Место для отдыха и общения на Алтае
А не сделать ли нам эдакий глэмпинговый лагерь на Алтае. Земля есть. На берегу Катуни. Рядом много туристических маршрутов. Затраты на стройку будут прозрачны и доступны всем. И каждый вложившийся имеет право каждый год на эти деньги отдыхать. Пикабушники у вечернего костра, думаю будет интересно.
Аргут. Там где заканчиваются дороги Горного Алтая
Это авто путешествие состоялось в конце августа 2015 года. На тот момент, как мы считали, имели уже не плохой опыт в путешествиях по дорогам Горного Алтая. Были покорены, классические для Алтая маршруты: Долина Чулышмана, Актру, плато Укок. В последующие годы были: Ороктойский перевал, верховья Чулышмана, с Чертовым мостом, и старой заставой, сложные броды, и опасные отвесы, на пути к Карагемской поляне. Но на 2015 год опыт взятия перевала Теплый ключ на плато Укок, мы считали вполне подходящим для реализации маршрута к самому удаленному, и труднодоступному населенному пункту, там, где заканчиваются все дороги Горного Алтая, село Аркыт.
В первый день мы преодолели путь от Горно-Алтайска, по знаменитому Чуйскому тракту, через районный центр Кош-Агач и Солонешенскую погранзаставу, до долины реки Джазатор. Немного не достигнув одноименного населенного пункта.
Сейчас у читателя может возникнуть вопрос: Какой же смысл спустя 7 лет выкладывать информацию о старом путешествии 2015 года? Чем она может помочь людям, планирующим, в наше время, побывать в тех чудных, и одних из самых красивых мест Горного Алтая?
Дело в том, что, в далеком 2015 году, нам очень сильно повезло. Повезло с погодой, а это ключевой фактор для данного маршрута. Повезло с мостом через Карагем, он еще был в достойном состоянии. Повезло с мостом через Аргут, он был новым. Но даже в первозданном своём состоянии произвел на нас сильное впечатление. Другими словами, я предлагаю посмотреть на этот маршрут как он должен выглядеть почти в идеальных условиях для своей реализации. Потому что спустя многие года, и основываясь на опыте десятков своих путешествий по дорогам Горного Алтая, я хочу вас уверить, это самый опасный маршрут по Горному Алтаю.
Я сейчас не про сложность, где многое зависит от машины, опытности водителя, сплочённости экипажа. Я именно про риск на определенных участках этого маршрута, потерять не только автомобиль, но и собственную жизнь, вне зависимости от состояния вашего автомобиля, наличия лебедки, цепей, и духовной связи вашего водителя с духом горы Шенелю.
Участник нашего экипажа в 2015 году, Сергей, повторил данный маршрут на своём автомобиле спустя 4 года, летом 2019 года. В описании к своему фильму, я оставлю ссылку на его фильм. Для планирующих данный маршрут будет полезно посмотрев мой фильм, сравнить как, что, и в какую сторону изменилось на этом маршруте за четыре прошедших года.
В 30 км от Кош-Агача начинается пограничная зона. Данный маршрут полностью проходит в приграничной зоне с республикой Казахстан. Но не входит в 5-и км пограничную зону. В связи с этим всем участникам данного путешествия, гражданам России для законного пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется действующий паспорт гражданина России. Напомню, не водительское удостоверение, ни заграничный паспорт, ни справка об утере или замене паспорта, а именно действующий паспорт Российской Федерации. Для иностранных граждан, включая жителей СНГ, Белоруссии и Казахстана для пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется заранее заказывать пропуск, не менее чем за 30 суток. Делается это онлайн через сайт ФСБ России, в соответствующем разделе.
Первый день нашего путешествия подходил к завершению, и мы, свернув с дороги, разбили палаточный лагерь на берегу реки Джазатор.
Утром следующего дня, неспешно свернув лагерь, мы продолжили свой путь в сторону села Джазатор. Дорога на этом участке гравийная, но не представляет проблем для подготовленных автомобилей.
Населенный пункт Беляши (известный также, как - Джазатор) — село в Кош-Агачском районе Республики Алтай. Административный центр Джазаторского сельского поселения.
Белеш — алтайское, буквально маленькая седловина в горах.
Джазы — киргизское, широкий, просторный. Тӧр — киргизское, верхняя часть горной долины.
Село расположено в долине одноимённой реки Джазатор, которую окружают отроги Южно-Чуйского хребта. Высоты варьируются в пределах 1600—1800 м, господствующая над долиной вершина имеет высоту 2202 м. Близ села находится место слияния рек Джазатор и Акалаха, от которых берёт начало река Аргут. В ясную погоду из села на северо-востоке виден пик Иикту, главная вершина Южно-Чуйского хребта (3940 м). На юг от села, за горными хребтами находится знаменитое плато Укок.
Село, по местным меркам, довольно крупное. Население около 1300 человек. Основное занятие — скотоводство. Есть детский садик, школа, стадион, больница, пограничная комендатура, несколько мелких магазинчиков, закусочная, и даже малая гидроэлектростанция на 630 киловатт.
Сетевых АЗС в селе нет. Есть небольшая частная заправка с бензином, не понятного производителя, но для местного автопарка, состоящего из карбюраторных уазиков, нив, и 131х зилов, этого достаточно.
На 2015 год, сотовая связь была представлена только МТС.
Наш путь лежит через всё село, по главной, прогрэйдеренной дороге.
Планируя маршрут в этот регион Горного Алтая, будет ошибочным обойти вниманием такие местные достопримечательности, как степь Самаха, и стрелку рек Коксу и Аргут. От основной нитки маршрута Джазатор – Аркыт, радиальный выезд до стрелки рек Коксу и Аргут составит 11 км в одну сторону по грунтовой дороге, которая не должна вызвать трудностей у подготовленной машины. Ориентиром для старта этого радиального выезда для вас должен стать мост через Аргут который находится примерно в 5 км на северо-запад от села Беляши, ниже по течению реки Аргут. Перед мостом будет развилка. Дорога, идущая прямо, вдоль правого берега реки Аргут, это дорога на перевал Верблюжья шея, и далее в сторону Аркыта. Сюда мы еще вернемся, и продолжим путь в том направлении.
Повернув на развилке, влево, на мост через Аргут, через небольшой участок лесной дороги, мы выедем в степь Самаха.
К сожалению, на этом мосту нас тогда остановил пограничный патруль, для проверки документов. И снять сам мост нам не удалось. Но мост был бревенчатый, свежий, надежный.
Степь не большая, треугольной формы, примерно 8 на 3 км. Возможно, название степи произошло от тюркского Той-Самахе, - место свадеб и игр.
Как и в любой степи здесь сто дорог, и они все твои. В комментариях, людей, которые смотрели ролики по этим местам, я не раз встречал информацию, что у экипажей возникали трудности в ориентировании при поиске спуска к стрелке рек Коксу и Аргут, в конце степи Самаха.
На самом деле, даже сейчас, в 2022 году на спутниковых снимках этот район представлен очень плохо. Снимки либо в плохом разрешении, либо сделанные в зимний период, когда дороги плохо просматриваются. Координаты спуска из степи Самаха, к стрелке Коксы и Аргута: 49.765452, 87.255114 (На данный момент лучший снимок этой местности bing.com/maps).
Для ориентирования на подобной местности, и в данном конкретном случае, я бы рекомендовал использовать программу-навигатор, позволяющий заранее закачивать необходимые карты и спутниковые снимки местности, и далее работающую в оф-лайн режиме, без наличия мобильной связи, только от сигналов навигационных спутников. Данный функционал поддерживает мобильный Гугл-карты, но снимки Гугла на данный момент степи Самаха ужасного качества.
И так пересекаем степь.
Если посчастливится фотографируем верблюдов.
Далее будет непродолжительный, но не приятный участок с выступающими большими, круглыми камнями.
Выходим на спуск к реке. Дорога здесь нормальная. Не спуск, не последующий подъем, при любой погоде, не должен вызвать каких-то сложностей.
После спуска, поворачиваем направо, и по видимой песочной колее выходим на песчаный мыс между реками Коксу и Аргут. Место очень красивое. А я, уж поверьте, много чего в Горном Алтае повидал.
Данный радиальный выезд может иметь и прикладное значение в реализации главного маршрута. Если группа идет на Аркыт. Есть запас по времени. А он обязательно должен быть в несколько дней. Прогноз погоды, или облачность в низовьях Аргута от вас, вызывает опасение. Повторю, далее по маршруту в сторону Аркыта, дождь может грозить не только сложностями, но и жизни участникам путешествия. В этом случае будет правильным свернуть с основного маршрута и переждать ненастье в этом чудесном, тёплом, и красивом месте. Если при выезде с Беляшей на Аркыт, погода – огонь. Дождей не предвидится, то имеет смысл сразу идти по основному маршруту. А на обратном пути, все сэкономленные дни провести на стрелке Аргута и Коксы.
В тот же день, на закате устроили охоту на Хариуса. Для этого испытали брод через Коксу. Заход в брод осуществляется сразу после спуска. Далее под острым углом надо идти влево, против течения реки. Выход из брода виден на противоположном берегу реки. Вода в Коксе чистая, дно хорошо просматривается. Кстати фарватер брода хорошо виден на зимних спутниковых снимках Майкрософтовского Бинга. Брод активно используется местными жителями. Дорога через брод ведет на скотоводческий зимник, который расположен примерно в километре от брода, на левом берегу Аргута. Далее дороги в том направлении нет.
Большого смысла для рыбной ловли в переправе на другой берег Коксы я не увидел. Хариус успешно добывался с Аргута на берегу нашего лагеря. В этот раз рыбы хватило и на засолку, и на запекание, и даже на копчение.
В этом чудном месте мы провели 3 дня. Тогда мы еще не знали, какую роль в нашем будущем маршруте будет играть погода. И транжирили время по чем зря. А погода стояла отличная. И надо было двигаться к задуманной цели нашего маршрута. К месту где заканчиваются дороги Горного Алтая.
Утром очередного дня, не спешно собрав лагерь, мы отправились обратно, через степь Самаха, к мосту через Аргут, чтобы продолжить основной маршрут. Преодолев мост через Аргут, и повернув налево, мы пошли в продолжительный, но не сложный подъем на перевал Верблюжья шея, 1950 метров над уровнем моря. Дорога на перевал прорезана в горном склоне, который идет по правому берегу реки Аргут.
При подъеме, и с самого перевала открываются красивые виды на степь Самаха.
После перевального седла идет серпантинистый спуск. Так сказать, а ля Кату-Ярык, но в более лучшей интерпретации. На спуске видна стрелка Аргута с Коксой, и место нашей прошлой стоянки.
Река Аргут начинается в районе села Белеши, при слиянии рек Джазатор и Акалаха. Имеет длину 106 км, и является самым крупным притоком, главной реки Алтая, - Катунь. В долине реки Аргут обитает Снежный барс. Так же отмечено большое количество сибирских горных козлов, - крупнейшее скопление в Алтае-Саянском регионе. Аргут славятся хорошей рыбалкой. Здесь водится Хариус, Таймень, и Ускуч.
После спуска с перевала, идет череда не сложных подъёмов и спусков, с преодолением небольших, каменистых бродов. И спустя непродолжительное время мы попадаем на обзорную площадку Карагемского прорыва на реке Аргут. Высота обзорной площадки - 1622 метра над уровнем моря. Если считать от Белешей, то расстояние здесь примерно 21 км. Время в пути 1,5-2 часа.
С высоты обзорной площадки мы, к сожалению, видим с большого расстояния, и только начало порога. Как всегда, ни какая видео и фотосъёмка не передаст той безрассудной мощи воды, и красоты этой водной стихии.
Карагемский прорыв — это порог высшей, VI+, категории сложности. Мало кто рискнул его пройти, а прошли, - единицы!
Карагемского прорыва имеет протяженность 5 км. С левого берега каньон сжимает Катунский хребет. С правого Южно-Чуйский. Впечатляют характеристики этого участка Аргута: средний уклон — больше 40 метров на километр, то есть за 5 км прорыва река опускается больше чем на 200 метров! Самый опасный участок Карагемского прорыва — около 2 км имеет уклон 70 м/км! То есть на протяжении всего 2х тыс метров пути, падение воды составляет примерно пять девятиэтажных домов.
История освоения Карагемского прорыва:
9 мая 1990 г. Судно — "Бубль". Экипаж: Александр Проваторов и Анатолий Шульжик. Прошли прорыв в полубессознательном состоянии, но т.к. не было записи прохождения, в него не поверили.
Август 1990 г. Судно — 4-х местный катамаран. Команда под руководством Сергея Лагоды прошла нижнюю часть Карагемского прорыва.
1995 г. Судна — четырехместный катамаран и плот. Московская группа под руководством чемпиона России, Дмитрия Марчука. Нижняя часть прорыва. Ближе к концу порыва был смыт с плота и погиб Андрей Волков.
1998 г. Судно — 4-х местный катамаран. Московская группа под руководством Сергея Черника. Прошли нижнюю часть прорыва.
14 августа 1999 г. Суда — два "Бубля". Экипажи — Александр Проваторов - Юрий Скородумов прошли до первого водопада. Вячеслав Воронко - Александр Галяпин — на самом опасном участке прорыва "Бубль" разломился. Погиб Вячеслав Воронко.
2 сентября 2002 г. Судно — плот "Тибет". Экипаж: Сергей Лагода, Александр Проваторов, Сергей Крюков, Александр Зорин. Попытка прохождения Карагемского прорыва. Не доходя до первого водопада, судно село на камни, экипаж переправился по веревкам на берег, а плот сдернули только УАЗом с дороги.
Порог Карагемский прорыв был полностью пройден 24 августа 2003 г. на судне "Бубль". Экипаж: Александр Проваторов, Сергей Блошкин, Владислав Зырянов.
На этой обзорной площадке у вас будет первое место принятия решения. До этой точки было сложно, но не опасно. Далее уже будет и сложно, и опасно. Решайте, стоит ли оно того. Если даже на момент просмотра этого видео, у вас есть достоверная информация, что проведен капитальный ремонт мостов через реки Карагем и Аргут, далее по маршруту, но с обзорной площадки, вниз по течению Аргута вы видите, что идут дожди, или в скором времени есть вероятность смены погоды с ясной на дождливую, то не стоит рисковать и продолжать маршрут. Поверьте, оно того не стоит.
Но, а мы, в том, далеком 15 году, не обремененные большим опытом, и информацией, побоявшись из далека на Карагемский прорыв, отправились вниз по дороге, в красивую долину, где встречаются реки Карагем и Аргут, а чуть дальше расположен конечный пункт нашего маршрута село Аркыт.
Спуск с обзорной площадки крут и опасен даже в ясную погоду. Перед началом спуска, надо очень внимательно осмотреть вдаль дорогу, и исключить вероятность подъема с низа какой-либо машины. Трафика там нет часами, и возможно сутками, но, если вы при спуске встретитесь с поднимающейся машиной, найти место для разъезда, будет ну очень сложно.
После спуска в долину реки Карагем будет развилка. Мы ушли вправо, вверх по Карагему. Через 4,5 км будет, тогда еще, свежий мост через Карагем. Если на развилке продолжить движение прямо, то дорога выведет на зимник, и на множество бродов через Карагем. Множество, это не значит, что там можно хоть где переехать реку. Это значит, что местные, в зависимости от времени года, суток, погоды, природы, настроения духов, используют тот или иной брод. При этом, находясь на берегу, и видя свежие следы входа, и на противоположном берегу следы выхода, это еще не значит, что там можно переехать реку. Надо знать фарватер и линию движения именно этого места. Но о бродах чуть позже.
Зачем же нужны здесь броды, если чуть выше есть мост? Да, мы в 15 году без проблем использовали тот мост. Но уже в 19 году, местные не рисковали через него ехать, а пользовались бродами. На видео Сергея, которого я упоминал ранее, и ссылку на его фильм дал в описании, чётко видно ветхость этого инженерного сооружения в 19 году. И риск не только потерять машину, но и собственную жизнь, с годами, только вырастает, если там не проведут капитальный ремонт.
И так перед мостом, будет второе место принятия решения. Если мост не ремонтированный, ехать через него, большой риск.
Мы же продолжим свой путь по правому берегу реки Карагем, и далее по правому берегу Аргута. Через 9 км дорога, без особых трудностей выведет нас на мост через Аргут.
Перед спуском к мосту рекомендую остановится, и принять очередное решение на дальнейший путь. Здесь вам надо будет обратить внимание на спуск к мосту, особенно первую его часть. Вы увидите, что в месте начала спуска будет наибольшая крутизна. Узкая дорога, без каких-либо отбойников, даже из камней, отвесная пропасть. Но не это самое опасное. Покрытие дорожного полотна. Это мелкая глина. А на обратном пути вам надо будет здесь подниматься. Мы поднимались здесь в сухую погоду, на Лэндкраузере 80, на первой пониженной, и несколько раз колеса пробуксовывали в этой сухой пыли. А теперь придумайте сами, что будет в дождливую погоду, при сыром состоянии этой глины? Даже в 2015 году, когда мост был новым, перед спуском стоял знак «Движение запрещено».
Мы этот участок проскочили на пути к мосту. И поняли его опасность, только на обратной дороге. Но нам тогда сильно повезло. Мы успели подняться до того, как покапал дождик.
Перед въездом на мост, остановитесь. Исследуйте пешком всё сооружение. Опасным будет не сам мост, а место съезда с него, при левом повороте на 90 градусов. Настил из бревен и в те времена не вызывал надежности в этом месте. И что-то мне подсказывает, что со временем, там ситуация не улучшилась. Так же опасными будут настилы после моста, приделанные к скале левого берега Аргута, по которым придется ехать вверх по течению реки.
Ещё раз повторю свою мысль. В этих местах не сложно. В них опасно, вне зависимости от состояния вашего автомобиля, и опытности вашего водителя.
Мы же продолжим свой путь. После моста дорога по затяжному, но не крутому серпантину поднимается вверх. Через некоторое время дорога отходит от берега Аргута, и входит в зону редколесья. В сухую погоду здесь нет особых трудностей. После затяжных дождей дорогу здесь размывает. Колея глубокая. Валуны большие. Но есть где залебедиться, а вторая машина в вашем путешествии, возможно, решит эту проблему.
В конце августа, в сухую погоду, встречающиеся на этом участке несколько бродов, не вызывают больших трудностей. Дно каменистое. Вода чистая. Входы и выходы видимые и нормальные. Линия движения прямолинейная.
От моста нам надо пройти еще 6 км до села Аркыт.
В 2015 году мне попалась информация, что есть в Горном Алтае деревенька, которая считается самой удаленной, и труднодоступной на территории Республики Алтай. Думаю, любому авто путешественнику больше ни чего говорить и не надо. Срочно началось планирование экспедиции в эти места.
На военных картах этот населенный пункт именуются как Аргут. В компьютерной топографии, и официальных документах, как Аркыт. Сами местные называют его Архыт.
Архыт тюркское, - бурдюк, представляющий собой сшитую из кож посудину, в которой делается и хорошо хранится кумыс.
В далёком 15 году спутниковые снимки Архыта были очень посредственные. Ели читались с десяток крыш домов, возможно уже не жилых. Нитка дороги. Она всё же была. И светлое пятно моста через Аргут, почему-то похожее на букву Г.
Что я думал тогда? Кош-Агач, хоть и крупный районный центр, но это очень далеко. В Кош-Агачском районе, есть село Джазатор, это прям вообще никогда. А вот в этом Джазаторском поселении, есть деревенька Архыт, до которой от села «никогда», ещё световой день пути! От этого Архыта, по прямой до Белухи 33 км. Напомню, принято считать, что ближайший населенный пункт от Белухи, Тюнгур, до которого 44 км по прямой.
Ну кто там может жить, думал я тогда? Старики, которые доживают свой век на родной земле. Молодежь, как обычно, вся выехала в более удобные места. А старикам зачем те новые. Им родное нужно. В общем надо срочно ехать пока со спутника хоть что-то там просматривается.
И какое же было наше удивление, когда после небольшой горки, среди березок, мы наконец увидели тот самый, - Архыт!
Довольно ладные дома, огороды, надежные хозяйства. Приветливое местное население, в самом активном возрасте 30-50 лет. Много детворы. Что же их держит здесь? А вы обратили внимание на окружающую местность? 30 км до Белухи, а здесь березки, ивы, травы, ягоды, грибы, рыбалка, охота. Судя по растительности, здесь свой, тёплый микроклимат, для здешних мест.
Да, электричество от дизель-генератора, который включают по договоренности, сами жители села. Топливо поставляют местные власти. Приходится детишек отвозить в школьный интернат, в Кош-Агач, на время учебы. Примерно раз в неделю местные скидываются, и отправляют подаренный властями уазик в Джазатор за самым необходимым. Соль, Сахар, мука, спички, бытовая химия. Да, места очень труднодоступные. Но вот что я тогда подумал. Случись что с этим миром, и он весь в труху. Архыт этого даже не заметит, и будет продолжать свою не спешную жизнь.
С нашей стороны было не прилично вести видеосъёмку местных жителей. Не часто к ним заезжают гости с большой земли. Но мы пообщались с местными жителями. Лично на меня общение произвело самое положительное впечатление.
Почему же именно здесь заканчиваются дороги Горного Алтая? А где? Ташанта? Дорога идет дальше, в Монголию. Перевал Бугузун, дальше можно ехать в Тыву. Верховье Чулышмана через Язулу, район Старой погранзаставы и Чертова моста, возможно, но по сравнению с маршрутом на Архыт, там воскресная прогулка, в городском парке. Плато Укок? Ну оттуда есть дороги как в Монголию, так и в Казахстан. Так что Архыт, для четырехколесной техники, край, реальный край земли Алтайской.
Возможно мы бы остановились в этих местах, на пару деньков. Места реально чудные. Но на небе начали собираться подозрительные тучки. А мы уже тогда поняли, что с подъемом от моста Аргута могут возникнуть большие проблемы. И надо было срочно выезжать, хотя бы в долину Карагема. Да к тому же и цель всего путешествия была благополучно достигнута. И мы тронулись в обратный путь.
Обратный путь от Архыта до моста преодолели быстро. Мост штурманули более осторожно, и пешком.
Теперь следующий сложный, и опасный участок подъем с моста. Машина идет на первой пониженной. Грунт сухой.
Уже в 2017 году я узнал, что именно на этом месте, после нас, погибла местная жительница, которая на коне, в сырую погоду поднималась по этой глиняной крутизне. Конь поскользнулся на подъёме, и сорвался в каньон Аргута, утянув девушку с собой. Девчонку позже выловили в низу по Аргуту. Коня так и не нашли.
Взбодрившись тем, что всё самое сложное уже позади, мы решили найти, и сходу преодолеть реку Карагем вброд. А заночевать уже на том берегу. Найти подход к броду не составляет труда. Там есть хорошо заметный свороток с основной дороги которая идет на мост через Карагем. И выход с брода на том берегу просматривается. И наш водитель, Ижен, хоть и не из именно этих мест, но алтайских бродов на своём веку повидал не мало. И вода прозрачная, видно дно, и можно оценивать ситуацию. Но всего этого мало. Нужен именно местный лоцман. Который всё расскажет и объяснит. Или дождаться проезда местного водителя с Архыта. Но этого можно ждать и день, и два, и неделю.
И так мы пошли в брод...
Сейчас, сидя за монитором, в тепле и уюте, можно много советовать, надо было то, надо было это. На мой взгляд, тогда, мы приняли самое правильное, и разумное решение. Прекратить попытки утопить машину. Встать на ночевку по правому берегу Карагема. С утра переехать Карагем по мосту выше по течению от нас в 3-4 км, и благополучно продолжить возвращение в цивилизацию.
На утро, не спешно свернув наш походный лагерь, мы продолжили наш путь вверх по Карагему. Преодолели, тогда еще надежный мост. И пошли к подъёму на обзорную площадку Карагемского прорыва.
И вот здесь, алтайские духи, которых мы слушались, постоянно кормили и поили всякими няшами, показали нам ещё одну достопримечательность местных гор. Скифские курганы. Не разграбленные. Чётко выраженные.
На Алтае много мест с курганами, скифских времен. Но в основном это разграбленные курганы. После скифов их грабили гуны. Грабили русские бригады копателей золота в 18 веке, сразу после присоединения Алтая к Российской империи. В 20 веке раскапывали ученые, то что ещё находили не тронутым. Скифы скрывали свои захоронения. Скифский курган на Алтае, это не конус из камней, возвышающихся над землей. В выкопанную большую яму, ставили сруб из лиственницы, куда клали усопшего, сверху закрывали настилом из бревен, заваливали камнями, и потом засыпали грунтом. Пройдешь сейчас по такому месту, и не заметишь, что под тобой захоронение. Но в этом красивом месте, чуть возвышающем над слиянием двух рек Аргута и Карагема, с видом на вершину Шенелю, высотой 3,888 метров, за прошедшие 2-2,5 тыс лет с момента захоронения, эрозия почвы, скорее всего, вымыла и выветрила верхний слой грунта, обнажив идеально ровные шапки подобранных камней.
Курганов на этом месте не много, возможно с десяток. Возможно захоронены потомки одной скифской семьи, жившей в этих местах 2,5 тыс лет назад. На тот момент я первый раз увидел так явно, не разграбленные курганы, в одном месте, и в таком количестве.
А наш путь лежал на подъём к смотровой площадке. Подъём был очень затяжной, трудный, и опасный. Нам опять повезло. Дождя на этом участке ещё не было. Встречных машин нам не встретилось. По крутизне подъём чуть уступает подъёму с Аргутского моста в сторону Карагема, но там локальный, не продолжительный участок, на несколько десятков метров. Здесь же это затяжной, практически без ровных участков, отрезок почти в километр длиной. Реально страшно, и опасно.
Ну а далее всё намного проще. Спуски, броды, подъёмы, перевал Верблюжья шея, со своим Кату-Ярыкским серпантином, вообще не вызвал никаких эмоций после всего увиденного до этого. Белеши, Кош-Агач, и по Чуйскому тракту наш путь лежал домой.
Возможно вам будет интересна видео версия этого путешествия, где самому можно оценить все опасные участки этого маршрута.
Подытожу. Данный маршрут я бы назвал одним из самых сложных и опасных по дорогам Горного Алтая. Карагемская поляна будет сложней, но менее опасным, в силу ранее озвученных обстоятельств на 2022 год. Все остальные Актру, ретрансляторы, Долину Чулышмана, Язулу, и плато Укок, сравнивать с данным маршрутом, считаю не серьезным. Как же поступить, если очень хочется? Ждать. Ждать информации о капитальном ремонте моста через Карагем и Аргутского моста в районе Архыта. Если у меня появится подобная информация я её размещу в описании к этому видео. На данный момент я бы рекомендовал для подготовленных экипажей, в этом региона: степь Самаха, перевал Верблюжья шея, смотровая площадка Карагемского прорыва. Дальше? Категорически не стоит!
Алтайская кругосветка (Вылет, день 0 — 26-27.06.2020)
Вылет у нас уже после 00 ч, но выезжать приходится сильно заранее, в начале седьмого. Почти 4 часа по адским пятничным пробкам и мы в Домодедово, где нас уже поджидает Андрюха.
Сдаём багаж, регимся на рейс и ждем только Еву, т.к. Жамал с Мариной летят Победой из Внуково. Вскоре приезжает Ева с Сашей в качестве сопровождения. Пьем кофе с домашними ништяками и ждем посадку.
Наконец садимся в самолёт и летим навстречу солнцу — на восток. Рассвет будет сегодня ранним!
В 9 утра по местному времени прилетаем в Горно-Алтайск. До чего ж хороши небольшие региональные аэропорты: компактные, всё рядом и не нужно разъезжать на трамвае по зданию аэропорта))
Жамал с Мариной прилетели немного раньше и уже ждут нас с собранными велами в тени под ёлочкой, т.к. очень жарко. Велики они собрали зря, т.к. нас там ждет заказанный автобус для доставки в гостишку :)
Закидываем велы в бусик и катим в гостишку.
Выгружаемся у гостишки «Гостиный двор Алтай». Нас разместили любезно предоставили целое помещение под хранение и сборку великов. Благо, что из-за дурацкого карантина гостишка полупустая.
Из-за того же пресловутого карантина все кафе не работают до 1_го июля. Поэтому мы решили перед долгой сборкой велов заказать себе доставку обеда.
С матюгами и прибаутками собрали-таки мы эти велики. Не обошлось без небольших поломок: у Катиного велика была погнута ось на заднем колесе - ещё один минус использовать самолёт для заброски в велопоходе. К счастью ось погнута не сильно, и её удалось просто выпрямить, без замены.
Наконец-то еда приехала! Ураа!! Все жорькать!!! В гостишке есть небольшой буфет, где можно пообедать.
После обеда мы конечно же едем прокатиться по Горно-Алтайску и прикупить кое-что в магазине: газ для горелок и продукты на ужин и завтрак (кафе ж не работают!)
Прикатили в ТЦ Панорама у центрального сквера. Здесь как раз есть крупный супермаркет и спортмагаз — всё что нам надо )
Пока мы закупались, начался ливень и ураган. Мы застали лишь его окончание, но и оно впечатляло! Дул сильный ветер, с неба лились потоки воды, и постоянно сверкала молния. Вот уж действительно: ничего не предвещало, и вдруг внезапно апокалипсис..
Но всё заканчивается, и мы катим дальше. На улице тепло, и дороги быстро подсыхают.
Зато по всему городу валяются ветки и мусор — последствия урагана.
Сделали небольшой круг по городу, сфотались с надписью Горно-Алтайск, установленной на горе.
В гостишку вернулись окольными путями и подзаборными территориями, найдя мостик через р. Майму
Для приготовления ужина нам предоставили тайную комнату, а точнее — кухню, но под строжайшим секретом! Ведь из-за строгих ограничений всем надоевшего карантина официально этого делать было нельзя. Спасибо администратору гостиницы, что мы смогли приготовить себе ужин и завтрак!
После ужина нам осталось лишь лечь спать. Уснуть по местному времени на 4 часа раньше привычного не составило труда: ведь в самолёте мы практически не спали. Поэтому завтра мы проснёмся уже по местному времени, сразу же адаптировавшись к этому.
Автостопом по галактике(перезагрузка)
Привет! Это история моего путешествия по России. Простыня длинная, но с картинками))) Приятного чтения!
1 часть
Иркутск, весна. Я уже без кредитов, уже без работы, и с диким желанием Мир посмотреть. Много ли мне надо для этого? Рюкзак у меня есть, есть ещё немного снаряги, остальное быстро прикупил(блин, почти на последние деньги). Да и пойдёт! Курс - на Запад! В смысле, по Московскому тракту)) Автостопом! А почему бы и нет? Я никогда не стопил, я только видел этих отчаянных людей в фильмах, да редко - на дорогах моей области. Но я интересовался путешествиями и был в курсе что существует даже АВП.
На трассу выбрался на автобусе. Первые разы стопить было стремновато, но пути назад нет. Я в деле и уже скоро мчу навстречу всему неизведанному. Машины менялись, я продолжал движение. Разок остановился у придорожной столовки. Пирожок и кофе 3in1, придали мне новых сил. За день я проехал порядка 400 км, остановился заночевать на окраине Тулуна.
На следующий день я проехал до города Канск, а это уже Красноярский край! Для меня это было просто ВАУ! Я проехал/прошёл уже столько новых мест, деревень, городков, а тут ещё и ночное представление от военной части Канска. Я шёл уже в темноте и на выезд из города(и как раз в сторону в/ч) Вояки запускали самолеты в ночное небо, может быть раз в 5 - 10 минут. Это просто супер! Крылатые машины взмывали над горой, сверкали пламенем реактивных сопел, как будто зависали на месте, и спустя пару мгновений уже пропадали из виду, превращаясь в точку. Палатку я поставил не так далеко и даже рёв двигателей не смог мне помешать уснуть)
Еще один день мне потребовался, чтоб добраться до самого Красноярска! Мне повезло - попутку я словил очень быстро и до самого города.
Фото! Вот это да! Да, я не сразу догадался побольше фотографировать и снимать видео)) Но пара фоток имеется в моих двух прошлых постах) В общем, под вечер, без приключений я добрался до Красноярска. В букинге нашел ночлежку и помчал до нее на новеньком троллейбусе. Первый большой город на моём пути! Кроме как восторгом это не описать! Кроме Иркутска, я нигде не был)) Весь следующий день я посвятил гулянию по Красноярску)
Вечером, я уже двигал по трассе, в поисках лучшего места для стопа машин. Искал, кстати, безуспешно. И нашёл интересную вещицу))))
Это, блин, огромная бобина с шипами для остановки кого??)) У меня даже вариантов нет))
Ночую в поле(в палатке) Двигаюсь дальше. Вообще дальше это уже Кемерово, но как оказалось - нет) Я застопил фуру, водила сообщил, что идет до Томска, короткой дорогой. Пойдёт! Мне по пути)))
Кемерово посещу в другой раз, а пока долгая дорога до Томска. Ехали реально долго, медленно. Просто короткая дорога, оказалась убитой вхлам. Повезло, что мы до Томска добрались, а то на трассе ни машин, ни связи. Еще и стемнело очень быстро.
В Томске мы распрощались, я быстро нашёл себе уютное местечко в местном Сосновом Бору, с видом на Луну
С утра я уже выгребал через Бор на дорогу, к автобусным остановкам. Добрался в центр, попутно разглядывая местные достопримечательности. И свершилось ещё одно маленькое чудо)) В couchsurfing мне первый раз положительно ответили на запрос ночлега!! В CS я зарегистрирован уже давно, но так не разу и не вписывался сам, и не вписывал у себя других. Отзывов нет и люди мне отвечали, что не смогут меня принять по разным причинам. А тут удача!)) Это классный опыт знакомства и общения с помощью этого сервиса, ну и ночлег)
Вписался я к замечательной девушке Наташе) Она очень приветливо меня приняла. Позже в квартиру пришли её парень и подруга. Тем же вечером мы пошли гулять по парку в центре города, и искали определенное дерево - цветущую ранетку. Наташе заказали фотосессию и нужны были именно цветы ранетки. Мы классно провели время, да так что я затусил у ребят на трое суток))) Наташа много путешествовала раньше, её парень жил некоторое время в Китае(вроде), а подруга отчаянный волонтёр - готова отправиться хоть на северный полюс))
Фотка конечно полный отстой, но других нет))
Наташа очень много рассказывала мне про своё путешествие через Алтай, в Монголию и дальше. Меня очень заинтриговали её рассказы. В тот день моё направление было определено)) Я покинул Томск и направился в сторону Новосибирска. Добрался я быстро и всего на двух машинах. Вечером уже попивал кофеёк в местном хостеле в беседке, в компании киски
Ещё денёк на прогулки городу
А ночевать я отправился на Обское море))
Прекрасный закат, шум прибоя, чайки, песочек...
Это реально море)
Дальше мой путь лежал через Барнаул, Бийск до Горно-Алтайска. И пролетел я Алтайский край, лишь с одной остановкой для поспать) В обед следующего дня я был уже в Республике Алтай!
Горно-Алтайск встретил меня солнечной погодой. Если честно - я просто подыхал от жары, ускоренно поглощая свои запасы воды. Погулял по городу, пообедал в столовке. Время близилось к шести вечера, а хоста через CS, я снова не мог найти, да ещё и телефон запиликал об остаточном заряде в 10 процентов. Делать нечего, пришлось снять койку в этно-хостеле за необоснованно дорогой ценник) Зато теперь есть место где зарядить гаджеты и обдумать дальнейший путь.
Ранее у меня был один вариант - заехать в Айскую долину, там прогуляться, на Айское озеро сгонять, да подняться на гору Чёртов палец. Но, к чёрту все планирования!) Я захотел побывать на Телецком озере) И я помчал в его сторону по Телецкому же тракту. Местные меня предупредили, что дорога до озера очень и очень убитая, а так же, убитым могу стать и я, так как сейчас часто выходят к людям медведи. Не радужная перспектива конечно, но не отказываться же из-за этого от новых эмоций и впечатлений. Тем более встреча с мишкой, это тоже новые эмоции и впечатления, может и последние)))
Всё оказалось не столь опасно для меня) На двух машинах, за пол дня я добрался до самого озера Телецкого. С одного берега стоит поселок Артыбаш, а с другого раскинулся Иогач. Погуляв по Артыбашу я заприметил интересную смотровую площадку на горе Тилан-Туу. Мои навигаторы не дали мне чёткого маршрута как туда проходят туристы, поэтому я заштурмовал эту маленькую вершину прямо в лоб, по какой-то козьей тропе) Но это того стоило. Вид изумительной красоты ожидал меня на верху. И даже комфортабельная лавочка, установленная чьими-то заботливыми руками.
Уже на этом коротеньком видео в кадр попала моя раскинутая палатка) Да, я прям на этой смотровой, расположился на ночёвку. Это было самое прекрасное место)) Вечером я попивал кофе с пряниками, сидя на лавочке, созерцал прекрасный вид и болтал с туристами, которые поднимались на гору. Половина из них, даже меня узнавала - видели в городе, или на трассе)
Я решил ещё задержаться в это месте немного. Обойти оба посёлка, много времени не заняло, да и особенного я ничего не приметил, поэтому решил идти искать место для своего лагеря. Из-за большой воды, мест под палатку оказалось не много и совсем для меня не подходящие. Но я в итоге нашёл очень хорошее место, идеальное для меня. Тут было солнечно, мало людей, достаточно места до воды. Я кайфовал там пару дней))
Обратная дорога до Горно-Алтайска была бы не столь интересна, если бы не мужик, который меня подвёз. Мне попался настоящий решала Горного Алтая. По его рассказам, без него не разрешается ни один конфликт местных с законом, среди блатных, бандитов, или в детском саду. Он всех и вся здесь контролирует, не даёт беспределить и ковыряться в носу. Он является связным для инопланетян, пьёт/ест мох и вообще очень добрый парень. Он славно веселил меня всю дорогу, на полном серьёзе, рассказывая мне волшебные истории из своего мира))) Желаю ему удачи в его не легком деле))
Вернувшись в Горно-Алтайск, я конечно отправился в Айскую долину. Благо долина была рядом и домчал я до неё просто на автобусе. Ночевал на реке Катунь. Утром я уже бодро шагал в сторону Айского озера. Озеро я нашёл быстро, а вот проход к воде оказался спрятан. Огромное количество баз отдыха, оккупировали озеро так, что пройти было не возможно, но потом я нашёл проход на какой-то дикий пляж. Искупался с большим кайфом - вода меня хорошо освежила.
Погода быстро испортилась. Налетели тучи с громом и молниями, полил дождь. Я ушёл с пляжа к домикам, нашел себе крышу над головой и там пережидал непогоду. Через пол часа уже снова светило солнце и небо очистилось) Что делать? Я почапал на гору Чёртов палец) Хотел было тут описать красоту, но нет - сам смотри
А вот и сама гора
Далее я отправился на Чуйский тракт. Самый красивый тракт из всех что я когда-либо видел!!
Продолжение следует...
Путешествия по России
Последний год не самый простой для путешествий, но можно заняться исследованием собственной страны.
Ссылка на видео: https://youtu.be/oqS495goNbY
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Красота Горного Алтая
Кордон Кур-Кечу. Ильгуменский порог.
Катунь. Чуйский тракт.
Окрестности Голубых озер, село Аскат, Чемальский район.