Вот что такое высший пилотаж
Источник t.me
При выборе видеорегистратора с ценником до 5000 рублей важно обратить внимание на его оснащение и возможности, включая датчик удара, режим парковки, проведение ночной съемки. А еще оценить качество записи, размер экрана, объем карты памяти или наличие приложения для удобства контроля. В этом рейтинге я собрал топ 5 лучших видеорегистраторов стоимостью до 5000 рублей на 2025 год, которые различаются характеристиками и функционалом.
Artway AV-400 - Узнать, где дешевле всего >>>
Sho-Me FHD-925 - Узнать, где дешевле всего >>>
SilverStone F1 NTK-370 Duo - Узнать, где дешевле всего >>>
Digma FreeDrive 930W - Узнать, где дешевле всего >>>
70Mai Dash Cam A200 - Узнать, где дешевле всего >>>
Характеристики:
Количество камер: 1.
Размер экрана: 3".
Разрешение: 1920×1080.
Угол обзора: 170°.
Поддерживаемый объем карт: 128 Гб.
Аккумулятор: 500 мАч.
Цена 4800 руб.
Особенности:
Большой угол обзора.
Датчик движения.
Ночная съемка.
И начнем с видеорегистратора Artway AV-400, который обеспечивает высокое качество видео в формате FULL HD с разрешением 1920×1080 и очень широкий угол обзора — 170°. Это один из лучших показателей в рейтинге. Запись ведется циклически. Экран с хорошей диагональю 3″ позволяет просматривать данные. Можно использовать карту памяти microSD объемом от 8 до 128 Гб.
Видеорегистратор наделен датчиком удара G-сенсор, датчиком движения, режимом парковки и автоматически включает запись при необходимости. Емкая батарея на 500 мАч обеспечивает хорошую автономность и позволяет завершить сохранение файла при отсутствии питания. На видео фиксируется дата и время и по желанию – скорость и координаты. Также есть встроенный микрофон и динамик.
В целом, удачный видеорегистратор с оптимальным набором опций и возможностей, отличным углом обзора, ночной съемкой и большим экраном.
⬇️ Актуальная цена по ссылке:
✅ Яндекс Маркет 👉💲 Посмотреть лучшую цену и скидки по ссылке
Характеристики:
Количество камер: 2.
Размер экрана: 4".
Разрешение: 1920×1080.
Угол обзора: 150°.
Поддерживаемый объем карт: 32 Гб.
Аккумулятор: 180 мАч.
Цена 4500 руб.
Особенности:
Камера заднего вида.
Большая диагональ экрана.
Датчик движения.
Продолжает рейтинг видеорегистратор Sho-Me FHD-925 с простым подключением и удобной фиксацией на лобовом стекле на присоске. Модель комплектуется камерой заднего вида с разрешением 640×480. Основная камера имеет широкоугольный объектив 150° с разрешением 1920×1080 и большой экран диагональю 4".
Здесь предусмотрены датчик движения и датчик удара, но ночной съемки и режима парковки нет. Файлы записываются циклически. Есть защита от перезаписи и возможность проведения интервальной съемки. Карта памяти в комплект не входит, как и у других участников. Ее потребуется докупить отдельно. Максимальный объем – 32 Гб.
Встроенный аккумулятор имеет небольшую емкость – 180 мАч, но, по отзывам, автономности достаточно для комфортной эксплуатации. В общем, неплохой недорогой вариант для тех, кто ищет регистратор с камерой заднего вида.
⬇️ Актуальная цена по ссылке:
✅ Яндекс Маркет 👉💲 Посмотреть лучшую цену и скидки по ссылке
Характеристики:
Количество камер: 2.
Размер экрана: 5".
Разрешение: 1920×1080.
Угол обзора: 140°.
Поддерживаемый объем карт: 32 Гб.
Аккумулятор: 200 мАч.
Цена 4800 руб.
Особенности:
Камера заднего вида.
Большая диагональ экрана.
Датчик движения.
Режим парковки.
Следующий участник рейтинга SilverStone F1 NTK-370 Duo также представлен двумя камерами. Причем у обеих предусмотрен одинаковый угол обзора в 140°. Правда, разрешение задней выносной камеры составляет всего 640х480, что является для них нормой.
Запись ведется циклически и сохраняется каждые 1, 3 или 5 минут. Есть датчик движения, режим фотосъемки, запись звука и очень удобный режим парковки. Видеофайлы автоматически сохраняются на карту памяти. Максимальный объем – 32 Гб. При срабатывании G-сенсора текущие видеозаписи сохраняются от перезаписи. Встроенный аккумулятор на 200 мАч позволяет сохранять запись при отсутствии основного питания.
Большой 5-дюймовый дисплей, меню на русском языке и выведенные кнопки на нижнюю часть корпуса обеспечивают удобное управление. В целом, достойный видеорегистратор с хорошим набором характеристик и датчиков, большим дисплеем и двумя камерами.
⬇️ Актуальная цена по ссылке:
✅ Яндекс Маркет 👉💲 Посмотреть лучшую цену и скидки по ссылке
Характеристики:
Количество камер: 1.
Размер экрана: 1,47".
Разрешение: 2560×1440.
Угол обзора: 170°.
Поддерживаемый объем карт: 256 Гб.
Аккумулятор: 200 мАч.
Цена 4200 руб.
Особенности:
2К-разрешение.
Датчик движения.
Режим парковки.
Ночная съемка.
Встроенный Wi-Fi. Приложение.
На второй строчке рейтинга стоит видеорегистратор Digma FreeDrive 930W, который выделяется лучшим оснащением и большим набором опций. Единственный минус модели – это небольшая диагональ экрана, всего 1,47". Но зато запись ведется в более высоком разрешении 2К (2560×1440) и угол обзора составляет 170°. Это лучшие характеристики в рейтинге.
Здесь есть все необходимые датчики, включая датчик удара и датчик движения. Есть запись звука, режим парковки и режим ночной съемки для создания четких кадров даже в условиях плохой освещенности. Предусмотрена возможность использования карт памяти объемом до 256 Гб. Важная особенность модели состоит в наличии встроенного Wi-Fi, поэтому пользователю доступен просмотр записей, управление и настройки через приложение.
В общем, компактный видеорегистратор с удобным креплением со скрытым монтажом обеспечивает отличное качество видеофайлов, удаленный доступ к ним и оснащен всеми необходимыми опциями.
⬇️ Актуальная цена по ссылке:
✅ Яндекс Маркет 👉💲 Посмотреть лучшую цену и скидки по ссылке
Характеристики:
Количество камер: 1.
Размер экрана: 2".
Разрешение: 1920×1080.
Угол обзора: 130°.
Поддерживаемый объем карт: 128 Гб.
Аккумулятор: 500 мАч.
Цена 5000 руб.
Особенности:
Популярная модель.
Задняя камера покупается отдельно.
Режим парковки (опция).
Ночная съемка.
Встроенный Wi-Fi. Приложение.
Лучшим видеорегистратором в 2025 году по мнению пользователей стал 70Mai Dash Cam A200. Это двухканальная модель с возможностью подключения задней камеры, но ее необходимо докупить отдельно. Основная камера с разрешением 1920×1080 и углом обзора в 130 градусов ведет запись с частотой кадров 60 в секунду в отличие от всех остальных участников со стандартными 30 в секунду. Благодаря этому картинка получается более плавная и чистая. А благодаря технологии HDR происходит обработка и улучшение видео, и все мелкие детали, дорожные и номерные знаки отлично просматриваются даже при засветах.
В модели есть встроенный G-сенсор, режим ночной съемки, запись звука и режим парковки. Вот только для реализации последнего потребуется докупить дополнительный комплект 70mai Hardwire Kit UP02.
Видеорегистратор оборудован небольшим дисплеем на 2 дюйма. Для просмотра и управления файлами, а также для настроек можно использовать фирменное приложение. Еще стоит выделить отличную емкость аккумулятора на 500 мАч. В общем, хорошо оснащенный видеорегистратор, создающий качественные четкие изображения, наделенный удобным управлением. Кстати, модель пользуется очень высоким спросом на маркетплейсах.
⬇️ Актуальная цена по ссылке:
✅ Яндекс Маркет 👉💲 Посмотреть лучшую цену и скидки по ссылке
Подробное и практичное руководство по выбору недорогого видеорегистратора до 5000 рублей в 2025 году. Текст ориентирован на реальные потребности: адекватное качество съёмки, надёжность и разумные компромиссы в рамках ограниченного бюджета.
В этой ценовой категории не стоит рассчитывать на навороченные функции, такие как GPS, Wi-Fi, заднюю камеру или сенсорный экран. Но можно найти достойные устройства, которые:
записывают видео в Full HD (1920x1080),
имеют угол обзора от 120°,
оснащены датчиком удара (G-сенсором),
поддерживают циклическую запись и карты памяти до 32 или 64 ГБ.
Минимум: Full HD (1080p). HD (720p) лучше избегать — слишком слабое качество съёмки, особенно ночью.
Желательно наличие WDR или HDR — они помогают улучшить картинку при сложном освещении.
Оптимум: 130–170 градусов. Угол менее 120° не охватит всю дорожную ситуацию.
Слишком широкий (более 170°) может искажать картинку.
Присоска — удобно снимать и ставить обратно.
Двусторонний скотч — более надёжно, но менее гибко.
ИК-подсветка — скорее маркетинг, чем польза.
Лучше полагаться на хорошую светосилу объектива и WDR.
Эти функции должны быть обязательны. Циклическая запись перезаписывает старые файлы, а G-сенсор защищает запись аварии от удаления.
Минимум: microSD на 32 ГБ, желательно — до 64 ГБ.
Не забудьте: быстрая карта памяти (не ниже Class 10) обязательна.
Устройства с VGA-разрешением или фейковым Full HD.
Безымянные китайские бренды без отзывов.
Модели без G-сенсора — это как регистратор без памяти о ДТП.
Те, у которых нет съёмной карты — неудобно выгружать видео.
Онлайн-маркетплейсы (Ozon, Wildberries, Яндекс.Маркет) — часто акции и промокоды.
Техномаркеты (DNS, Ситилинк) — можно посмотреть вживую.
Автомобильные магазины — есть шанс найти прошлогоднюю модель с уценкой.
Купить видеорегистратор до 5000 рублей — задача реальная. Важно не гнаться за «максимумом функций», а взять то, что делает основное — записывает видео стабильно и в приличном качестве. Лучшие устройства в этом бюджете — это компромисс между качеством съёмки, простотой и минимальными нужными функциями.
Подробный обзор лучших производителей бюджетных видеорегистраторов до 5000 рублей на 2025 год. Эти бренды заслужили доверие пользователей благодаря надёжности, достойному качеству записи в своей ценовой категории и стабильной работе.
Для включения в список учитывались:
репутация бренда на рынке,
стабильное качество сборки,
реальные отзывы пользователей,
наличие моделей до 5000 рублей с ключевыми функциями (Full HD, G-сенсор, WDR, циклическая запись).
Один из самых известных брендов в России. Имеет собственное ПО, часто предлагает видеорегистраторы с картами навигации.
Плюсы:
Регулярные обновления модельного ряда.
Простое и понятное меню.
Часто в комплекте идут карты памяти или подарочные лицензии на навигацию.
Популярные модели: R200 NV, R66, R1000 Lite.
Российский бренд, известный недорогой электроникой. Производит огромное количество моделей от базовых до продвинутых.
Плюсы:
Большой выбор в бюджетном сегменте.
Часто оснащаются неплохими матрицами (например, от Sony).
Простой монтаж и настройка.
Популярные модели: FreeDrive 108, FreeDrive 109, FreeDrive Lite.
Бренд с узкой специализацией на автомобильной электронике. Делает упор на компактность и удобство использования.
Плюсы:
Хорошее соотношение цена/качество.
Чёткие инструкции и стабильная работа.
Часто используются проверенные процессоры (например, Novatek).
Популярные модели: AV-338, AV-393, MD-163.
Фокусируется на производстве видеорегистраторов, камер и охранной техники. Часто делает акцент на ночной съёмке и большом угле обзора.
Плюсы:
Высокое качество записи днём.
Простая эксплуатация.
Часто применяются Sony-матрицы даже в недорогих решениях.
Популярные модели: F2, Q2, COMBO 5s (в рамках акций может стоить менее 5000).
Меньше известен, но стабильно входит в подборки бюджетных моделей. Простые устройства без лишних функций.
Плюсы:
Минимальный дизайн, ориентированный на "поставил и забыл".
Часто бывают скидки, особенно в онлайн-магазинах.
Популярные модели: F110, F150.
Следует с осторожностью относиться к ноунейм-брендам, у которых:
мало отзывов,
отсутствует техподдержка,
фальшивое Full HD (растянутое с VGA),
плохо переведённое меню и интерфейс.
В 2025 году в сегменте до 5000 рублей надежными остаются бренды NAVITEL, Digma, Artway, CARCAM и Rekam. Они предлагают простые, но работающие решения без переплаты и обмана. При выборе важнее опираться на конкретную модель, но бренд — это хороший ориентир, особенно если устройство покупается "вслепую" через интернет.
Полный список популярных часто задаваемых вопросов (FAQ) о видеорегистраторах стоимостью до 5000 рублей в 2025 году. Ответы составлены на основе актуальных характеристик моделей, мнений пользователей и реалий рынка в этом ценовом сегменте.
Да, в 2025 году доступно множество моделей, которые обеспечивают стабильную запись в Full HD, имеют G-сенсор и угол обзора не менее 120°. Главное — выбирать проверенные бренды и реальные характеристики.
Рекомендуется: Full HD (1920×1080).
Нежелательно: HD (1280×720) — качество изображения часто недостаточно для чтения номеров машин на расстоянии.
Для недорогих регистраторов подойдут карты памяти от 32 до 64 ГБ.
Класс скорости: не ниже Class 10 или U1.
Средняя цена на 32 ГБ — около 500–700 рублей.
Да, но в ограниченном качестве.
Хорошая ночная съёмка возможна при наличии WDR или HDR и качественной матрицы.
ИК-подсветка почти бесполезна для улицы — лучше ориентироваться на светосилу объектива.
Да, обязательно.
G-сенсор фиксирует резкие толчки и блокирует перезапись аварийного видео. Его отсутствие делает регистратор практически бесполезным в ДТП.
Это функция, при которой старые видео автоматически перезаписываются, когда заканчивается место на карте памяти. Без неё регистратор просто остановит запись при заполнении накопителя.
NAVITEL
Digma
Artway
CARCAM
Rekam
Они выпускают модели с минимально необходимым набором функций и без подделок характеристик.
Да, экран удобен для настройки, просмотра видео и навигации по меню. Даже базовые модели имеют экраны 1.5–2.0 дюйма.
Редко. Большинство моделей до 5000 рублей — одноканальные.
Если вы видите комплект с задней камерой в этом бюджете — проверьте качество съёмки, оно может быть крайне низким.
Технически — да, но это неудобно. Регистратор рассчитан на короткие циклы записи и автоотключение при отсутствии питания. Лучше использовать специальные камеры наблюдения.
Присоска: быстро ставится и снимается, но может отклеиваться летом.
Скотч: надёжнее, но неудобен для съёма устройства.
Онлайн (Ozon, Яндекс.Маркет, Wildberries): широкий выбор, акции и промокоды.
Офлайн (DNS, Ситилинк): можно проверить внешний вид, комплектацию и крепление.
Реальное Full HD, а не "интерполяция".
Наличие G-сенсора.
Широкий угол обзора (130–170°).
Проверенный бренд и отзывы.
При активной езде (ежедневно) карту Class 10 лучше менять раз в год.
Регистраторы без нормального контроля износа могут не сообщать об ошибках записи.
Бюджетные видеорегистраторы до 5000 рублей в 2025 году вполне способны решать свои задачи — фиксацию дорожной обстановки и видеодоказательства в случае ДТП. Главное — не гнаться за псевдофункциями и выбирать проверенные модели с базовым, но надёжным набором функций.
Ссылки, это реклама:
ООО «Яндекс», ИНН 7736207543
Товарищи, рассудите меня и ещё одного водителя.
Сегодня ехал на гранте с работы домой по трассе м7
Еду, догоняю магнитовскую фуру, меня догоняет мазда 6.
Дожидаюсь прямого видимого участка дороги, ВРОДЕ встречки нет, щелкаю поворотником, три щелчка, в зеркало на мазду : близко, но на обгон не идёт, поворотник не включен, больше никого на встречке сзади нет, никому не мешаю.
Выхожу на обгон - перестраиваются на полосу встречного движения.
Мазда тоже выходит прямо следом за мной, бампер к бамперу, на полосу встречного движения.
Прохожу метра три мимо заднего края фуры.
Проявляется встречка: что то серого цвета с дхо без фар, там ещё дорога немного ныряет, в общем товарищ слился с местностью. Вроде и ничего страшного, встречный автомобиль ещё далеко, понимаю что не успеваю обогнать, понимаю что успеваю встать обратно, но мазда то сзади.
Аккуратно начинаю оттормаживаться. Мазда в гудок, сквозь меня не видит, но видимо догадался. Включает правый поворотник, сбрасывает скорость, уходит на свою полосу, я тоже ухожу на свою полосу за фуру, встречка прошла, всё живы здоровы.
Смотрю в зеркало на водителя мазды, он пальцем у виска крутит.
Я тоже пальцем у виска покрутил и показал 2 пальца (имел ввиду что он слишком самонадеяно вышел вторым на обгон).
Щелкнул правым поворотником, принял в правое положение на полосе, мазда ушла на обгон, дядя не матерился, не орал, ничего не показывал, я поплелся ещё немного за фурой, выдохнул, обогнал и поехал дальше.
Наблюдаю такие паровозики на встречке постоянно. Сам таким не балуюсь.
Разве это нормально? Разве множество водителей не понимает, что может возникнуть встречка, может крякнуть коробка или сцепление при переключении, а двое на встречке и уходить некуда на скорости - это же смерть!
Я очень легко отделался сегодня.
Но я не понимаю конкретно этого водителя и подобных ему!
Источника к сожалению нет, не думаю что новость важная
Четвертый год за рулем и все еще избегаю этих перекрестков. Проблема в том что ни один инструктор не может объяснить чем отличается перекресток на первом фото от перекрёстка на 2 и 3 фото. Соответственно нет понимания как действовать когда видишь тот или другой знак.
Кто то может простым и понятным языком объяснить? Инструктора все как один твердят "колец нет", " на перекрестке с круговым движением ты главная" и на этом все.
И что делать если на таком перекрестке светофоры стоят ?
п.с. перекресток с 1 фото сложностей не вызывает, но вот остальные страшно и не понятно.
Может пригодиться в самых разных ситуациях: например, в учебных целях, чтобы научиться основам переключения скоростей
Скачать stl можно с канала: https://t.me/pechatdlyadoma/481
Не редко, особенно на просторах Пикабу, встречал громогласные заявления по типу "ПДД написаны кровью" и прочий популизм. Основная суть которого сводится к тому, что ни в коем случае "низзя нарушать".
Сразу предупреждаю - данный пост будет полезен тем, кто получил права, но не уверен на дорогах ввиду непонимания "неписанных правил". И будет на 100% вреден тем, кто только собирается сдавать экзамены в автошколе.
Небольшая ремарка - в автошколе не учат ездить, а учат сдавать экзамен. Если экзамен не будет сдан - до реальной езды дело то не дойдёт.
Никого ни к чему не призываю, а пишу пост исходя из личных наблюдений и основываясь на своём же опыте, пытаясь "притянуть" действующую нормативно-правовую базу на реальность и то, "как оно есть".
Ниже хочу написать как нарушают всей планетой и что это - не редко нужно, поскольку повышается безопасность на дорогах.
Для лучшего понимания объясню суть для чего вообще нужны ПДД.
Абстрактно выражаясь все дорожные знаки, правила и прочее придуманы с целью упрощения взаимодействия на дороге всех участников дорожного движения. Без разницы где вы находитесь - в Пакистане, Австралии, США или России.
На дорогах я должен быть понятен и бабушке 82 лет на vitz , и молодому пареньку 18 лет на бмв. И они - мне.
Есть конечно разные Венские конвенции, кто-то подписал из стран, кто-то нет. Но сам факт - ни в одной стране мира, даже самой перевернутой, не будет "красного треугольника" имеющего отличные значения от "уступи дорогу". Что значит "уступи" - вдаваться в подробности правоприменения и трактовки - избыточно для данного поста. Тут важно понимать, что такой знак нигде на планете не может означать место парковки.
Определившись, открываем российские ПДД.
Находим пункт:
ПДД РФ, 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.
Там указаны условия в каких случаях можно "тыкать" аварийку.
Но есть интересная приписка:
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
И вот вопрос - а может ли движущиеся по ПДД транспортное средство создавать опасность, находясь на дороге?
Казалось бы - здравый смысл подсказывает, что такого быть не может. Да и закон тоже такого же мнения. Поскольку нигде в ПДД не предписывается - сел за руль - включил аварийку. Казалось бы - что за бред?
Тут важна небольшая ремарка - здравый смысл и законодательство - могут быть разными вещами. Тут можно вспомнить понятие "итальянской забастовки", подразумевающей момент того, что "всё и вся" прописать на бумаге невозможно.
А теперь реальность:
На дорогах бывают погодные условия, когда не видно почти ничего. И в жизни бывают ситуации, когда ехать надо.
В этом году мне уже дважды довелось оказаться в такой ситуации.
И замечу. Я был не один такой на дорогах.
Как повысить безопасность в случае того же тумана?
Включить аварийку и продолжить движение с ней.
Вообще, если вдаваться в законодательство, то можно вспомнить, что у нас в России 100% производимых авто имеют оранжевые поворотники (речь не про цвет стекла, а про излучаемый ими свет).
В штатах же используется красный свет у поворотников, а значит и у аварийки.
Простой запрос в гугле дает много интересного для понимания:
Иными словами, включая заднюю противотуманку и аварийную сигнализацию для продолжения движения мы лучше обозначим себя на дороге.
Если мы становится заметнее - это снижает аварийность.
Вообще тут важно запомнить один простой и важный факт:
Ни ПДД, ни всё написанное мною, ни личный опыт, ни мнение юристов по праву - не даёт 100% гарантии от происшествия.
Цель ПДД, этого поста, светоотражающих жилеток и прочего - минимизировать риск, но ничто его не исключает.
Задавшись вопросом о световой температуре, о том какие нужны противотуманки впереди, пришел к выводу, что сделаю их максимально жёлтыми. Благо текущее законодательство это позволяет.
Но вот вопрос - стоит ли наказывать участников дорожного движения за включенную аварийку в условиях недостаточной видимости?
Поскольку есть:
КоАП РФ Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки
Следующий момент так же связан с нарушениями правил пользования световыми приборами.
Но тут вопрос уже к автопрому в целом. Или к неактуальности законодательства.
Выбираем нужное.
И пытаемся ответить на вопрос с точки зрения здравого смысла:
- нужно ли включать аварийную сигнализацию при экстренном/сильном/резком торможении?
Получается следующая ситуация:
Чуть больше надавил на тормоз, чем планировал и ... Включаем аварийку?
Казалось бы, зная ПДД, делать этого не нужно. Ну не сказано там про экстренное торможение, резкое торможение, да и опасности останавливающееся транспортное средство не представляет. Поскольку - ну дистанцию же должно держать авто сзади!
Если кому интересно, можете тут ознакомиться: https://www.drive2.ru/l/481779608086118513/
https://ax7-club.ru/threads/Срабатывание-аварийки-при-резком...
Да и тысячи таких тем.
Автопроизводители давно обозначили торможение, которое в их понимании слишком сильное - автоматическим включением аварийной сигнализации.
Что значит резкое торможение, с какой скорости это работает, по каким правилам она включается - тайна, которая никак не регламентируется.
Обращу внимание на такой момент:
- остановка, или медленное движение по междугородним трассам, где была хорошая дорога, а потом резко и внезапно появились дефекты дорожного покрытия (а этим страдают обычно мосты) - своеобразное ЧП. И было бы крайне неплохо обозначить своё медленное движение и привлечь внимание, пока не догнали сзади. Поскольку одно дело обруливать ямки на скорости в 10км/ч, а другое - позади дорога хорошая и все идут 110-130.
Далее:
поворотники.
Ситуация связана с этими знаками:
Здаваемся простым вопросом, где нужно включить поворотник и какой.
Для примера 2 ситуации:
1. Выезд с азс.
Тут худо-бедно люди поворотниками пользуются. Зачастую, даже правильными.
Вторая ситуация:
Казалось бы - знак один, а поворотники в большинстве случаев используются разные.
Многие почему-то поворот на развязке за поворот не считают и включают сразу левый поворотник.
И в вдогонку 3 случай:
Это та же развязка, что и выше, просто другой съезд.
И тут с точки зрения ПДД поворотник вообще не нужен. Это тоже физическое действие - поворот направо. Но с точки зрения юриспруденции - движение прямо.
Взглянем с другой стороны:
Мои мысли такие:
Для водителя движущегося в прямом направлении безопаснее и проще будет увидеть левый поворотник, чем правый.
Можно возразить, что это 2 разных действия: первое поворот направо, второе - перестроение налево.
Но здравый смысл подсказывает - чем раньше и заметнее будут участники движения друг для друга - тем будет больше времени на принятие решений.
Причем, знак 4.1.1 вообще не требует включения поворотников.
На практике же все так и ездят - включая левый поворотник.
Эпичнейшее бурление говн на тему штрафов было тут:
С российских водителей решили собрать в восемь раз больше штрафов
Сюда же можно отнести "моргание дальним" водителю встречного автомобиля. Не потому что "сварщик" ослепил, не для того что бы "предупредить о ДПС", а с целью привлечения внимания, если встречка едет к потенциальному опасному участку дороги (ямы, упавшее дерево, сбитое животное итд).
И получается исходя из написанного - нарушать иногда приходиться, что бы просто не умереть по правилам.
Ps: задачка на засыпку исходя из ПДД и других нормативных актов и документов, принятых до 2025 года:
Каким образом нужно поступить, что бы ничего не нарушать?