Опасные заборы
У нас в Рязани провели глобальную реконструкцию улицы Высоковольтной. Улица длинная и скоростная, 6 полос с газоном между ними. В принципе, сделали неплохо. Хороший асфальт, парковки, карманы. Но несколько вопросов, всё же возникли.
Есть такая штука, как «Городские проекты» Ильи Варламова и Максима Каца. Любите вы их или нет, но парни создали крупную сеть активистов, урбанистов и просто неравнодушных граждан по всей стране. И вот в беседе с местными активистами всплывает тема, что после реконструкции улицы Высоковольтной, закрыли два перехода и перенесли их в другие места. И всё это дело огородили сотнями заборов.
Но дело в том, что основной поток людей идёт как раз по диагонали, от крупного жилого массива в сторону магазинов, центра города и транспорта. Именно там, где вкорячили забор.
Ходить конём буквой Г, добавляя 2 минуты ожидания светофора и лишних 70 метров никто не хочет.
И, в принципе, людей можно понять. Все пешеходные светофоры на перекрёстке загораются синхронно, никаких авто не проезжает в момент перехода, никто не завершает поворот и тд. То есть, так переходить абсолютно безопасно. Но нет диагональной зебры, зато есть забор.
Вторая проблема — пешеходное ограждение опасная штука. Загораживает обзор водителям, даёт ложную увереность в отсутствии пешеходов. Мешает механизированной уборке снега, вынуждает идти от парковки по проезжей части. А самое главное — при любом ДТП разлетается шрапнелью и ранит пешеходов на большом расстоянии и может нанизать авто на шампур.
В общем, посмотрел я на это царство заборов (огорожены даже газоны вкруг!), посмотрел я на бабушек и мамаш с колясками "нарушающих" вынужденно ПДД и снял видео для своего маленького канала.
А вы что думаете по этому вопросу?
Мегаполис для птиц и растений
Среда современных мегаполисов резко отличается от той, в которой с древних времен существовал человек. Психологи давно доказали, что город без признаков живой природы действует на людей угнетающе, незаметно перенапрягая психику. Поэтому присутствие в городах зеленых уголков и некоторого количества диких животных — и не в последнюю очередь различных птиц, они заметнее — не просто приятно, а полезно и необходимо. Вопрос в том, может ли город стать приятным для животных и растений.
Человеческие города существуют на Земле хорошо если несколько тысяч лет. Большие же города, мегаполисы, вообще возникли буквально только вчера. Это значит, что биологических видов, сформировавшихся в городе и приспособленных к нему и только к нему, попросту нет — они и не могли успеть возникнуть. Даже вездесущие синантропы, вроде сизых голубей или серых крыс, пришли сюда вслед за людьми из сельских поселений. Значит, городам приходится как-то впускать в себя кусочки изначально дикой природы. Стараться сохранять биоразнообразие — в данном случае его можно трактовать как богатство жизни на конкретной территории, выраженное в количестве обитающих видов, каждый из которых требует каких-то определенных условий среды. И поэтому городская среда должна быть по возможности разнообразна. Увы, деятельность городских властей легко может это разнообразие снизить.
…Первым сдает позиции разнотравье. На выстригаемых в ноль газонах растения просто не могут, не успевают нормально цвести и давать семена, и многие виды пропадают. Рулонные газоны вообще обычно быстро высыхают, превращаясь в непонятное желтое мочало, но и на выживших цветов и семян нету. Следом уходят насекомые-опылители, все эти бабочки и шмели. Без цветов на газонах им там делать нечего. Без опылителей не опыляются даже те растения, которые остались. Получается замкнутый круг. Последний удар наносит выгребание листьев, укрывающих почву на зиму, и дворы начинают лысеть. Почва истощается, становится беззащитной против ветра сухим летом и против размывания дождем. А подсыпаемый местами торф не слишком подходит для аборигенных растений, зато на нем замечательно растут разные сорняки вроде сныти.
https://yandex.ru/collections/card/59895cc32321f2e62b9eb1b0/
Конечно, проблема с разнотравьем на газонах не только московская. Но во многих европейских городах ее, спохватившись, принялись решать, и разнотравные газоны там становятся новым урбанистическим трендом. Доходит даже до высаживания разных растений на крышах автобусных остановок, именно для того, чтобы вернуть насекомых-опылителей, как это сделали, например, в голландском городе Утрехте. А в Москве стригут и стригут.
А между тем и разнотравье газонов, и остававшийся от листьев перегной — это дом для разнообразных насекомых (не только опылителей) и почвенной фауны, важнейшего кормового ресурса для птиц в период размножения. Ведь даже зерноядные птицы, вроде воробьев, выкармливают птенцов всякой живностью. Кстати — помните? — из-за стрижки газонов созревших семян трав для взрослых птиц теперь тоже не больно-то найдешь. И те же воробьи начинают заметно снижать численность. Хотя в Москве были случаи, когда местные активисты в итоге долгих бюрократических боданий добивались возвращения разнотравья в свои дворы — и следом возвращались пропавшие было птицы.
Расчистка парков от подроста и «бурьяна» наносит птицам еще один удар — у них пропадают места гнездования. Соловьи, например, гнездятся в зарослях трав на земле, и, как показывают ежегодные учеты поющих птиц, численность их в парках после проведенного там «благоустройства» сильно снижается. И город остается без соловьиных вечеров. Застройка же «пустырей» или замена их моногазонами со стриженой травой и дорожками аукнулась практически полным исчезновением из Москвы луговых птиц, вроде коростелей. Классических луговых сообществ в Москве почти не осталось…
Расчистка и укрепление берегов водоемов, особенно установка вертикальных бревенчатых стеночек (очень, очень декоративных), оказывается роковой для городских лягушек, которые просто не могут выйти оттуда на берег. С той же проблемой сталкиваются маленькие утята, которым обязательно надо иногда выходить на сушу.
Так что запрессовать городское биоразнообразие различными благоустройствами достаточно легко. Хорошая же новость заключается в том, что там, где этого не делают, звери и птицы активно проникают в города. Думаю, ролики из Англии или Канады с лисой в палисаднике или оленем в городе видали в Интернете многие. Ну а про тренд на восстановление в городах разнотравья, запускающего экологические цепочки «с нижних этажей», я уже говорил. А значит, городу необязательно быть каменным мешком. И это хорошо. Ведь психологи давно доказали, что город без признаков живой природы действует на людей угнетающе.
Автор Георгий Виноградов
Журнал "Химия и жизнь"
Как сделать город безопаснее
Безопасность городской среды - это очень важно. Вот вам подборочка идей и фишек, которые могут сделать город лучше в этом отношении.
Лежачие полицейские на пешеходных переходах
Таким образом А) водители будут всегда снижать скорость перед зеброй, Б) пешеходам не придётся ходить по лужам. Естественно, это решение - не для всех дорог. (В данном случае исполнение - так себе. Нужно делать плавный переход с тротуара.)
Эффект "бутылочного горлышка" (сужение дороги) на перекрестках и опасных местах, что заставляет водителей снижать скорость:
Вот ещё сужение улицы при помощи вот таких островков:
Можно делать эти островки в виде клумб или зеленых зон, а так же располагать их в шахматном порядке, чтобы машины ездили извилинами, снижая скорость.
Исполнение перекрёстков в виде кольца также "успокаивает" трафик (и гляньте, на каждом переходе есть островок безопасности):
А вот, как в Китае борются с пешеходами-диарейщиками
Чтобы пешеходы не выбегали на дорогу раньше времени. Здесь конструкция слишком громоздкая и кривая, но можно сделать лучше. Вот, например, более технологичный вариант:
А в Сингапуре светофор позволяет пожилым или инвалидам задействовать специальные карты, чтобы добавить время для перехода через дорогу:
Не отходя от темы переходов. Подсветка и знаки над зеброй - это ещё плюс к безопасности.
В Красноярске на аварийно-опасном участке и вовсе вот что установили:
Правильные надписи:
Можно также в формате табличек:
(только надо уточнить, чтоб своего ребёнка брали...)
А вот светофор для тех, кто залипает в телефон (да и водителям так виднее):
Билборды лучше ставить подальше от переходов, чтобы не отвлекать водителей:
Островки безопасности на зебре - ни для кого не новость, однако ими слишком пренебрегают, хотя должны они быть везде. Их введение снижает кол-во травм среди пешеходов на ДЕСЯТКИ процентов.
Вот обычный и более компактный варианты:
А вот так в Японии замедляют велосипедистов на поворотах, чтобы избежать столкновений:
Плитка для слепых и слабовидящих. Думаю, это всем знакомо, однако далеко не везде есть:
Слепой по рисунку плитки должен определять, где тротуар, где ступеньки, где преграды, где повороты и главное - пешеходные переходы. В Китае такие плитки есть даже в зданиях. Вот, например, общественный туалет в метро:
Альтернатива городскому освещению - люминесцентное покрытие:
В течении для оно впитывает свет, а ночью выдаёт его обратно.
Немного о безопасности в метро. Вот как в Японии делают, чтобы люди не падали на пустой трек и не врезались в поезд.
Утеплённый тротуар, чтобы люди не падали на льду. Да и просто комфортнее:
Столбики вместо заборов.
Заборы куда менее безопасны, чем мы привыкли думать. При резком въезде машины в забор - его элементы могут стать шрапнелью и ранить людей. Либо наоборот части забора могут пройти сквозь лобовое стекло и ранить водителя.
Также, например, если человек высадился у забора со стороны дороги, то он должен идти к ближайшему входу, чтобы сойти с дороги на тротуар, а не сразу зайти на него.
Включатель-выключатель аварийного сигнала, чтобы поезд заранее мог остановиться, а не только тогда, когда видит махающих впереди людей и лежащего на рельсах бедолагу.
Ложное использование карается штрафом. В Берлине такие штуки на каждой станции.
Озеленение - помогает в борьбе с преступностью. На этот счёт были исследования и таки да. Озеленение привлекает людей, а преступники избегают людных мест. (По этой же причине - чем больше общественных мест в городе - тем лучше. Культурные объекты, развлекуха, места отдыха - всё это заставляет народ выходить на улицы) А также зелень снижает стресс.
Любая ступенька - это плюс к травмоопасности города. От них лучше избавляться. То же самое с ямами, выступами и всякими неровностями.
Фейк как борьба за безопасность. Фейковые камеры наблюдения, картонные полицейские на обочинах - всё это также помогает. Вот, например, надувной поц, пугающий водителей на зебре:
Как сделать город без грязи и луж
Сделать чистый город - это совсем не сложно. Возможно, дорого, но если один раз сделать правильно - это быстро окупится. Вот вам несколько простых истин, коротко и по полочкам.
ГЛАВНЫЙ ИСТОЧНИК ГРЯЗИ — ОТКРЫТЫЙ ГРУНТ.
Быть открытого грунта не должно. Вообще.
"Зелёная зона" должна быть ЗЕЛЁНОЙ, а не чёрной или коричневой. Чтобы её сделать, нужен газон. Не нужно ждать, пока Бог даст, чтоб он сам вырос. Либо стелим готовый (в рулонах), либо сеем гидропосевом, сразу образуя плотный зелёный "ковёр".
Можно засыпать грунт камешками или щепой. Но добротно, чтобы позже это не стало кашей.
Деревья должны быть окружены приствольной решеткой + камешки, опять же.
Зеленые зоны должны быть либо НИЖЕ уровня тротуаров и дорог, либо отделены от них целым непрерывным бордюром.
Но лучше ниже, чтобы заодно и вода туда стекала, при этом тротуар или дорога должны быть немного под наклоном (градуса 3) к газону или ливнёвке.
Пример на фотке выше очень хорош. Кстати, слева отнюдь не газон, однако опавшие листья прекрасно задерживают грязь. У нас же обычно дико тупят, выгребая все листья.
Справа вы видите возвышенность, спастись от грязи с которой можно только высоким бордюром, что и было сделано. Если возвышенность ЕЩЁ ВЫШЕ, то можно сделать так (слева):
Камешки также могут задерживать грязь:
Если есть риск, что водятлы превратят газон в г*вно, то его нужно оградить столбиками. Не бордюром. И не уродовать город лишними заборами. Просто столбики.
Но столбики не остановят людей, топчущих газоны. А почему люди топчут газоны? Главным образом - потому что срезают дорогу.
Запомните. ЛЮДИ НЕ ХОДЯТ ПРЯМЫМИ УГЛАМИ. А ещё люди любят сокращать путь.
Нет никакой проблемы в том, чтобы запроектировать нормальные дорожки. Просто связываешь линиями точки притяжения на плане, а прямые углы скругляешь. И все. Не надо ждать, пока люди сами протопчут. Конечно, чиновникам главное чтобы в плане красиво выглядело. А план смотрят сверху. И никого н**бет, как удобно людям ходить.
Имеющиеся же тропинки нужно облагородить. И не просто вывалить кучу говна асфальта, как это любят делать, а нормально сделать дорожку с бордюром.
Вот так делать не надо↑. Надо убрать лишний бордюр и переложить его справа и слева дорожки. А если образовывается островок земли (как справа), то там будет хорошо смотреться деревце.
Возвращаясь к теме дорожек. Вот правильное их проектирование:
Бордюр НИЖЕ дорожки, а газон НИЖЕ бордюра. Лучше, чтобы был уклон дорожки, чтобы вода с него стекала, не мешая людям и не разрушая дорогу/дорожку.
Теперь о ВОДЕ.
Во-первых, ливнёвки - это очень важно. Чем их больше, тем лучше. И воду нужно отводить не только с дорог и тротуаров, а и с газона. Гляньте на вот эту красоту:
Тротуары немного под уклоном к дороге, а сама дорога немного вздутая. В итоге вся вода стекает в дренажи и утекает в ливневку. Получаем сразу чистую и сухую дорожку.
Главное помнить, что ЛИВНЁВКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НИЖЕ ВСЕГО, откуда нужно отвести воду.
Теперь об ещё одной Ж*ПЕ отечественной урбанистики.
Сраные. Мать их. Водосточные трубы... льющие воду прямо на тротуар...
Красотища... А зимой это всё превращается в красивый айсберг и каток для пешеходов.
В лучшем случае трубу направят на решетку, чтобы вода уходила, однако это плохо спасает при сильном дожде. А зимой результат один - хоть с решёткой, хоть без.
А вот, как это делают, например, в Белграде (Сербия):
Да, труба уходит сразу в канализацию.
На "Западе" так и делают. Вот, почитайте пост, очень интересно: Главная проблема России
Ещё кое-что. Тротуар из плитки - это мало того, что красивее асфальта, так ещё и, в отличии от асфальта, плитка надёжнее и не крошится, создавая лишний мусор под ногами. Главное лишь правильно её уложить.
Плюс её легко мыть и избавляться от сорняков (если вдруг прорастут) водой под давлением:
(Осторожно, не залипните в этой гифке)
И последнее. Ещё один фактор грязи в благоустроенной среде - это какахи домашних животных. Ибо как их не выгулять, когда вокруг красивые газончики и дорожки. Как с этим бороться? Таблички - это, конечно, хорошо.
Но лучше штрафы. И это относится ко всему, где человек может портить благоустройство. Чтобы люди не топтали газоны, не мусорили, не разводили нелегальные свалки - нужны хорошие штрафы. Как в Сингапуре. Почитайте, какие там суммы требуют за проступки.
"Менталитет" не появится сам собой. Его надо воспитывать.
На этом всё. Пишите в комментах, какие ещё решения могут быть, чтобы сделать город чище.
Глава II. Заметка 2. Улицы
(Продолжение книги Счастье с иным лицом. Записки петербурженки в Кыргызстане)
Начнем с названий. Они – как будто знакомые: Московская, Киевская, Советская, Пушкина, Гоголя, Горького, Ленинградская, Славянская, Кирпичная, Древесная… (Некоторые из этих топонимов уже заменены на новые, но и старыми продолжают пользоваться). Выделяется только проспект Чуй – он назван в честь реки, которая берет начало в горах Ала-Тоо и несет свои воды к степям Казахстана. Ну и Жибек Жолу – «широкая дорога». («Жол, жол! Дорогу!» - кричат на базаре торговцы, когда везут между рядами тележку, груженную свиными тушками, мешками с луком и картошкой или посудой). Говорят, на месте нашей «Жибечки» когда-то проходил легендарный Шелковый Путь.
Названия на кыргызском внешне ничем не отличаются от русских: национальный алфавит был создан на основе кириллицы. Есть только три особых буквы для специфических кыргызских звуков: «ү» (среднее между «у» и «и»), «ө» (среднее между «о» и «э») и «ң» («н» носовое). Ну и хорошая новость для представителей щербовской школы: в кыргызском языке, безусловно, есть фонема Ы.
Некоторые улицы – со странностями. Бывшая Советская «разделилась сама в себе» на три части: теперь первая носит имя Иманбая Елебесова, вторая – Юсупа Абдрахманова, а третья – Байтик Баатыра. Как будто специально так придумали, чтобы сложнее было запомнить. Хотя цель-то, видимо, благая – побольше хороших людей увековечить, и чтоб никому не обидно было. Но людям, естественно, неохота вдаваться во все тонкости, и они как звали, так и зовут эту улицу Советской. Та же история – с бывшей Алма-Атинкой: теперь она на одном отрезке остаётся сама собой, на другом превращается в улицу Курманжан Датки, а на третьем становится то ли Шабдана Баатыра, то ли 7 апреля – никто толком не знает; и совершенно непонятно, в каком именно месте с ней происходят эти метаморфозы. Мне все эти чудеса напоминают стишок Г. Сапгира:
Однажды я yвидел
Змея
И сам себе задал вопрос:
Где
У него кончается
Шея
И начинается
Хвост?
Рyлеткой я измерил
Змея.
Ответ
Был абсолютно прост:
Где
У него кончается
Шея,
Там начинается
Хвост.
Так вот и тут: Курманжан Датки начинается там, где кончается 7 апреля, а 7 апреля кончается там, где начинается Курманжан Датки. Ну разве не ясно?
С другой стороны, есть Рыбинский переулок, который состоит из двух разных частей, пересекающих одна другую. Едешь в маршрутке: вот, слева промелькнул Рыбинский, через несколько секунд – опять Рыбинский… что за наваждение! Сообразительный люд окрестил их для простоты: «Первый Рыбинский», «Второй Рыбинский». Но нумерация домов там общая: так что официально, получается, это все-таки одна улица.
До нас еще не докатилась всеобщая обезличенность и нейтральность, присущие нынешнему веку. В названиях парикмахерских, магазинов и кафе перебрали, кажется, все женские имена: «Азиза», «Аделина», «Жылдыз», «Айзада», «Чынара», «Аиша», «Бермет», «Ажар», «Ширин», «Наташа», «Алтынай», «Аймира», «Алина», «Бегимай», «Асель», «Мария», «Айдай», «Айгерим»… Есть даже реставрация «Ольга», медицинский центр «Людмила», стоматология «Ирина» и бюро переводов «Лариса»! Иногда попадаются имена мужские (особенно если это заправка или автомойка): «Айбек», «Алдияр», «Данияр», «Исламбек», «Нурислам», «Айтилек», «Данил»…
А еще часто встречаются названия с предлогом «у»: «У подруг», «У ёжика», «У Самиры», «У Азамата», «У Галины», «У дяди Лю», «У Жонни», «У тети Сары – как у мамы дома», «У дяди Сани», «У бабули Зои»… На первый взгляд это как будто бы исконно русская форма, а на самом деле – не совсем удачная калька с кыргызского исходного падежа: «Алексейден» – «У Алексея».
Все столбы и транспортные остановки обклеены бумажками, и везде – требуются швеи, швеи, швеи… «Швеи – оплата высокая», «Швеи – на постоянную работу, с проживанием», «Швеи, оверложницы, пуговщицы, вышивальщицы, утюжник, технолог», «Швеи-надомницы», «Швеи – срочно! Работы много!» Такое ощущение, что Бишкек решил нашить одежды на всю Среднюю Азию, а то и на весь мир. Вот и в двух шагах от нас, у транспортной остановки, - тоже швейный цех. В нашей столице есть даже отдельный базар, где продаются исключительно ткани – Мадина. И он пользуется популярностью. А недавно моя близкая подруга купила в Подмосковье, причём в разных местах, три симпатичных платья, и с удивлением прочитала на всех трёх – «Сделано в Кыргызстане». В одном магазине она разговорилась с продавщицей, и та ей сказала: «Да, там отличные лекала, и живут очень честные, хорошие люди…»
(Помню, как меня резанула фраза в местном учебнике по английскому: Clothes are cheaper than food*. Это утверждалось как непреложная истина. И действительно: кофточку можно купить за 100 сом и носить год, а килограмм среднего качества свинины стоит 300 и уходит за два дня.)
А вот что меня приятно удивило во время моих «уличных экскурсий» и знакомства со столбами: никаких тебе «vip-услуг», «красивых девочек» и «Маш 1000». Ни одного такого объявления. Нигде. А в Петербурге, когда я уезжала, такие призывные слова были в буквальном смысле слова на каждом шагу. И на уровне глаз, и над головой, и под ногами. Куда ни плюнь – в рекламу «отдыха дорого» попадешь. (Хочется верить, что со временем и там кто-то все-таки осмелится возвысить голос против этой открытой и наглой проповеди разврата.)
По сравнению с городом на Неве, в Бишкеке очень мало рек, каналов и, соответственно, мостов. Но несколько все-таки есть. Зато вдоль улиц – арыки: по ним в жару стекает талая вода с гор. А на юге, ближе к Тянь-Шаню, - стремительно несущийся Быстроток.
Делать на каждой улице качественные поребрики - это, видимо, слишком расточительно для нашего городка. Поэтому, например, на улице Буденного, ведущей к Аламединскому базару, нормальный тротуар идет то с левой, то с правой стороны, в шахматном порядке; так что вам приходится два или три раза переходить улицу туда-обратно, если вы хотите, чтобы весь маршрут был безопасным.
Эти мелкие неудобства быстро перестаешь замечать - сложнее мне было привыкнуть к местным светофорам. Есть, знаете, такая игра на быстроту реакции: в ней три участника, им завязывают глаза и надевают на них разноцветные шапочки - например, синюю, красную и зеленую. Потом повязки снимают, и твоя задача - посмотреть на своих партнеров и моментально определить, какая шапочка на тебе. Мне вот некоторые наши светофоры очень напоминают эту игру. На них смотришь и прикидываешь: "Так, горит красный... это машинам... значит, пешеходам зеленый... можно идти!" Нехитрая, вроде бы, логическая операция - но у меня она почему-то вызывает слом сознания, и я все время порываюсь перейти дорогу не на тот свет.
Вообще, светофоров гораздо меньше, чем их по-хорошему должно бы быть. К счастью, хозяева авто - надо отдать им должное! - все-таки перепускают гуляющий народ. Например, в самом центре города, на Площади, светофоров вообще нет. Но попробуйте в качестве эксперимента затормозить перед зеброй: все машины остановятся и будут терпеливо ждать, когда же вы все-таки надумаете перейти. Поэтому, наверное, многие водители вообще предпочитают огибать Площадь, преодолевая этот отрезок пути по соседним улицам - кому охота время зря тратить. Зато прохожие чувствуют себя хозяевами положения.
Деревья – гораздо толще, а весной, до жары – и гораздо гуще, чем в Петербурге. Однако то, что мы видим в городе, - это еще не предел. Например, один мой знакомый – заядлый путешественник – на озере Сары-Челек залез с друзьями в дупло ореха – там они уместились вчетвером! А чтобы обхватить гигантский ствол, им не хватило и пяти пар рук! Но и в столице есть чем полюбоваться: мощные корявые карагачи и стройные тополя, орехи, каштаны, дубы, пушистые тянь-шаньские ели (говорят, к кремлевской стене их привозили именно из Кыргызстана) и огромные белые акации – только голову запрокидывай… А в качестве исключения - даже «русские» березки! Сами собой они не растут, но всегда находятся желающие их посадить.
В Бишкеке нет разделения на низенький старинный центр и высотную окраину. Старинных зданий вообще нет, и даже на проспекте Чуй, за исключением нескольких знаковых строений вокруг площади, стоят обычные пяти-, а то и девятиэтажки. А на окраине как раз-таки начинается одноэтажный частный сектор – по сути, деревня, вросшая в город. Первый этаж домов у нас, как и везде, постепенно выкупается под бизнес, но осталось еще довольно много и отдельно стоящих мелких магазинчиков, и одно-двухэтажных ресторанов, выстроенных в характерном азиатском стиле (в названиях – кириллица "а-ля-арабский").
Уличная торговля у нас пока не запрещена, и, куда бы ты ни шел, то и дело натыкаешься то на лотки с фруктами, покрытые тенью от разноцветного пляжного зонтика, то на ларек с печатной продукцией – и обязательно в каждом продают разнообразные игрушки и раскраски для детей. Спрос рождает предложение. И в самых неожиданных местах, в том числе и в центре города, разложившись на покрывале прямо на земле, потрепанного вида продавцы, в основном пожилые, предлагают свой уникальный товар – все, что им уже не нужно: книги, значки, комнатные растения, посуду, советскую бытовую технику… А некоторые неподвижно сидят возле весов с надписью: «Измерь свой вес! 5 сом».
Мимо них проходит разношерстный народ: кыргызы и русские, таджики и узбеки, китайцы и, как ни странно, индусы. Их тоже предостаточно в нашем городе, многие приезжают сюда учиться; частенько они разгуливают по улицам студенческими компаниями или большими семьями – красивые, шумные, стремительные. К ним тоже уже привыкли.
А еще – турки. Их путают с русскими, потому что они, в отличие от корейцев, узбеков и дунган – европеоидной расы.
На каждом шагу – аптеки (все – круглосуточные) и обменники, гостиницы эконом-класса, реставрации и ломбарды, секонд-хенды и забегаловки, где можно выпить прямо стоя чаю с чебуреком (мне лично очень нравится пить чай зимой на морозе). Особенно много почему-то аптек. Две «дарыканы» могут стоять буквально бок о бок. Не очень понятно, как они находят клиента. Цены там, естественно, окончательные, но запросто могут отрезать часть таблеток от упаковки, если вам нужно не все. Одним словом, идут на встречу. А вот сдачу зачастую выдают аскорбинкой (тут так и хочется поставить смайлик). Ветаптек у нас тоже много, и они востребованы. А в двух шагах от нашего дома находится Свердловская вет. лечебница. Но только не стоит туда относить зверят, пока они вам дороги… Но вы не переживайте, у нас есть и вполне приличные мед.центры для животных. Где и препарат с умом назначат, и скрупулёзно проследят, чтоб заразная «скотинка» не оказалась в одном помещении со здоровой. Даже в нашем пригородном захолустье есть точка, где делают питомцам узи – кто бы мог подумать! Так-то вот, детка. Надо места знать.
Весь этот уличный винегрет выглядит очень и очень демократично. Например, объемные светящиеся буквы – редкость, равно как и живописно обставленные витрины. Вместо того и другого – обычные потрепанные баннеры. Вместо урны зачастую – картонная коробка (и на том спасибо!). А вместо самораскрывающихся дверей – «занавеска» из толстого полиэтилена.
Зато перед Новым Годом становится ясно, сколько скрытых талантов в нашем городе. Сотрудники магазинов, парикмахерских и кафе вооружаются кисточкой и ножницами и творят красоту: вырезают снежинки из бумаги и пенопласта, рисуют на окнах мохнатую еловую ветку с шарами или Деда Мороза в оленьей упряжке – кто во что горазд (так же поступают и маршрутники со своими «железными конями»). А что – остроумное решение! Не надо делать наценку на товар, чтобы компенсировать расходы, а выглядит все это – празднично и душевно.
*Одежда – дешевле, чем еда. Ну, если кто-то вдруг не знает английского. Такие оригиналы у меня лично вызывают уважение и интерес…
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Прогулка с мэром Вологды | Город, где остановилось время
Большая дорога с мэром Сергеем Воропановым. Вологда не стремится быть удобным городом: бесконечная реклама, проблемы с общественным транспортом и парковками.
Концентрация рекламы в городе удивляет. Она здесь всюду: билборды, баннеры, растяжки, из динамиков. В плане благоустройства робкие начинания есть, но этого недостаточно. А есть ли в Вологде что-то хорошее? Безусловно. Сейчас всё покажу.
БДСМ - Большая дорога с мэром
Предыдущие выпуски шоу:
Прогулка с мэром Красноярска | Понимание есть — результата нет
Прогулка с мэром Ярославля | Город по советским ГОСТам
Прогулка с мэром Иваново | Ни невест, ни благоустройства
Прогулка с мэром Кирова | Город тысячи луж