Магнитогорский туман
Проблема загрязнения воздуха автотранспортом в России
Незнаю как жить дальше но у меня огромная проблема хоть квартиру продавай и уезжай в деревню, все окна выходят на проезжую улицу и теперь даже ночью не проветрить квартиру, днем про это вообще не мечтаю, когда покупалась квартира 20 лет назад все было более менее и я был молод, а теперь прям ненависть ко всем этим машинам дымящим под окнами и как боротся с этим непонятно. Уезжать, так а как же работа, семья. Но и дышать нечем реально просто пиздец како-то происходит.
Да еще наши-уроды в гаражах топят отработкой и всем на все насрать веть так дешевле, от власти вообще никаких действий и штрафов к таким перцам, ну а смок какой от сгорания отработки на сотни метров вонь от одного гаража слышно, полный букет ядов в воздухе гуляет.
Медики подтверждают негативное влияние транспорта на здоровье. По их оценкам, до 140 тысяч преждевременных смертей происходят в России из-за загрязнения воздуха (это примерно 5-7% от общего числа). По данным завлабораторией прогнозирования качества окружающей среды и здоровья населения Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Бориса Ревича, более половины этих преждевременных смертей связаны с загрязнением воздуха автотранспортом.
В рамках действующей сегодня в России "Транспортной стратегии" власти должны стремиться к тому, чтобы постепенно снижать воздействие транспорта на окружающую среду. Экологи обратились с вопросами в администрации 77 городов в попытке узнать, какие именно меры принимаются в этой связи. В частности, чтобы выяснить, создаются ли зоны с ограничением экологического класса машин, как развивается общественный транспорт, поддерживается ли велоинфраструктура и внедрение транспорта на альтернативных видах топлива. Одновременно экологи расспросили жителей, насколько они довольны качеством воздуха в их городах.
Исходя из полученных ответов, исследователи разделили города на три группы: "зеленую", "желтую" и "красную". В первую попали те, администрация которых прикладывают максимум усилий для улучшение ситуации. Во вторую - в которых "важные элементы экологизации недооценены", в третью - города, где принимаются неверные, с точки зрения экологов, меры.
Наибольшее число городов, по результатам анализа, оказались в "красной" группе. Так, в 10 из них зафиксированы в основном такие недочеты, как отсутствие мер по созданию зон с ограничением транспорта низкого экологического класса. 15 городов попали в "желтую" группу, 19 - в "зеленую". Среди 11 городов, принимающих чемпионат по футболу, зеленым цветом были выделены Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Екатеринбург и Ростов-на-Дону. В "желтой" зоне оказались Самара и Волгоград. В "красной" - столица Олимпиады 2014 года Сочи.
Что делается и что игнорируется местными властями для экологии
Как говорится в резюме исследования, "власти половины городов, принимающих чемпионат мира, хорошо понимают необходимость развивать зеленую мобильность". Среди позитивных мер экологами было отмечено развитие транспорта на электротяге, ограничения на въезд в город грузовиков в Петербурге, попытка сократить выбросы парниковых газов от автотранспорта в Калининграде, внедрение новых систем управления транспортом в Казани и Екатеринбурге.
Особо было отмечено развитие сети велодорожек в Москве, Ростове-на-Дону и Петербурге. Отмечается, что 83% автобусов в Москве соответствуют современным экологическим классам Евро-4 и Евро-5. Также в столице уже несколько лет действует запрет на въезд грузовиков ниже Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 - на МКАД.
Задавался участникам исследования и вопрос о том, насколько они довольны мерами властей по улучшению транспортной ситуации. Среди москвичей довольными назвали себя всего 20%, тот же показатель зафиксирован в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Калининграде и Волгограде. Сочинцы попали в число наиболее удовлетворенных, однако и здесь таковых нашлось менее половины - 34%.
Карта СО2 онлайн - https://calcok.com/raznoe/159.php
Гендиректор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев, комментируя исследование, отметил, что забота об экологии, бесспорно, не входит в число приоритетов региональных и местных властей. В первую очередь, они озабочены социальными расходами.
..................................Терь от меня пару слов, на самом деле проблема очень серьезная для всех больших городов в России, ну и конечно от наших людей зависит, часто вижу как летом и зимой подезжают ставят авто не глушат мотор сидят по 10 мин мотор не глушат и воняют и таких процентор 20, не понимаю выже сами это говно вдыхать будете и коробить вас от него будет.
Сибирь славится своим чистым воздухом
Богатые густые таёжные леса всегда обеспечивали Сибиряков вкусным, хвойным и чистым воздухом. Раньше так и было, сейчас более 40% населения Сибири проживает в условиях загрязненного воздуха.
Топ-10 регионов России по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу в 2019 году:
1. Красноярский край — 5055 тыс. тонн;
2. Кемеровская область — 3590 тыс. тонн;
3. Ханты-Мансийский автономный округ — 2613 тыс. тонн;
4. Свердловская область — 1934 тыс. тонн;
5. Ямало-Ненецкий автономный округ — 1550 тыс. тонн;
6. Иркутская область — 1359 тыс. тонн;
7. Башкирия — 1071 тыс. тонн;
8. Челябинская область — 1088 тыс. тонн;
9. Оренбургская область — 1003 тыс. тонн;
10. Краснодарский край — 927 тыс. тонн.
1, 2, 3, 5 и 6 места за Сибирью. Как вам такое? Нам говорят «это потому что Сибирь отапливается углём, а ещё всему виной выхлопные газы». Уголь – это, конечно, плохо, вот бы Сибирь отапливалась газом, например, которого у нас дохрена… Но о чём это я? Наш угольный губернатор-монополист Усс этого не переживёт. Все Красноярцы знают, что дело не только в угле и в машинах.
Буквально недавно Красноярск снова задыхался от выбросов в атмосферу завода ферросплавов, который, конечно же, не удосужились оснастить нормальными фильтрами. Город накрыло едким смогом, который невозможно было игнорировать, так как установилась холодная погода, и утих ветер. Режим чёрного неба в Красноярске уже как 6 лет мучает жителей города и его окрестностей. Отдельная тема как его строили и как обманули Красноярцев, ну да ладно. То, что мы имеем сейчас – это невозможность дышать нормальным не убивающим наше здоровье воздухом. В Красноярске и до завода ферросплавов не очень приятно дышалось, но то, что творится сейчас, за гранью добра и зла. Я искренне не понимаю тех людей, которые живут в городе и в соседних городах/сёлах со своими семьями, и растят детей вот в таких вот условиях. Просто, представьте, что вы это вдыхаете (кстати, вот пост, опубликованный на пикабу год назад Чёрное небо Красноярска.). Вам нормально живётся с мыслью, что вашим детям приходится дышать этим? И есть у кого-нибудь идеи что с этим делать?
Воздух в Минусинске, Красноярский край!
Бесполезная администрация Путина и Красноярского края ничего не делает, на письма отвечают какую то чушь невнятную, уже несколько месяцев такой воздух, дышать невозможно людям!!!
УДОСТОЕН КНИГИ
опубликована очередная книга о научных исследованиях в области испарительного охлаждения и М-цикла
Валерий Майсоценко дважды номинировался международным жюри на премию The Global Energy. Сейчас в издательстве Springer опубликована книга про продвинутые технологии в кондиционировании Advances in Air Conditioning Technologies. Циклу Майсоценко посвящена отдельная глава и даны подробные описания и упоминания практически в каждой главе этой книги.
Авторы - исследователи из Сингапура и Саудовской Аравии - в главе "Испарительные системы охлаждения до точки росы" Dew-Point Evaporative Cooling Systems информируют:
Цикл Майсоценко (M-цикл) - перспективный метод охлаждения воздуха, который может снизить температуру воздушного потока до состояния, близкого к точке росы, что было невозможно ни с помощью методов прямого испарения, ни с использованием технологии косвенного охлаждения. Системы M-цикла ранее использовались в газовых турбинах, системах кондиционирования воздуха, градирнях, электронном охлаждении и т. д. В связи с широким применением систем охлаждения воздуха в этой главе основное внимание уделяется применению M-цикла специально для целей кондиционирования воздуха. Исследователи оценили характеристики охлаждения на основе M-цикла с помощью различных методов, включая аналитические решения, численное моделирование, методы статистического проектирования и экспериментальные методы. Основные аспекты этих методов систематически обсуждаются и сравниваются в этой главе. Кроме того, кратко описывается текущее состояние применения систем испарительного охлаждения до точки росы для удовлетворения промышленных потребностей, а также определены некоторые направления будущих исследований.
Кроме усовершенствования конструкции и дизайна тепломассообменного аппарата НМХ, рассмотрены применение мембран и жидких десикантов, что позволяет выполнять предварительную осушку воздуха для работы М-цикла в любом климате, включая тропики и сезон дождей и муссонов.
М-цикл - новая глава в прямом и в переносном смысле в испарительных технологиях охлаждения воздуха и воды.
На прилагаемых архивных фотографиях предлагается найти Валерия Степановича Майсоценко среди делегатов XI-го Всемирного электротехнического конгресса в Кремлевском дворце съездов в 1977 году в Москве
ПЕРЕДВЫБОРНЫЕ ОБЕЩАНИЯ (ИТОГ)
мы обещали – мы выполнили
В серии из трех публикаций мы рассказали о свойствах и характеристиках нового кондиционера третьего поколения цикла Майсоценко - Gen3 M-Cycle.
Они похожи на 10 заповедей нового завета кондиционирования: не компрессуй, не рециркулируй, не эмиссируй, возлюби испарение как самого себя.
К цене, водо- и энергоэффективности, вентиляторам и рынкам, масштабированию дополняем заключительные свойства.
7. Производительность
Реально уникально работает М-цикл: при росте температуры внешнего воздуха холодопроизводительность растет (а не падает, как у традиционных кондиционеров) – чем жарче, тем холоднее – парадокс и гений по А.С. Пушкину. (А.С. по-английски – это Air Conditioner, кондиционер). М-цикл использует тепло – например, тепло адсорбции процесса осушения, для охлаждения и объединил это с простотой и доступностью технологии.
8. Гибридные схемы
Комбинируя сейчас отдельные модули (а со временем – интегрируя их в единый синергетический аппарат) охлаждения с осушением через различные технологии (мембранные, жидкие, твердые, роторные осушители воздуха), М-цикл достигает полного географического покрытия технологии. Снимается одно из основных ограничений испарительных технологий – абсолютная влажность воздуха. Даже сейчас, без предварительного осушения Gen3 способен работать при 18-19 граммах влаги на килограмм воздуха. Это ровно в 2 раза больше, чем у Gen2 Coolerado.
9. Испарительный материал
Важная составляющая технологии – это новый испарительный материал с неординарными характеристиками, дающими синергию термодинамике и возможности дальнейшего развития и улучшения технологии М-цикла.
10. Итог: мы обещали – мы сделали.
На видео – тестирование первого кондиционера (возможно даже единственного в мире), напечатанного на 3D-принтере, ссылка на видео тестирования дана в 1м комментарии.
Подача продуктового воздуха составляет 250 CFM (425 м3/час),
холодопроизводительность - 9900 BTU (3,0 кВт/ч),
снижение температуры с 120 F до 65 F (с 49 до 18 градусов Цельсия)
при потреблении 220 Ватт (0,2 кВ)/ч электроэнергии.