Старт заокеанского турне Формулы-1. Испытание влажностью и ухабами. Предобзор Гран-При Сингапура (15.09.23-17.09.23)
Европейская часть сезона Формулы-1 выдалась неоднозначной. Каждая гонка отличалась собственными поворотами сюжета, а этапы в Нидерландах и Монце стали ярким завершением летней поры. С другой стороны, все гонки прошли под диктовку одного пилота - Макса Ферстаппена. Действующий чемпион мира не всегда сталкивался с чистой дорогой к победе, но ни разу итоговое превосходство не вызвало сомнений.
Двухмесячное азиатско-американское турне начнется для доминаторов из Red Bull и их преследователей гонкой в далеком и загадочном Сингапуре. Правда, загадочность островного государства все быстрее уступает открытости и гостеприимности. На протяжении последних 30 лет экономика Сингапура сделала важный скачок вперед. Из маленькой, бедной страны, зависимой даже от поставок пресной воды, южноазиатская республика выросла в мировой центр. Масштабные инвестиции, высокий уровень образования (кстати, главным язык обучения выбран английский), развитие туризма и многое другое сделало Сингапур привлекательной точкой для проектов и событий.
Мимо столь лакомого кусочка Формула-1 пройти не смогла. Здесь стоит отметить, что гонки на острове начались не в 2008 году. Еще в 1966 году на трассе "Томсон-роуд" состоялись состязания на разных типах машин. Но в 1972-1973 годах городские улицы без ограждений похоронили двух пилотов (из-за падения в овраг и от удара о телеграфный столб), и по соображениям безопасности старты в Сингапуре отменились.
В 2008 году руководитель серии Берни Экклстоун договорился с властями республики о проведении Гран-При. Основой для новой трассы стали повседневные дороги в южной части главного острова. Начальные отзывы о получившемся творении были недовольными. Отсутствие зон вылета, очень неровный асфальт, опасный въезд на пит-лейн, высокие бордюры - все критиковалось командами.
Несмотря на все это, первая гонка в Сингапуре не просто состоялась, но на долгие годы стала визитной карточкой этого Гран-При. От исхода того события Формула-1 икает до сих пор. Командой Renault была запланирована авария второго пилота, Нельсона Пике-младшего, благодаря которой его партнер по команде Фернандо Алонсо смог победить с 15-го места. Через год о хитростях французской команды рассказали на весь мир, головы руководителей полетели вдаль от автогонок. Так бы эта история осталась лишь одним из скандалов, если бы не Фелипе Масса.
Чемпионат 2008 года Фелипе проиграл с разницей в одно очко и спустя 15 лет решил, что Формула-1 должна отменить результаты Гран-При Сингапура. Тогда Льюис Хэмилтон лишился бы 6 очков за третье место и уступил бы первенство. Выглядит эта ситуация некрасиво, особенно с учетом того, что в самом Сингапуре Масса стартовал с поул-позишн, а с пит-стопа механики выпустили Ferrari с застрявшим заправочным шлангом. В итоге Фелипе доехал до 13-го места и пенять на отсутствие очков в Сингапуре может на себя и свою команду.
Масса направил обращение в Международную федерацию о пересмотре итогов сезона 2008 года. Организация вовсю пытается затянуть сроки рассмотрения дела и попросила у бразильца отсрочки для изучения всех материалов. Не исключено, что с середины октября Гран-При Сингапура станет снова очень обсуждаемой темой в гоночных кругах.
Но и кроме приключений первой гонки Сингапуру есть чем похвастаться. Первый старт стал исторической точкой для Формулы-1 - прошел дебют соревнований под полностью искусственным освещением. Кроме эффектности и чувства новизны это решение преследовало цель сделать гонку доступной для всего мира из-за разницы часовых поясов.
Другой отличительной особенностью "Марина Бэй" стало то, что все 13 гонок прошли с участием пейс-кара. Еще ни разу все гонщики не добрались до финиша без аварий. На это влияют в том числе и особенные условия во время гонки. Сингапур находится всего в 150 километрах от экватора, и к жаркому воздуху в городе добавляется назойливая влажность. Так как автодром получился длинный и медленный, зачастую Гран-При целиком использует двухчасовой лимит гонки. Пилотировать в таких условиях гоночный болид - серьезное испытание, так что гонщики единогласно заявляют, что Гран-При Сингапура - самая сложная гонка в сезоне.
В 2023 году пилотов ждет приятный сюрприз. Правительство республики заявило о изменениях в городской черте. Участок от 16 до 19 поворота отдан под возведение нового общественного пространства, так что на месте двух пар медленных поворотов будет сооружена прямая. Это сократит время круга, упростит загруженную поворотами схему трека и даст гонщикам дополнительное место для близкого преследования. Так что в ближайшие выходные аудиторию ждет обновленный Гран-При Сингапура.
Легко все равно не будет, и путь к финалу сезона начнется с серьезного азиатского испытания. Для соперников Red Bull это будет один из последних шансов прервать гегемонию "быков" - сложная узкая трасса нивелирует преимущество в скорости и создает еще большую зависимость от квалификации. Для австрийцев открытие выездной сессии может стать шагом к новым рекордам, кроме этого, к досрочному чемпионству Макса. При удачном стечении обстоятельств оно состоится уже в Сузуке.
А сегодня у меня на тестировании следующая тройка игроков:
А сегодня у меня на тестировании следующая тройка игроков:
1) Nambawan Ale, Вануату, 250 вату (163 рубля)
2) Whisky Cola, Соломоновы острова, 295 вату (192 рубля)
3) Chris' Cider, снова Вануату, 340 вату (221 рубль).
Все по 0.33, так что это капец как дорого. На Фиджах бутылки хотя бы были по 0.75 и стоили они 5.2 фиджийских долларов, т.е. 181 рубль.
Ну а на вкус и цвет могу сказать только одно: мне все понравились, но я вот почему могу быть необъективен: тут снова влажная жара и очень пить хочется, а в номере есть холодильник, в морозилке которого они и постояли (а перед этим в холодильнике супермаркета).
Да, кстати, кто ещё не понял: я снова релоцировался(*), на этот раз в Вануату. Даёшь больше островов, хороших и разных! Путешествие длиною в жизнь! Сосать хейтеры!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Информация для тех у кого есть дома кондиционер
И вас задолбала аномальная жара и мысли "какого хера кондей не холодит как раньше".
Если вам будет полезна данная информация (а она, скорее, будет) - поднимите пост, что бы многие заметили эту фичу.
Небольшая предыстория с теорией и практикой. Информация, для чего я вас тут всех собрал будет ближе к концу поста (это нужно для тех, кто не совсем понимает о чём будет речь).
В прошлое лето возникла аномальная жара, на ДВ она прям ощутимо даванула и многие спасались как могли. Но есть такая штука, как общедомовое потребление электроэнергии и расчётная нагрузка.
Так вот. В то лето в нашем доме соседи понаставили кучу новых кондишонов.
Представьте одновременно много запущенных внешних блоков - высокая нагрузка и понижение напряжение в сети.
В моём случае при включенном кондиционере на охлаждение, он просто не работал и в квартире постоянно пахло сыростью. В тот день я случайно заметил, что показание вольтметра на реле напряжения уже менее 200 вольт и я решил посмотреть за ситуацией.
195 вольт. 190. 186. 183. 175. 170. 160. 155. 150. 140 и резкий переход на 210. Понижение происходит в течении 2-х минут и повтор цикла каждые 5-10 минут.
Суть в чём. Каждое понижение это возросшая нагрузка на сеть, а значит постепенный запуск внешних блоков кондишок у соседей, в т.ч. и наш. Как только доходит до критически нижних показателей - автоматика сплит системы вырубает компрессор у внешнего блока и сбрасывается нагрузка общедомовой сети. Поэтому значения приходят в норму. Как только отработал таймер паузы - идут снова запуски внешблоков.
А что означает на пару минут охладивший испаритель? Как раз таки испаритель успевает дойти до "точки росы" и образования конденсата, но так как внешний блок отключается - основная влага так и осталась на испарители и не охладилась до того состояния, когда она способна стекать в дренаж. Тёплый воздух комнаты обдувает испаритель и получается что? правильно. В итак влажной комнате ещё больше повышается влага. Отсюда и запах.
Но почти во всех кондиционерах есть классный режим - осушение (dry, dehumi).
Летом - всегда очень влажно. И если просто поставить на охлаждение помещения - у вас будет просто холодное но влажное помещение. Да, влажность будет поменьше, пунктов на 5-10, но всё ещё "влажное" помещение.
Но если поставить осушение - кайф вам обеспечен и даже +- вы сможете сидеть/спать/лежать под ветром кондиционера дольше, нежели на охлаждении.
У нас в городе жара бы была нормальной, хорошо переносимой ЕСЛИ БЫ НЕ ВЛАЖНОСТЬ шоб её. 29 днём но душно. Вы выходите из помещения на улицу и вы сразу же покрываетесь испариной, что кайфу не придаёт ни вам, ни организму.
Теперь сухие цифры из практики.
Дано: t комнаты перед включением кондея вечером после работы ( на нём самом (самсунг)) 31 градус. Солнечная сторона до 15-16 дня.
Режим охлаждения: ставится 23 градуса для быстрого охлаждения помещения, обороты медиум. Кондей выходит на рабочий режим через 2-3 минуты, после ставлю лоу обороты. Под ним холодно, сидеть без одежды не комфортно. Часто застуживаю мышцы. В таком режиме держит 25-26 градусов.
Режим осушения: в моём гнусмасовском кондее режим оборотов автоматический. Выставлено 26 градусов, кондей сейчас держит в основном 28. И МНЕ, БЛТЬ, КОМФОРТНО шо пипец. Гораздо дольше могу под ним просидеть. А также более комфортнее выходить на улицу, т.к. разница температур не очень большая. Больше приходится привыкать к высокой влажности. Внешний блок включается реже и это факт, а значит есть небольшая, но экономия. Если у нас прошлым летом электричество выходило под 2 тыщи Р, то таким образом возможно будет экономия. Этот вопрос я буду наблюдать, т.к. самому интересно.
В общем
Если заметили что кондей не холодит как раньше/обычно - пробуйте осушение.
При охлаждении помещения долго пахнет сыростью - пробуйте осушение.
При выходе на улицу вам сразу сложнее дышать и очень сильно чувствуется разница температур - пробуйте осушение.
У коллеги кондей 10-и летней давности - он прям охеревает от того, как стало комфортней с ним быть и спать под ним не застужая себе всё.
У другого коллеги при охлаждении конденсат просто покапывает, а с осушением прям тонёхонький, но ручеёк постоянный течёт.
Сам лично пробовал разные режимы охлаждения - от 25 до 18 градусов, лоу/хай обороты, турбо режим. Всё это не сравнится по комфорту с осушением, выставленным на 25 градусов по температуре.
P.S. не забывайте про чистку кондиционеров, мой кондей к сезону подготовлен. Летом за эту услугу берут дорого (иногда очень), поэтому заказывать лучше весной или осенью, когда комфортно можно вылезти с окна и помыть внешний блок.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037