Мужики в 40. На самом деле 45
Похудел, немного спорта, не бухать.
Как результат, можно нормально выглядеть и в 45))).
Похудел, немного спорта, не бухать.
Как результат, можно нормально выглядеть и в 45))).
Давным-давно работала в студенческом отряде проводником.
В купе, в котором перевозили кошку с котятами, у кого-то аллергия вроде оказалась. Без проблем взяли себе в купе проводника котят.
И еще парочка котеек.
Мы в журналах писали вообще всё, кто зашел, на какой станции, с бельем/без белья. Не знаю, какая система там сейчас, но явно где-то прописывается, что пассажир с котом, тем более сейчас возможно все в электронном виде и это даже проще.
Вообще не понятно, как можно было не узнать, чей же кот, не увидеть, что домашний и просто выкинуть.
Причем тут зоошиза, если это здравый смысл, не выкидывать на мороз живое существо.
А я не понимаю, насколько в человеке должна отсутствовать эмпатия, чтобы не сочувствовать живому существу.
И мне не важно кто попал в беду. Человек, кот, ласточка, белочка.
Я постараюсь помочь чем смогу.
Как то на балконе обнаружил у себя птицу. По-звуку нашел, шуршалась на балконе.
Оказалась с клещами и вся истощена.
Я потратил пол вечера чтобы в интернете найти и усвоить кучу инфы о том, как лучше убрать клещей. Как ее правильно мыть, кормить и поить. Следующий день я потратил на поиски волонтеров, которые занимаются птицами и без проблем приведут в чувство животное.
Вот и кем бы я был, если бы просто выкинул птичку на улицу? Мразью бы был.
А в ситуации с Твиксом, как мне кажется, проводница потратила на опрос вагона, ну допустим, 15-20 минут. Она просто не хотела ничего делать.
Она не знает пассажиров своего вагона.
Она как минимум не специалист своего дела.
А как максимум - бесчувственная тварь.
Уже раз десять я ездила с животными в поездах на дальние расстояния (дольше суток), и в плацкарте, и в купе.
В плацкарте в вагоне «с животными» обычно едет сразу несколько мелких собак и кошек. Естественно, адекватного зверика несколько суток в переноске не держат, болонки спят с хозяевами в обнимку, пристегнутые на поводки.
Бывает, люди меняются местами, если случайно совсем рядом оказываются животные, ярко реагирующие друг на друга. Или если билет в вагон купил человек, не посмотревший, что вагон с живностью, и нервничающий от собаки напротив. Это все решается действительно гладко и без скандалов, потому что ну как бы обычная ситуация… Слишком шумные, агрессивные, проблемные животные в плацкарте не едут.
Благодаря обилию животных по вагону никто не бегает, во избежание конфликтов все сидят строго на своих полках… на радость детям, которые как раз носятся по вагону.
Я со щенком выбегала в тамбур, если он начинал пищать или требовал пеленку. А пока я спала, мелочь нянчила девушка с соседней полки.
В купейных вагонах живности меньше, и да, периодически она выскальзывает в коридор, потому что народ более расслаблен: в купе животные тусят без переносок, в дверь может случайно приоткрыться. Видео выше снято пару недель назад, и моя овчарка сидит за закрытой дверью купе, к которой причапал шпиц. У пассажиров он вызвал только умиление, и за ним почти сразу прибежала хозяйка.
Во времена ковидные в купе, которое я выкупила под себя и собак, вошла без стука проводник и принялась гладить ближайшую собаку. Я просыпаюсь, поднимаюсь с полки, что происходит? «плановая проверка температуры, ути какая у вас собачка». С тех пор дверь купе запираю всегда.
Практика показывает, что народ к животным относится легко и по-доброму. Пассажиры с фобиями и аллергиями заведомо не берут билеты в вагон «с лапкой». А кто берет, тот развлекается наблюдением за животными или просто игнорирует.
В комментариях к истории котика упоминают услугу от РЖД «перевозка животного без сопровождающего». Изначально РЖД ввело эту опцию как альтернативу нелегальной доставке животных проводниками в служебном купе. Проблема в том, что человек сдает закрытую переноску и во время поездки она остается закрытой. Проводник, возможно, нальет воды и сыпанет корма через решетку, но не больше. Это правильно в плане безопасности, но животное - живое, за несколько суток в карцере оно требует выгула, может заболеть и хочет на ручки. Если животное должно поехать поездом, гуманнее провозить его под присмотром хозяина.
История кота для меня выглядит как ужас на ровном месте, потому что людьми нужно оставаться. Шпиц из видео тоже бегал по вагону в момент стоянки поезда и, к счастью, никому не пришло в голову выкинуть мирное пушистое облачко на мороз. Нашли хозяев, вернули обратно в купе.
Эти тендеры просто жесть какая-то. В минус не уходил, но понял, что на них, если по чести работать, то не заработать даже на поддержку штанов. Нам частенько обращаются:
- Ой, а Вы поставите то и это?
- Да.
- А напишите ТЗ.
- Нет. И вообще у Вас начальная сумма 3 рубля, да 3 копейки. Мне ещё вам продукцию поставлять, и вы ещё монтаж хотите. Нет, не пойдёт.
- Почему?
- По качену (мля). Можно обычный контракт 30% предоплата 70% постоплата. Вот и весь разговор.
Все эти сотрудники на закупках ни фига не понимают в товарах которые закупают, поэтому поставщики могут всякий хлам всучить. Не мало договорняков, в контракте 5000шт чего-то, контракт выйгрывается по стоимости за 3500 единиц товара, а поставляется 1000шт. Бабки делятся. Такие контракты сразу видно, когда продукция которую ещё необходимо произвести, продаётся по цене дешевле чем только материалы из которой она будет произведена. - Всем похер (я о надзорах говорю). С услугами ещё проще, вы правильно догадываетесь. Пару раз по приколу выйгрывал небольшие контракты, где цена ниже плинтуса идёт. Просто интересно было. Как торги заканчивались и объявлялся победитель (победитель я был) мне звонил возмущенный конкурент: - "Какого хера куда ты лезешь, я тут забил место, все подготовил!". На разумный впрос: - "Ты долбаеб или дегенерат?" (так и спросил) почему-то бросил трубку, чем-то был не доволен. Про окуевшего закупщика вообще молчу она не ожидала такого, и предъявить нечего, все чётко было сделано.
Еще один прикольный случай был, цена улетела вниз за точку безубыточности процентов так аж на 30. Ну для простоты красная цена адекватная 100₽ с учётом ТЗ, началка была около 120₽ (да и на рынке так и стоило), в ходе торгов с одним муднем цена опустилась до 70₽. Я и бросил, отгадывай мелодию с одной ноты... Конкурент выйграл. Через пару дней звонок:
- Такой-то такойтович? Это Вы торговались на такой-то сессии? (как позже выяснилось, телефон дал заказчик, как он его узнал я хз)
- Да.
- Мне нужен этот товар по 50₽ и за 2 дня. (И так нагло будь-то я ему чем-то обязан)
- Это стоит 150₽.
- Да как так-то? Вы же за 70₽ готовы были и мне надо заработать!
- Ваши доходы вождя не ебут (ну не так сказал конечно))). Нормальная цена на рынке 120₽ со сроком 4-5 дней. А Вы срочно хотите.
- Да так так нельзя, ты абалдел?
- Можно, а будете хамить будет 200₽, или вовсе будете самостоятельно справляться.
Чел бросил трубку. Через час звонит: - "Реквизиты скинул Вам на почту, выставляйте счёт", я выставил 150₽ (цены немного другие были, но порядок верный).
Случай номер три: Выграл, поставку осуществил всё чин чинарем. Оплаты нет месяц, а уж давно должна быть. Звоню, говорю, что про оплату забыли. Закупки начинает мне мозг выносить, что нужны сертификаты на материалы. Лезу в контракт там написано: "предоставить сертификаты на материалы, если они подлежат обязательной сертификации". Как вы догадались никакой сертификации не требуется для этой продукции, о чем я и заявил. Мадам начинает мне нести всяку дичь, что у них проверки, что она там уже чего-то не может, требует отказное письмо (а оно так-то денег стоит много и ни за что + гемор полный. Я вообще не понимаю прикола с этими отказными письмами, они не нужны). На резонный вопрос - "А я то тут причём? Если ваша бюджетная организация постоянно попадает под проверки? Где деньги, Зин? Если задолбали, то найдите хорошую работу, хорошие менеджеры всегда на расхват и дорого стоят, зачем страдать?" Их тоже штрафуют за просрочки оплаты. Бросила трубку, написал письмо на имя руководителя. А сам про себя думаю 3 дня работы, трезвоны-перезвоны, письма из пустого в порожнее... ещё в суд подавать, наверное, придётся, и все из-за +-15000₽ Забил болт на неделю, до фига другой работы.
Призодит письмо отписка мол Такой-то Такойтович, оснований нет, но ты лох. А в закупках.нерезиновая.ру приходят уведомления о штрафах и пени, не предоставил сертификаты, не поставил вовремя (а я поставил сильно раньше чем дата в контракте) типа поставка не считается осуществленой без сертификатов, которых и быть не должно. Общая сумма штрафов на 4500руб или около того получилось. Думаю не ну ты нормальная, мне жопу оторвать приехать сделать фото того, что вы мою продукцию уже как месяц потребляет есть, накладная подписана (ебал я ваши эцп, заставляю накладнухи подписывать в момент приёма). Подам в суд и точно выйграю, ты должностное лицо, да и похоже уже на волоске там у себя. На следующий день платёж поступает за вычетом штрафов. Я ещё раз подумал и решил, что море наказывать плетьми это умно, куча других дел более полезных.
Сама ссистема говно, выйгрывает тот кто даст наименьшую цену, закупшики как правило те кто не нашёл себя в коммерции, и занимают бюджетные места по достаточном принципу или ещё хуже рыло в пуху. Контракты составлять не умеют, характер закупаем ой продукции они не понимают, ТЗ составляют, через жопу так, что сами, того не понимая, ограничивают конкуренцию или наоборот позволяют поставить что-то из говна и палок, но без палок. А потом удивляемся откуда берутся памятники погибшим бойцам ВОВ из раствора бетона с обклейкой виниловой плёнкой с напечатано текстурой под гранит.
Все жэто сделано, чтоб больше денег высасывать, через мелких ип и организаций. Крупняку пофиг он единственный поставщик +- что закажет то и получит по цене.
Нахер ваши тендеры.
Тендеры/госзакупки - это вообще сплошной смех сквозь слёзы. Просто миллион историй со знакомыми было:
- центральнороссиянцы* выиграли контракт на поставку на Сахалин (на Камчатку, на Чукотку, в Якутию), потом звонят "а чё-то мы не можем найти какой поезд к вам едет?". Поезда на другой планете, родной!
PS: для тех, кто не в курсе, смотрим. Карта не точная, но как бы да: на остров Сахалин моста нет, на Камчатке и Чукотке, в Якутии дальше Якутска - железных дорог просто нет. На пустую область между Якутском и Новым Уренгоем можно особо не смотреть, это Сайбериа, там населенных пунктов почти нет. Из более-менее известных - г. Мирный с огромной дыркой в земле.
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку на Сахалин, звонят во Владивосток, цитата "там у вас рядом город Сахалин, можете быстренько съездить и отвезти товар?"
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку на северные Курилы (это мелкие острова рядом с Сахалином и Камчаткой, относятся к Сахалинской области) в течении 3 р.д., но оказалось (внезапно!), что доставка только пароходом или вертолётом, чуть ли не раз в месяц
- кстати, про вертолёт. Центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку и установку ДГУ (дизель-генераторная установка, размеры примерно как большой контейнер). Цену скинули как не в себя. Вот они удивились, когда приехали на место. Оказалось, что А) ДГУ нужно поставить на холме, Б) дорог до холма просто нет, В) холм на острове ))) Доставляли оборудование каким-то судном, поднимали на холм вертолётом, улетели в минус
- местный лентяй выиграл контракт на уборку мусора (старых поломанных бетонных блоков, бордюры и т.п.) с места несанкционированной свалки. Поехать посмотреть на место ему было лень. Оказалось, что там много офигенно здоровых и тяжелых бетонных блоков, которые вручную не поднять, а он ИП "сам себе ансамбль" + грузовичок 1,5-2 тонны, даже без крана. Улетел в минус
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку на Чукотку, просрочили поставку (пеня за просрочку небольшая, поэтому если есть выбор - вовремя за 100 тыщ или не вовремя за 50 тыщ + пеня 10 тыщ = капитализм решает), но внезапно оказалось, что на Чукотке поездов нет, товар в самолёт не влезает (и дорого), летник уже расквасился, а зимник ещё не встал. Улетели в минус
PS: зимник и летник - это сезонные дороги. Чаще всего летник это дорога вдоль русла реки, когда та обмелела, либо обычная грунтовка, которая после зимы расквашена в жуткую грязь. Зимник - либо дорога по льду реки, моря, по замёрзшему болоту, либо укатанный грейдерами снег на грунтовке (над грунтовкой, если быть более точным).
Пример летника - когда вода в реке поднимется, дороги не станет
Пример зимника весной
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку за 3 рабочих дня. После победы прочитали контракт и дали заднюю. Оказывается, по контракту доставка во Владивосток, победитель закупки и товар в СПб, товар горючий и самолётом перевозить нельзя. Поезд, автотранспорт - доставка от 7 дней. Просрочка = расторжение контракта с негативными санкциями
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку товара по гособоронзаказу удалённому заказчику. Понадеялись на транспортную компанию, та просрочила поставку почти на месяц - штраф поставщику по КоАП 30 тыщ. А есть ещё Уголовный кодекс, где с 2022 г. написано, что за любое нарушение по гособоронзаказу, если ранее поставщик привлекался по КоАП - уголовная ответственность
- центральнороссиянцы выиграли контракт на поставку на Курилы. Понадеялись на транспортную компанию, та зажмотила упаковать товар в дерево, отправили просто картонные коробки, на судне во время качки коробки помялись другим товаром, две трети товара пришлось выкинуть, а поставщику перепоставить. Ушёл в минус
- товарищ прошёл инфокурсы у инфоцыган, где ему рассказали, что тендеры это просто, ничо делать не надо, нашёл тендер, нашёл у китайцев товар, заказал доставку прямо на адрес заказчика, разницу в карман. Товарищ так и сделал, но оказалось, что китайцы могут отправить откровенный брак, проверка перед отправкой стоит денег, он решил сэкономить и обойтись без проверки. Экономия удалась - весь товар был бракованный, пришлось заказывать новый и отправлять ещё раз - улетел в минус
И таких историй знаю множество.
* центральнороссиянцы - это обобщающее определение части неучей, которые живут в дальнем от мест поставки краю страны, западнее Урала, не представляют что и как с масштабами и логистикой к востоку от того же Урала, и не умеют в Гугл и Яндекс.
"Бизнес - это всегда риск."
Вроде бы простая истина, которая ведома не только предпринимателям, но и наёмным работникам, которые хоть и не рискуют своим капиталом, но порой вполне могут остаться без оплаты своего труда и времени.
Увы, но истина сия порой принимает форму некой "священной мантры", которой незадачливые дельцы пытаются оправдать свою халатность и некомпетентность. Дерьмо, мол, случается, фортуна отвернулась, никто не виноват.
Если бы, да кабы...
Как говорится, риск риску - рознь. Как и отношение к делу бывает очень разным.
Бывает действительно неизбежный фактор риска. Который, как ни перестраховывайся, исключить не получится.
А бывает обыкновенная самонадеянность, жадность, и недальновидность (если не сказать хуже - глупость), помноженная на безосновательно завышенные ожидания и амбиции.
Как в космической программе, например.
На бумаге всё тщательно рассчитано и сто раз перепроверено, аппарат построен в полном соответствии с требованиями, все тесты пройдены. И вот старт - ракета-носитель полетела, всё идёт как по учебнику, но ты всё равно нервничаешь, от момента пуска до момента приземления. Потому что хоть ты и постарался всё учесть, ты всё же не бог, и предвидеть все вероятные нештатные ситуации не способен физически. Всё что ты можешь, это свести вероятность неудачи к возможному минимуму, исходя из доступных тебе средств и методов, но не более того.
А бывает и другой подход. Поставили бочку с порохом, посадили на неё "пилота-добровольца", протянули шнур, активировали запал. Бамс! Кровь-кишки, трагедия, полетели во всю и погоны и головы. А руководство невинно разводит руками - "Какой кошмар! Мы же надеялись что всё получится, сами в шоке теперь. И не надо на нас наезжать, мы своего рода тоже пострадавшие. Все ведь были в курсе, что дело рискованное! А мы этот риск на себя взяли."
Согласитесь, аналогия в достаточной степени иллюстрирует разницу.
И весьма злую шутку тут порой играет пресловутая ошибка выжившего. Когда волей случая частный успех достигается буквально нахрапом. Что лишь подогревает в предпринимателе самоуверенность и безбашенный авантюризм. На вооружение поступает принцип "Конкуренты не дремлют, тупить некогда. При первой же возможности главное врубиться, а там уже по обстоятельствам как-нибудь разрулится." И он даже может на полном серьёзе преподносить такой подход как единственно правильный, заявляя "Я всегда брался за всё подряд, и всегда вывозил в плюс. Шибко разборчивые и осторожные прогорают куда раньше чем дерзкие и решительные.".
Но тут, как говорится, каждый сам себе враг. Скорее всего, ту гирю, которую привяжут к твоим ногам прежде чем скинуть в реку, просто еще не отлили. Но оно уже в процессе, будь спок.
А пострадает ведь в итоге не только глупый авантюрист, но и все те, перед кем он держал обязательства. Вот что самое скверное. И отсюда же, сама собой выводится еще одна черта подобных бизнесменов - фактическая безответственность.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Жадность фраера сгубила.
2022г. Март. Доллар прёт вверх, поставки всего и вся прод угрозой срыва.
Я занимаюсь среди прочего заправкой картриджей. Объёмы небольшие, побочная услуга, так сказать. И тут хуяк, звонок от завода местного.
-Хотите нас заправлять?
-не, я в тендерах не участвую , не люблю демпинг.
-пох тендер, давайте по вашей цене. Договор на год сразу!
-в чем подвох? Раньше вас и с тендером не взять было, только знакомство и коррупция, а тут сами звоните!
-ни в чем. Ну только разве что платим с отсрочкой до 6 мес.
Ну так я прикинул, что это х10 от моего обычного объёма. 250к в мес чистой прибыли, можно нанять пару человек и стричь капусту. Но летящий вверх доллар меня отрезвил, и я отказался. Заправлять за свой счёт 6 мес весь завод это несколько лямов. Куда улетит доллар и что будет с поставкой тонера я не знал, некоторые виды уже пропадали из наличия. Вот так я не потерял 5.5 лямов за 3 дня.