Последний день веломаршрута. От этой мысли было немного грустно. Утро выдалось солнечным и позволило полазить по окрестным скалам, насладится великолепными пейзажами озера Берёзовое.
Позавтракав, выдвинулись в сторону шоссе, но уже другим маршрутом, который впрочем тоже не оказался лёгкой прогулкой.
Заехав в поселок Кузнечное, закупились чебупели, которыми и отобедали на старом финском мосту.
Затем, заехав в посёлок Севастьяново, посетили кирху Святого Иоанна. И, о чудо! В кирхе встретили женщину из Полоцка, которая поведала историю и судьбу этого места.
А потом ушли на грунтовые дороги и по полной программе встряли в огромные лужи и жирную грязь.
Ночевали в посёлке Зайцево, фактически на обочине дороги, а с утра заскочив в электричку, отправились в Выборг.
Утро на острове Койонсаари началось с вкуснейших оладушек и брусничного джема. Затем пешая прогулка по горам и пляжам острова и снова в путь. Уходящая с острова грунтовая дорога - жуткое месиво из веток, ям и луж, ничего интересного из себя не представляла.
Было решено двигаться дальше по живописным лесным дорожкам, которые насыщены не только чудными видами, но и запахами природы: хвои, мха, ягод и грибов.
На обед расположились на небольшой скалке, красиво нависавшей над дорогой. Смотря с высока на изредка проезжающие машины, дружно заправились наваристым борщом со сметаной. Мы уже давно ехали по незапланированному маршруту и изредка смотрели карту для поиска новых, удивительных мест.
И вот пришло время искать ночлег. Константин взял этот вопрос под свой контроль.... и это стало началом наших вечерних приключений. На MAPS.ME было обнаружено озеро Берёзовое, к которому судя по карте, вела прекрасная дорога, а на берегу находились многочисленные стоянки для кемпинга. На деле, всё оказалась, куда как интересней)))
Новый день встретил нас изумительным солнечным утром.
озерао Пёнтсянлампи
Попрощавшись со скалистыми берегами озера Пёнтсянлампи, выдвинулись в сторону города Лахденпохья. В городе заехали в наш любимый магазин "Олония", и перекусив калитками на берегу Ладоги покатились дальше.
Ладожское озеро. город Лахденпохья
После Лахденпохьи наш маршрут проходил по Приозерскому шоссе (которое я почему-то обзывал трасса Сортавала))). В целом дорога отличная, с хорошей широкой обочиной, но проносящиеся в большом количестве и на высокой скорости автомобили, не позволяли расслабится и получить удовольствие от прекрасного асфальта.
Съезд с шоссе удивил перекопанной дорогой, на которой были мы одни и смогли насладится тишиной и прекрасным покрытием.
Дальше была жесть...
Мало того, что мы въехали в убитый грейдер, нас ждал ещё и объезд увеличив наши страдания на семь км. В итоге изрядно разбитые мы добрались до жемчужины озера Ладога - острова Койонсаари. Шикарное красивейшее место, но с нюансами. Толпы народа, отсутствие дров и туалет, один, в который было невозможно попасть ввиду его полнейшего переполнения (вместо отверстия - гора), как следствие весь лес белел бумагой и продуктами человеческой жизнедеятельности.
В Великобритании есть национальная сеть веломаршрутов. Некоторая её часть — старые железные дороги, переделанные в велодорожки. Это самое офигенное из того, по чему можно ездить на велосипеде.
На нашем пути таких дорог попадалось штук десять. Удивительно, как огромная работа викторианских инженеров обрела вторую жизнь. В то время были задействованы самые передовые технологии для того, чтобы связать города, деревни и фабрики: делали насыпи, строили виадуки и мосты, дробили скалы и бурили тоннели. Самый длинный тоннель, по которому мы ездили, был длиной полтора километра.
Проходят обычно такие пути вдали от больших дорог и деревень. Конечно, никаких перекрёстков. Отдельный кайф, что вокруг может быть очень рельефно, а едешь ты все равно по плоской дороге. Понятно, что ради велосипедистов сейчас никто не стал бы так запариваться, но использовать столетние наработки сейчас — самое то. Многие вокзалы сохранены: подъезжаешь к деревне, будто бы прибываешь на станцию.
Еще один вклад викторианских инженеров в велосипедные маршруты — каналы. В Шотландии я ездил на велосипеде даже по корабельным тоннелям и акведукам.
Такие дороги я видел и в других странах, но только в Британии эта конвертация получила такой масштаб. Путешествовать здесь на велосипеде — крутой способ познакомиться с индустриальной историей.
Этот день страшил меня долго. Ожидание - худшее зло. Спать в палатке, одной, в ночи, при температуре близкой к нулю...
В реальности оказалось, что ночь и одиночество не страшны (все также, как при любом походе, просто рядом нет палатки друзей). А холод, да, непреодолим, несмотря на шерстяные носки, шерстяное термо-белье и надетые сверху флисовые велоштаны, две водолазки, флисовую велокуртку, балаклаву и перчатки с длинными пальцами.
Из Приенны утром выехала в 9.30. Дорога до Милета плоская, повсюду залитые водой поля (рис?), встречный ветер. Часа через два чуть не проскочила поворот на Милет, город в стороне от дороги, и раздумывала, а нужны ли мне очередные греческие развалины, ведь потом возвращаться. Решила, что нужны, и не пожалела. Театр тут наиболее сохранившийся из всех, что мне довелось повидать. Два яруса. Чтобы подняться с первого на второй нужно спуститься в нижний коридор, а потом прошагать оттуда вверх по большой лестнице. Коридоры все целы!
Дальше в Дидим. Задача - купить насос и камеру. Без них ехать не правильно. Особенно без насоса (если что есть в сумке новые заплатки и суперклей). Но... в воскресенье в Турции магазины закрыты. Вот так. Постояв у закрытых дверей веломага, подчерпнув в Вотсапе распи.дяйства, ой, храбрости, у Кости, решаюсь продолжать путь так, без спасательного жилета.
Из города выезжаю в пятом часу. Сразу после Дидима начинается подъем. 10%. И вот я еду, иду пешком, снова еду, опять иду. Меня не страшит уже ночёвка в палатке. Мне бы просто успеть её где-то поставить до темноты. До самого перевала это реально сделать негде!
Доползаю до верха. Спуск. Резкий. Устала так, что не соображаю. Сжимаю руками тормоза и через несколько минут чувствую запах горелой резины. Так. Надо остановиться. Благо справа больше нет отвесной зелёной стены. Съезжаю с дороги. Вроде кусты меня прикроют. Всё. Встаю здесь.
1/7
Турция. Все последующие дни Потому что после ночёвки в палатке страх исчез. Совсем. И всё дни слились в одну прекрасную яркую ленту дороги.
Дороги от места ночёвки через небольшой перевал (набор высоты 392 метра, подъем 10%) к морю и развалинам греческого города Ясоса. Кстати, туда только любителям сельского хозяйства, посмотреть коровушек и коз.
Дороги от Ясоса в Бодрум. Там тоже был перевал. Около 300 метров. Даже не шагала его пешком. Внизу, неожиданно, бесконечная равнина, сёла, как в Средней Азии. И вдруг дорога выходит к морю и идёт дальше по берегу. Километров 20. И я думаю, что не видела в жизни ничего красивее и пытаюсь смотреть и на море и на сосны и на асфальт одновременно...
Дороги из Муглы (проскочила в нее из Бодрума на маршрутке) в Мармарис. 52 км за которые я 6 раз сменила одежду. Потому что в Мугле было плюс 8 и дождь, а оттуда я пошла на подъем. На первом перевале было плюс 1, град, ливень, ветер, скорость около 80, спуск по мокрой дороге, дрожащие от холода руки и мозг при этом холодный, четкий, ясный, и фоном: так я ещё не спускалась никогда и повторится ли такое? А сразу за спуском самый красивый городок Турции Акъяка, где я спасаюсь от холода горячим чаем и гёзлеме в маленькой забегаловке на 4 стола. И дальше ещё 32 км пути, два перевала, о которых другие ребята писали, как о трудных. И я думаю сойти с дистанции, сесть на автобус, ведь в кроссовках хлюпает вода и по прогнозам через час снова пойдет дождь. И... еду. Дальше. На велосипеде. И подъем на второй из этих перевалов так долог. Но в этот день я не хожу пешком, я раскаталась. Я просто снимаю одежду слой за слоем и остаюсь в летней велоджерси. И дождя нет. И вот я наверху. А внизу Мармарис, где моё велопутешествие заканчивается.
На следующий день, автобус в Анталию, небольшой квест по мёртвому (после 8-ми вечера коммендантский час) ночному городу в поисках забронированный гостиницы. А днем - аэропорт и я говорю: "до-свидания, Турция. Здравствуй, Москва".
Поездка в Турцию назад началась с того, что я забыла дома новый ультралегкий и ультракомпактный спальник. Потом в аэропорту с рейса сняли Костю - паспорт должен быть действительным ещё минимум 120 дней с момента въезда в страну. А у него 116. Собрала всю свою смелось и полетела одна. Все часы полета мучал вопрос: положила ли в чехол с велосипедом педали и ось от переднего колеса. Слава Богу, положила! От нового аэропорта до района Беязит в Стамбуле ехать на автобусе HavaIst около часа со всеми пробками. Отходит прямо с аэропортовского паркинга. Стоит 300 руб. Покупаю местную симку с пакетом на 65гб в аэропорту в Turkcell. Тащу на себе вел - по гигантскому аэропорту, потом от автобусной остановки до отеля. Тащу красиво, на левом плече. Всё 20 кг на 10 дней поездки. Вечером на теле синяки и болят плечи. Отсутствие опыта - с тех пор собираю вел всегда в аэропорту у багажной ленты. Приятный сюрприз - цены в Стамбуле. Ужин в хорошем ресторане обошёлся в 1200 руб. Суп, баранина и овощи на гриле (порция оказалась на двоих, доедала её на следующий день на автовокзале), чай.
Те самые 20 кг (вел и вещи) на плечах
Переночела в гостиницу в Стамбуле (бронировала заранее). В пути предстоит ночёвка в палатке. Поскольку вылетала в суматохе, часть вещей для поездки осталась у Кости и теперь нужно купить газовую горелку и балон. Продают в строительных магазинах Koctаs. Их много по городу. Еду в один на общественном транспорте.
Приятный сюрприз. На моей транспортной карте с прошлой поездки ( в 2019-мае!) лежат 16 лир. В автобусе дети без обуви. Март. Холодно. Нищих в Стамбуле много ( Девушка красит ногти прямо в автобусе. Лак мажется на пальцы, но ей видимо нравится.
1/2
В стамбульском автобусе
До вокзала, Otogar, еду на веле. Хаос на дорогах. Сначала не могу сообразить, как в этом ехать. Потом смотрю на мотоциклистов, набираю воздуху и вперёд за ними, объезжая машины слева, справа, шарахаясь иногда от встречки. Да, да, этого предостаточно... За 40 минут пути три машины по встречке. Правил движения не существует. Но велосипедиста воспринимают, как полноценного участника движения. Он никого не раздражает, как у нас в Москве. Стамбул - свободный город ;)
Покупаю билет на ночной рейс в Сульчук. Выезд в 22.00. приезд в 7 утра. Несколько часов катаюсь в районе автовокзала. Мне холодно, хочу есть, но оставить вел с сумками на улице у ТЦ "Форум Истанбул" решаюсь не сразу))) Первый раз всегда страшно. Следующие дни бросаю вел у входов в музеи, древние города, разные забегаловки.
1/2
В автобусе вел разбирать не попросили. Знаками показала, что могу снять левое колесо, но водитель автобуса сказал, что не надо, места полно. Взял мой вел со стойки автовокзала и откатил в автобус часа за два до отъезда.
Утром третьего дня в 7 утра вышла из автобуса в Сельчуке.
Отсюда по сути начинается мой веломаршрут. Проехала мимо музея (хороший! Знаю. Была здесь с сыном 11 лет назад). Ворота к храму Артемиды Эфеской закрыты. Нашла, где объехать и заглянуть. Единственная колонна храма по прежнему там, как и аист на ней. Сидит ужу столько лет! Живой. Проверила.
Крепость и храм святого Иоанна открываются в 8.30. Пришлось покатать по улицам спящего города. У станции электрички, что идёт к дому девы Марии, нашла припаркованные велосипеды.
В храме и крепости была единственной посетительницей.
Теперь на вел - в пещеру 7-ми спящих (ну, остатки гробниц в горе в Сирии, в Малуле были интереснее) и Эфес. Удивилась, встретив там группу таджикских туристов (не шучу!).
1/5
Сельчук, Эфес и Кушадасы
Дальше - к морю, потом на небольшую горку и спуск/велополет в Кушадасы. В этом городе ехать на веле сложно. Обочины нет - припаркованы машины. Движение в один ряд и обгон не возможен. Поэтому вечером пешая прогулка по набережной и улицам, вверх-вниз.
Турция. День 4. Когда всё пошло не так) Был план на день: Кушадасы-Приенна-Милет, а потом ночёвка в кэмпинге на берегу моря, на подъезде к городу Дидим. Всего около 80 км, кажется. Точно не знаю теперь. Знаю, что подъём на перевал перед Дидимом был тяжелым. Подняться на него до темноты могла не успеть. Поэтому это прекрасно, что в деревушке у развалин Приенны (прекрасный греческий город, заросший соснами. Ехать смотреть обязательно!!!) спустило колесо. На заправке.
Сняла покрышку. Дырку найти не сложно - две заплаты уже на этом месте. Приклеила третью, накачала. Ок вроде. Поставила камеру на место, снова накачала... вернее, попыталась накачать(((( Не держит заплатка.
Хорошо есть запасная камера. Чтобы её поставить, нужно снять колесо, а я заднее ставить не умею, цепь там надо как-то распутывать. Но на онлайн-поддержке у меня Костя. Сказал, что справлюсь. И вот снимаю колесо, вытаскиваю из него старую камеру, начинаю ставить новую и... автонипель! Слишком широк, чтобы пройти в дырку на моем ободе.
Опять клею заплату. Не могу накачать - сломался насос!!! Но я на заправке. Рядом электро-насос. Качает бесплатно! Возвращаю на место колесо. Распутываю цепь по Костиной инструкции (без него пропала бы. Турецкие парни на заправке, кстати, предложили заклеить дырку скотчем). Всё держит.
Еду ровно километр. Камера снова спускается. Но теперь дотянула до центра деревни, там есть магазинчики. Покупаю новые заплатки, клею камеру. Насос привозит из дома проезжавший мимо на веле пацан. Накачали. Работает!!! Ура!
С пацанчиком еду смотреть Приенну. Проводит меня удобным маршрутом. Тишина. Сосны. Древние камни.
Время шесть вечера. Ехать куда-то уже поздно. Мечусь по улочкам в поисках отеля. Он есть!!! Мне повезло (иначе бы палатка в поле). И ужин есть в отеле. И душ. И камеру клеить я теперь умею сама!!!