Сделал крутой гидро-арт
Гидрографическая плёнка на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете
Гидрографическая плёнка на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете
Сегодня я расскажу о одном из самых срочных моих проектов - модели г/с "Циркуль"
В начале июня прошлого, 2023 года, ко мне обратились сотрудники транспортной фирмы - к юбилею их клиента требовался подарок. И не просто подарок, а модель определенного корабля.
Но! было два момента. первое - сроком мне поставили месяц, и в качестве исходников было только это.



То есть ни теоретического чертежа, ни каких-то иных фото не было. Все, что мне удалось найти - это небольшая историческая справка.
Возможно, если бы у меня было больше времени, мне бы удалось отправить запросы в музеи и так далее, но так - пришлось импровизировать. Связавшись с заказчиком, я договорился о том, что модель будет выполнена скорее "по мотивам", и получил согласие. До сдачи оставалось 25 дней... Прежде всего я нашел чертежи судов, которые выпускала та же верфь, что и будущий "циркуль". Их я использовал для проектировки корпуса, с оглядкой на имеющиеся фото.



Корпус я сделал на FDM принтере, палубу обшил липовым шпоном шириной 2 мм.




надстройку делал из полистирола, отфрезерованного на станке с ЧПУ




Прочие же детали просто и аккуратно напечатал на полимерном принтере







Детали для принтера обычно делаю с запасом - 2-3 запасных детали на случай повреждения.
Мачты я делал из пластиковых трубок нужного диаметра, а леера тупо напечатал. Из за времени пришлось изворачиваться, и часть деталей я брал от прошлых проектов, например, двери, бочки и раструбы. Моделисты/макетчики - они как хомяки, только не тапаются)))




Простите за шакалье качество фото, и малое количество, но тогда было тупо не до бэкстейджа))) Но главное - все понравилось, и все остались довольны.
Если у вас есть вопросы, и захотите уточнить что-то - пишите, автор не кусается и любит комменты)))
Могут ли вырыть 150 км канал длиной, и шириной, допустим, в 20 км между Ладожским озером и Финским заливом?
А ДАЛЬШЕ ДОРЫТЬ И ДО ОНЕЖСКОГО ОЗЕРА... СОЕДИНИТЬ ЭТИ БАССЕЙНЫ С АТЛАНТИЧЕСКИМ ОКЕАНОМ, С БАЛТИЙСКИМ МОРЕМ...
Благодаря экспедиции «Помни войну» будут указаны точные координаты мест гибели кораблей и судов
В рамках комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну» гидрографическим судном «Ромуальд Муклевич» в 2021 году было выполнено три похода. Обследована площадь дна Баренцева и Карского морей площадью более 2.8 тыс. кв. км. Обнаружены четыре боевых корабля, шесть судов, одна донная мина, а также подтверждены или уточнены координаты 12 ранее показанных на картах затонувших объектов.
Собранный гидрографами материал послужит не только для увековечения памяти экипажей погибших кораблей и судов СССР и его союзников по антигитлеровской коалиции, но и исходной информацией для корректуры и переиздания действующих морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания. В частности, с карт снимут несколько неверно показанных мест гибели кораблей и судов, что расширит возможности для проведения прибрежного лова и другой морской экономической деятельности.
Во время последних этапов экспедиции, которые получили название «Териберка» и «Подходы к Кольскому заливу», гидрографы выполнили поиск кораблей и судов, погибших в годы Великой Отечественной войны на подходах к порту Мурманск. Предположительно обнаружены английский корвет «Блюбелл», погибший в феврале 1945 года, английский эсминец «Матабеле», потопленный немецкой подводной лодкой U-454 в январе 1942 года, сторожевой корабль «Пассат» и спасательное судно «РТ-67», затонувшие после нападении немецких эсминцев в 1941 году, а также несколько других судов.
Кроме того, изучены отдельные участки маршрутов советских подводных лодок, проходивших через немецкие минные заграждения, - «Бантос-А» и «Бантос-Б».
Во время исследований уточнены координаты сторожевого корабля «Туман», обнаруженного ранее в ходе комплексной экспедиции, а также мест гибели советских подводных лодок К-2 и Д-3, немецких подводных лодок U-307 и U-286.
Все обнаруженные объекты предполагается в дальнейшем визуально дообследовать для окончательной идентификации. К осмотру привлекут водолазов-спасателей Северного флота с телеуправляемыми беспилотными подводными аппаратами. Работа запланирована на 2022 год, сообщили в пресс-службе Северного флота.
И снова о новинках в судостроении мы узнаем только благодаря пресс-службам местных епархий. На пикабу об этом предпочитают помалкивать. Зато об открытии мусорных контейнеров - на главной. Так и получается, что пикабу расшаривает мусор, а "веруны" - технологии. Все перемешалось в мире.
20 сентября 2019 года на судостроительном заводе «Нижегородский теплоход» (Нижегородская область) спущен на воду большой гидрографический катер проекта 23040 Г «Владимир Козицкий». Новое судно названо в честь заслуженного гидрографа Владимира Козицкого.
По традиции перед спуском чин освящения судна совершил клирик Успенского храма в городе Бор протоиерей Сергий Щелоков.
Серия:
Заводской № 1201 — заложен 16.08.2016 — спущен 17.05.2018 —"Георгий Зима"
Назван в честь известного советского гидрографа
Заводской № 1202 — заложен 16.08.2016 — спущен 27.06.2018 — «Александр Евланов»
Заводской № 1203 — заложен 17.05.2018 — спущен 20.09.2019 года — «Владимир Козицкий»
Заводской № 1204 — заложен 17.05.2018 — «Борис Слободник»