Пробные тыловые учения! Новая арттехника!
Если так атаковать, то мы бы до сих пор брали бы Познань, Бреслау, Кёнигсберг и Берлин! ✌😜
Если так атаковать, то мы бы до сих пор брали бы Познань, Бреслау, Кёнигсберг и Берлин! ✌😜
В ходе инспекции предприятий концерна «Алмаз-Антей» министр обороны Сергей Шойгу задал вопрос о РЛС, обладающей нехарактерной для всевысотных обнаружителей 96Л6 компоновкой антенной решетки. Для рядового обозревателя аппаратный облик данного радара не обладает какими-либо особенностями. Тем не менее, речь идёт об уникальной разработке концерна.
Это радиолокационный комплекс 96Л6-ЦП из состава ЗРК С-350 для обработки баллистических целей, способный сопрягаться с ЗРК С-400 посредством автоматизированной системы «Поляна-Д4М1». В отличие от иных многофункциональных РЛС, включая РЛС программного обзора «Имбирь» (входят в состав систем С-300В4), РЛС 96Л6-ЦП представлена двумя отдельными полотнами активных ФАР — приёмным и излучающим на базе арсенид-галлиевых СВЧ-транзисторов и аттенюаторов.
Подобная модульная компоновка обеспечивает гораздо меньшую ошибку и большую точность (по дальности и азимутально-угломестному смещению) сопровождения малоразмерных баллистических целей на фоне активных шумовых и заградительных радиоэлектронных помех, исходящих от размещённых на баллистических объектах систем РЭБ. Также с данным радиолокационным модулем сопряжены ещё три пассивных выносных поста 96Л6-ВП. Они позволяют в режиме триангуляции определять координаты радиоизлучающих, а также радиоконтрастных воздушных целей, ещё более увеличивая точность целеуказания зенитным ракетам 9М96ДМ.
Синхронизированные с антенным постом 96Л6-ЦП пассивные модули 96Л6-ВП обладают ещё одной важной технической особенностью — размещением на «локтеобразных» фермовых вышках, возвышающих шестисторонние интерферометрические модули радиотехнической разведки (с секторами обзора 60 градусов у каждого) на высоту 15 — 20 м. Это обеспечивает зенитно-ракетным батареям С-350, либо С-400 возможность скрытного боевого дежурства (без включения активных режимов центрального радиолокационного поста 96Л6-ЦП, а также многофункциональной РЛС 50Н6А) на лесном ландшафте. При этом три распределённых на местности пассивных модуля 96Л6-ВП обеспечат практически безошибочное пеленгование и точное определение координат работающих радиолокационных высотомеров малозаметных крылатых ракет (включая SCALP-EG), а также бортовых РЛС и комплексов РЭБ тактической авиации противника в пределах радиогоризонта.
Затем по целеуказанию постов 96Л6-ВП могут быть применены зенитные управляемые ракеты таких типов, как 9М96ДМ (из состава ЗРК С-350 «Витязь» и С-400), 40Н6 комплексов С-400, а возможно 9М317МА из боекомплектов войсковых ЗРК «Бук-М3А».
Также в ходе посещения производственных мощностей ВКО «Алмаз-Антей» Сергею Шойгу можно было увидеть перспективный многофункциональный радиолокационный комплекс «Енисей» на базе помехозащищённой активной фазированной антенной решётки. Данный комплекс изначально был программно-аппаратно адаптирован к интеграции в смешанные зенитно-ракетные полки и бригады на базе ЗРДН С-400, С-350 «Витязь», а также перспективных зенитно-ракетных / противоракетных комплексов дальнего радиуса действия С-500 «Триумфатор». РЛК может применяться вместе с уже известными всевысотными обнаружителями 96Л6, а также низковысотными обнаружителями 48Я6-К1 «Подлёт-К1». Тем не менее, данное изделие обладает рядом тактико-технических преимуществ в сравнении с ВВО 96Л6.
В первую очередь, — это высочайший энергетический потенциал. Являясь глубоко усовершенствованным конструктивным гибридом радаров РЛМ-С (сантиметровых модулей Х-диапазона из состава многоэлементных 55Ж6М РЛК «Небо-М»), а также 96Л6, радар «Енисей» представлен многоэлементной АФАР на базе более чем 2500 — 3000 мощнейших малошумящих СВЧ-транзисторов. Их жаропрочная подложка из LTCC-керамики обеспечивает возможность функционирования в 1,25 — 1,35 раза более высокоэнергетических режимах.
В итоге, дальность обнаружения целей с эффективной отражающей поверхностью 5 кв. м на высотах 15 — 20 тыс. м может достигать 550 — 600 км; баллистические цели с ЭОП 0,05 кв. м обнаруживаются на удалении до 200 км. Сверхмалоразмерные цели с эффективной отражающей поверхностью 0,01 кв. м обнаруживаются на удалении порядка 150 км, что превышает показатели штатного всевысотного обнаружителя 96Л6 примерно в 2 раза.
Наиболее же важным техническим достоинством РЛК «Енисей» является возможность сопровождения высокоскоростных экзоатмосферных объектов со скоростями до 4800 м/с (с перспективой увеличения до 7000 м/с) на высотах 100 — 120 км, что открывает перед системами С-400 и С-500 огромный модернизационный задел в плане разработки и интеграции в боекомплекты новых зенитных ракет-перехватчиков. Они получают возможность перехватывать боевые блоки баллистических ракет за пределами линии Кармана (выше 100 км).
27.02.2024 г. Этот проект направлен на обеспечение улучшенной защиты, боевых возможностей и набора датчиков для боевых машин пехоты Redback для австралийской армии.
Фото: сайт Elbit Systems
Компания Elbit Systems объявила о заключении контракта на сумму около 600 миллионов долларов на поставку систем компании Hanwha Defense Australia для австралийского проекта Land 400 Phase 3. Целью этого проекта является обеспечение улучшенной защиты, боевых возможностей и комплекта датчиков для боевых машин пехоты Redback (БМП) австралийской армии. Контракт будет выполняться в течение пяти лет.
Бежалел (Бутци) Махлис, президент и главный исполнительный директор Elbit Systems: «Эта веха подтверждает нашу приверженность предоставлению передовых, критически важных решений для австралийской армии. Elbit Systems занимается поставкой передовых оборонных технологий, которые защитят войска на современном поле боя».
Военно-промышленный комплекс Elbit Systems, «Элбит Системс»
Elbit Systems, «Элбит Системс» — израильская компания по разработке и модернизации различных видов вооружения (систем БПЛА, авионики, радиолокации, наведения в артиллерии и ракетной техники), самый крупный частный оборонный концерн в Израиле. Заметных успехов добилась в модернизации устаревших образцов советской боевой техники, конкурируя на этом рынке с российскими производителями. Основные партнёры — фирмы в Европе и Америке. Участвует в работе по созданию европейского истребителя нового поколения. Принимает участие в разработках космических спутников разведки. По объёму продаж продукции военного назначения (на которую приходится 90 % выручки) компания в 2021 году занимала 31-е место в мире[3]. Основным акционером является компания Federmann Enterprises (44,2 % акций)[4][5]. Википедия
Перевод с английского
Путин полетал на обновленном Ту-160М. Мнение американских СМИ о программе модернизации стратегических ракетоносцев Ту-160.
Как считаете, какие размеры имеет самый большой в мире беспилотный аппарат? Из числа тех, что эксплуатируются в настоящее время? И для чего он нужен?
Не обращайте внимания на танкиста. Антенны на крыше корпуса нужны для радиоуправления. Изображение: military-today.com
Разработки беспилотных танков и бронемашин идут уже давно. Хорошо известна дистанционно управляемая машина разминирования М1 "Panther II", созданная на базе "Абрамса". Хотя их создано всего 6 единиц, они применялись в Боснии и Косово, и они по сей день состоят на вооружении. Кроме того, американцы заявляют, что в танке будущего "Abrams X" будет беспилотный режим.
Длина корпуса "Пантеры" составляет 8 метров, а с учетом минного трала ещё плюс 2-3 метра. И это далеко не рекордный показатель.
Узнаваемый силуэт "Глобал хока"
"Глобал хок" больше нашего предыдущего персонажа даже по длине корпуса (13 метров), не говоря уже о размахе крыльев, который составляет 34 метра. Однако, это тоже не рекорд.
Если уж говорить о воздушных беспилотниках, вам на ум ещё может прийти высотный "Airbus Zephyr T" с солнечной энергетической установкой. Его коллега "Zephyr S" установил мировой рекорд по продолжительности беспилотного полета (примечательно, что рекордный пилотируемый полет по сей день дольше на целые сутки). Однако, по габаритам модель "Т" уступает даже "Глобал хоку" с размахом крыльев 32 метра.
Дрон, который почти смог
Итак, летательные аппараты отправляются на скамейку запасных, а мы посмотрим что происходит на море.
Беспилотный тримаран "Си хантер" не назвать секретным, но известен он, пожалуй, не очень широкому кругу. Прототип создан для программы исследований перспективного противолодочного автономного корабля.
Длина корпуса составляет 40 метров.
Охотник на подводные лодки "Си хантер" (US navy photo)
Это не один корабль, а целая серия морских беспилотников: USV Ranger, USV Mariner и USV Nomad. Ещё на подходе USV Vanguard. Они созданы на базе грузовых судов, предназначенных для обслуживания нефтяных вышек.
С виду обычное судно. Однако, дьявол прячется в деталях (фото USNI)
Эти корабли выполняют функции экспериментальных площадок и даже могут запускать ракеты в дистанционном режиме. Хорошая попытка, при длине корпуса 59 метров. Но можно больше.
XLUUV Orca компании Boeing
Под водой тоже можно встретить нечто большое и беспилотное. Например, аппарат "Орка" компании "Боинг". Изделие весит 50 тонн и собирается преодолевать 12000 км под водой, но длина корпуса составляет лишь 26 метров.
Самый большой дрон действительно является морским аппаратом. И это единственный из оставшихся в живых эсминцев типа "Спрюенс" ВМС США - "Пол Фостер". Сейчас он имеет обозначение SDTS EDD-964 (self-defence test ship).
Не очень футуристично для дрона. Обратите внимание на "E" рядом с бортовым номером корабля
Штатный экипаж таких кораблей составлял когда-то 324 человека, но американским инженерам удалось сделать его полностью дистанционно управляемым. Что и позволяет считать его полноценным дроном, самым большим в мире при длине корпуса = 161 метр. Другим его коллегам повезло меньше, они либо порезаны на металл, либо списаны и потоплены в качестве целей.
Активность "Пола Фостера" запечатлена на веб-камеру в Сан-Диего, 2022 год
Дрон используется для испытаний вооружения и корабельных систем самообороны. Я бы не хотел находиться на борту корабля, в сторону которого летит четыре тонны добра под номенклатурой П-800 "Оникс", или нечто подобное. Видимо, американцы пришли к тому же выводу. На "Пол Фостер" установили необходимое оборудование связи, исполнительные механизмы и различное измерительное оборудование. Во время испытаний на борту размещают комплексы ПВО и ПРО, системы радиоэлектронной борьбы, противоторпедные ловушки. Оснащение постоянно изменяется в зависимости от содержания тестов. На счету корабля испытания экспериментальной лазерной системы LAWS, проходившие в "нулевых" годах.
Активность дрона в апреле 2023 года по данным vesselfinder.com
Спасибо за внимание!
Шесть орудий и пять пулеметов. Огневая мощь по-американски.
До широкого распространения противотанковых ракет одним из основных средств борьбы с танками были безоткатные орудия. Они и по сей день стоят на вооружении в виде ручных и станковых гранатометов.
Преимущества очевидны: простота и низкая стоимость, минимальная отдача, высокая эффективность благодаря кумулятивным боеприпасам.
Но преимуществ не бывает без недостатков. Безоткатное орудие имеет сложности с заряжанием, в связи с чем его не поставишь внутрь башни, так как пороховые газы нужно отводить наружу. Поэтому безоткатки обычно ставят на пикапы, значительно реже на бронетехнику, так как их нужно перезаряжать снаружи.
Применение на учениях и в условиях настоящего боя зачастую сильно отличается. Так было и с "Онтосом". Фото: специальная коллекция КМП США
Чтобы повысить количество готовых выстрелов, которые экипаж может использовать не покидая боевое отделение, американцы пошли по простому (и в то же время сложному) пути: они увеличили количество стволов.
Так появился М50 "Онтос", в девичестве известный как Т165. Машина серийно выпускалась с 1955 года сельскохозяйственным подразделением компании "Аллис-Чалмерс". Вероятно, именно эти корни позволили "Онтосам" позже хорошо себя чувствовать на рисовых полях Вьетнама. Всего выпустили 297 единиц, плюс 24 машины пилотной серии. Благодаря малым габаритам и небольшому весу (около 8,5 тонн), изначально машины предназначались для морской пехоты и воздушно-десантных войск, но действительно использовали их только морпехи.
М50 первого противотанкового батальона во Вьетнаме во время операции "Айова"
В 1963 году на "Онтосы" поставили новые 8-цилиндровые дизельные двигатели мощностью 140 кВт вместо 4-цилиндровых бензиновых и усовершенствованные гусеницы, модернизированная версия известна как М50А1. В таком виде истребители танков прослужили до 1970 года, после чего были списаны. На их базе пытались создать бронемашины других типов, но на вооружение они приняты не были.
Для пропаганды многоствольные монстры хороши как средство устрашения потенциального врага. Но ещё больше такие вещи устрашают инженеров-конструкторов, которым придется искать решения для синхронизации орудий с прицелом.
Морской пехоте приглянулись малые габариты машины. Её можно было высадить на берег любым средством доставки десанта, включая вертолеты СН-53
В случае с "Онтосом" эту проблему обошли довольно сердито: к четырем из шести 105-мм орудий М40А1С прикрепили спаренный пристрелочный пулемет. То есть для ведения прицельного огня из каждого ствола необходимо было делать пристрелку из соответствующего 12,7-мм пулемета.
Два нижних орудия можно было быстро снять и вести из них огонь с земли. Таким образом, машина могла использоваться для создания противотанковых засад и обстрела противника с трех разных позиций. В пользу "засадной" тактики говорит и способ заряжания. На перезарядку одного орудия уходило 20 секунд. Расчет был на тактику "стреляй и беги": после нескольких прицельных выстрелов или полного залпа машина покидает позицию и уходит из-под ответного огня.
Для отличия 105-мм орудий "Онтоса" от безоткаток М27 старой конструкции их условно указывали как 106-мм, поэтому в "Википедии" и других источниках вы можете увидеть этот калибр. На самом деле вооружение машины - безоткатные 105-мм орудия М40.
Все шесть стволов были установлены на горизонтальный вал, который обеспечивал наведение по вертикали в диапазоне -10 .. +20 градусов. Вся эта конструкция монтировалась на небольшой вращающейся башне с углами горизонтального наведения +/- 40 градусов. Для наведения орудий машина имела только ручные приводы.
Вход в боевое отделение
М50 мог вести огонь на дистанции до 1200 метров одиночными выстрелами, а также залпами х2, х4 и х6. При этом, полный залп гарантированно скрывал машину непроницаемым облаком пыли, поднятом пороховыми газами. Кроме того, мощный "выхлоп" во время выстрела представлял угрозу для собственных войск. Например, во время испытаний на Абердинском полигоне при одновременном залпе из всех орудий отток газов выбил кирпичи из соседнего здания и стекла в нескольких автомобилях.
Кроме кумулятивных, орудия могли вести огонь картечными и фугасными боеприпасами на дальность до 400 и 2700 метров соответственно. Боекомплект составлял 18 выстрелов, но во Вьетнаме экипажи ухитрялись брать с собой до 30 зарядов.
"Терминатор" на минималках. "Онтос" во Вьетнаме в 1966 году. Фото: корпус морской пехоты США
Впервые "Онтос" использовался во время Ливанского кризиса в 1958 году. Однако в Ливане повоевать ему не довелось.
В 1964 году М50 отправились в Доминиканскую Республику, где они первый и последний раз выполнили свое боевое предназначение в качестве ПТ САУ. В Доминикане "Онтосы" уничтожили французский лёгкий танк АМХ-13 и шведский L60.
Уже на этапе принятия на вооружение стало понятно, что как противотанковое средство М50 устарел, поэтому в войсках для него искали другие задачи. Во Вьетнаме "Онтосы" использовались для ведения огня картечью и фугасами по пехоте и огневым точкам, сопровождения колонн, рейдов в джунглях, охраны войсковых частей и аэродромов. Несколько машин оснастили приборами ночного видения и прожекторами. Около двадцати единиц постоянно находились на десантных кораблях для усиления сухопутных подразделений при необходимости.
Похоже, внутри действительно тесно. Фото: ВМС США
Кроме джунглей, М50 засветились и в городских боях. Например, в городе Хюэ САУ использовались для уничтожения снайперов и разрушения зданий. В отличие от танков, на руку "Онтосам" играла возможность сделать шесть выстрелов в короткое время, малые габариты и более высокая маневренность. Впоследствии один из офицеров морской пехоты в своих воспоминаниях называл М50 "самым эффективным вспомогательным средством".
Известно о применении «Онтосов» в качестве кочующих орудий для ведения беспокоящего огня. Приблизившись на дистанцию выстрела, экипажи отстреливали два-три снаряда и покидали огневую позицию. Делать полный залп обычно избегали, так как в поднятом дыму было сложно вывести машину.
Из-за противопульного бронирования САУ оказались уязвимы к ручным противотанковым гранатомётам и страдали при подрывах на минах "Вьетконга". Из-за малых габаритов, при срабатывании СВУ существовала высокая вероятность детонации боекомплекта, расположенного над днищем корпуса. После того как несколько машин было потеряно в ходе противопартизанских рейдов, командование ограничило сферу их применения охраной стационарных объектов в качестве огневого усиления.
Под занавес своей карьеры "Онтосы" использовались в качестве бульдозеров
Из-за относительно небольших объемов производства подразделения испытывали трудности со снабжением запасными частями и расходниками. Это вынуждало прибегать к "каннибализму", то есть использованию отдельных машин в качестве доноров комплектующих.
Одним из серьезных недостатков, проявившихся в ходе эксплуатации, была склонность орудий к самопроизвольным выстрелам.
Со своей необычной конструкцией "Онтос" сильно выбивался из привычного понимания тактики ведения боевых действий. Сухопутные войска США отказалась от заказа ещё на этапе испытаний, так как их не устроили малый боезапас, лёгкое бронирование, тесное боевое отделение внутри машины и необходимость заряжания снаружи. Морпехи в свою очередь согласились на эту авантюру, так как нуждались хоть в каких-то машинах, способных бороться с танками.
Тем не менее, опыт Вьетнама показал, что в условиях настоящих боёв место в строю найдется даже таким странным на первый взгляд машинам, как М50 "Онтос".
«Мы получили первую серийную бикалиберную машину, которая может и минировать местность реактивными снарядами калибра 140 мм и поражать цели реактивными снарядами калибра 220 мм. Серийное производство РСЗО „Возрождение“ начнется в первом полугодии 2024 года», — сообщил Сергей Чемезов в интервью РИА Новости.
Техника «Возрождение» создана на основе системы дистанционного минирования «Земледелие». Машину оснастили дополнительным контейнером, который позволяет осуществлять пуски реактивных снарядов от систем «Ураган», ТОС-1, ТОС-1А или ТОС-2.
Создание новейшей бикалиберной РСЗО "Возрождение" в России: серийное производство (ura.news)
В истории войн на море регулярно появлялись и исчезали разные типы кораблей. Мало кому известно сейчас корабельное значение слова «монитор». Так называли не устройство для вывода изображений, а низкобортный боевой корабль для действий у берега. Во время Первой мировой войны в Великобритании имелась весьма необычная серия мониторов, названная в честь воевавших против англичан полководцев. Тип назывался Marshal Soult, и эта статья именно о них.
Накануне и в самом начале Первой мировой войны в Королевском флоте Великобритании состояло большое количество мониторов различных типов. Если считать находящиеся на реальной службе, строящиеся и стоящие в резерве единицы, то общее число их доходило до 33. Значительно больше, чем наличный штат кораблей типа «монитор» в различных флотах стран мира. Однако уже к концу первого года войны британское Адмиралтейство пришло к заключению, что Королевскому флоту недостаёт мониторов для действий у побережья Бельгии.
HMS Marshal Ney на ходовых испытаниях, 26 августа 1915 года
Адмиралы поручили управлению военно-морского строительства разработать проект монитора под эту крайне узкую задачу. Новые корабли должны были заниматься обстрелами и поддержкой войск. Директор военно-морского строительства сэр Юстас д'Энкур перепоручил разработку одному из своих помощников, сэру Чарльзу Свифту Лилликрапу.
Сэр Лилликрап был жёстко ограничен в сроках сдачи готовых чертежей. Поэтому при разработке нового типа мониторов за основу были взяты основные характеристики предшествующего типа Lord Clive. Главным требованием было увеличение главного калибра с 305 мм до 381 мм за счёт установки на мониторы орудий, предназначавшихся для линкоров.
Длина новичков составляла 108,4 м, ширина — 27,5 м, а нормальное водоизмещение доходило до 6670 тонн. Бронирование выглядело следующим образом: пояс — 100 мм, башня — до 330 мм, её барбет — 203 мм. Броня палубы также достигала 100 мм.
Первые проблемы не заставили себя ждать. Изначально предполагалось, что на мониторы поставят орудия, которые снимут с линейных крейсеров Renown или Repulse после модернизации. Их стволы ещё не выработали свой ресурс и находились в неплохом состоянии. Но эта идея успехом не увенчалась. Пришлось использовать старые орудия в плохом состоянии от линкора Ramillies.
Мониторы M13 и M14, заложенные в январе 1915 года на верфях Palmers Shipbuilding and Iron Company Limited, получили имена HMS Marshal Ney и HMS Marshal Soult. Это было весьма странное решение, возмутившее некоторых флотских офицеров. Ещё бы — назвать британские корабли в честь наполеоновских командиров! Имена маршалов Мишеля Нея и Николя Жана де Дьё Сульта не пользовались особым почётом у английских военных. В одной бульварной газете кораблям даже предрекли неудачную службу. Отчасти оно так и сложилось.
HMS Marshal Ney вступил в строй уже 31 августа 1915 года. На тот момент монитор нёс одно спаренное спаренное 381-мм орудие, два 76-мм и ещё два 40-мм зенитных орудия. Главным источником проблем на корабле был дизельный двигатель немецкой фирмы MAN. Он часто ломался, вдобавок из-за войны для него невозможно было достать запчастей.
Башня главного калибра мониторов. Фото сделано у берегов Бельгии на мониторе HMS Marshal Soult
Сам по себе этот двигатель приводил в движение 2 вала и выдавал мощность всего в 1500 л.с., что позволяло кораблю развить скорость в 6 узлов. Конечно, с такой скоростью никуда далее бельгийского побережья Marshal Ney уйти не мог.
О ненадёжности немецкого двигателя на этом мониторе ходили слухи практически по всему Королевскому флоту. Адмирал Реджинальд Бэкон позднее вспоминал, что энергетическая установка редко заводилась без взрыва, а потому внутренности корабля были изрешечены дырами, как после шрапнельного обстрела. Если же её удавалось завести, впоследствии техники совершенно не горели желанием её останавливать. Единственным плюсом этого двигателя было то, что он работал на мазуте. Таким образом, Marshal Ney стал одним из первых британских кораблей, работавших на этом виде топлива.
HMS Marshal Ney в походе, Первая мировая война
Боевые качества Marshal Ney оказались также не на высоте. Уже после первого похода в Бельгию Адмиралтейство приняло решение сменить всё вооружение, что и прозошло в начале 1916 года в Элсвике. 381-мм орудие было впоследствие установлено на монитор Terror. На Marshal Ney же поставили одиночное 234-мм орудие с бронепалубного крейсера HMS Terrible. Дополнительно вооружение монитора усилили вспомогательной батареей из четырёх 152-мм орудий.
После ряда походов на континент кораблю потребовался очередной незапланированный ремонт. В ходе него вооружение монитора опять было полностью заменено. Теперь в комплект входило шесть одиночных 152-мм орудий, снятых с линкора HMS Hibernia, два 76-мм и два 40-мм зенитных орудия. Поскольку главный калибр оказался непригоден для обстрелов побережья, Marshal Ney стал пришвартованным сторожевиком в Даунсе.
В начале апреля 1917 года монитор прибыл на охрану гавани Рамсгейта и уже 19 апреля подвергся атаке самолётов-торпедоносцев. Одна торпеда попала в цель и вывела монитор из строя. Будучи ещё на ремонте, 27 апреля корабль принял участие в успешном отражении атаки немецких эсминцев на гавань. Потом Marshal Ney вновь вернулся в Даунс, где и стоял до 1919 года.
В 1919 году монитор стал штабным кораблём на базе в Квинборо. В следующем году его разоружили и перевели в Форт-Блокхауз. В 1922 году состояние Marshal Ney стало абсолютно непригодным для плаваний. Адмиралтейству не оставалось ничего, кроме как превратить его в жилой корабль при школе кочегаров в Девенпорте. Тогда же монитор переименовали в Vivid. Затем, в январе 1934 года, название сменили на Drake, а в 1947 году — на Alaunia II.
Бывший монитор служил жилым кораблём вплоть до 1957 года, когда его состояние было признано аварийным. 6 октября того же года Alaunia II продали и привели на верфь Thos. W. Ward для разделки на металлолом.
HMS Marshal Soult в боевом походе
HMS Marshal Soult вступил в строй несколько раньше собрата — 24 августа 1915 года. Его дизельный двигатель был не менее проблемным, чем на Marshal Ney. Но у него было одно существенное преимущество — он был английским, фирмы Vickers. Таким образом, обслуживание и ремонт этого двигателя были проще. Мощность его составляла 1898 л.с., что разгоняло корабль до скорости 6,6 узла.
До 1917 года Marshal Soult практически не уходил от берегов Бельгии. По эффективности обстрелов он оказался лучшим монитором Королевского флота. А в апреле 1918 года после небольшого ремонта корабль принял участие в рейде на Остенде. После рейда он прослужил ещё некоторое время у берегов Бельгии и Франции, после чего был признан износившимся.
В октябре 1918 года монитор прибыл в Портсмут, где стал учебным кораблём в школе артиллеристов HMS Excellence, а в марте 1919 года принял на себя аналогичную роль в Девенпорте. С марта 1921 по 1924 год Marshal Soult стоял там на приколе в резерве. Затем его вновь передали местной школе артиллеристов, но уже в апреле 1926 года перевели в Чатем в качестве учебного судна.
В начале Второй мировой войны с Marshal Soult было снято всё вооружение и передано на оснащение новейших мониторов типа Roberts. Сам корабль уже не мог служить учебным кораблём для артиллеристов и стал плавучей базой для траулеров в Портсмуте.
Король Великобритании Георг V и вице-адмирал Роджер Киз инспектируют экипаж HMS Marshal Soult в Дюнкерке, 13 августа 1918 года
В начале 1946 года флотилия траулеров получила новую базу. Устаревший монитор списали, и 10 июля он прибыл в Трун для разделки.
Таким образом, британские мониторы с французскими названиями хоть и претендовали на статус технических новинок своими дизельными двигателями на мазуте, но в реальности от них были одни проблемы. Возможно, свой отпечаток наложило то, что эти двигатели как немцами, так и британцами разрабатывались для торговых судов. Низкие дымовые трубы, призванные снизить заметность, вообще не сыграли своей роли.
Тем не менее мониторы типа Marshal Soult послужили по прямому назначению и не только. В отличие от многих более успешных серий мониторов 1910-х годов, они дожили до конца Второй мировой войны, принеся определённую пользу Королевскому флоту Великобритании. А значит, свою задачу они так или иначе выполнили.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей