Алоха Пикабу! Долетел до Владивостока. И в первый день испытал бурю положительных эмоций. Встреча и забор автомобиля. Постановка на учёт и получение номеров (за один вечер). Знакомство и поддержка информацией от Пикабушников Владивостока и Приморья ❤️ это отдельная благодарность. По итогу все силы к концу дня были израсходованы. Так, что я к 23:00 по Владивостоку снял койку в хостеле (600р), искупался и уснул. А так хотелось хронологически писать каждый день.
Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
По прибытии в аэропорт Владивостока (12:30), знал, что до города быстрее добраться на электроне(320руб). И расписание его отправление было в близкое к времени приземления. Сильно переживал, что не успею на первую электричку (так как запись в ГИБДД была в 16:30 этого же дня). И уже даже придумал тактику. Что не беру багаж. Бегу на электрон, а после звоню и сообщаю, что забыл багаж. Чтобы к вечеру за ним приехать. (Как же хорошо, что не пришлось этого делать). Я дождался свой багаж. Меня успокоили сотрудники аэропорта, которые сообщили, что до аэроэкспресса бежать 2 минуты. (После выхода из зоны получения багажа, поворачиваем направо и идем метров 200-300 прямо. Имеется пункт досмотра.)И я заблаговременно уже сидел с рюкзаком в электричке.
Дальше выйдя на жд вокзале Владивостока, на автобусе доехал до ЯпонииТранзит и забрал свою Мандаринку. Вот мы счастливые 😅
Далее маршрут лежал, через оформление диагностической карты. Сделал это на СТО Картель за 1000руб. И после двинул в ГИБДД. Народу здесь уйма. И я думал, что даже с записью и осмотром, СТС мне выдадут лишь через день. Однако уложился по времени. Сотрудники оперативно выполнили свою работу. Осмотр проходит рядом с #1 отделением. В общем и целом, это действительно оказалось та процедура, которую лучше пройти самостоятельно. И она не стоит 16 000руб. Особенно если Вы летите за авто во Владивосток самостоятельно.
Собрав вещи в дорогу и сняв койку в хостеле, я выспался и уже утром двинул в Океанариум на острове Русский. Цена билета в сам Океанариум 1100руб. Провести там можно целый день. Я наслаждал около 3 часов.
Океанариум состоит из зон. Начинается с создания планеты и продожая делится на глубоководных обитателей, тропический лес, хищников, речных рыб, осьминогов, морских котиков, пингвинов и много много ещё. В общем и целом, чтобы насладится хотя бы частью, стоит потратить минимум два часа. Проезд к самому Океанариуму разрешён только людям с инвалидность. Другие паркуются при подъезде. Недалеко от КПП имеется остановка, по которой ходит внутренний автобус с расписанием. Я эти ~1.5 км прогулялся. По дороге есть на что посмотреть. И присутствует подход к Японскому морю. Берег к сожалению сильно загрязнен (то ли туристы засрали, то ли море подбило мусор). Дальше мой маршрут лежал через подготовку к перегону. Однако удалось сделать лишь малую часть запланированного. Силы меня покидали и запарковавшись я уснул в авто. (Для приезжих отмечу, что по центру городу везде платные парковки. Со знаком. И без указания как рассчитываться за парковку. Узнал лишь на второй день и минусом ещё отсутствие постоплаты. Так что, если прилетите имейте ввиду, лучше заранее скачать приложение Цифровое Приморье и в нем зарегистрироваться. Иначе штраф 1500руб (с 19.00 до 08.00 сейчас бесплатно). Ну а я буду ждать свои "письма счастья", так как заблаговременно об этом не позаботился.)
Выспавшись пару часиков, Пикабушники Владивостока (Сергей и Иван) пригласили на прогулку. Дружелюбные ребята) свозили на маяк и на смотровую площадку Крестовая сопка. Такие встречи, и в Силу Пикабу веру создают. И приятные впечатления оставляют.
Алоха Пикабу! Вот и настал день, когда я улетаю во Владивосток. Мне поверить до сих пор сложно, что почти 5 месяцев прошло с начало идеи о покупке авто и путешествии через всю Россию. За это время благо успел и купить автомобиль, и более менее проложить маршрут. Хотя уже в нем появились большие сложности из-за потоплений в средней части РФ. Вот тут уж и не знаю, где и как буду проезжать. А то и вовсе придётся через Казахстан ехать 😅 (что мне, конечно же, представляется потрясающим, однако не запланированным стечением обстоятельств). А может и вовсе передумаю ехать и моё путешествие окончится во Владивостоке... пока ситуация удручающая.
Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
Билеты из Сочи я купил более 2 месяцев назад. В этот раз цена не сильно изменилась. 26340руб (перёт+багаж+страховка рейса и багажа). Сейчас тот же комплект стоит 30000руб. Перелёт с пересадкой в Екатеринбурге. Суммарно путь с ожиданием в 3 часа во время пересадки - 13 часов.
Сделал небольшие закупки в дорогу: 1. Канистра с воронкой 10л для бензина 2. Видеорегистратор 70mai A500S 3. Домкрат 4. Ортопедическая сидушка For ergo 5. Лаунч 6. Холодильник Starwind на 23л. 7. Ремкомплект рулевой рейки 8. Ремкомплект шин 9. Зарядное устройство и держатель вакуумный
Уже оплатил пошлину за постановку на учёт через Госуслуги. За 500р. Записан на 16:30 25.04. Итого, для постановки на учёт Мандаринки во Владивостоке требуется: 1. Паспорт 2. Пакет документов о том, что автомобиль растаможен. Оплачены все сборы. Пройдена лаборатория и сбктс. 3. ЭПТС 4. Полис ОСАГО (У меня аж на 9 300р вышло) 5. Диагностическая карта (которую необходимо бегом оформить по прибытию.)
Собрал в дорогу миниукладку медицинскую. С этими всеми бедами, не знаешь, что может быть в пути. Да и сам маршрут долгий. (Фельдшер)
Чтобы этот пост хоть чем-то и кому-то был полезен, закину баян про аэропорт Сочи им. Севастьянова. В зоне вылета имеется красивый сад, где можно свободно и бесплатно находится в ожидании рейса. Там же находят лавочки, кафешка и зона для курения.
Спуск к нему находиться где выходы 13-16. Тут уже никаких рамок, досмотров.
Буду благодарен всем местным, об информации где смотреть насчёт проездов. Слежу за трагическим паводком на сайте паводок2024.рф Может кто знает группы дальнобоев или перегонщиков в реальном времени где общаются? Нашёл одно группу только более менее активно, однако там все с Западной части РФ. Всех обнял 🙌
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Алоха Пикабу! Автомобиль уже растаможен на меня как на физлицо. Провел заключительные оплаты за оформления и мандаринка уже находит на СТО "Гибрид Сервис". Пока смету по ТО мне ещё не подготовили. Планируют на днях. И как полностью подготовят, думаю это будет заключительная часть о расходах на автомобиль. Далее начнётся "Большое путешествие по России". В этом посту подведу уже фактические цифры, в какую стоимость мне обошлась покупка Suzuki Hustler 4wd turbo 2014г. до Владивостока от компании "ЯпонияТранзит".
Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
И так, собственно сама таблица из чего состоит покупка Мандаринки.
Гарантийный взнос ЯпонииТранзит 15 000 руб Invoice 470 312 руб (с учётом комиссии ББР) (Отмечу что в Иновойс входит: 1. Цена автомобиля на аукционе Хонда 420 000 JPY 2. Комиссия агентская 50 000 JPY 3. Транспортировка в порт Японии 140 000 JPY 4. Фрахт до Владивостока 100 000 JPY 5. Страховка 25 000 JPY Итого: 735 000 JPY Японская сторона Отмечу, что в калькуляторах некоторых аукционах цены с 2 по 5 пункт не просчитываются. Так как сильно подвижные (как я понял) и иногда итоговая стоимость показывается одна, а по факту значительно выше. Ну и кстати из этого следует, что пропорционально конечно покупать выгоднее более дорогие авто и проходных годов (проходные для нашей таможни 3-5 лет авто)). Оформление завереной копии паспорта у нотариуса и отправка заказным 1 395 руб Таможенные пошлины 204 357 руб (Сюда входит: 1. Тамож.сборы 1 550 руб 2. Тамож.пошлины 197 606.68 руб 3. Утильсбор 5 200 руб) СБКТС, лаборатория, оформление 40 000 руб (1.СБКТС 25 000 руб 2. Лаборатория 5 000 руб 3. Оформление 10 000 руб) Дополнительно 42 750 руб (1. СВХ 30 000 руб 2. Перестой 500 руб 3. Пропуск 250 руб 4. Временная регистрация 12 000 руб (компания помогает в оформление для того, чтобы растаможить автомобиль на физ лицо) ) (Из дополнительных мне вычтено 10 000 руб, подарок от компании ЯпонииТранзит на моее 33 летие (очень приятно, спасибо им ещё и за это огромное))
Итого у меня вышла покупка до Владивостока за 766 814 руб
По срокам: покупка на Аукционе Японии 26.02.2024г. Полностью растаможен и отправлен на стоянку брокера 27.03.2024г т.е. у меня ушёл ровно месяц.
Считаю такую цену отличную. Сравнивал у нас в регионе, Suzuki Hustler, цена от 950 000 до 1 200 000 руб в старом кузове. И многие из них либо атмосферные либо 2wd. А у некоторых и комплектация G без допов. Пока конечно в ней ещё не ездил, однако уже очень довольный 🫠
И обращаюсь к жителям Восточной стороны РФ. Посоветуйте, что стоит посетить во время поездки из Владивостока в Сочи. И что купить родственникам и близким в гостинцы. Всех обнял.
Продолжаем наше путешествие. Из Улан-Удэ мы выдвинулись в Иркутск, ехать всего 6 часов, поэтому у нас было много времени, чтобы остановиться у Байкала. Выбрали для этого поселок Танхой. Он находится прямо на противоположном берегу от популярного поселка Листвянка, если пересекать Байкал по прямой. Это восточный берег озера у подножья горного хребта Хамар-Дабана с потрясающим видом на него. Здесь находится визит-центр Байкальского заповедника, который можно посетить, хотя мы не пробовали туда зайти, а просто предпочли насладиться природой. Еще на территории визит-центра живут два соболя – Гром и Тучка. Но в вольерах мы их не увидели.
1/3
👉
Байкал прекрасен, воздух свежий и несмотря на то, что было ветрено, находиться здесь было приятно и мы вдоволь насладились природой. А еще здесь, прямо на берегу, расположены очень симпатичные домики с панорамными окнами, я бы хотела в них пожить какое-то время, отдохнуть и перезагрузиться.
Сама дорога из Улан-Удэ в Иркутск мега красивая, сплошной серпантин и красивые виды на горы с одной стороны, и на Байкал с другой. По пути мы остановились перекусить в кафе "Каретный двор" с русской кухней, и здесь было очень вкусно для придорожного кафе, рекомендую. Правда, туалет, как и во многих заведениях/заправках на дороге, деревянный и на улице.
1/2
Каретный двор
Вообще, инфраструктура по пути – это отдельная тема. До Иркутска и на Алтае с этим просто какая-то беда. На многих заправках туалет либо не работал, либо находился на улице. Во многих придорожных заведениях – та же история. И в большую часть этих туалетов просто было невозможно зайти, их никто не убирал будто лет 20. Это очень грустно. После Красноярска с этим как-то было получше.
Иркутск
Я рада, что мы задержались в Иркутске на день, потому что мне город очень понравился. Здесь неплохо развит малый бизнес, много прикольных и симпатичных заведений, а инфраструктура вместила в себя сочетание исторических улиц и арт-кварталов. Остров "Юность" – отдельный островок спокойствия и единения, но в то же время притяжения местных и туристов. Взгляд привлекает здесь полуразрушенный Амфитеатр, который выглядит как мини-версия знаменитой Сиднейской оперы.
1/6
👉
Иркутск состоит на половину из исторических зданий, наполовину из современных, что придает особый вайб городу. Еще я заметила здесь много разных памятников. Вот, например, памятник символу города – Бабру. Бабр – это старорусское слово, которое обозначает дикую кошку: пантеру, тигра и леопарда. И этот памятник можно понять, а вот, например памятник корги. Почему он и зачем здесь – непонятно, но мило)
1/2
👉
Кухня в Иркутске вкусная. Здесь я впервые попробовала мясо лося, и оказалось оно не только вкусное, но еще и диетическое. Мы ходили в заведение "Тайга", понравилось. Вообще, мы отметили для себя, что все, что возле Байкала, было вкусно. Кофейня "Пространство" и одновременно книжный магазин – очень стильно и современно, лайк.
Минус этого города в том, что цены здесь из-за Байкала довольно высокие, а на сувениры прям дикие. И это не в сезон.
Иркутск – Горно-Алтайск
Дальше нас снова ждали два долгих перегона: 13 часов до Красноярска и 16 до Горно-Алтайска. Пейзаж уже уверенно меняется на зимний, ясный день сменяется метелью, у обочины появляется все больше березок, а виды уже привычные глазу, как будто только недавно выехали из Москвы. По пути из Кемерово в Горно-Алтайск появилась первая автомагистраль на пути.
И вот мы на Алтае. Остановились здесь на 3 дня. В самом Горно-Алтайске мы особо не были, потому что самое красивое находится за его пределами.
Здесь мы единственный раз за весь маршрут сняли номер апарт-отеле, а не квартиру, и очень зря. Потому что отелем это сложно назвать, он был ужасный, в номере было грязно, паутина по всем углам, холодно, душ тек и намочил нам сумки, сам отель – это какая-то некачественная постройка прямо над шиномонтажом с ужасной звукоизоляцией. Изначально мы забронировали это место на 2 ночи, а потом через день еще на одну ночь. Но когда мы написали хозяйке о паутине, душе и прочих мелких деталях, она пришла, все убрала, была поначалу вежлива, а потом отменила нашу следующую бронь, и записала нам 10 голосовых о том, какие мы привередливые и что ее клиентам всегда здесь все нравилось, это мы какие-то не такие. Бронировали на Суточно, хозяйка еще и отметила на сервисе, что мы там не проживали, да и манеру общения можно понять, увидев ее ответы на любой отрицательный комментарий в отзывах. Названия не знаю, находится он по адресу Технологический переулок, 5/1, я не рекомендую там останавливаться, картинка красивая, но отношение ужасное.
Эта постройка и есть "отель"
Мы заметили, что на Алтае отношение вальяжное и немного пофигистическое у многих. Это чувствуется в заведениях, автосервисах или магазинах. Например, нам срочно понадобился СТО, мы звонили во многие и спрашивали, оказывают ли они определенные услуги, нам отвечали: "сегодня нет", "может быть на следующей неделе", "позвоните через 3 дня" и так далее. Возможно, это из-за того, что не сезон, и многие не работают, но впечатление сложилось таким.
На Алтае очень много красивых мест, мы успели посмотреть наверняка лишь малую часть. И хоть мы были не в сезон, и деревья уже были голыми, виды и горы все равно красивые.
Чемал, Ороктойский мост, Патмос
Первый день мы выделили на осмотр этих мест. Чемал – это село в Республике Алтай. Из интересного: здесь находится Чемальская ГЭС, одна из первых гидроэлектростанций в регионе, которая сейчас уже не работает. Подвесной мост, ведущий на остров Патмос, который расположился на живописной скале-острове. И Ороктойский мост – автомобильный висячий мост через реку Катунь.
Проход на остров Патмос был закрыт, можно было прогуляться лишь по мосту и возле него. Перед самым мостом мы увидели, что зацвел маральник. Это было 26 октября, в Амурской области уже лежал снег, а в Чемале было +17 и распустилось несколько цветочков маральника, который цветет весной. Кстати, если загуглить "маральник на Алтае", вам откроется огромное количество фотографий фиолетовых гор, зрелище вживую наверняка невероятное. Маральник цвет примерно в конце апреля–начале мая, в зависимости от погоды, и на него приезжают посмотреть со всей страны.
1/3
👉
Ороктойский мост, пожалуй, самый красивый мост Алтая, расположился на узком и глубоком участке Катуни. Это автомобильный мост, но одномоментно по нему может проезжать только одна машина. Мост выглядит очень живописно и ежегодно привлекает тысячи туристов, даже не в сезон там было вместе с нами порядка 20 человек. На мосту мы решили запустить дрон и здесь с ним творилось что-то странное. Коптер в какой-то момент начал хаотично летать, и пытался вообще улететь от меня, как будто кто-то перехватил управление. С небольшими усилиями мне все-таки удалось его удачно посадить, когда он опустился ближе к земле, то резко успокоился. Это было странно и не знаю, с чем связано. Вряд ли кто-то перехватил его, но зона какая-то неблагоприятная для полетов.
1/3
👉
Здесь мы попробовали мясо марала – алтайского оленя, местный деликатес. Остановились в кафе "Чемальское подворье", было вкусно.
Чуйский тракт, Чике-Таман, слияние Чуи и Катуни
На следующий день мы отправились в село Акташ по знаменитому Чуйскому тракту. Федеральная автомобильная трасса соединяет Сибирь с Монголией, начинается в Новосибирске и простирается до границы, более 900 км ровного, гладкого покрытия. Чуйский тракт входит в топ-10 самых красивых дорог мира, по версии журнала«National Geographic». И это действительно одна из самых красивых дорог, по которой я ездила. Вести машину по ней одно удовольствие, а голова то и дело хочет вертеться вправо-влево от завораживающих видов по пути.
1/4
👉
Дорога проходила через перевал Чике-Таман. Это горный перевал на 659 км Чуйского тракта, находящийся на высоте 1295 м. На вершине расположена смотровая площадка и фотовыставка о том, как строился Чуйский тракт, в частности крутой перевал Чике-Таман, извилистая дорога по которому идет круто вверх и вниз.
На 713 км Чуйского тракта мы остановились еще у одного интересного места, слияния двух рек: Чуи и Катуни. Катунь сопровождала нас почти на всем пути своим бурным и шумным течением и чистой водой. Приехав на это место, мы увидели, какого кристально бирюзового цвета оказывается река Чуя, а не Катунь. Место очень красивое, пейзажи живописные, как и на почти всем протяжении Чуйского тракта. И кроме нас там не было никого. В этом прелесть приезда в туристические места не в сезон.
1/2
👉
На каждом подобном туристическом месте, слияние двух рек или перевал Чике-тамана, например, находится множество сувенирных лавок и ларьков с едой. И все они были закрыты. Кажется, местные работают только в сезон, а в межсезонье вы встретитесь здесь лишь с природой, может быть парочкой таких же одиноких путешественников, и, конечно с животными на дорогах. Это отдельное прекрасное явление Алтая, и на мой взгляд, огромная проблема для всего региона.
Животные на дорогах
Животные на дорогах – здесь обычное явление. И если в первые часы они привлекают взор и умиляют, то в последующие уже становится действительно не по себе. Они возникают неожиданно, в самых разных местах и отдаленных уголках, пасутся у обочины или лежат прямо на дорогах. Почему огромная проблема? Потому что они просто напросто мешают проезду, а на извилистых дорогах Алтая – представляют реальную опасность. Здесь водители предупреждают дальним светом ни сколько о ДПС, сколько о животных на дорогах за поворотом. Ехав по Чуйскому тракту вечером, мы увидели резко после поворота машину в кювете и остатки животного на асфальте. Зрелище ужасное. И складывается впечатление, что это далеко не первая подобная ситуация, а Чуйский тракт ночью совсем не освещается.
На дорогах Алтая мы встретили коров, лошадей, коз, баранов и одного верблюда. Причем большинство этих животных паслось само по себе, вдали от людей и населенных пунктов.
1/3
👉
Акташ, Долина Чулышман, Кату-Ярык
К вечеру мы доехали до села Акташ, в котором температура воздуха уже опустилась до -12. Еще в прошлый день в Горно-Алтайске было +17, утром примерно 0–2 градуса, а в Акташе уже мороз и снег. Село находится на 788 км Чуйского тракта, и в него мы поехали, чтобы прокатиться по тракту и съездить в долину Чулышман.
Перед поездкой туда я гуглила информацию о дороге, смотрела видео и все это практически полностью отличалось от реальности. Либо я плохо искала, либо дорога сильно испортилась за энное количество времени. Мы рассчитывали уложиться в 1,5 часа в одну сторону, но это время увеличилось вдвое. Дорога очень извилистая, идет круто вверх в горы, а потом круто вниз, и очень плохое покрытие, а где-то оно полностью отсутствует. Местные в основном ездят на "буханках", еще и с ветерком, а мы на нашей низкой мазде ехали довольно медленно. А еще в это время на высоте выпал снег и мы попали в настоящую зимнюю сказку. Ну и соответственно спускаться по снегу было страшновато, а на некоторых извилистых участках отсутствовало ограждение.
1/7
👉
Стоила ли эта дорога того? Однозначно, да! Перевал Кату-Ярык невероятно красивое место, и это один из самых сложных и опасных перевалов Алтая. Он представляет собой крутой спуск в долину реки Чулышман, проложен в склоне горы, крутизна которого ~70%, а перепад высоты 800 м. Спуститься еще можно, а вот подняться не каждая машина сумеет. Мы, конечно же, не стали рисковать. К тому же, любоваться сверху гораздо приятнее, с перевала открывается потрясающий вид на извивающийся далеко внизу реку, обрывающиеся скальные стены и стометровый водопад. Большую часть территории занимает Алтайский государственный биосферы заповедник, самый крупный на Алтае. И любовались мы этим видом снова в полном одиночестве.
1/3
👉
Дорога домой
Дорога домой лежала через Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург и Пермь. Казалось бы, это большая часть пути, но самое красивое закончилось на Алтае. Забавно, ведь изначально мы хотели начать с него путешествие. После Новосибирска нас сопровождали уже знакомые пейзажи, да и во всех этих городах, кроме Тюмени, я уже бывала. Тюмень очень напомнила Москву, симпатичный город со знакомой плиткой)
Итоги
Мы проехали 11 659 км, 7 часовых поясов и сотни населенных пунктов. Выпили более 50 стаканов кофе с собой, пробовали разную кухню. Кушали рыбу во Владивостоке и камчатского краба, конечно же, буузы и китайскую еду в Бурятии, мясо лося в Иркутске, а на Алтае мясо марала, пили монгольский чай с солью в Новосибирске (на любителя), в Екатеринбурге естественно ели уральские пельмени, а в Перми – посикунчики (местные пирожки). Самый вкусный кофе был в Чите, а самая вкусная еда в Улан-Удэ и Иркутске.
К правому рулю привыкли довольно быстро, сейчас уже вообще кажется, что всю жизнь за ним сидели. Да, обгонять не слишком удобно, но если вы едете с пассажиром, то тогда легко. В этом путешествии особенно ярко почувствовали, насколько отвязными могут быть водители фур. Это, конечно, зачастую расстраивало в пути, многие фуры сильно лихачили, не давали обгонять будто специально, шли на обгон в сложных моментах, создавая опасные ситуации не только себе, но и другим водителям, некоторые вообще гнали за 100-120 км.
В остальном, ехать довольно приятно, трасса из Владивостока в Москву вполне ровная и хорошая, лишь в некоторых местах были ремонтные работы. Но это значит, что дороги ремонтируют, и это хорошо. Кстати, если вы соберетесь проехаться таким маршрутом, то намного легче ехать из Владивостока, чем во Владивосток, потому что время сокращается в пути.
Это было прекрасное путешествие, которое навсегда запомню. Если интересно посмотреть, как это было, у меня есть видео на YouTube, велком)
Цены
Всегда всех интересующий вопрос: сколько же это все стоило? Рассказываю.
Билеты во Владивосток – 35 300 на двоих Жилье – 32 998, 11 квартир и 1 отель Бензин – 48 145 Еда – 44 524 Сувениры – 4 275 Траты на машину – 38 860 (колеса, шиномонтаж, масло, фильтр, мойка, незамерзайка и по мелочи) Штрафы – 2 000 У нас еще плюсом была незапланированный ремонт дрона – 5 500 Итог: 213 911 на двоих за 3 недели. Автовоз до Москвы обошелся бы плюс минус в эту же стоимость, поэтому примерно такую сумму мы закладывали в бюджет машины. Но зато мы посмотрели почти всю страну.
Всем привет! Я обожаю автопутешествия и всегда хотела проехаться через всю страну. В октябре мы купили машину из Японии и решили забирать ее сами из Владивостока. Мы были в пути 3 недели, проехали 11 тысяч километров, 7 часовых поясов, сотни населенных пунктов и увидели много красивого. О местах, дороге, машине, правом руле, ценах – мой очередной длиннопост. А еще у меня есть видео на YouTube-канале. Для тех, кто не хочет много читать, можно просто посмотреть, велком)
Предыстория
Мы с мужем купили машину на японском аукционе, ее доставили во Владивосток. Дальше у нас был выбор: забирать самим или автовоз. Я очень хотела проехаться по стране и побывать на Алтае, но по моим изначальным расчетам на все ушел бы месяц. Столько времени у нас не было.
Сначала мы хотели воспользоваться автовозом, доставить машину в Новосибирск, оттуда заехать на Алтай и уехать в Москву – расчетное время 2 недели. Но предварительной даты, когда прибывает автовоз, никто не мог сказать, только за день, что нам не подходило. И мы решили забирать машину сами. Я составила новый маршрут, выходило 3 недели с заездом на Алтай. Некоторые перегоны были долгими, где-то мы просто ночевали и ехали дальше. Но даже так, мы смогли увидеть много красивого и интересного. Обо всем расскажу ниже, а о итоговой цене путешествия в самом конце.
Примерно так выглядел наш путь
Владивосток
Любое путешествие начинается с дороги. А наше путешествие и было дорогой. Но и оно тоже началось с дороги до Владивостока. Мы улетали во второй половине октября и цены в это время не очень дорогие, примерно 15–17 тысяч на человека в одну сторону. Да, к сожалению, это считается не дорого для данного направления.
Погода во второй половине октября во Владивостоке очень приятная. Когда мы прилетели, было +18. Вообще лето начинается здесь примерно в июле и до сентября стоит жаркая погода.
1/4
Немножко города👉
Владивосток для меня интересный город и не похож на другие. Почти каждая машина – праворульная, терминалы на въездах, например в аэропорте или тц, стоят справа или с двух сторон для удобства, близость моря, дешевле и проще слетать в Японию или Корею, чем в Москву (по крайней мере так было раньше).
А какая природа😍 Мое любимое место – мыс Тобизина. Самый южный мыс острова Русский. Он имеет обрывы до 30 метров и две части, разделяемых каменным пляжем. Я уже была здесь в 2020 году, тогда был сильный ветер и шторм, и проход на вторую часть затопило. В этот раз был штиль и нам удалось пройти до конца и встретить потрясающий закат.
1/8
Мыс Тобизина👉
Я уже писала большой текст о Владивостоке, можно почитать здесь и там же посмотреть, как атмосферно выглядит мыс в шторм.
По еде во Владивостоке могу посоветовать два заведения. Мы ели, в основном, только морепродукты. Первое – Gusto. Модный красивый гастробар, преимущественно с морской кухней. Дороговато, но вкусно. Второе – Tokyo Kawaii. Миленький и довольно большой суши-бар с невероятно вкусными роллами, да и в целом кухней тоже. Это место нам больше понравилось.
1/2
1 и 2
Во Владивостоке мы пробыли два дня. В первый гуляли по городу, во второй забрали машину, поставили ее на учет (заняло часа 3-4), купили сразу зимние шины, потому что в Амурской области нас ждал снег, и съездили на мыс. На третий день утром стартанули. Первая точка – Хабаровск.
Владивосток – Хабаровск
Трасса из Владивостока довольно ровная и приятная, мало машин, мы не заметили особо камер. А какие пейзажи за окном! Мы застали конец золотой осени и здесь она немного другая. В центральной России осень обычно желтых и красных цветов, а здесь такого грязно-оранжевого. Интересно)
До Хабаровска 10 часов езды. По пути красивые пейзажи и небольшие сопки. Машина ловила китайское радио, а мой телефон даже словил роуминг ненадолго и прислал смс "Добро пожаловать в Китай". А еще в конце пути увидели какое-то невероятное звездное небо, даже удалось что-то сфотографировать.
1/4
👉
Первый перегон был легким и интересным. Приехали мы уже ближе к ночи, потому что много останавливались. Поменяли быстренько колеса и поехали спать. Рано утром – снова в путь.
Хабаровск – Благовещенск – Магдагачи
В Хабаровске утром уже была температура ближе к 0 градусов, в Амурской области нас ждал снег. Мы выезжали рано утром и заехали покушать в придорожное кафе на выезде из Хабаровска. Остались в целом довольны, по вкусу было неплохо, и недорого. Кафе называется "Глория", находится в поселке Приамурский. Сырники так себе, а вот блинчики неплохие.
Наша следующая точка – Чита, но до нее около двух тысяч километров, это очень долго. Нам нужна была промежуточная остановка. Между ними есть Благовещенск, но из него до Читы около 19 часов и это тоже очень долго. Поэтому нам нужна была середина, а на ней находится поселок Магдагачи. Искали квартиру там. Мы снимали в основном квартиры, потому что я не люблю отели. По середине есть еще придорожная гостиница "Уют", но насколько я поняла, из уюта там только название.
На этом пути пейзаж уже поменялся, довольно хмуро и серо, полная тайга. До Магдагачи 13 часов. Мы решили еще заехать в Благовещенск и посмотреть на Китай, но это добавило нам 3 часа, а этим место мы полюбовались всего минут 20. Вот такое было странное решение, но я не жалею) Перед поворотом на Благовещенск вы увидите Стеллу "Москва–Владивосток". Кстати, на этом повороте закончилась хорошая дорога.
1/3
👉
Это был очень долгий и тяжелый перегон. Последние часов 5-6 мы ехали по темноте и в снег. В Магдагачи приехали ближе к часу ночи.
Магдагачи – Чита
Магдагачи – это, конечно, полный тлен и уныние. Мы снова здесь только ночевали и с утра выехали в Читу, тоже 13 часов. На этом пути начались ремонтные работы на дороге и продолжались они вплоть до Иркутска. В некоторых местах просто были вырезаны куски асфальта, и нам приходилось ехать чуть медленнее, потому что они были в хаотичных местах.
Еще на этом перегоне случился пит-стоп в самом ужасном придорожном кафе. Невкусно, дорого, еду несли очень долго, в 3 раза дольше, чем обещали вначале, принесли почти все холодное, и все это было приправлено грубостью местных работниц. Кафе называется "Подорожник", находится в Забайкальском крае, Могочинском районе. Рейтинг у него, кстати, 3.7. Вообще, на этом перегоне было все плохо с кафе и магазинами, рейтинг плюс минус у всех был одинаковый, но мы решили рискнуть, потому что надо было где-то покушать. Не рекомендую тут останавливаться, лучше запаситесь едой заранее.
А дорога была красивой, особенно закат.
1/2
👉
Чита – Улан-Удэ
До Улан-Удэ всего 8 часов. По сравнению с предыдущими перегонами – это быстро. И мы смогли нормально позавтракать в Чите и даже немного прогуляться по центру. Зашли на завтрак в кафе "Вилка и ложка", оно больше похоже на столовую, но здесь было очень вкусно, а кофе просто божественный. Это был лучший кофе на всем пути, а его мы выпили немало.
1/3
👉
Пейзаж на этом перегоне меняется с тайги на монгольские степи. А под вечер на сопровождали невероятные розово-желтые закаты.
1/3
В конце очень живописный туалет👉
В Улан-Удэ мы собирались останавливаться на 2 дня, чтобы встретиться с моей одногруппницей, которая переехала на Байкал. Дальше мы планировали ехать в Иркутск, до него всего 6 часов. Собирались останавливаться у Байкала, а в Иркутске провести только вечер и на следующий день уехать. Но по дороге к Улан-Удэ мы неудачно посадили коптер и у него вылетела камера и сломался шлейф, отвечающий за движение этой камеры. Нужно было срочно искать ремонт, ведь впереди Байкал и Алтай. Оказалось, это довольно редкие запчасти и в Улан-Удэ мы их не нашли, но каким-то чудом нашли в Иркутске. Нам очень повезло, потому что у мастера случайно оказалась эта деталь в наличии. И нам пришлось там задержаться на денек, чтобы успеть починить дрон. Но пока Улан-Удэ – город, который покорил нас больше всего.
Улан-Удэ
Столица Бурятии очень колоритный город. С одной стороны, это обычный российский город. С другой – здесь другая культура, свои обычаи и традиции, своя кухня, другая религия и люди говорят на другом языке. А еще близость Байкала, и при этом здесь дешевле, чем в Иркутске, а также близость Монголии и Китая, что отражается на культуре и местной кухне, например. Я объездила почти всю страну и этот город оставляет особенные впечатления.
Буряты исповедуют буддизм. Я далека от религий и ничего в этом не понимаю, но в буддизме чувствуется много добра и света. При этом здесь есть много интересных персонажей, которые даже немного пугают на первый взгляд. Ниже на фото Дацан – местный монастырь-университет, и его территория.
1/5
👉
На территории есть красивая смотровая площадка, а еще тут висят хадаки – это длинные узкие платки, которые вешают в священных местах или преподносят в знак почтения, дружбы и благопожелания. Каждый цвет и рисунок имеет свое значение. Возле них и возле ступ (священное мемориальное сооружение) у бурят есть традиция – бурханить. Это значит – задобрить местных богов (духов) определенными подношениями. Совершается это действие на святых местах по пути к Байкалу или на берегах самого озера. Обычно это делается с помощью чего-то белого: молока или бурятской молочной водки. Его/ее разбрызгивают по четырем сторонам света, а после пьют. Те, кто за рулем, могут не пить алкоголь, но остановиться у священных мест и побурханить – для бурят святое.
1/2
👉
После духовной пищи мы решили опробовать местную кухню – и это просто отвал всего. Очень вкусно и сытно. На всем пути в Улан-Удэ было вкуснее всего. Мы попробовали: шулэн – суп с лапшой на основе мяса, чим-чим – салат с мясом и овощами, цуйван – бурятская лапша, боовы – десерт с начинкой, и буузы или позы – тесто с мясом, если дословно. Они чем-то похожи на манты, но немного другое. И они нас покорили. Сверху у них дырочка, а по форме они напоминают юрту. Мы были в кафе БуузаДа. Выглядит по-простому, но вкусно очень. Вплоть до Новосибирска мы находили буузы в кафе и даже замороженными в магазинах. Мы нашли их и в Москве, но это совсем не то, что было там.
Еще мы попробовали китайскую кухню и это тоже было невероятно. Особенно нас покорила курица гобаожоу (или габаджоу). Это была лучшая курица в моей жизни. Мы были в кафе China, внутри так себе, но мы там рядом жили и брали на вынос. Китайскую кухню в целом можно найти везде, и такую курицу пробовали по пути еще в Екатеринбурге, но она даже близко не стояла с этой.
А еще в Улан-Удэ находится самый необычный, на мой взгляд, памятник Ленину. Просто большая голова.
Я бы очень хотела вернуться именно в этот город и на Байкал, конечно. Он был следующим по курсу. Самая красивая часть путешествия ждала нас дальше – Байкал, Иркутск и Алтай. Об этом я расскажу во второй части. Подписывайтесь или сохраните канал, чтобы не пропустить)
Салют Пикабу. Продолжаю писать о покупке своего праворульного кей-кара из Японии. И в будущем о том, как буду его гнать через всю Россию. Буду признателен советам автопушественников, автомастеров, местных жителей, о том, что необходимо приобрести. Что стоит обязательно посетить, и что купить в гостинцы близким и друзьям. В предыдущем посте много типичных вопросительных комментариев - на них отвечу в конце этого. Комментарии я читаю. Порой они звучат достаточно обидно.
И так, попытаюсь написать по расходам тут блоками. Сколько уже потратил. Сколько предстоит оплатить минимум ещё.
Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
https://auc.japantransit.ru/japan На этом сайте можно посмотреть аукционы автомобилей (и мотоциклов) из Японии. Которые проходят в реальном времени и архив продаж. На сайте есть калькулятор который считает примерную стоимость на автомобиль. Т.к. и доставка с разных территорий авто до порта Японии. И курс валют скачет. Я в ручную просмотрел весь автомобильный ряд и выписал около 20 кей-каров и маленьких внедорожников. После того, смотрел на среднюю цену торгов, и множество различных аспектов. От клиренса, до салона. И поитогу влюбился в автомобиль Suzuki Hustler. Прочитал про модель на драйв2, вступил в группу водителей кей-каров. Прочитал про реальный расход у разных водителей (5-6). Узнал, что 3 свечи(3х цилиндровый мотор), о возможности и "дороговизны" модели с турбированным мотром. О ценах б/у на дроме. И так далее. Меня безумно подкупила ещё приборная панель в стиле 80х, передний диван, и возможность сложить кресла в ровный пол. А так же клиренс 180 мм, и другие моменты о которых писал в прошлом посте.
Далее, я стал узнавать через кого и как купить свой Hustler. Из списка компаний я остановился на ЯпонииТранзит. Хотя написал и подал заявку в 4 компании . Долго не мог решится с компанией, потому что бюджет планировал в районе 850тр, а на руках струдом 300 набралось и надо было было искать где взять кредит не кабальный (а сейчас они все такие, у меня если кому интересно вышло 22.9% - 300тр и 25,75% - 300тр без страховок и залогов (полную сумму 600тр в первом банке не дали) ) И когда уже был уверен, что необходимую сумму мне дадут не под 35% годовых со страховками и услугой пониженный процент - я остановился на ЯпонииТранзит. Потому что у них живой чат, положительные оценки в 2гис и Яндексе, предложение внести возвращаемый задаток в размере 15тр в договоре (а не 45-55тр как у других, опять же мб в перерасчёте у кого то и дешевле, но морально мне было проще). Так же коллега купил себе купил Honda N-WGN у них. С доставка до Краснодара. И остался полностью доволен сервисом. Правда он покупал уже преобретенный компанией, а не делал ставки на аукционе. Это к тому, что условия есть разные. (UPD: Ещё понравился их видео о путешествии на Honda Step Wagon через всю Россию. Где они встречаются с клиентами и просто неравнадушными к теме автомобилей из Японии, интересный road trip)
И так, подписав договор и оплатив на номер юр лица 15 000, меня перевели к менеджеру Максиму. В договоре описываются положение о подборе автомобиля, о том что компания прилагает перевод аукционных листов на каждый выбранный лот перед началом ставки. И примерный автомобиль который ищем. Цвет, комплектация, пробег, привод, оценку, цена и так далее. Мои параметры были 4вд, оценка 4,5; 4; 3,5. Цена до 850тр. Далее если есть варианты, которые меня устраивали, мне высылался перевод пометок инспектора. И если все ок, отправлял данные о намерениях на конкретные лоты, писал максимальную цену (поитогу я взял до 800тр). И на следующий день узнавал о результатах торгов. Автомобиль подбирали мне в течение 7 дней. И 26.02, в мой 33 летний день рождения, сыграла ставка на мой Suzuki Hustler 4wd turbo. Вот такой вот подарок ) надеюсь мандаринка будет меня радовать.
После выигрыша ставки, меня перевели на логиста Юлию, которая помогает мне в оформлении автомобиля на меня как на физ лицо. Я ей отправил заверенную копию моего паспорта и мне было необходимо в течении 3х дней оплатить Invoice (счёт на оплату зарубежного преобретения), причём сам Invoice был сделан через 2 дня после торгов. В который входит: Цена ставки победившей 420 000 jpy Агентская комиссия в Японии 50 000 jpy Доставка в порт 140 000 jpy Фрахт 100 000 jpy Страховка 25 000 jpy
Оплатить можно лишь в нескольких банках РФ (АТБ, ББР, Примсоцбанк, Солидбанк, Долинскбанк). И чем ближе к Западу, кажется таких банков почти и нет. Поэтому смотрите заранее, где у вас ближайший банк, который может осуществить данный платёж. А если их несколько, то вы счастливчик и можете даже повыбирать из тех, где курс выгоднее и комиссия минимальная. Мне же повезло, что хотя бы один в Сочи такой банк есть. У нас это только ББР, либо ехать в Краснодар. В отделении у меня прошло все довольно просто. Я принёс наличные средства, мне их конвертировали с учётом уплаты комиссии и совершели оплату от моего имени. Далее началось ожидание моей мандаринки.
И вот уже сегодня, я оплатил таможенную пошлину и утильсбор. Посчитать, сколько у вас примерно выйдет можно на сайте таможни https://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi= Автокалькулятор. Помните, что цена зависит так же и от курса доллара к рублю. Моя таможенная квитанция состоит из: 1. Тамож.сборы 1 550 2. Тамож.пошлина 197 606 3. Утильсбор 5 200. Так же хочу уточнить, что выгоднее покупать автомобиль 5-3 летний. У них значительно ниже ставка за объем двигателя. К сожалению мой вариант Япония не продаёт (рестайлинг указывает, что является Гибридом (хоть и неполноценным), т.к. новый кузов уже входит под санкции. Итого Suzuki Hustler 4wd turbo = 691тр На данный момент.
Отвечаю на вопросы из обсуждения прошлого поста: 1. В начале первого поста, обозначено то, что автомобиль подбираю от части по финансовым возможностям. От части из-за габаритов. Имеются большие проблемы с парковкой. Если у вас есть средства на Land Cruiser и место где парковаться - это здорово. 2. Данные автомобили (кей-кары) в РФ используются преимущественно девушками, хотя в сообществе именно Hustler мужчин за рулём гораздо больше от общего числа. 3. Насчёт эстетики - это прям обидно. То что своеобразный - согласен, Hustler явно отличается от Европейского рынка. Однако он прекрасен в своей особенности. Улыбчивый автомобиль. А вы можете ездить на своих "прямоугольных" с серьёзным фейсом сколько хотите. Если просмотр таких авто, колит ваше чувство прекрасного - отпишитесь. Не стоит вникать, как, кому и почему это нравится. Не насилуйте себя. 4. По вместимости, больше чем в седане той же Гранты. В моей комплектации имеются рейлинги продольные. Планирую в будущем приобрести кофр на крышу. И собственно фото "как складываются сиденья."
В заключение хочу отметить, что в следующем посте уже будет информация о получении ЭПТС, которым я сейчас занимаюсь. Отправление автомобиля на диагностику и обслуживание в сервисе.