Собрался менять цепь (растянута), посмотрел несколько видео на ютубе, там все советуют поставить новую цепь на самые большие звездочки, натянуть, добавить звено - это и будет длина. Так вот вопрос - а не проще посчитать звенья старой (у меня 110), и отмерить новой столько же? Извините, если вопрос глупый, до этого сам не менял ни разу.
UPD:
В итоге, оказалось, что шелест при езде исходил не от цепи, а от подшипников каретки. Снял картридж каретки, залил WD-шкой и всё ушло. Нужно купить новый. Всем спасибо за массу советов.
Всем привет! Решил написать об опыте использования дополнительного подшипника в трещотке спустя год, после того как его поставил. Расскажу легко ли разобрать/обслужить втулку с такой модификацией и свой общий вывод. Сразу небольшой дисклаймер: втулка под кассету лучше и решает проблему принципиально, с этим я не спорю. Пост для тех, кто не готов морально или материально менять втулку или колесо в сборе со всеми вытекающими дополнительными деталями. Делюсь своим опытом, чтобы хоть кто-то не повторил некоторых моих ошибок. Ссылка на пост как ставил подшипник в первый раз тут: Подшипник в трещотку.
Итак, поехали. Наступила весна и соответственно время предсезонного обслуживания велосипедов. Решил перебрать втулки, почистить от старой смазки и заменить ее на новую. Съемник вставляется вот до такой глубины, дальше мешает подшипник. С усилием трещотка откручивается, но до конца не сходит - остается висеть на подшипнике в натяг.
Съемник входит не до конца, но этого достаточно для зацепления
Далее откручиваю контргайку и конусную гайку (с помощью конусного ключа) с противоположной стороны, т.е. со стороны ротора тормоза.
Откручиваем вот эти гайки
Дальше извлек ось вместе с трещоткой на ней, протащив ее насквозь через втулку. Получилось вот так.
1/2
Аккуратно выбиваю ось с подшипником из трещотки молотком и теперь можно приступить к обслуживанию. Чищу шарики насыпного подшипника и его чашки, никакого износа по сравнению с прошлым годом не диагностирую. Промываю трещотку от пыли и старой смазки (фото в чистом виде не сделал).
1/2
Делаю ревизию оси: она нисколько не погнулась - дополнительный подшипник работает. Проехал за прошлый сезон от 500 до 1000 км (точнее не могу сказать - не было велокомпьютера). 50% пришлось на грунты и лесные дорожки с корнями, ось с подшипником всё выдержала. Экстрима не было, но и жалеть особо велосипед не жалел.
Ровная, как и была
Смазываю новой смазкой. От литола отказался - перешел на новый уровень, так сказать. Хотя про него ничего плохого сказать не могу. Смазывал им в прошлом году все 4 велосипеда в семье и нигде нет ни намека на коррозию или какое-либо подклинивание. По совету самопровозглашенных экспертов в Ютуб заказал вот такую смазку. Она кальций-сульфатная, на вид более липкая чем литол. Вязкость похожая.
reinWell RW-29
Собираю втулку обратно, с регулировкой до такого состояния. Но как в прошлом году накрутить трещотку не могу. Видно сказывается то, что все-таки немного подзамял резьбу на втулке в прошлый раз.
Трещотка не хочет наживляться и закручиваться
Разбираю обратно и собираю по-другому. Вначале закручиваю трещотку, потом забиваю ось через нее, а в конце закручиваю конусную гайку и контргайку со стороны ротора. Регулирую конуса и кажется, что все прекрасно - крутится колесо легко и ничего не люфтит.
Выезжаю в небольшую, километров 7, пробную поездку и понимаю, что что-то не так. Есть какие-то лишние шумы и ощущения от вращения педалей в заднем колесе. Подумав, понял, что поспешил и собрал в неправильном порядке. Подшипник в трещотке не давал оси двигаться при затяжке конусов, соответственно регулировка вышла некорректная.
Думаю, что делать и решаю разбить отверстие в трещотке под подшипник, чтобы он заходил без натяга. Токарного станка для этого нет, решил попробовать сделать это напильником и понимаю, что затея глупая. Так можно точить целую неделю. Заказываю и жду шарошку по металлу для дрели - вот такую. Ну и заодно решил и подшипник новый заказать и поставить.
Шарошка
Когда она пришла, то получилось все достаточно быстро. Разбил около половины глубины отверстия внутри трещотки (можно было еще немного больше). Не знаю видно ли это хорошо на фото ниже.
Трещотка после шарошки
После этого собираю и регулирую всё в "нормальном" порядке, как это делается и на втулке без этого дополнительного подшипника. Люфта нет, крутится колесо немного легче чем в прошлом году, благодаря разбивке отверстия.
Выводы. Подшипник реально работает, ось не гнется. Конструкция получается более надежной, гораздо меньше рисков сломать ось. Крутится колесо немного труднее, чем без подшипника, соответственно, накат явно неидеальный. Сразу нужно растачивать/шлифовать отверстие в трещотке. Получается гораздо легче ее установить, не будет рисков замятия резьбы на втулке и будет лучше накат. Если бюджет не позволяет перейти на кассету, то рекомендовал бы такое решение. Главное не повторяйте моих ошибок, делайте сразу правильно.
Цены для тех, кому интересно. Смазка - 586 рублей, набор шарошек - 191 рубль, подшипник - 120 рублей. Итого 897 рублей, расход на разовое обслуживание рублей 150, при условии, что набор шарошек и смазка не одноразовые, еще пригодятся.
Всё началось банально и просто. Купил велосипед 🚲 новый с гарантией с кучей скоростей и много функциональностью. Я в детстве помню катался на Орлёнке Таире Аисте с простой системой односкоростные. Разбирали латали варили крутили чет придумывали у себя кто где, кто то в сарайке кто то в веранде кто то в гараже а кто то прямо на улице. Кайфово было, запчасти кроме фтулок прямо так из металла лепили! Обода были простейшие без двойного усиления, хотя про современные плохого не чего сказать не могу да и не чего. Купил я себе Тиметри Танк с усиленной рамой и ободами на техническом алюминии, 27 скоростей, передние амортизаторы с фиксатором пружинные, гидравлические тормоза, руль без внутренней резьбы. ( брал без комплекта нормальных крыльев, там коротышки были для красоты.)
В магазине сказали по гарантии типо, ТО один раз бесплатно могу прийти далее платно! Но ковыряться я сам люблю поэтому мне их ТО даром😉но серовно приятно.
Наездил я на нём за грубо говоря 5 месяцев за 1000 км, следил за им смазывал подтягивал. Какие поломки были, не каких! Чисто расходники покрышку заднею с камерой поменял, крылья нормальные лёгкие стеклопластиковые купил, ну и вот спустя уже пол года активного пользования меняю передние звезды цепь педали .
Осталось. В рулевой два подшипника, трещетку заднею и в принципе всё пока.
Покрышка и камера у меня полетела после 600 км пробега, так как частенько ездил в морозы лютые.
Меня вообще велосипед радует, где я на нём только не ездил. К слову обычный бы уже накрылся медным тазом после 300 км. Так как работаю курьером в Яндексе и порой навигатор уводит в самые жопашные места, велосипед бедолага страдалец терпит но со скрипом!!!!
И в дождь и в лужах и в грязи и в морозы и с высоты двухэтажного дома как только он не скачет!
Ну и как говорится капиталка обязательно, под года прошло много чего ушатал.
У меня вопрос такой , раз это Лига велосипедистов 🚲🚴
Если цепь оборвало спустя огромное растояние от растяжения от использования в не нормальных условиях, обязательно менять всю систему взаимодействия с ней или можно по ходу целостности?
Имеется ввиду я передние звезды поменял так как там уже проворачивать стало на средней звезде , вследствие чего мне приходилось её использовать для плавного переключения на разгоне с маленькой на большую. Ну и сначала съел зубья средней после слегка большой а после цепь просто сказала привет и типо хорош издеваться!
Заднея трещетка удивительно сильно не пострадала, там 9 звёзд и я катался с 1 на 9.
Ну вот думаю что трещетку, всё же на недели тоже поменять. Да переднию покрышку пора бы.
Как у вас в общем обстояли дела после приветствия цепи🤣
1/21
Полетела цепь, порвалась после 1000 км. Решил менять всё, осталось ещё трещетку поменять. Цена вопроса на всё про всё 5 т. р -+500рублей.
Сегодня на глаза попался такой интересный экземпляр. И речь не про качество самого продукта, а о качестве его обслуживания.
Сперва обратил внимание на затянутые на треть от должного эксцентрики(извиняюсь за качество фото), а потом мне уже трудно было оторваться от детального изучения данного аппарата.
Уже при просмотре фото промелькнула ироничная мысль "Ну зато ведь крылья есть, и даже флягодержатель(но и тут есть ньюанс)". И как то на основе этого пришло осознание, что существует корреляция между беспокойством за чистоту своей пятой точки и отношением к велосипеду, и как к личной вещи, и как к предмету общего интереса. Это не устойчивый фактор и не правило, но все же я взаимосвязь заметил - катающие во имя чистой попы зачастую не особо заботятся техническим состоянием своего велосипеда, кто же с энтузиазмом принимает грязевые ванны, тот и сам после этого постирается, и свой аппарат (что важно, как нужно и положено) обслужит. Вот что-то к таким думам в итоге привело меня созерцание данного аппарата.
К сожалению на предыдущем посте сюрпризы не закончились. Во время эксплуатации велосипеда появился неприятный звук из передней тормозной машинки. Доехав до работы, попробовал отстроить зазоры, но был неприятно удивлен свободному ходу нижнего крепежного болта. Сборщики собирают скорее всего мощными шуруповертами или пневмо инструментом, как следствие резьба собрана, а для продажи на болт капнута капля клея.
Приобрел вот такой набор восстановления резьбы м6 и вот собственно процесс: Берем сорванную резьбу
Высверливаем отверстие сверлом из набора
Продуваем от стружки и нарезаем резьму метчиком из набора
Не забывая капать маслом
После продуваем от стружки и обезжириваем отверстие
Берем 2 футорки из набора
Смазываем внешнюю резьбу фиксатором резьбы и вкручиваем
Отламываем монтажную проушину и вручиваем вторую футорку, предварительно смазав фиксатором. Но немного не до упора, что бы отломить проушину. Оставшуюся снаружи часть футорки откусываем, даем фиксатору склеиться и продуваем отверстие
Устанавливаем суппорт и радуемся) Необходимый инструмент:
Был у меня как то куплен с Али экспресса электросамокат ( в те времена когда он был диковинкой и не вызывал блевотину, раздражение, аварии и кучу негатива ) ...
Покатавшись на нем ( в основном это были поездки в гараж , что на противоположной стороне города, да на природу за 30-40 км...) я осознал что сильно лоханулся , увы... Я мог бы взять за ту же сумму более мощный и более удобный аппарат и без всяких аликов ... Мой агрегат был неплохой мощности аж в целый 1 кв и 48 в, но тяги в горку не хватает ( особенно с моим весом в 100 кг ) он был с отвратительной подвеской( точнее с имитацией оной...) без сидения и самое главное рулевая колонка была на нем без наклона и имела люфты во всех местах ( вращения, складывания, регулирования по высоте...)
Натерпевшись за пару-тройку лет, он мне надоел... тормозить можно на нем было только задним тормозом ( если к переднему прикоснёшься, то тебя ждала авария со сломанной рулевой и парой ребер ) тряска, скрежет и стук всего , что могло трястись, скрежетать и стучать на этом китайском чуде... Пластик на заднем крыле сказал до свидания еще в первую неделю эксплуатации ( лопнув на 5-8 осколков ), после чего был заменен на самодельный из 1мм кузовщины... Амортизаторы были мертворождённые с завода-изготовителя, при попытке найти похожие от вело продукции, сошел с ума дважды... Рулить только двумя руками и то с трудом, так как угол наклона рулевой колонки был равен почти 90 градусов (пиздец)...
Я много еще могу описывать это чудо китайщины... у меня первые посты были как раз про этот самокат и попытки настроить его... если будут вопросы, обязательно отвечу в комментах!!!
А тут как то раз у товарища в магазине увидел такое чудо
складной велосипед... маленький и с очень охуенной системой складывания рамы и рулевой колонки. Шарики в мозгу сразу зашли за ролики и я купил это чудо :)
Полгода ( работы, командировки) я вынашивал идею как совместить это несовместимое ...
А тут обстоятельства ( или звезды ) сложились удачно ( почти ), что поучаствовав в соревнованиях я сломал авто ( на котором участвовал) и через два дня повредил руку ... Сидя дома на больничном, не придумал ничего лучше как начать совмещать несовместимое , а точнее неплохой складной велосипед с плохим, но достаточно мощным электросамокатом...
Итак переходим к главному наконец :)
Разобрав оба девайса начал их совмещать. Раму и руль ( руль пришлось оставить от велосипеда, у самоката он хоть и складной, но хлипкий) с их складными механизмами оставил от велосипеда. Рулевую вилку с колесом и тормозом взял от самоката. Заднее мотор-колесо кое как поставил от самоката ( пришлось спиливать крепление родных тормозов вибрейк ). Ручки, комп, рычаги, проводку оставил от самоката...
Осталось лишь приварить аргоном два кронштейна для установки заднего тормоза, установить кейс для акб и блока управления и подножки вместо педалей... В связи с чем решил попробовать обратиться к сообществу и попробовать донаты ... не знаю получится ли у меня их тут включить ( впервые такой хренью маюсь). Но доделать хочу, а финансам моим пиздец пока :( хотя осталось лишь приобрести чемодан под инструменты ( определенных размеров ) для размещения акб и блока управления и оплатить услуги мастера аргонщика...
Как включить донаты не нашел, да и хрен с ними... зима в Сибири долгая, к лету недеюсь справлюсь ;)
Уважаемый @moderator, поможете с настройкой по донату ? я сам не смог, простите...
на минусы реагирую адекватно, на вопросы отвечаю подробно :)
Решено. Всем спасибо, я косоглазый рукожоп - со второго раза осмотрел по настоятельным советам ручку двери и заметил пустую резьбу... Не будьте как я.
Здрасте вам. Приобрёл вел Outleap RADIUS SEVEN PRO (2021). Оказался очень хороший вел (по сравнению с советским Уралом, мне просто больше не с чем сравнивать). Через 3 недели катания, на полу под велом обнаружил винт без головки под шестигранник. Весь вел облазил, не нашёл куда можно вкрутить. Размер примерно 6х8. написал в Триал вопрос откуда винт открутился, но ответа так от них не получил.
Для опознания:
Традиционное фото велосипеда, для тех кто не видел, как выглядит велосипед, вот он:
P.S. Крылья быстросъёмы SKS, подножку, катафоты, держатель для бутылок - всё осмотрел, нет никаких отверстий под такой винт.