суммы. Франшиза для города — это реальность: тесные парковки, столбики, бордюры, зеркала. Снизить ответственность до нуля можно двумя путями: взять у поставщика Super CDW/Full Protection или оформить внешнюю страховку возврата франшизы (иногда дешевле, но возмещение — постфактум).
Тонкий лёд — исключения в базовом покрытии. Стёкла/шины/днище/крыша часто «за бортом». Если планируете парковки у тротуаров и заезды на гравий — добавьте стекла/шины, спите спокойнее. Для зимних выездов по Ломбардии с 15 ноября по 15 апреля потребуются зимние шины или цепи — это не формальность, а требование ряда дорог. Запрашивайте заранее: в сезон комплектность важна.
Про депозиты. Блокируют на карте и размораживают после возврата без претензий. Диапазон — от ~600–900 € на компакт до 1500–2500 € на кроссоверы/премиум. Чтобы не нервничать, держите запас лимита и чек на заправку перед сдачей (Full-to-Full — наш лучший друг). Фото приборной панели, пробега и уровня топлива — обязательный «скриншот» перед тем, как попрощаетесь с ключами.
В городе — 50 км/ч, вне — 90, на «скоростных» — 110, на автострадах — 130 (в дождь ограничение снижается). Итальянская система Tutor считает среднюю скорость по участку: «газ-тормоз» не спасёт, лучше держать темп и дистанцию. Платники (autostrade) — ворота на въезд/выезд, оплата картой или наличными. Храните тикет до конца — потеря чревата максимальным тарифом.
ZTL — зоны ограниченного движения, Area C — платный въезд в центр Милана по будням днём. Камеры беспристрастны — въехали без разрешения/оплаты, письмо счастья догонит через прокатчика с «административной комиссией». Что делать? Настроить навигатор на «избегать ограниченных зон», оставить машину у метро (Lampugnano, Cascina Gobba — выручали меня не раз) и доехать на общественном. Если всё-таки нужно в центр — изучите правила Area C на день поездки и проверьте, распространяются ли льготы на ваш тип авто.
Парковки разметкой отличаются: белые — бесплатно (но читайте таблички по дням/часам), синие — платно, жёлтые — только резиденты/службы. В старых кварталах лучше брать компакт-класс: экономит нервы при манёврах и поиске места. И маленький лайфхак — парковки «второго ряда» от набережной у Комо почти всегда проще и дешевле при том же пейзаже.
Когда-то аренда начиналась чуть ли не с бумажной карточки и ключа на брелоке. Затем пришли глобальные GDS-системы, онлайн-агрегаторы, динамическое ценообразование и мобильные ваучеры. Сейчас поставщики выставляют парк одновременно на несколько каналов и синхронизируют цены через канал-менеджеры: поэтому разница в цене между площадками бывает небольшой, а решают уже условия (депозит, страховка, правила топлива).
Следующая волна — телематика и «бесключевая» выдача. У некоторых поставщиков автомобиль открывается со смартфона, акт осмотра фиксируется фото/видео в приложении, страховки «под ноль» становятся гибкими — вы платите только за реальный риск профиля поездки. Для путешественника это означает меньше очередей, меньше бумаг и быстрее «сел-поехал».
Ещё тренд — рост электромобилей и гибридов в городском парке. В Милане появляются тарифы с гарантией кабеля и льготной парковкой у муниципальных зарядок (правила меняются — проверяйте в день бронирования). Если раньше EV был «экспериментом», то теперь это рабочая опция: тихо, экономично и экологично — особенно для городских поездок, когда не гонитесь за дальними перевалами.
Первое — время. За 2–4 недели до поездки цены обычно мягче, чем «за три дня». В Милане цена подскакивает к уикендам, Неделе моды, выставкам в Rho Fiera. Второе — класс и коробка. «Автомат» дороже МКПП на 15–30%, но в городе проще. Если комфорт важнее экономии, лучше заплатить немного больше, чем мучиться в пробке.
Третье — места выдачи/возврата. Иногда выгодно забрать в аэропорту, вернуть в городе — и наоборот. Четвёртое — опции. Wi-Fi-роутер замените eSIM, навигатор — офлайн-картами, второй водитель выгоднее при бронировании, чем на стойке. Пятое — страховка «под ноль» в городе спасает от мелких царапин/зеркал: кажется дорогой, но может сэкономить сотни евро и килограммы нервов.
И шестое — пробег. Если планируете «сегодня Комо, завтра Франчакорта, послезавтра Верона», берите безлимит. Лимит по километрам — это математическая ловушка, которую легко «передумать» после пары панорамных разворотов в горах.
Озеро Комо — 50–70 минут до Комо/Лекко, и вы уже в открытке: вилла Бальбьянелло, Белладжо, фуникулёр Брунате. Приезжайте пораньше и ловите места на муниципальных стоянках. Паркуйтесь на квартал дальше от воды — те же виды, цена ниже, свободных мест больше.
Бергамо — 40–50 минут, Città Alta с крепостными стенами и атмосферой «старого камня». Любителям игристого — Франчакорта: час дороги, винодельни и дегустации по записи. Гарда — 1,5–2 часа: Сирмионе, термы, прогулки по набережным. Линия Парма–Модена — гастрономический рай: прошутто, пармезан, бальзамик и дороги, где приятно ехать без спешки, слушая мотор и подкасты.
Если тянет к горам — курс на Вальтеллину и перевал Стельвио (по сезону). Только заранее проверьте правила зимней экипировки: цепи или шины — не «опция от скуки», а пропуск к красоте серпантинов.
Сначала определяю сценарий: «город плюс озёра» — значит, компакт или универсал с багажником; «Альпы и большие сумки» — кроссовер. Дальше сравниваю условия у моих топ-5 (Localrent, GetRentacar, DiscoverCars, EconomyBookings, QEEQ) и смотрю не только на цену, но и на депозит, политику топлива, лимит пробега и часы работы офиса.
На этапе бронирования добавляю второго водителя (если нужен), детское кресло (лучше заранее, «на стойке» дороже) и уточняю выдачу: «у терминала» или «off-airport с шаттлом». Если прилёт поздний — ищу офис с «key box» и 24/7. В ваучере обязательно указываю номер рейса — поставщик видит задержку и часто дежурит под ваш прилёт.
Перед выдачей — видео и фото по кругу: бампер, диски, крыша, стёкла, салон, пробег, топливо. Перед возвратом — полный бак (если Full-to-Full), чек из колонки, тот же набор фото. Споры? Показываю медиа и улыбаюсь. Это не жёсткость, а культура аккуратного путешествия.
Ошибка №1 — въезд в ZTL/Area C «по привычке». Решение: оставьте машину на перехватывающей парковке у метро и доедьте на общественном. Сэкономите и деньги, и время, и нервы.
Ошибка №2 — недооценка зимних требований. В Ломбардии между 15.11 и 15.04 часто нужны зимние шины или цепи. Решение: добавляйте опцию при бронировании, а не ищите её на стойке.
Ошибка №3 — «надеюсь на удачу» со страховкой. В тесном городе царапины — статистика, а не карма. Решение: берите расширенную защиту стекол/шин и не спорьте с бордюрами.
И ещё две мелочи. Не перегружайте «компакт» чемоданами: багажник — это не Гардеробная Нарнии, а физика. И изучите режимы автоматической коробки и электронного ручника — в холмистых кварталах они реально помогают.
Можно ли без кредитной карты?
Иногда — да, через локальных партнёров и отдельные предложения на Localrent/GetRentacar/QEEQ. Но глобальные сети в аэропортах почти всегда требуют кредитку на имя водителя. Смотрите карточки авто и уточняйте в поддержке заранее.
Нужны ли международные права (IDP)?
Формально — да, и это лучший способ избежать споров на дороге и отказа в выдаче. На практике часть прокатчиков принимает национальные права, но я всегда беру IDP, чтобы не играть в рулетку на стойке.
Где выгоднее — в аэропорту или в центре?
В аэропорту — быстрее и предсказуемее, в центре — иногда дешевле и с мягче депозитом. Если вылет ранним утром, сдача в аэропорту спасёт от квестов. Я сравниваю обе опции — разница бывает ощутимой.
Можно ли выезжать в Швейцарию/Францию?
Часто — да, но нужна отметка «cross-border» и иногда доплата. Берите «зелёную карту» и читайте правила поставщика.
Что делать при мелком инциденте?
Безопасность прежде всего, фиксация фото/видео, звонок в прокат. Если есть «full protection», следуйте инструкции во ваучере — нервы целее.
Если нужна дружелюбная поддержка, мягкие депозиты и «человеческий» подход — начните с Localrent.
Если хотите торговаться за условия и видеть конкретную модель «по фото» — присмотритесь к GetRentacar.
Если важны быстрые подтверждения у терминалов и понятные страховки — DiscoverCars и EconomyBookings закрывают это «под ключ».
Если цените гибкость по оплате и бронь с «лёгкой» заморозкой — QEEQ будет кстати.
А дальше — дело техники: спланируйте маршрут, проверьте ZTL и Area C, сфотографируйте авто при выдаче и сдаче, держите полный бак и ровную голову. Милан — город быстрых решений и красивых дорог. А собственная машина здесь — не роскошь, а свобода менять планы прямо за рулём. Как говорится, «лучший вид на Дуомо — тот, который вы увидите вовремя, потому что не ждёте автобус». Uscita — там, где вы решите.
Зоопарк Берлин-Фридрихсфельде, Германия.
Рейтинг электромонтажных работ в Краснодаре составлен на основе анализа надежности, качества предоставляемых услуг, отзывов клиентов, прозрачности ценообразования и наличия гарантий. В список вошли как крупные компании с опытом, так и сервисы, объединяющие частных мастеров, что позволяет выбрать оптимальное решение под любой бюджет и масштаб проекта.
Электромонтажные работы — это не просто установка розеток и замена проводки, а комплексная система, отвечающая за безопасность, комфорт и энергоэффективность жилья или офиса. Неправильно выполненные работы могут привести к короткому замыканию, пожару или поломке техники. Есть лайфхак, как получить качественную услугу по электромонтажу дешевле и быстрее — обратиться не в компанию, а найти проверенного частного специалиста рядом с собой через сервис Профи.ру. Это платформа, где можно сравнить цены, посмотреть отзывы и выбрать мастера с подходящим опытом, избежав переплат за бренд.
Средняя оценка: 4.9/5
Адрес: Краснодар
Официальный сайт: profi.ru
Краткое описание: Сервис Профи.ру объединяет тысячи частных электриков и бригад по всему Краснодару. Вы можете выбрать специалиста по рейтингу, цене, местоположению и отзывам. Все мастера проходят предварительную проверку, имеют портфолио и реальные отзывы от клиентов. Работают как с квартирами, так и с частными домами, офисами и новостройками.
Преимущества и особенности: прямой контакт с исполнителем без посредников, фиксированные цены, возможность вызвать мастера в день обращения, бесплатный выезд на замер, гарантия на работы, экономия до 30% по сравнению с компаниями.
Основные услуги: замена проводки, монтаж розеток и выключателей, сборка щитов, подключение бытовой техники, проектирование электрики, слаботочные системы.
Цены на популярные услуги: замена розетки — от 300 ₽; штробление под проводку — от 150 ₽/м; замена проводки в однокомнатной квартире — от 25 000 ₽; установка распределительного щита — от 5 000 ₽; подключение варочной панели — от 1 500 ₽.
Средняя оценка: 4.8/5
Адрес: Краснодар, ул. им. Атарбекова, 23
Официальный сайт: guru-toka.ru
Краткое описание: Компания специализируется на электромонтаже в квартирах, домах и коммерческих объектах. Работают строго по проекту, используют качественные материалы. Известны аккуратным монтажом и соблюдением сроков.
Преимущества и особенности: бесплатный выезд инженера, фиксированная цена по договору, гарантия 3 года, работа с любыми объемами — от розетки до полного ремонта.
Основные услуги: замена электропроводки, монтаж УЗО и автоматов, подключение техники, проектирование, слаботочные сети.
Цены на популярные услуги: установка розетки — от 400 ₽; штробление — от 180 ₽/м; замена проводки в 2-комнатной квартире — от 40 000 ₽; сборка щита — от 6 000 ₽; подключение кондиционера — от 2 500 ₽.
Средняя оценка: 4.7/5
Адрес: Краснодар, ул. Сормовская, 18
Официальный сайт: tem-service.ru
Краткое описание: Опытная команда, выполняющая электромонтаж «под ключ». Работают с 2015 года, делают акцент на безопасности и соответствии нормам ПУЭ.
Преимущества и особенности: бесплатный выезд на замер, гарантия 36 месяцев, чистота после работ, использование кабеля марки ВВГнг.
Основные услуги: электромонтаж в новостройках, реконструкция старой проводки, монтаж светильников, заземление, диагностика.
Цены на популярные услуги: монтаж розетки — от 350 ₽; штробление в бетоне — от 250 ₽/м; замена проводки в однушке — от 28 000 ₽; установка УЗО — от 1 200 ₽; подключение духового шкафа — от 1 800 ₽.
Средняя оценка: 4.8/5
Адрес: Краснодар, ул. им. 40 лет Победы, 32
Официальный сайт: ck-krepost.ru
Краткое описание: Специализированная компания Energo KRD, представленная на сайте CK-Krepost, предлагает профессиональный электромонтаж в Краснодаре и ЮФО. Основатель — Дмитрий Корнеев, более 10 лет в сфере.
Преимущества и особенности: выезд в день обращения, гарантия 3 года, неизменная цена по договору, опыт в работе с дизайн-проектами.
Основные услуги: скрытая проводка, монтаж щитов, подключение мощной техники, слаботочка, расчет нагрузки.
Цены на популярные услуги: установка выключателя — от 300 ₽; штробление — от 200 ₽/м; замена проводки в 3-комнатной квартире — от 60 000 ₽; сборка щита — от 7 000 ₽; подключение водонагревателя — от 2 000 ₽.
Средняя оценка: 4.9/5
Адрес: Краснодар, ул. им. им. Селезнева, 24
Официальный сайт: sem123.ru
Краткое описание: Команда с 2011 года выполняет электромонтажные работы в квартирах, домах, офисах. Известны аккуратностью, чистотой и работой по фиксированному прайсу.
Преимущества и особенности: бесплатный выезд на замер, гарантия на работы, чистота после завершения, фиксированные цены, опыт в реализации сложных проектов.
Основные услуги: замена проводки, монтаж розеток, проектирование, подключение техники, заземление, диагностика.
Цены на популярные услуги: монтаж розетки — от 380 ₽; штробление — от 190 ₽/м; замена проводки в квартире 50 м² — от 35 000 ₽; установка автомата — от 1 000 ₽; подключение варочной поверхности — от 1 600 ₽.
Средняя оценка: 4.7/5
Адрес: Краснодар, ул. им. Чехова, 15
Официальный сайт: благоустройство123.рф
Краткое описание: Компания предлагает комплексные решения по электромонтажу и благоустройству. Работают с частными и коммерческими объектами, делают акцент на долговечности и безопасности.
Преимущества и особенности: индивидуальный подход, работа по договору, гарантия, использование качественных материалов, выезд в день заявки.
Основные услуги: замена проводки, монтаж светильников, сборка щитов, подключение техники, проектирование.
Цены на популярные услуги: установка розетки — от 400 ₽; штробление — от 220 ₽/м; замена проводки в доме 100 м² — от 70 000 ₽; установка УЗО — от 1 300 ₽; подключение стиральной машины — от 1 500 ₽.
Средняя оценка: 4.6/5
Адрес: Краснодар, ул. им. им. Мира, 31
Официальный сайт: remont-stroi23.ru
Краткое описание: Бригада опытных электриков, выполняющих монтаж проводки в квартирах и домах. Делают упор на соответствие нормам и безопасность.
Преимущества и особенности: доступные цены, точное следование проекту, гарантия, бесплатная консультация, чистота на объекте.
Основные услуги: замена проводки, монтаж розеток, штробление, подключение техники, диагностика.
Цены на популярные услуги: монтаж розетки — от 350 ₽; штробление — от 170 ₽/м; замена проводки в однокомнатной квартире — от 26 000 ₽; установка автомата — от 900 ₽; подключение духовки — от 1 700 ₽.
Средняя оценка: 4.8/5
Адрес: Краснодар, ул. им. им. Красных Партизан, 200
Официальный сайт: elektro-montazh.com
Краткое описание: Профессиональная компания с более чем 10-летним опытом. Выполняют электромонтаж любой сложности, включая слаботочные системы и автоматизацию.
Преимущества и особенности: работа по СНИП и ПУЭ, гарантия 3 года, выезд инженера в день обращения, прозрачная смета.
Основные услуги: скрытая проводка, монтаж щитов, подключение техники, проектирование, заземление, Умный дом.
Цены на популярные услуги: установка розетки — от 420 ₽; штробление — от 230 ₽/м; замена проводки в 2-комнатной квартире — от 42 000 ₽; сборка щита — от 6 500 ₽; подключение кондиционера — от 2 800 ₽.
Средняя оценка: 4.9/5
Адрес: Краснодар, ул. им. им. им. Северная, 340
Официальный сайт: energokrd.ru
Краткое описание: Один из лидеров в сфере электромонтажа в Краснодаре. Основатель — Дмитрий Корнеев. Компания работает по всему ЮФО, выполняет проекты любой сложности.
Преимущества и особенности: выезд в день обращения, гарантия 3 года, неизменная цена, опыт в дизайнерских интерьерах, работа с кабелем повышенной безопасности.
Основные услуги: замена проводки, монтаж щитов, подключение техники, слаботочка, проектирование, Умный дом.
Цены на популярные услуги: установка розетки — от 400 ₽; штробление — от 210 ₽/м; замена проводки в квартире 60 м² — от 48 000 ₽; сборка щита — от 7 500 ₽; подключение варочной панели — от 2 000 ₽.
Средняя оценка: 4.7/5
Адрес: Краснодар, ул. им. им. им. им. Череповецкая, 8
Официальный сайт: electro-hutorok.ru
Краткое описание: Команда опытных электриков, специализирующихся на монтаже в частных домах и новостройках. Работают с учетом всех современных требований к электробезопасности.
Преимущества и особенности: индивидуальное проектирование, гарантия на работы, бесплатная консультация, использование качественных материалов, чистота после работ.
Основные услуги: замена проводки, монтаж розеток, заземление, диагностика, подключение техники, сборка щитов.
Цены на популярные услуги: установка розетки — от 370 ₽; штробление — от 190 ₽/м; замена проводки в доме 80 м² — от 65 000 ₽; установка УЗО — от 1 100 ₽; подключение духового шкафа — от 1 900 ₽.
Какие электромонтажные работы в Краснодаре самые востребованные?
Наиболее востребованы: замена проводки, монтаж розеток и выключателей, сборка электрощитов, подключение бытовой техники и проектирование электрики.
Где найти электрика в Краснодаре недорого?
Через сервис Профи.ру можно найти частных электриков с ценами ниже, чем у компаний, при том же уровне качества.
Сколько стоит замена проводки в квартире в Краснодаре?
В среднем от 25 000 ₽ за однокомнатную квартиру, зависит от площади и сложности работ.
Как выбрать компанию по электромонтажу в Краснодаре?
Обращайте внимание на наличие договора, гарантии, отзывы, примеры работ и прозрачность ценообразования.
Что входит в электромонтажные работы в доме?
Штробление, прокладка кабеля, монтаж розеток, выключателей, щитов, подключение техники, заземление, УЗО.
Нужно ли проектировать электрику перед ремонтом?
Да, проект необходим для правильного расчета нагрузки, выбора сечения кабеля и размещения точек.
Какие гарантии дают компании на электромонтаж в Краснодаре?
Большинство дают гарантию от 2 до 3 лет на все виды работ.
Можно ли сделать электромонтаж частному мастеру в Краснодаре?
Да, многие частные мастера работают качественно и дешевле, особенно через проверенные платформы.
Как быстро приедет электрик в Краснодаре?
В большинстве компаний и у частных мастеров выезд возможен в день обращения.
Где посмотреть отзывы об электромонтаже в Краснодаре?
Отзывы есть на сайтах компаний, в Google, Яндекс.Картах и на сервисе Профи.ру.
Решился таки написать немного о жизни и работе из страны не очень любимой тут. Живу уже 11 год в стране агрессора и оккупанте палестинских земель. Но пост не про политику. Напишу про работу тех невидимых людей что чинят лифты и вытаскивают иногда людей из лифтов что застряли.
Как то уже 9 год работаю в компании, которая занимается строительством и обслуживанием лифтов. Начать надо с организации работы. Есть компания которая состоит из нескольких отделений разделенных по территориальному признаку: юг, центр, север страны. В каждом отделении есть несколько районов закреплённых за определенными бригадами. Каждый район имеет определенное количество лифтов. У нас каждая бригада это 2 человека, один занимается ежемесячным обслуживанием: смазка, чистка, уборка приямка, осмотр машинного отделения и т.п. Второй занимается по большей части ремонтами. Все это организовано на базе приложения в телефоне, это приложение также и для отчётности. Ясное дело что бывают работы где нужно два и более человек, но в целом каждый сам по себе, но всегда на связи друг с другом. Связь в нашей работе это важнейшая вещь. Есть ещё бригады механиков для чисто механических работ: гидравлика, разборка двигателей, замена дверей, сварка и прочие "тяжёлые" работы. Мы же электрики, нам нужно беречь руки;
Вот был сегодня на вызове в здании электро компании, в целом это офисное здание руководства электрической компании Израиля. 28 этажей офисов, телефонная служба, плюс ещё 4 этажа технических, три подземных и один на крыше.
Крыша здания со всякими антеннами и сигнальными лампами "против" самолетов
А тут видно подъемный кран для люльки, которую используют для отмывания каки голубей с окон.
Но ближе к телу. Повод для вызова лифт не работает. К слову по внутренним негласным правилам компании на не работающий лифт техник обязан приехать в тот же день, а в случае ВИП клиента время прибытия до трёх часов максимум с момента открытия заявки.
Чуток инструмента и запчастей в рабочей машине. Маленький чемоданчик в основном для диагностики и так починить что то не критично. Второй сундук это уже на случай необходимости "тяжёлой артиллерии": ключи, головки, домик и пр.
Короче приехал, берём саквояжем и играем к лифту, стоял на -1 этаже с открытой дверь и двумя полосками на табло. В общем как обычно, как оказалось потом местная тех.служба пыталась запустить лифт и дёрнули электричество в надежде "перезагрузить" систему. В итоге лифт стоит, ещё и место потерял.
Короче делать нечего, берём ключи и идём в машинное. Хорошо что лифты "старые" и есть машинное отделение. Все новые лифты в основном уже roomless, т.е. без машинного отделения. На мой взгляд не лучшее решение для обслуживания, но производителю виднее, что там стоит мнения каких то техников.
Вот оно "сердце" лифта. Всего два шкафа всякой электроники и коммутационных аппаратов.
Набор электронных плат управления и панель инспекции. Слева вверху видно хвостик от сервисного прибора(service tool). Очень полезный и невероятно удобный прибор от Отис
Наша компания в Израиле является официальным представителем компании Отис. Потому много лифтов именно производства Отис. В частности этот лифт как по мне это произведение искусства, надёжен как швейцарские часы, все свои проблемы честно пишет и рассказывает через сервисный прибор. К сожалению новые лифты пошли по пути унификации, что не лучшим образом сказалось на диагностике и ремонте. Но, как говорится, имеем что имеем.
Это частотный преобразователь. И да, это целый шкаф.
А там внутри...
Два пускателя, если не ошибаюсь на 90 А каждый. Это уже поменяны, оригинальные были сименсы, они ещё чуть больше. И все это немноооого в неудобном месте.
Это моторчик. К слову двигатель без редуктора. Не знаю на сколько видно на фото, но он большой.
А это штучка для растормаживания лифта, если есть необходимость сдвинуть кабину лифта в ручном режиме.
Ладно берём сервисный прибор и смотрим что нам расскажет "пациент".
Короче сервисный прибор сказал что двери не закрываются. А потому надо с 29 этажа топать обратно на -1. Хорошо что есть ещё лифты😀
Идём вниз искать что случилось с дверями.
Вообщем левая часть открывается нормально, а правые створки где то втыкаются.
Ура! Диагноз есть, можно начинать "лечение". Лезем в шахту, включаем инспекцию на крыше лифта и проверяем двери.
Тут видно ленту абсолютного инкодера, по нему станция управления "знает" свое положение в шахте с точностью до мм. На самом деле в этих лифтах очень сложная система позиционирования с целым набором блокировок и коррекцией остановки.
Взгляд в "бездну" наоборот... До верхнего этажа 30 этажей...
В итоге все банально, стукнули дверь, погнули нижние направляющие дверей. Пришлось немного поднять створки дверей и подравнять направляющие. Двери работают, все ок. Отпускаем лифт и топаем обратно в машинку проверить что лифт заработал.
Заработало!
Все собираем вещи и топаем в машину
Все, на сегодня последняя заявка, можно ехать домой
Ну и немного тех.данных лифта, правда немного не по-русски
Вторая строчка сверху год строительства. Итого 22 года лифту, и ездит. Вторая строка снизу это номинальная скорость. 4 м/с.
Ну думаю для первого раза хватит. Надеюсь будет интересно. Всем кто дочитал до конца спасибо👍
Если тема зайдет продолжим.
P.S. Если что чукча не писатель, по русскому в аттестате 3. Всем добра и мирного неба!
