ГК «Римера» представила на выставке MiningWorld Russia 2025 в Москве новую одностреловую буровую установку МБ-ПЛ1 и погрузочно-доставочную машину ПДМ-7/3. Обе новинки были разработаны и изготовлены на ижевском предприятии ГК «Римера», в тесном взаимодействии с заводом «Ижнефтемаш».

Одностреловая буровая установка МБ-ПЛ1 - Модель МБ-ПЛ1 (МБ - машина буровая, П - проходческая, Л - легкая, 1 - одностреловая) предназначена для бурения горизонтальных и наклонных шпуров, а также для установки анкерной крепи при проходке в горных выработках шахт и рудников с малым и средним сечением. Машина имеет электрогидравлическое управление, позволяющее выполнять бурение с высокой точностью, телескопическую стрелу прямоугольного профиля, а также оснащена высокопроизводительным перфоратором мощностью до 18 кВт. В качестве двигателя установлен дизельный D914 L04 мощностью 55 кВт.

Основные характеристики• Минимальные размеры горной выработки — 3х3,5 м• Номинальный диаметр шпура – 43-64 мм• Габариты (Д*Ш*В) — 10050 * 2150 * 2175 мм• Эксплуатационная масса, не более – 15000 кг• Максимальный преодолеваемый уклон/крен — 15 ˚ / 5 ˚• Мощность перфоратора ударная — 18 кВт• Максимальная скорость – 15 км/ч• Давление воздуха компрессора — 8 кгс/см 2• Производительность компрессора — 500 л/мин• Давление воды промывки — 12 кгс/см 2• Производительность промывки — 67 л/мин

Погрузочно-доставочная машин ПДМ-7/3 - Модель ПДМ-7/3 грузоподъемностью 7 тонн предназначена для транспортировки руды в подземных горных выработках. Отличается управляемостью, оптимальным распределением веса под нагрузкой и комфортабельной кабиной для оператора. Рама и шарнирно-сочлененный узел изготовлены из высокопрочной конструкционной стали, ковш объемом 3,1 м3 оснащен механизмом, обеспечивающим одновременный подъем и наклон. Геометрия стрелы оптимизирована для обеспечения максимального усилия отрыва с целью быстрого набора ковша и работы с крепкими породами. В качестве двигателя используется дизельный, шестицилиндровый, двухрядный, V-образный агрегат мощностью 165 кВт.

Основные характеристики• Объем ковша - 3,1 м 3• Номинальная грузоподъемность — 7 000 кг• Вырывное усилие на подъeм — 13 700 кг• Вырывное усилие на опрокидывание — 11 400 кг• Эксплуатационная масса — 20 300 кг• Габариты (Д*Ш*В) – 8702 * 2322 * 2275 мм• Радиус поворота внешний — 5877 мм• Радиус поворота внутренний — 2782 мм• Дорожный просвет — 311 мм• Топливный бак — 270 л

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Машина получила полностью переработанную переднюю часть с затемнённой решёткой радиатора и фарами в стиле Mustang, а также оригинальный окрас. По «технике» — 2,7-литровый V6 на 172 силы, что, конечно, тоже не восторг, но всё же лучше обычного 4-цилиндрового движка Tiburon.

Больше про авто в нашем сообществе

- жигули с двигателем с медными поршнями;

- жигули с двигателем с деревянными поршнями;

- жигули с двигателем со стальными поршнями;

- жигули с двигателем со свинцовыми поршнями;

- жигули с двигателем с самодельными поршнями из разных сортов алюминия;

- жигули с двигателем с карбоновыми шатунами;

- жигули с двигателем с деревянными шатунами;

- жигули с двигателем с полиуретановыми шатунами;

- жигули с двумя двигателями;

- жигули с тремя двигателями;

- жигули с двигателем от ЗИЛа;

- жигули с двигателем 1JZ;

- жигули с двигателем 3S-GE;

- жигули с двухтактным двигателем;

- жигули с двигателем из 16 бензопил;

- жигули с двигателем из 50 шуруповёртов;

- жигули с полным двигателем масла;

- жигули с колёсами от велосипеда;

- жигули с колёсами со смещённым центром;

- жигули с 38-дюймовыми колёсами;

- жигули со спаренными задними колёсами;

- жигули с квадратными колёсами;

- жигули с шинами, залитыми монтажной пеной;

- жигули с шинами из изоленты;

- жигули с шинами из бутылок с Кока-Колой;

- жигули с шинами из спичек;

- жигули с шинами из стальной трубы;

- жигули с пружинами вместо шин;

- жигули с цепями вместо шин;

- жигули с гусеницами вместо шин;

- жигули с шинами, залитыми водой;

- жигули с шинами, залитыми свинцом;

- жигули с шинами, залитыми бетоном;

- жигули с салоном, залитым бетоном;

- жигули с моторным отсеком, залитым бетоном;

- жигули с понижающими редукторами и задним мостом от ГАЗели;

- жигули с магнитной подвеской;

- жигули с пневмоподвеской;

- жигули с 12 амортизаторами в задней подвеске;

- жигули с подшипниками вместо сайлентблоков;

-жигули на дровах;

И многое-многое другое.

Всё он видел, понимаешь...

https://www.youtube.com/@garage_54/featured

Пруф:

https://lalafo.kg/bishkek/ads/prodau-proekt-vaz-2105-na-baze...

Но настоящая революция происходит в области аккумуляторов. Австралия, обладая колоссальными запасами лития, ведет разработки твердотельных батарей – более легких, безопасных и эффективных, чем их литий-ионные предшественники. В эту гонку включились гиганты вроде BMW и Volkswagen, понимая, что будущее за компактными и надежными источниками энергии.

Япония, как всегда, на передовой технологического прогресса. Honda представила концепты электромобилей, управляемых… жестами! Ни руля, ни зеркал – только сенсоры и мощнейший автопилот, способный молниеносно реагировать на любые дорожные ситуации.

А как вам автомобиль-хамелеон от BMW? Кузов, меняющий цвет по вашему желанию! Правда, пока неясно, как это воспримут законы, но сам факт такой возможности будоражит воображение.

Южная Корея демонстрирует интерактивные проекционные дисплеи, взаимодействующие с окружающим миром. Больше, чем просто скорость и навигация – перед вами открывается окно в дополненную реальность, где автомобиль становится частью единой информационной системы.

И, наконец, настоящая сенсация – двигатель на воде от Toyota! Чистая энергия, водяной пар вместо выхлопных газов – мечта любого эколога. Это не просто технология, это символ надежды на чистое будущее.

Бельгия удивляет электродвигателем, встроенным прямо в колесо, а американские инженеры переосмысливают само понятие колеса, превращая его в шар, способный двигаться в любом направлении. Представьте себе парковку в самых узких местах – теперь это не проблема!

Германия, помимо водородного топлива и кузовов, меняющих цвет, работает над созданием сверхлегких и прочных кузовов из переработанной одежды, превращая отходы в ценный материал. А BMW уже использует пластик, выловленный из океана, для изготовления внутренних панелей.