"ГАЗ Каблучок" - сделан 15 лет назад, но актуален и сейчас
Российская автомобильная промышленность выпускает широкую номенклатуру коммерческой техники, однако в классе легких развозных грузовичков наблюдается определенный дефицит. В середине 2000-х Горьковский автозавод представил свое решение — легкий развозной фургон ГАЗ-2332 CityVan, построенный на серийных агрегатах Волги и ГАЗели. Автомобиль вышел весьма достойным, и привлек большое внимание коммерсантов, однако в серию так и не пошел.
СитиВэн
Представленный в 2006 году автомобиль ГАЗ-2332 с иностранным именем CityVan, был объявлен газовцами как первый представитель перспективного семейства унифицированных грузопассажирских автомобилей коммерческого назначения. Помимо базового фургона предполагалось выпускать семиместный минивэн и обширный ряд специализированных автомобилей. CityVan находился в одной нише с Ford Transit Connect и Citroën Berlingo, однако в отличие от зарубежных конкурентов, за счет широкой унификации с другими моделями ГАЗа, его стоимость в базовом исполнении не должна была превышать 250 тысяч рублей.
ГАЗ-2332 представлял собой капотный фургон со стеклопластиковым кузовом грузоподъемностью 800 кг. Внутренний объем машины был разделен на две части — двухдверный кабинный модуль и грузовой фургон объемом 3,8 м3. Задние распашные двери для удобства погрузки и выгрузки могли открываться на 180°. При этом грузовой отсек несмотря на выступающие колесные арки позволял перевозить две стандартные европалеты, что для грузовика «последней мили» было вполне достаточно.
Габарит автомобиля был наиболее подходящим для городской эксплуатации: длина — 4500 мм, ширина — 1814 мм, высота — 2000 мм
Облик ГАЗ-2332 CityVan даже по сегодняшним меркам вышел довольно привлекательным. Он не перекликался с другими автомобилями марки, и получил оригинальную переднюю маску из неокрашенного пластика, массивные линзованные фары, рельефные выштамповки на боковинах, причудливые вертикальные задние фонари и легкосплавные 15-дюймовые колеса. Салон также спроектировали с нуля. Он не отличался изысками, однако переднюю панель выполнили из двухцветного пластика, а для удобства водителя предусмотрели всевозможные ниши для документов и держатели для стаканов.>
Под капотом машины находился 2,4-литровый двигатель Chrysler
В технической части ГАЗ Ситивэн был практически полностью идентичен Волге ГАЗ-31105. От нее создатели позаимствовали подвески, рулевое управление с гидроусилителем, задний мост и тормозную систему с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади. От ГАЗели достались сиденья, 5-ступенчатая коробка передач и топливный бак на 64 л. Под капотом перспективного фургона скрывался бензиновый 4-цилиндровый двигатель Крайслер мощностью 137 л.с. В потоке CityVan оснащенный этим двигателем чувствовал себя вполне уверенно — до 100 км/ч разгонялся за 18 секунд, а его максимальная скорость ограничивалась на отметке 160 км/ч. Помимо мексиканского мотора предполагалась установка бензинового ЗМЗ-406 и дизельного ГАЗ-560 изготовленного по лицензии Steyr.
В серию не пошел
Как видим у Горьковского автозавода получился весьма добротный малотоннажный грузовой автомобиль. Из-за широкой унификации его запуск в серийное производство не требовал больших финансовых затрат. Заводу необходимо было потратиться лишь на оборудование и кузовную оснастку. Однако в то время на ГАЗе шла работа над организацией сборочного производства Волги Сайбер, которая обошлась заводу в огромные 290 млн. долларов. Вскоре грянул финансовый кризис, и денег на многообещающий ГАЗ CityVan попросту не нашлось.
«Нива» с топливными баками от Росатома проехала больше 5 тыс. километров
Автомобиль с газовым мотором прошел ралли «Шелковый путь». Маршрут Казань — Москва занял девять дней.
«Нива» оснащена двумя металлокомпозитными баллонами объемом 80 л каждый, они выполняли роль топливных баков с метаном. За счет их небольшого веса машина стала легче на 47 кг. Компоненты баллонов — алюминиевая труба, базальтовое волокно, эпоксидные смолы — все российского производства.
«Не будь у нас на борту двух облегченных металлокомпозитных баллонов высокого давления от производителя «Реал-Шторм» (входит в композитный дивизион «Росатома» — прим.), нам бы просто не хватило запаса топлива на борту, чтобы полностью проезжать день за днем трассу, подготовленную организаторами», — отметил пилот Александр Орлов.
«Реал-Шторм» больше 20 лет поставляет металлокомпозитные баллоны для автомобилей на газомоторном топливе. Их устанавливают на современных городских автобусах, коммунальной технике, магистральных тягачах и т.д.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ремонт газовой турбины
По поводу ремонта и обслуживания газовых турбин последнее время вещали из каждого утюга, но после взрывов на северном потоке эта тема потеряла актуальность.
Хотя у некоторых могли остаться вопросы, из-за чего сыр, бор, с техническим обслуживаниям турбин.
Вашему вниманию представляется крыльчатка от маленькой турбины Siemens. (фотографии на тапок, трясущимися руками)
И крупные планом лопатки.
Вот что происходит с металлом при перекачке газа. Кавитация бессердечная ты сука.
Что ещё можно тут добавить?
Трамп: Все говорят о большом урагане, обрушившемся на Флориду, но, возможно, гораздо более важное событие в долгосрочной перспективе – это сообщение о том, что в отношении трубопроводов «Северный поток-1 и 2» были совершены диверсии. Это может привести к крупной эскалации или к войне.
Ответ на пост «Путин и наболевшая тема»
То радужное время, когда партнёры получали газ не за фантики, а за поцелуи.
Но санкции всё равно вводили.