Фролов Игорь. Борттехник и отстой
Рассказы из книги "БОРТЖУРНАЛ 57-22-10. Хроники вертолётной эскадрильи.
Часть 2. Афганистан" (см. на сайте http://artofwar.ru/f/frolow_i_a/):
Эскадрильский доктор старший лейтенант Чапов - ленноновские очки, тонкое печальное лицо - любил шахматы. Он всегда летал на ПСО с маленькой магнитной доской и толстым сборником партий Межзонального турнира в Гетеборге 1955 года. Тем самым он вызывал симпатию борттехника Ф., который по этому сборнику учился играть в шахматы много лет назад. Иногда пересекаясь на стоянке, они с доктором даже играли партию-другую. Кроме шахмат доктор занимался тем, что собирал материал для диссертации на тему влияния экстремальной ситуации на организм летчика. Борттехник Ф. тему одобрял и по мере сил помогал доктору, рассказывая, к примеру, что на войне совсем не тянет писать, лень даже дневник вести, - а вот рисует он с удовольствием, но, в основном, обнаженную женскую натуру. Доктор записывал, бормоча что-то про акцентуацию правого полушария. Однажды на утреннем построении командир эскадрильи дал слово доктору. - Товарищи офицеры и прапорщики летно-подъемного состава! - сказал старший лейтенант медслужбы, поправляя очки. - В рамках государственной военно-медицинской программы проводится исследование жизнедеятельности организма человека в экстремальных условиях. Хочу попросить вас оказать содействие. Оно заключается в следующем. Утром я буду разносить по бортам по шесть баночек из-под сметаны или майонеза - по две на члена... - он поправил очки, - экипажа. Вот... На одной будет наклеена бумажка с надписью "До", на другой - "После". Соответственно до и после боевого вылета каждый член экипажа сдает анализ мочи, то есть, простите, банально мочится в обозначенные баночки, которые я вечером собираю для исследований. Вот и все, собственно... Строй загудел возмущенно и насмешливо. - А как же кал? - крикнул кто-то. - Разве тебе не важен его диаметр до и после? Главное в нашем деле, как ни крути, жим очка! Строй грохнул и зашатался. - Молчать, поручики и прочие чины! - возвысил голос комэска. - Считайте сказанное доктором моим приказом! Вольно, разойдись! - За гигиену не беспокойтесь, - крикнул доктор в распадающийся строй, - баночки будут именными! Этого не вынес даже комэска, пытавшийся сохранять серьезность, - его согнуло, он оперся рукой о большую звезду на бетонной стеле и трясся беззвучно. На следующее утро те, кто уже был на стоянке, - а были, в основном, борттехники - увидели доктора, который шел, неся на двух плечах проволочные куканы, унизанные стеклянными баночками. Отныне их мелодичный перезвон предупреждал борттехников, что к борту приближается сборщик мочи. И если раньше присказка "борттехник, стой, ты слил отстой?" относилась именно к борттехнику, в обязанность которого входило сливать каждое утро поллитра керосина в банку из сливного краника левого подвесного бака и, взболтав круговыми движениями, исследовать на свет - не содержит ли топливо неположенные примеси. Теперь летчики шутили, что следует заменить борттехников на хорошеньких борттехнесс, которые по утрам и вечерам сливали бы отстой у экипажа. Но пока эти грязные мечты не сбылись, летчики наполняли баночки тут же, у левого колеса, и ставили их в контейнер. Правда, не все и не всегда, что расстраивало доктора. Он жаловался командиру, и тот пенял личному составу на построениях. Борттехнику Ф. очень не понравилась затея доктора. Было в этом стоянии - выгнувшись вперед и слушая журчание, чтобы вовремя прерваться, - нечто постыдное, подопытное. - Ты, вероятно, задумал это, - сказал борттехник доктору, - когда на ВЛК мой анализ мочи улучшился с Союза? Так я там не свою сдавал, перестраховался, а у меня чище оказалась. - И совсем не поэтому, - покраснел доктор. - Связь психики и соматики, одна только мочевая кислота... Да ты все равно не понимаешь! Борттехник обиделся. - И в самом деле, - сказал он,- по мне что моча, что божья роса... На следующее утро он взял чистую баночку для анализа, слил в нее отстой вертолета, проверил на примеси - керосин был чист, как моча ребенка - и поставил баночку в контейнер (куда всегда, отстой и ставится, чтобы, в случае катастрофы, комиссия могла проверить топливо). Послеполетный анализ он снова взял у вертолета. На утреннем построении борттехник подмигнул доктору: - Как моя ласточка, док, не беременна? Я так мечтаю о маленьком вертолетыше! Доктор, играя желваками, отвернулся. В конце построения он опять попросил слова. Но командир предупредил его. - Если вы снова хотите жаловаться, товарищ старший лейтенант, - вздохнул он, - то давайте договоримся так. Ищите среди личного состава добровольцев - вдруг кому нравится. Или стимулируйте как-то этот процесс. Но от меня отстаньте, а то я себя нянечкой чувствую уже, а не командиром боевой эскадрильи. Скоро построения на горшках проводить начну... Но доктор стимулов не нашел, и нка не слышала звона склянок. Только один капитан продолжал участвовать в эксперименте. - Мне этого добра не жалко, - говорил он, - а науке польза...
Пятая пуля
Шла операция по зачистке западных кишлаков Герата. Борт №33 вернулся с задания в дырках. Насчитали пять входных пулевых на левом боку и на днище. В таких случаях, прежде чем наложить заплатки, техники, как и хирурги, должны провести зондирование, извлечь все застрявшие пули, проверить пути их следования в теле машины, найти поврежденные агрегаты и трубопроводы. Пока хоть одна пуля не найдена, работа хирургов продолжается. Пятую пулю на борту ? 33 искали несколько дней. Четыре нашли, а пятая, несмотря на ее очевидный путь в один рикошет от створок и уход в сторону закрытого люка кормового пулемета, словно испарилась. На люке никаких повреждений не было. - Признайся, - пытал инженер Иванов борттехника Тарабукина, - люк был открыт, и пуля улетела в него? - Да не открывал я! - лениво говорил лейтенант Тарабукин. - У меня и кормовой пулемет не заряжен, чего зря его выставлять... - Лучше бы выставлял, может и не продырявили бы зад! - горячился инженер. - Наши отцы и деды на Ил-2 оглоблей, крашенной в черный цвет, врага пугали, а тебе лень настоящий пулемет выставить! - Так они слева стреляли, а пулемет справа, все равно не увидели бы, - незаметно зевая, отвечал борттехник. - Тогда ищи! - выкатывал глаза инженер. - День даю, хватит машину на земле держать! При этом разговоре присутствовал борттехник Ф. Он зашел примерить "вареный" костюм, который борттехник Тарабукин сначала купил в гератском дукане, а потом выяснил, что он ему мал. - Чего ты мучаешься? - сказал борттехник Ф., когда инженер убежал. - Прострели - и все дела!.. А лучше керном... Нет, сердечником другой пули, из тех, что нашли, пробей выходное где-нибудь, где не искали... - Да везде искали уже, - махнул рукой лейтенант Тарабукин. - И потом, а вдруг она в чем-то жизненно важном застряла? Борттехник Ф. наклонил голову к ртутно блестящему следу рикошета на ребре створки возле стягивающего замка, посмотрел в сторону кормового люка и встретил черный взгляд ствольного раструба пулемета Калашникова танкового, притороченного к стенке поверх закрытого люка. - Ты знаешь, Леха, - сказал борттехник Ф., еще не веря себе, - что движение античастицы в физике можно описать уравнением движения частицы, обращенной назад во времени? - Это ты про инженера? - меланхолично спросил Тарабукин. Борттехник Ф. не ответил. Он подошел к пулемету, снял его с упора, поднял за ручки, опуская ствол, покачал-потряс, и на подставленную ладонь, тренькая, выкатилась бронебойная пуля калибра 7,62, вернее, ее сердечник, совсем не помятый, только немного поцарапанный. - Какая умная пуля, - уважительно сказал Тарабукин, рассматривая. - Умнее нас! - Это точно, - хмыкнул борттехник Ф., - умнее вас... А я, за то, что оказался умнее пули, беру костюм со скидкой.
OV-10 Вьетнамский пони
Лёгкий штурмовик OV-10 Bronco производства ICM. Весьма занятный летательный агрегат, на который можно взгромоздить кучу обвесов (НУРСЫ, бомбы). Я не стал особо его утяжелять, к стандартным 4 пулемётам добавил пару бомб и топливный бак. Пилоны под крыльями тоже ставить не стал, так как больше похоже на летающую парту чем на самолёт.С кабиной пришлось повозиться больше чем со всем остальным вместе взятым. Для нутрянки были взяты декальки от Eduard, от себя добавил кабеля внутри кабины из проволки(хотя надо было брать леску, она тоньше, у меня прям канаты получились, а не пучки проводов). Остекление на модели большое, ставиться без особых проблем, все 4 части стыкуются плотно и без кривизны.Чего не скажешь о крылях и пилонах двигателей, тут пришлось повозиться. Если кто будет собирать эту модель в носу приклеивайте груз и побольше, в моём случае пары винтов с пластилином явно не хватило, самолёт так и норовит завалиться назад.
кабина до покраски.
Последние поршневые в Корее и...самый сложный хронограф
Вот как бывает, пересекаются два хобби и хочется рассказать зразу про оба, а на Пикабу разместить пост можно только в одной тематической группе. Ну да ладно, давайте тогда будем двигаться от простого к сложному, сначала будет пост про самолеты.
Наш рассказ будет про два самолета, которые смогли переломить ход Корейской войны и стать рабочими лошадками вплоть до конца войны, несмотря на то что уже к концу войны выглядели архаично на фоне новых реактивных самолетов.
Итак речь пойдет про P-51 Мустанг и F4U Корасар, рассказывать про их создание и использование в ВМВ я не буду, этому посвящены монографии, статьи и прочее. А хочу напомнить, про то как этих старичков «реанимировали» и они ого-го тряхнули стариной в 1950 году.
Как известно Корейская война началась 25 июня 1950 года, мощным блицкригом войск КНДР которые смогли за недели смести не только южнокорейскую армию, но и немногочисленные гарнизоны американцев (которые занимались в основном обучением южнокорейцев).
В небе к середине июля властвовали северокорейские Як-9П и Ил-10, американцы срочно искали резервы для предотвращения контроля воздуха северокорейцами и помощи в обороне и контрнаступлении южнокорейцев и американских морских пехотинцев, что высадились в то время в Пусане.
Такими самолетами оказались Мустанги и Корсары, которые были в некотором количестве на Окинаве и на авианосцах базирующихся в Перл Харборе. Первые вылеты показали что работая с авианосцев Корсары имеют недостаточную дальность, а походить вплотную к берегу авианосные группы боялись из за «мифических» подводных лодок северокорейцев (которых как потом выяснилось по сути не было) и мин (которые были в изрядном количестве). Так к середине августа практически все задействованные Корсары оказались на берегу. Штурмовка целей и пресечение действий северокорейской авиации дали результаты и 20 августа наступление Северокорейских войск было остановлено, к началу сентября они начали откатываться обратно к 38 параллели, а 12 сентября началась операция Хромит, где опять же основную роль в поддержке высаживающегося десанта было за Мустангами и Корсарами.
Самое интересное, что Корсар имел вооружение по весу залпа аналогичное Ил-10, а вот по весу вооружения делал ИЛ-10 как тузик грелку – 500 кг против 1500 кг в стандартном загрузе. При этом пилот был вполне себе защищен в кабине броней защищавшей его от осколков и пуль. Кстати если в Корее ИЛ-10 таскали просто бомбы, то Корсары и Мустанги помимо бомб, напалма несли еще и разношерстные неуправляемые ракеты.
В виде штурмовиков и Корсары и Мустанги прослужили до конца войны и были практически все заслужено списаны в 1953-54 году.
Вы спросите , а где часы? Так вот на Корсаре стояли часы Elgin\Hamilton 37500 считающееся самыми сложными авиационными часами хронографами. Помимо времени, секундомера и времени полета они еще показывали дату, то есть имели календарь.
На Мустанге стояли часы попроще. Нет я бы сказал совсем попроще. Просто часы :) Разношерстная "эскадрилья" часов от самых разных производителей под единой спецификацией "А-11" USAF
Но про эти часы я сделаю отдельный пост, где расскажу про американские авиационные часы и процесс их реставрации.
Про модели: F4U5 это Itallery в масштабе 1:72, P-51D это Hasegawaс декалями от Академии и травлением от раннего Эдуарда. Окрашены Мистер Хобби и Тамиями :)
От "ВсратАвиаПром"
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.