Район казино. На пляже в районе казино можно найти очень мелкие образцы флоры и фауны в камушках. Слева, лицом к морю, будет скальное образование и с другой стороны этого образования на берегу моря можно найти то же самое, но боле крупное по размеру. Пермский или более ранний период.
Первые фрагменты окаменевшего дерева я нашел на пляже недалеко от низководного моста во Владивосток. Сейчас там стоянку закрыли но от низководного моста в сторону де фриза, можно по берегу дойти до пляжа и там 100% найти фрагменты окаменевшего дерева коричневого и чёрного оттенков.
Более красивые окаменевшие фрагменты дерева были найдены в районе села сенокосное. Не доезжая до поворота на сенокосное справа будет виден распадок наверху которого стоит сотовая вышка. В этом распадке на самом верху я нашел отличные образцы окаменевшего дерева разных оттенков. Но второй мой поход туда же не был таким же успешным. Тут же рядом с селом сенокосным была открытая разработка добычи угля. Сейчас заброшена. Там в отвалах были найдены два отличных образца окаменевшего дерева. Сейчас там можно найти много не окаменевших образцов древесины.
На въезде в поселок Раздольное справа от дороги идёт добыча песка в карьере. На самом верху карьера была дорога ( сейчас разрушена) и там были найдены отличные образцы древесины. Породой с включениями окаменевшей древесины они отсыпали свои отстойники для воды на противоположной стороне от дороги. Там я нашел два образца дерева.
По дороге в сторону Барабаша, рядом с дорогой идёт линия столбов с электричеством. Там бульдозером ( очистка линии электропередачи) часть рельефа разрушена и дождями размыта. Там мною были найдены небольшие фрагменты окаменевшего дерева коричневого цвета.
Кипарисово 1 за этим поселком в сторону Уссурийска есть отворот дороги справа и там слева от дороги будет небольшой карьер где были найдены небольшие фрагменты окаменевшего дерева. Но сейчас там вряд ли что можно найти.
P.S. музею Арсеньева могу предложить фрагмент ствола окаменевшего дерева диаметром более 30 сантиметров, длинна неопределенная возможно с корневой системой. Если им конечно интересно. Вернее месторасположения, его ещё надо откопать.
Находки отпечатков ракушек подобных современным морским гребешкам были произведены в районе "копей Адамса" Надеждинского района приморского края. В ручье, протекающем рядом. Он там один ошибиться невозможно. Правда ракушки там встречаются одна на километр, примерно. Так что поискать придется.
Отпечатки гребешковых "пермского периода" рядом с шахтой Адамса.
Как оказалось минерал который я сначала определил как пирит, потом пирротин на самом деле является никелем с примесями. Хотя у него и есть небольшая разница с никелем из Дальнегорска Продолжение поста «Дальнегорск».
Во Владивостоке полицейские накрыли участников ОПГ за торговлю наркотиками в даркнете. Им грозит до 20 лет лишения свободы.
Во Владивостоке сотрудники полиции провели спецоперацию по пресечению деятельности организованной преступной группы, занимавшейся торговлей наркотиками в даркнете.
В результате оперативно-розыскных мероприятий сотрудники Управления по контролю за оборотом наркотиков УМВД России по Приморскому краю задержали участников организованной преступной группы: 31 летнего и 29- летнего жителей Владивостока, подозреваемых в распространении наркотических средств.
При проведении следственных действий во время обыска квартиры, в которой проживали наркопреступники, обнаружено и изъято 250 граммов МДМА и 150 граммов мефедрона. Также изъяты весы и упаковочные материалы.
Позже, при проведении оперативно – розыскных мероприятий оперуполномоченные обнаружили место хранения упаковочных материалов, где изъяли еще партию наркотических средств синтетического ряда и порядка 6 тысяч упаковок типа зип – лок, 4 электронных весов, 10 рулонов изоленты.
Следователем отдела полиции Советского района по данному факту возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 30, части 4 статьи 228.1 УК РФ.
В настоящее время полицейскими установлена причастность фигурантов как минимум к 3 фактам сбыта наркотиков.
Подозреваемые водворены в следственный изолятор.
Источник Полиция Приморья
https://t.me/prim_police/18476
Капитан Марлина шёл с Поспелово на Цесаревича, но в пути так набухался, что чехлы собрать уже не мог.
Пей, и дьявол тебя доведет до конца «Я не шучу, я пьяный в говно» — капитан катера в Приморье ночью по рации искал трезвого штурмана Во Владивостоке капитан так набухался морской прогулке на собственном катере, что быстро потерял берега и чувство меры. Когда он понял, что руль под градусом лучше не трогать, включил рацию и под покровом ночи стал звать трезвого штурмана. Его призывы уловили на другом судне и, по всей видимости, решили помочь. Капитан алколодки честно признался, что не хочет под этим делом ненароком устроить катастрофу кому-нибудь поблизости, поэтому и просит его сопроводить до берега. «Посмотрите за мной, пожалуйста. Я не шучу, я пьяный в говно», — честно сообщил капитан. В эфире такая откровенность вызвала истерический смех.
08.07.2025 Подняли государственный флаг на доке-понтоне «Амурец» проекта 65911 на Амурском судостроительном заводе (АСЗ)
Производственные мощности и техническое оснащение АСЗ подходят для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. т, длиной до 150 м и шириной до 19 м. Единственный имеющийся в настоящее время транспортно-спусковой док «Зея» может принимать корабли или суда шириной не более 14 м. Получается, крупные объекты построить можно, а спустить уже нет. При этом сама «Зея» 1991 года постройки находится в «негодном» состоянии и принадлежит не заводу, а ВМФ России.
Поэтому начался процесс реконструкции доковых возможностей завода. Этот процесс идет в общих рамках модернизации докового хозяйства ОСК. Так 30 июня 2023 года был заложен спусковой док-понтон проекта 65911 «Амурец». С помощью него корабли и суда будут выводиться из эллингов. 5 июля 2024 года был заложен транспортно-спусковой док «Амур». Он заменит док «Зея» и позволит транспортировать суда и корабли с габаритной шириной до 23,5 м.
Крестной матерью дока стала заместитель гендиректора АСЗ Ольга Винокурова.
Основные характеристики дока-понтона «Амурец» проекта 65911:
назначение – прием с берега и спуск на воду кораблей и судов доковой массой до 7500 т.
длина: 130,4 м;
ширина: 25,4 м;
высота борта до топ-палубы: 15 м;
предельная глубина погружения: 13,9 м;
размеры спускаемого судна до 140х18 м.
Ввод этих доков, позволит АСЗ строить корабли и суда большего водоизмещения и больших габаритов. Завод давно мечтает строить фрегаты проекта 22350 и может это делать. (В сентябре 2024 года в Питере спустили на воду 4-й фрегат проекта 22350 Продолжение поста «Первый российский морской двигатель, полностью изготовленный в России в серии. Двигатель для ВМФ. Раньше закупали с Украины» ) Потребность же во фрегатах для всех четырех наших флотов одна питерская «Северная Верфь» явно не закроет. Надо, как и в прошлом веке, снова корабли для ТОФ строить на Дальнем Востоке. Кстати, в конце 2023 года завод получил лицензию на строительства кораблей класса фрегат.
Док проекта 17574 «Амур» позволит перевозить построенные большие корабли во Владивосток и акваторию Японского моря по Амуру, где, в силу морской осадки, они не могут пройти своим ходом.
Амурский судостроительный завод начал строиться в 1933 году. Где завод, там и люди, где люди, там и город. Так появился Комсомольск-на-Амуре. Таким образом, через военные проекты решался и вопрос народнохозяйственного освоения Дальнего Востока. Параллельно начали строить и Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, ныне выпускающий истребители Су-35С и Су-57.
Первым заложенным на судостроительном заводе кораблем стал крейсер проекта 26-бис «Калинин», строительство которого началось 12 июня 1938 года. Флоту он был сдан 31 декабря 1942-го. С 1950-х годов завод начал строить и подводные лодки, и суда для гражданских целей.
С началом ядерной эры на заводе начали создавать и атомные подводные лодки. С ростом массы строящихся кораблей пришлось менять технологию их вывода. Завод прошел реконструкцию, корабли, суда и подводные лодки стали выводиться из эллингов судопоездом на транспортно-судовой док. Так корабль выводили на воду, снова спускали и достраивали. В дальнейшем в доке перемещали на достроечную базу.
В целом к началу 1990-х годов АСЗ на две трети обеспечивал ТОФ атомными и дизельными подводными лодками. Всего Амурский завод построил 57 атомных и 42 дизель-электрических подводных лодок.
Только такие большие как ракетные лодки проекта 667БДР и ударные проекта 949А строилась на «Севмаше». Впрочем, и крупные боевые корабли 1 и 2 ранга для ТОФ строились в западной части Советского Союза. Для АСЗ они были слишком большие.
В наступивших 1990-х годах завод практически лишился государственного оборонного заказа. Он был приватизирован, передавался из рук в руки и в целом был в очень плохом состоянии. С большим трудом в 2009 году завод достроил и сдал ВМС Индии подводную лодку К-152 проекта 971, ставшей предпоследней достроенной лодкой из советского задела.
В начале 2000-х годов ситуация с корабельным составом ТОФ была хуже некуда. В строю находились ракетный крейсер, четыре больших противолодочных корабля и эсминец. Бледная тень от мощи ТОФ 1991 года.
В это время уже появился первый российский проект относительно крупного боевого корабля — корвета проекта 20380. Решили для ТОФ строить их на АСЗ. В 2006 году был заложен корвет «Совершенный». Стройка шла так себе. Следует отметить, что доставка в Комсомольск корабельных механизмов и оборудования из европейской части страны увеличивает стоимость корабля. Кстати, то же самое было и в советское время. Второй корвет «Громкий» был заложен в 2012 году. Потребовались радикальные усилия как со стороны федеральных властей, так и местных для решения всех вопросов, включая и визиты первых лиц государства. В 2010 году завод был передан под контроль Объединенной судостроительной корпорации.
Буксировка плавучего дока «Зея» с находящимся в нем корветом «Громкий»
И процесс пошел. Если «Совершенный» строился 11 лет, то последующие сдавались за пять-шесть лет. При этом корветы из цехов выводились сперва с помощью дока «Зея», потом из дока на воду, ставились к достроечной стенке. После проведения определенного этапа работ снова ставились в док и затем док с корветом внутри буксировался по Амуру до Тихого океана, далее во Владивосток. Док нужен для преодоления перекатов на реке Амур. Суда с более мелкой осадкой переводятся без него.
Это позволило увеличить корабельный состав Тихоокеанского флота почти в два раза. В 2024 году в его состав входят крейсер, фрегат, три больших противолодочных корабля и пять корветов, четыре из которых построены на АСЗ. Помимо военных кораблей на заводе в последние годы были построены суда-паромы для сообщения с островом Сахалин, суда снабжения буровых установок, спасательные суда.
Министерство обороны и ВМФ поверили в возможности завода, в результате он получил контракты в 2018 году на строительство четырех малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». И в 2020 году — контракт на строительство двух корветов проекта 20380 и четырех проекта 20385 со сроками сдачи до конца 2028 года. Помимо 10 боевых кораблей на заводе в настоящее время строятся и два гражданских судна.
источники:
видео:
