Собственно, сэр Эверест никогда не был на Эвересте...
Тем, кто любит горы и острые ощущения, будет интересно. На видео - интереснейшая встреча в Концертной студии "Останкино" с участниками первой советской гималайской экспедиции, покорившими Эверест в 4 - 9 мая 1982 года. Одиннадцати альпинистам удалось дойти до вершины. Ведущий - Юрий Сенкевич.
На вопросы журналистов и телеведущих отвечают: руководитель экспедиции Е. Тамм, капитан команды В. Иванов, альпинисты В. Балыбердин, Э. Мысловский, С. Бершов, В. Хрищатый, В. Хомутов, М. Туркевич, К. Валиев, А. Москальцов, В. Пучков, Н. Чёрный, В. Шопин, консультант по питанию В. Воскобойников. Ю. Визбор исполнил "Песню альпинистов" и впервые новую песню "Третий полюс", посвященную покорителям Эвереста.
Почему возникла именно эта тема? Дело в том, что сегодня день рождения человека, чьим именем, собственно, названа самая манящая горная вершина. Кому интересно - рассказываю.
Главная редакция научно-популярных и образовательных программ 1982. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России»
Любопытно, что своё нынешнее название высочайшая гора планеты получила всего полтора столетия назад. До этого, с незапамятных времён тибетские монахи именовали её Джомолунгма, что означает «Богиня-мать Земли». Французские миссионеры, в 18 веке добравшиеся до Гималаев, нанесли её на карту под именем Ронкбук — по названию построенного по приказу Далай-ламы на северном склоне горы тибетского монастыря. В Непале можно было услышать имя Сагарматха — «Небесная вершина».
А тем временем 4 июля 1790 года в Уэльсе родился Джордж Эверест, который в возрасте 16 лет окончил военное училище и был направлен на службу в Индию, по геодезическому профилю. В том числе, он руководил проведением геодезической съёмки Индии: работы продолжались на протяжении полувека. Под руководством Эвереста были зафиксированы высочайшие горные вершины Гималаев, однако без измерения их высоты. Всем вершинам было присвоено кодовое название, и Джомолунгма попала в этот список как «Пик XV». А уже в 1852 году ученику Эвереста – Эндрю Во удалось определить высоту зафиксированных Джорджем Эверестом гималайских вершин, и стало ясно, что один из этих горных пиков является высочайшей точкой мира.
В 1865 году, по инициативе Эндрю Во и с согласия английского Королевского географического общества, в знак признания заслуг перед наукой и в честь 75-летия сэра Джорджа Эвереста «Пику XV» было решено присвоить его имя.
Вот так получилось, что высочайшая вершина мира носит имя человека, который никогда не поднимался на её вершину и даже не приближался к ней. Впрочем, признание вполне заслуженное.
День третий(продолжение). Финал. Саамские каникулы. Тур на снегоходах. Обратный путь
И так продолжаем предыдущий пост.
И вот мы наверху этой несчастной горочки.
Федя поехал в разведку, а мы решили устроить лёгкий перекур, чтобы перевести дух.
Гид вернулся обратно и сказал, что у нас есть все шансы добиться цели.
Спустя минут 30 мы все-таки достигли нашей цели. Добрались до отметки 839 метров г. Маннепахк. Оттуда открылся такой вид, такие просторы... Словами просто не передать, да и фотографией тоже. Я когда заглушил снегоход, сделал оборот на 360° вокруг свои оси, и прихренел от такого вида... Потом минуты три просто молча ворочал голову и смотрел.
Тут то мы решили и отобедать. Поверьте, даже кушалось как-то по особенному вкусно).
Покушали, попили чая, расчехлили коптер дабы поснимать красотищу в высоты птичьего полёта.
А ещё у нас было одно архиважное задание. Докопаться до скалы и во, что бы это нам не стало раздобыть по кусочку горы на каждого😃😃
На самом деле мы думали, что эта затея попахивает идиотизмом. И что снега там минимум 3 метра. Но спустя минут 5 наш мини экскаватор издал характерный звук метала о камень.
Взяли себе по кусочку Кольского полуострова. Начали собираться. Ну и на последок совместное фото.
Ну, а дальше был,в принципе, тот же самый маршрут, что и в первый день экспедиции. Единственное погода была хорошей, и вот вам пару фоток ущелья, где снимали пилотную серию сериала "Перевал Дятлова"
Ну а дальше, когда стемнело, усилился мороз. И последних несколько километров пути, мы прям вымерзли. Где-то около 6 вечера мы добрались до базы, сдали экипировку и нас отвезли в кафе "Хибины в тарелке" на ужин, где нам вручили каждому по диплому)
Вот так вот, мелочь, а приятно.
Ну что, на этом всё. Снегоходная экспедиция окончена. Рассказал вам всем настолько максимально подробно, насколько запомнил).
Не знаю увидят ли организаторы этот пост, но всё равно, наш коллектив благодарен вам за подаренные эмоции. И отдельный респект гиду Федору. Реально я уверен, что если бы был другой гид не было бы так весело. Федя красава👍👍👍
День третий. Финал. Саамские каникулы. Тур на снегоходах. Обратный путь
Вот наконец-то созрел финальный пост снегоходного тура. Третий день был не такой разнообразный, как второй, но зато с погодой нам просто сказочно повезло.
Вот ссылочки, для тех кто не видел, на первый и второй день тура. Методом научного тыка разобрался как делать текст ссылки.
Начнём, пожалуй...
Утро началось с того, что прозвенел будильник (точно не помню, но где-то в 8:30). Глаза пролупил, смотрю в окно, а там солнце светит. От этого настроение просто космос стало. Собрали вещи, позавтракали. И пошли к снегоходам упаковываться.
А на улице, благодать. Мороз, ветра практически нет. Снег под сапогами хрустит. Мне показалось, что тут даже снег другой и хрустит по-другому. Звук такой насыщенный и чёткий. Короче, услада для ушей. Кстати, снега выпало прилично.
Прогрели наших коней верных, о стучали их от наледи и двинулись в путь.
Главной затеей сегодняшнего дня было осилить подъем на гору Маннепахк. Путь проложили минуя озеро Ловозеро, потом через сеть небольших озёр. Сначало было о. Янъявр, затем о. Фунтикъявр, о. Нижнее, о. Саранчозеро и о. Пунчозеро.
На о. Нижнее мы сделали первую остановку.
Распаковали фотики и коптер, и давай беситься на пухляке. Пухляка было выше колена.
Только слез со снегохода, сразу провалился.
Я вам хочу сказать, что очень много сил отнимает этот "фигнестрадайдинг".
Попили чайку, немного остыли. И в путь дальше, через Саранчозеро и Пунчозеро. Начался интересный маршрут (это не тот маршрут, по которому мы ехали в первый день). Тут узкие тропиночки (расстояние между деревьями ровно на ширину снегохода), ветками по морде получить - это как само собой разумеющееся). Ехали всю дорогу стоя и в полном напряжении.
Миновав Пунчозеро, мы выбрались к старой железнодорожной линии Айкуве-Ловозеро (самой магистрали нет остались только насыпь и мосты).
Немножко истории...
Предшественником железной дороги Айкувен — Ловозеро была железная дорога Титан — Иоканьга («Транскольская магистраль»). 25 августа 1951 года было принято секретное постановление Совета министров СССР о строительстве железнодорожной линии Титан — Кейвы — Иоканьга, с ветвями на Поной и Лесной. Строительство велось Главным управлением лагерей железнодорожного строительства МВД СССР, основной рабочей силой были заключённые. Стройка получила обозначение "строительство № 509". Но после смерти Сталина стройка прекратилась, на этот момент построено было около 60 км жд полотна и порядка 150 км насыпи.
Основной целью строительства железной дороги являлось транспортное обеспечение военно-морской базы, которую планировалось создать в незамерзающей бухте Иоканьга.
Эта бывшая магистраль проходит вдоль восточного берега о. Умбозеро, кстати, это самое глубокое озеро (115м.) Кольского полуострова. На этом берегу и находится наша главная цель сегодняшнего дня - гора Маннепахк. Как говорится, "цель видна, задача ясна".
Всю дорогу наш гид Федор говорил нам, что возможно не получится на нее подняться. Из-за того, что выпало очень много пухлого снега, а снегоходы то у нас не горные! И на эту гору, месяца полтора никто не поднимался на снегоходах, следовательно дорогу придётся топтать самим. Но нас это не пугало, мы были непоколебимы), Федя понял, что мы не из робкого десятка, махнул рукой и мы двинулись к своей цели.
Проехав несколько километров, мы съехали с магистрали вправо, в долину ручья Киткуай, который течёт между двумя небольших гор Куфтнюн(563м.н.м) и Киткнюн(595м.н.м).
Тут то нас и ожидали самые весёлые приключения
Первый раз засели за сегодня. Если не утромбовать снег под ногами, то можно провалиться, и слегка застрять.
Выбрались и поехали дальше. И какая же тут красота
Далее нас ожидал подъем, про который нам Федя говорил всю дорогу, маленький но со звёздочкой.
Откапывались и пробовали заехать, потом опять откапывались и снова пробовали..
Как я уже писал, спустя где-то час занятия ландшафтным дизайном, и удалением лишних веток. Мы все-таки осилили эту маленькую горочку. Очень много сил потратили на этот подъемчик. Все мокрые и вымотанные, как после марафона. Впереди нас ожидала красотища красотная.
Но об этом, в следующем посте...т.к. к моему сожалению, в одном посте можно не более 25 медийных блоков. Постараюсь не затягивать...
Всем спасибо за внимание... 🤘
Ходите, дети, в Африку гулять (8)
Южноафриканские уралисты приделывают на переднее крыло мотоцикла табличку с именем своего железного коня. Урал нашего предводителя Рино зовут Волрад.
Начало здесь
Рино рассказывает нам историю одного из национальных героев своего народа. Волрад Волтемаде (Wolraad Woltemade) жил на побережье рядом с Мысом Доброй Надежды и был фермером. Зимой 1773 года во время шторма на скалы недалеко от берега налетел парусник. Корабль постепенно разрушался, многие моряки в отчаянии бросались в воду, но волны и течение были слишком сильными – почти никто не доплыл до берега. Толпа собравшихся зевак никак не могла помочь несчастным. Когда Волрад, который даже не умел плавать, проезжал мимо верхом и увидел кораблекрушение, он направил своего коня в воду. Доплыв до разбитого парусника, он приказал двоим схватиться за лошадиный хвост, вытащил их на берег и повернул обратно в бушующее море.
Семь раз Волрад и его конь добирались до тонущего корабля и забирали двоих на сушу, но на восьмой раз судно резко пошло на дно и все оставшиеся в живых в панике бросились к измученному животному и его хозяину… Волрад и конь погибли, но успели спасти четырнадцать человек. Наш друг говорит, что в детстве эта история, ставшая легендой, стала для него своеобразной проверкой нравственного выбора. Когда маленький Рино сомневался, как правильно поступить, он задавался вопросом: «А что бы на моём месте сделал Волрад?»
Сегодня у нас длинный перегон, в основном по асфальту. Дважды Рино уводит группу в сторону от шоссе на грунтовку, просто чтобы не было скучно. Петляем по узкому ущелью, переезжая горную речку с берега на берег. По сторонам высятся стены красноватых скал.
В очередной, который уже раз думаю о том, насколько всё в жизни не случайно. Шесть лет назад, в двухсотлетие Отечественной войны 1812 года, я участвовал в зимней франко-русской экспедиции из Москвы в Париж на трёх Уралах по маршруту отступления армии Наполеона. На обратном пути мой мотоцикл серьёзно сломался, я был вынужден оставить его у Хари в Австрии и улететь в Москву, чтобы вернуться за боевым конём только весной. Той зимой Рино приезжал в гости к Хари и катался на моём Урале, на тот момент уже отремонтированном. Кто бы мог тогда подумать, что мы познакомимся лично и будем все вместе преодолевать южноафриканские просторы?
Каждый вечер за ужином Рино проводит короткий брифинг: подводит итоги дня прошедшего, сообщает о планах на день грядущий и даёт «совет дня» (top tip of the day). Сегодня «топ тип» звучит так: «Смотрите под ноги, там могут лежать русские девушки».
Продолжение следует!
Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Бездонные трещины Эльбруса
Ходите, дети, в Африку гулять (6)
На рассвете вся команда экспедиции на мотоциклах Урал по южноафриканской пустыни Кару собирается у выезда из долины – дорога одна, подниматься будем обратно на перевал по вчерашнему кошмару. Наверху ждёт завтрак на обочине – всех, кто поднимется! В напутственном слове командир пугает меня страшным участком, где нужно очень тонко работать газом: иначе либо утянет в пропасть, либо встанешь и не тронешься. Спасибо, дорогой, я и так ещё не отошёл от вчерашнего спуска! Рино предлагает поставить мотоцикл на прицеп и подняться в салоне автомобиля, но я отказываюсь. Во-первых, это неспортивно, а во-вторых, мы в любом случае опоздали – прицеп уже занят «Ретро» Весёлых Бабусиков.
Начало здесь
Первой на старт уходит Альфа, через несколько минут – Рино, мы трогаемся третьими. Подниматься совсем не так страшно, как спускаться: штурмуя серпантин на первой передаче, я успеваю даже разглядывать залитые предрассветным розовым светом горы и обсуждать великолепные виды с моей «обезьянкой». Так англоговорящие уралисты называют пассажира коляски; термин, якобы, пришёл из мотокросса, где второй пилот прыгает по открытой платформе и висит в нелепых позах на поручне, как мартышка.
Маринка шутит: максимально возможный ущерб, который мы можем нанести – если свалимся в пропасть и упадём на «Ленд Крузер» технического сопровождения. Пока мы смеёмся, уже выезжаем на перевал. «А где же тот страшный участок, которым пугал Рино?» - так и не понял я.
Обратный путь проходит гораздо легче: я набрался вчера бесценного опыта, прочувствовал левую коляску и хорошенько отдохнул за ночь. Возможно, если бы вчера мы подошли к спуску не такими уставшими, мне бы и не было так страшно. Осмелев, перехожу к тактике «больше газу – меньше ям», иногда включая даже четвёртую передачу! Действительно, на скорости трясёт меньше, хотя есть риск влететь в действительно крупную колдобину.
В этих горах много экзотических растений, среди которых одно из самых необыкновенных – протея, национальный символ Южно-Африканской Республики. Мы были потрясены, узнав, что эти сочные зелёные кусты с толстенькими розовыми цветами-артишоками превращаются в уродливые, как смерть, узловатые чёрные коряги. В таком виде они могут много лет хранить семена в засохших и превратившихся в подобие шишки соцветиях, пока не случится степной пожар. Как только растительность вокруг прогорит – шишки раскроются, и на очищенную огнём землю просыпятся семена, которые снова превратятся в цветущие зелёные кусты. Это удивительное растение – словно символ цикличности жизни и смерти, бесконечного возрождения из праха.
Наконец мы возвращаемся на тот прекрасный грейдер, что покинули вчера. После дороги в Ад он кажется идеально ровным автобаном! Можно расслабиться, даже пошалить, проходя повороты «веером». Останавливаемся на следующем перевале: перед нами поразительный вид на новый горных хребет и долину внизу: нам туда!
Ещё несколько часов едем по долине, минуя хутора и деревни. Нещадно печёт солнце, идём на штурм затяжного подъёма по разбитой каменистой дороге кирпичного цвета, усыпанной крупным булыжником. Гора настолько крутая, что мотор тянет только на первой передаче, причём обороты приходится держать высокими и не терять темп: остановишься – тронуться снова будет нелегко.
Бедный Пумба скачет по булыжникам, камни из-под колёс звонко бьют по дну люльки, как пули по броне, ноги обжигает раскалённый воздух от цилиндров – и так восемнадцать километров подряд! Руки и плечи начинает ломить от бесконечных ударов, а в гарнитуре охает и жалуется Маринка, которую совсем растрясло.
Наконец переваливаем через вершину и останавливаемся. Впереди, сколько видно глазу, простирается очередная бескрайняя долина. Моя пассажирка сразу же обращается за помощью к Лене, которая ещё позавчера где-то потеряла бюстгальтер и сделала себе новый из зелёного скотча. Маринка просит перевязать её так же, а то очень трясёт!
Ко всеобщей радости, девушки обматываются лентой.
- Африкан бра, - шутит Лена, - Ой, Виталий, извини! Может быть, ты сам хотел обмотать Марину?
- Всё окей! Иногда мне нравится смотреть, как девушки делают это сами, – отшучиваюсь я.
Очень жарко, а последний подъём забрал последние силы.
- Далеко ещё?
- Восемь километров, - отвечает Рино, - Сегодня ночуем в такой же дыре, как вчера. Но в этих местах ничего лучше нет, ты же понимаешь!
«Да уже всё равно», - думаю я, снова трогаясь в путь, - «Была бы тень, койка и холодное пиво». Как же я недооценил тонкость юмора нашего южноафриканского друга! Совсем скоро мы неожиданно въезжаем в настоящий оазис. Безупречный зелёный газон, голубой бассейн, пруд с цаплей, в саду поют птицы, на здании администрации развиваются флаги разных стран. Вот это роскошь! «Дыра»? Вот же Рино шутник…
Тот подъём подкосил не только меня: на последних километрах у Пумбы порвался резиновый переходник между карбюратором и цилиндром – расходная запчасть, дома я всегда вожу с собой запасные. Заметно уменьшилась тяга, послышались характерные «чихания» на впуске. Спрашиваю у Марти, хозяина мотоцикла, есть ли у него запасной – тот хватает инструменты и бросается менять деталь. Да я бы сам справился… Так непривычно чувствовать себя клиентом!
Ужин, как обычно, проходит в увлекательных разговорах и обмене впечатлениями дня. Какая же приятная подобралась у нас компания! Если я рассказываю что-то о России, все оживляются, расспрашивают. Сегодня я взял с собой ноутбук: после приёма пищи шокирую африканцев видеозаписями наших зимних покатушек. Снег! В некоторых районах ЮАР бывает зимой до -20, но всё-таки заезды Уралов в глубоком снегу для наших друзей выглядят полной экзотикой.
Продолжение следует!
Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Ахмади Дониш.Вызов авторитетам
Автор: Сергей Ефимов, Екатеринбург
Вершина Ахмади – Дониш 6664 м.
Перепад высот – 2300м.
Протяженность сложных участков 5 – 6 к.т. – 870 м.
Продолжительность – 5 ночевок на стене.
Состав команды: Сергей Ефимов, Михаил Самойлов, Алексей Лебедихин, Виктор Пушкарёв (Свердловск/Екатеринбург), Юрий Кудашкин, Фёдор Попов, Мамасалы Сабиров (Киргизия)
Выход на вершину 12 августа 1974 года
Сейчас, через многие годы, мне стало интересно, а как складывался у меня путь к той или иной горе, к выбору пути на вершину. Раньше, когда надо было ходить классифицированными маршрутами, чтобы получить необходимый опыт, а с ним и допуск к следующей категории трудности, выбор горы как то был не актуальным.
Все определялось тем, в какой альпинистский лагерь мы едем, и тем, какие маршруты там соответствуют нашей квалификации. В то время был интересен переход на новый уровень сложности.
Первая «двойка Б», первая «четверка», и первая «пятерка». А потом оказалось, что уже можно идти на маршруты любой сложности и на любую гору. Начался другой альпинизм. Мы стали взрослыми. Можно было уже выбирать и вершину, и путь к ней, который складывался каждый раз по-особому, находясь в цепи неслучайных событий моей альпинистской жизни.
Это состояние можно отнести к состоянию первой встречи, когда соединение взглядов всего на мгновение в суете обыденной жизни останавливает время, и ты понимаешь, что все, от этого уже не уйти, даже если начинает звучать сигнал тревоги, вой сирены – беги отсюда, потому что будет очень тяжело и больно, но все, что бы разум потом не говорил, ты уже обречен на встречу и дальнейшее развитие отношений.
Да, от этого уже не уйти. И сердце замирает, и тревожно, и страшно, и заманчиво, и интересно, и все… Там твоё будущее. Плохое ли, хорошее ли, тебе уже не выбирать, потому как это случилось. Все думы и мысли уже там.
Когда знакомство такого рода происходило у меня с девушками, разум сразу впадал в иллюзию собственных ожиданий. В дальнейшем это оборачивалось неизменным крушением придуманного образа. Ведь как сказал один колдун «человек не может соответствовать твоим ожиданиям» Я бы сказал еще жестче: человек должен разрушить твои ожидания. Это делается опять же «для твоего блага».
Раз ты пришел в эту реальность, так живи ей, а не придумывай новую.
С девушками у меня не получалось без иллюзий, а вот с горами знакомство шло в более правильном русле. Просто меня не научили, как надо знакомиться с девушками, а как подходить к выбору маршрута, меня обучали.
Я всему верил и сейчас думаю, правильно делал, что так поступал.
Прежде чем соприкоснуться с горой, узнай о ней всё, что можно.
Если есть описание маршрута, изучи его. Если найдешь людей, которые его ходили, поговори с ними. Если никто не ходил тем путем, что ты увидел, узнай, а почему этот путь никто не попробовал. Изучи все возможные фотографии и лучше с разных сторон, изучи характер будущего маршрута.
Если это скальная стена, то посиди под ней, посмотри, когда она освещается солнцем и когда солнце с нее уходит. Обычно в это время усиливается камнепад.
Изучи рельеф при разном освещении.
Наметь характерные участки рельефа по ходу выбранного маршрута. На иной стене можно и заблудиться.
Постарайся определить реальные расстояния между выбранными участками, потому что вид снизу дает искаженное представление о расстояниях нижней и верхней части маршрута.
Наметь места отдыха или места ночевок, старайся в дальнейшем двигаться согласно намеченному пути.
Ох, если бы меня так же научили подходить к знакомству с девушкой, прежде чем к ней прикоснуться, я бы мог избежать многих разочарований, но с другой стороны, как было приятно в начале встречи находиться в наваждении собственного разума.
Ахмади Дониш - великий азиатский деятель 19 века. Его именем был назван пик на центральном Памире. Изначально эта гора была обозначена как пик Ворошилова, но пришло другое время и ее переименовали.
Первый раз я обратил внимание на юго-западную стену этого пика в 1972 году, когда мы очутились в верховьях ледника Бивачного с целью совершения восхождения на пик Коммунизма.
Помню, я удивился, что на фоне заснеженных вершин выделяется мощная скальная громада почти без снега. Еще более удивился, когда оказалось, что никто даже не делал попытки восхождения на вершину с этой стороны. Это было странно.
Стоит такая двухкилометровая скальная стена, очень крутая и массивная, и никто по ней не проложил маршрут. Почему?
По возвращению из экспедиции я стал собирать сведения по этой вершине. Единственное упоминание о юго-западной стене пика Ахмади Дониша я нашел в записках одного из участников команды Виталия Абалакова, которая прошла восточный гребень в 1959 году, и видела эту стену в профиль.
Там говорилось о ее большой протяженности и о том, что прохождение этой стены вряд ли возможно.
Стало очень интересно.
В 1973 году я нежданно-негаданно снова оказался в том районе.
Меня продолжали привлекать скальные стенные маршруты. Специализацией нашей, уже сложившийся команды, были скалы. Вернее скальные стены, а еще вернее не пройденные скальные стены.
Я выискивал информацию о них, где только было возможно.
Карты, фотографии, отчеты восходителей.
В тот сезон наша команда Свердловского облспорткомитета, именно под этим флагом мы нашли приют как спортсмены, выехала на Юго-Западный Памир и прошла скальную стену на пик Маяковского.
А осенью мы с Сашей Михайловым вылетели на Центральный Памир для участия в сборах Спорткомитета страны. Почему именно мы с Сашей были туда приглашены, я не помню.
Состав сбора был разный и по возрасту и по опыту. Мы были самыми молодыми среди именитых высотников Советского Союза. Интересно было воочию знакомиться с легендами нашего альпинизма.
В начале сентября вертолет забросил всех участников на ледник Бивачный под пиком Коммунизма.
В этот раз я уже все время поглядывал на стену. Подойти ближе не было возможности, а издалека рельеф был не понятен. Стена выглядела плоской. Вот тогда-то мне пришла идея сделать фото-модель горы.
Идея была такова. Мы видим объем предмета, потому что наши глаза разнесены на 9-10 сантиметров.
Каждый глаз воспринимает свое изображение.
Два глаза создают объемное изображение. А что если базу стерео снимков разнести на 10 метров, то можно получить объемное изображение в стереоскопе как бы уменьшенное в 100 раз.
Тогда на полученной фотомодели рельеф уже будет объемный.
Я нашел место, откуда стена хорошо просматривалась и сделал два стерео снимка на слайды с точек, разнесенных на 10 метров.
Дома, когда я вставил оба слайда в стереоскоп, я увидел симпатичную модельку горы, как бы уменьшенную в 100 раз, на которой был ясно виден рельеф. И даже просматривалось несколько вариантов прохождения этой стены.
Оставалось найти способ забросить под стену всю команду, которая уже тоже загорелась идеей восхождения по этой стене. Оч-чень симпатичная получилась моделька :)
Опыта прохождения стенных маршрутов такой протяженности, да еще на высоте более 6000 метров, у нас тогда не было, но свой стиль уже появился.
Его можно охарактеризовать так: стараться не тратить лишнее время на все, что не относится к продвижению вверх и максимально использовать для лазания весь световой день.
Важным моментом лазания для меня было исключение потерь времени на ненужные действия, а не увеличение скорости работы рук и ног, а это можно было отрабатывать и дома на скалах.
Участие в соревнованиях «домбайских связок» помогало выявить такие временные потери при работе с веревкой, с карабинами, с петлями и другим снаряжением.
Включенный секундомер давал возможность отследить задержки времени от нечеткой связи между участниками или от неправильного взаимодействия в связке.
Вывод: секунды, проигранные на этом в соревнованиях, отодвигали участников от первого места, на восхождении такое выливается в потерянные часы, а при многодневных восхождениях в дни.
Лишние дни, это лишний вес питания и горючего, а лишний вес — это замедление скорости перемещения группы, к тому же со временем накапливается усталость, и все это как снежный ком.
В процессе тренировок выявилось, что спешка вредит быстрому перемещению. Первоидущему требуется одновременно контролировать много своих действий. Намечать путь движения, следить за правильностью каждого шага, контролировать прочность нагружаемого выступа, выбирать оптимальное положением точек страховки, которое обеспечивает свободу выбора веревки от страхующего, следить за правильным положением карабинов при защелкивании их на точках страховки, следить, чтобы свобода веревки позволила сделать следующий шаг, при этом надо слышать команды страхующего и обязательно отвечать на них, чтобы тот был уверен, что лезущий его понял. И если есть спешка, то есть, когда человек сначала делает, а потом только успевает подумать, то остановки из-за ошибок неизбежны. И только когда скалолаз в движении может сначала осознавать и намечать свое действие, а потом его производить все идет легко, гладко и непрерывно. В этом случае со стороны может показаться, что человек лезет очень неторопливо. Но расстояние, пройденное им, быстро увеличивается. Это хорошо видно, когда за альпинистами можно наблюдать в бинокль.
Итак, объект был выбран. Место действия определено.
Что отличало то прошлое время от настоящего, так это то, что не надо было думать о том, где достать деньги на новую экспедицию.
Дело в том, что в те советские времена денег достать было просто неоткуда. Все способы доставания денег в сумме больше чем зарплата, являлись недопустимыми, а значит тема денег, для проведения экспедиции, как-то вообще не беспокоила.
Система обкомов и горкомов партии, профсоюзов, спорткомитетов позволяла находить пути для реализации наших планов.
Спорт поддерживался государством. Вернее, идея здорового образа жизни была очень поощряема государством, как всякая абстрактная идея, которая могла восприниматься глобальной в умах народа.
Кроме того всегда были святые даты, для обозначения которых ни один партийный босс не смел возразить. Под них надо было подвести идею. Например, проведение альпиниады на Эльбрус в честь юбилея Вождя или поднятие флага на той или иной вершине в честь дня рождения Комсомола или Государства.
Стоило только полистать толстый отрывной календарь, и там на каждый год и месяц можно было найти событие, подходящее для оформления идеи.
В Советском государстве существовала жесткая единая партийная система с ее иерархией и понятиями. И если любое начинание было одобрено на достаточно высоком уровни власти, то оно, это начинание, не могло не поддерживаться на всей территории Советского Союза. Поэтому у нас была задача не достать деньги, а получить бумагу на бланке за подписью какого либо партийного босса, а дальше все получалось само собой.
Механизм, например, мог быть такой: приезжаешь в другую республику и первым делом идешь в местный комитет партии. Затем идет встреча с секретарем, лучше на самом верхнем уровне, вручение верительных грамот, и там озвучиваешь свои пожелания в области транспорта, размещения, питания.
Включается идеологическая машина, спускаются телефонные звонки исполнителям, и вот экспедиция в честь той или иной партийной идеи, продолжает движение практически бесплатно, ко всеобщему удовольствию. Даже исполнители остаются не в накладе.
Один шофер в Таджикистане раскрыл мне секрет его бескорыстной помощи нашей экспедиции. Я ехал с ним по долгой памирской дороге в кабине его грузовика, который вез наше снаряжение и участников. Плата за доставку была какой-то символической. По этому поводу он заметил: - «Я сегодня окажу услугу моему шефу, который не может отказать секретарю горкома, а тот мне даст потом хорошо заработать».
Началась подготовка к восхождению на пик Ахмади Дониша по никем не пройденной юго-западной стене.
Пытаюсь сейчас вспомнить, какая мотивация управляла мной в выборе этой стены и вершины. Получается, что ничто иное как желание заявить о себе в альпинистском мире, как о команде, для которой мнение авторитетов — не аргумент.
Желание попробовать себя в организации непосильной задачи и понять уровень нашей команды на фоне имеющихся достижений лидеров того времени. Сравнить себя в то время можно было, например, при участии в чемпионате СССР.
И все-таки сейчас понимаю, что определяющим в интересе к юго-западной стене для меня было не получение золотых медалей, не место в чемпионате, а совершение того, что почему-то никто не сделал и не пытался сделать.
Определяющим было желание «распечатать» не тронутую никем гигантскую двухкилометровую стену.
Сознание того, что там никто не лазил, что никто не мог сказать, можно ли там пролезть, сколько потребуется на это дней, есть ли места для организации безопасных ночевок, все это как то возбуждало на действие.
В общем, сработала мотивация первооткрывателя.
Кто к ней прикоснулся, тот может понять.
Очень притягательная штука.
Сама задача пролезания по стене изначально не очень напрягала.
У нас уже был опыт работы на коротких скальных стенах на высотах в шесть тысяч метров.
В команде было несколько человек, которые могли одинаково работать первоидущими на участках высшей категории трудности. Значит была возможность смены лидера, значит можно было работать много дней без психологического перенапряжения, а что это такое мне впоследствии пришлось почувствовать при работе на Ярыдаге. Опустошающее состояние апатии и безразличия ко всему. Ну, об этом я расскажу отдельно.
В нашем случае масштаб стены и неизвестность пути манили.
Как я упомянул, если сначала, при выборе вершины, мотивацией были мои амбиции, как руководителя команды и притяжение неизвестности, то после, когда наша группа пробралась через ледопад и очутилась в снежном цирке под юго-западной стеной, об амбициях пришлось забыть. Их не стало. Я встретился со Стеной.
Двухкилометровая громада придавила меня. Она заняла все пространство не только перед моими глазами, но и внутри меня.
Не знаю, что чувствовали другие участники, а я был не в состоянии общаться с ней. Я не мог смотреть на нее, я отвернулся и сел около нашей палатки спиной к стене.
Чувство, ранее мне неведанное, заполнило меня. Это был не страх.
Это была несоизмеримость моего Я и Стены. Меня не стало. Я куда-то делся, она осталась.
Надо было что-то делать. Я не знал что. Я просто отвернулся. Сидел спиной и ждал. А чего ждал, я не знал. Все мои бывшие амбиции превратились в песчинки и куда-то улетели. Сидел так и уговаривал себя потихоньку, мол, ничего, привыкну со временем. Вот так сидел и скулил про себя как щенок.
Весь день, ночь и следующий день происходило знакомство с горой. Мы передвигались по леднику, наблюдали стену с разных сторон, просматривали в бинокль ее рельеф, обсуждали возможные варианты путей подъема и мест ночевок. Началась обычная работа по знакомству со стеной.
Вспоминая ту ситуацию и наблюдая ее из сегодняшнего настоящего, я понял, что со мной происходило в те дни. Я отделял себя от мира, стремился к независимости от него и рассматривал отдельно гору, себя самого и свои желания по отношению к ней.
Несовместимость масштабов разрушила мою иллюзию, заставила меня пересмотреть мое отношение к горе.
Когда я перестал отделять себя от горы, отношения стали выстраиваться. Гора стала составной частью моего существования.
Каким-то образом стало очевидно, что моя дальнейшая жизнь может продолжаться только после спуска с её вершины.
Начался диалог с горой. Желание узнать ее, ее повадки, ее характер привели к составлению рабочего плана восхождения.
Разведка была закончена и через несколько дней мы снова вернулись в этот цирк. Я был уже другим. Мы вышли на восхождение.
Наша команда была многочисленная и собранная по частям. Леша Лебедихин, Миша Самойлин и я из Свердловска, Юра Кудашкин, Федя Попов, Мамасалы Сабиров из Киргизии
На ледник Бивачный нас забросил вертолет. После работы на Токтогульской ГЭС наш специальный строительный отряд альпинистов-скалолазов приступил к осуществлению спортивных альпинистских планов.
Команда Валентина Божукова собралась на Южную стену пика России. В это команду вошел и наш Женя Виноградский, а мы вышли на наш маршрут. В этом году использовать флаг политических идей не пришлось. В договор о работе на Токтогульской ГЭС был включен пункт о заброске отряда на ледник Бивачный.
Маршрут мы прошли в соответствии с намеченным планом.
Пятая ночевка была на гребне в одном часе ходьбы до вершины. Поставили палатку и сходили на вершину. Это было очень приятно. После постоянного напряженного лазания в течение пяти дней, не торопясь, прогуляться по снежному гребню и постоять несколько минут там, в конце подъема, затем вернуться к палатке уже совсем в другом состоянии.
С чемпионата страны нас сняли, обвинив в каком то формальном нарушении. Объяснять, что мы ничего не нарушали, было бесполезно. Видимо наверху решили, что золотые медали нам отдавать рано.
На следующий сезон эту юго-западную стену прошли еще две команды и получили золотые и бронзовые медали.
Сожаления о проигрыше в соревнованиях не осталось, а чувство, что мы были первыми, принесло удовлетворение, а сейчас и это смотрится по другому, как веселая игра в «казаки-разбойники».
Об авторе
Сергей Ефимов:
Более 30 восхождений высших к.тр.
Снежный барс — 1987
Все семитысячники Союза
Шестикратный чемпион Союза: 1979, 1980, 1983, 1985 гг. – в техническом классе, 1981 – в скальном классе, 1982 – в высотном классе. Призер чемпионатов 1972 и 1977. Вошел в первую пятерку лучших альпинистов 1988.
Знаковые восхождения:
1969 – пик Революции по восточному контрфорсу
1972 – пик ОГПУ по СЗ ст. 6 к.тр., бронзовая медаль в первенстве СССР в высотно-техническом классе
1974 – пик Ахмади Дониша, 6645м, по ЮЗ ст., 6б к.тр.
1977 – Мак-Кинли, Аляска
пик Россия по центру западной стены
1979 - Замин Карор, 1-я западная вершина, 4303м. Первая золотая медаль на чемпионате СССР
1980 – пик Гаумыш, 5200м, по центру северной стены, 6А, вторая золотая медаль на чемпионате СССР
1981 – Ерыдаг, 1-я зап. вершина по «зеркалу», 3985м, 6А. Третье золото
1982 – пик Энгельса, 6510м, по северной стене, 6А к.тр. Четвёртая золотая медаль
Эверест, 8848м, в составе первой советской гималайской экспедиции первопроход по юго-восточной стене. ЗМС и МСМК, орден Трудового Красного Знамени
1983 – пик А. Блока, 5239м, ущелье Ляйляк, по центральному бастиону северной стены, 6а к.тр. Пятая золотая медаль чемпионата СССР
1984 - пик Победы через Западную вершину
1985 - пик Свободной Кореи, 4740м, очный чемпионат СССР, шестая золотая медаль
1989 – тренер второй гималайской экспедиции. 3 мая Ефимов, Черный и шерпа Анг Бабу совершили восхождение на Главную вершину массива Канченджанги, 8586 м. Орден Знак Почета
1991 - руководитель первой советской экспедицией на Чо-Ойю. На вершину по непройденному восточному гребню поднялись пять человек: Богомолов, Виноградский, Першин, Плотников, Яковенко
1993 - руководитель российско-британской экспедиции на Дхаулагири, 8167м, по непройденному маршруту — центру северной стены в альпийском стиле и все без кислорода: Рик Аллен (англичанин), Богомолов, Ефимов, Лебедихин, Плотников, Седусов.
1995 - руководитель экспедиции на Барунцзе, 7129м, первопроход по центру западной стены. Первая российская номинация на Piolet d’Or
1997 - руководитель экспедиции на Макалу, 8463м, первопроход западной стены.
Первый российский Piolet d’Or
Тренер сборной команды СССР, после распада СССР – старший тренер сборной команды свердловской области. 1987 – Заслуженный тренер РСФСР. 1989 – Заслуженный тренер СССР.
Другие материалы Сергея, опубликованные на Пикабу:
Первопроход по центру северной стены Дхаулагири. Авантюрная экспедиция 1993
Материал публикуется на Пикабу с разрешения автора и редакции сайта Mountain.RU