Германия разрабатывает оборонный план
Немецкие СМИ узнали детали «оборонного плана», который ФРГ разрабатывает впервые со времен холодной войны на случай предполагаемого конфликта НАТО с РФ. Одним из пунктов указано, что гражданскому населению предложат самостоятельно готовить себе убежища в подвалах и гаражах, потому что «строительство бункеров в оставшееся время уже невозможно».
Разработчики документа также рассчитывают, что Германия не окажется непосредственно на границе с зоной боевых действий, поэтому акцент сделан на обеспечении транзита военной техники, ракет и личного состава. Для этого основные транспортные пути (автобаны, ж/д) просто закроют для гражданского транспорта. Охранять инфраструктурные объекты транспорта предполагается доверить
«добровольцам», которых еще предстоит набрать.
Коммерческие компании же обяжут оказывать поддержку военным, в т.ч. «обеспечивать поставки топлива», воды и продовольствия, пишет Bild.
Случаи из практики 195
Женщина 36 лет
— У меня просто замечательная семья: муж, двое детей и кот, - все что нужно для счастья. Плюс к этому вполне спокойная работа – я заведую архивом на большом заводе. Со здоровьем все в порядке, во всяком случае ни меня, ни родных ничего особо не беспокоит.
— Хотите сказать, что вам можно только позавидовать?
— Вроде того, - усмехнулась Наталья, нервно теребя футляр от очков. – Но где-то шесть лет назад у нас случилось несчастье – в дом, где мы жили, на всей скорости влетел грузовик с полным кузовом песка. Он протаранил дом, пристройку с летней кухней, снес теплицу и гараж. К счастью, в тот момент вся семья находилась у моей мамы в гостях, иначе это была бы стопроцентная смерть.
— Должно быть, для вас это была ужасная потеря?
— Это мягко сказано, - заметно помрачнев, ответила она. – Какое-то время мы с детьми жили у родителей, пока шла реконструкция. Нам повезло, что получилось взыскать деньги с конторы того водителя, который, как оказалось, просто уснул за рулем, после нескольких дней работы без отдыха. Мне очень повезло с мужем – у него не только золотые руки, так еще и терпения хватило восстановить все, что было разрушено.
— Он у вас строитель по профессии?
— Вроде того, - кивнула женщина, ненадолго сосредоточив свое внимание на картине, висящей у меня за спиной. – Он занимается монтажом в компании, специализирующейся на строительстве каркасных домов. Так что мы буквально через год вернулись обратно и снова зажили, как ни в чем ни бывало.
— Но что-то все-таки изменилось, не так ли? – догадалась я.
— После того случая, у Кости, моего мужа, в голове начали появляться странные мысли. Он начал рассуждать о превратностях судьбы, что мол у тебя вроде бы все есть, а потом бац – и все, ты голый стоишь на улице. Его постоянно терзали мысли о том, что он никак не контролирует течение нашей жизни. Что в любой момент может повторится инцидент с грузовиком или еще что-нибудь, похуже.
— Мне доводилось встречаться с подобными случаями. Особенно часто такое бывает с людьми, пережившими автокатастрофы. Они начинают бояться переходить дороги, садиться за руль и вообще приближаться к автомобилям. Ведь ты никогда не знаешь, что происходит с водителем машины, едущей тебе навстречу. Всегда есть шанс что именно в этот момент у него зазвонит телефон, случится сердечный приступ, или камень залетит в окно - человек резко дернет руль и все, конец.
— Это как раз то, о чем он говорит со мной последние лет пять. Его словно грызет изнутри эта неуверенность в завтрашнем дне. Костя перестал улыбаться и радоваться, то есть, он, конечно, улыбается, когда я его обнимаю или дети делают что-то приятное, но потом он снова становится серьезным. В какой-то момент мне это стало надоедать, а он понял это и начал делать вид что все нормально – вот такой он у меня заботливый. Но ведь я же знаю, что он не в порядке и ему плохо от того, что он не может ничего изменить.
— Должно быть он строил какие-то планы по этому поводу – обычно, мужчины не сидят на месте, сложа руки, а пытаются что-то сделать.
— О да, он придумал как исправить ситуацию… - судя по внешнему виду, Наталья была настроена крайне скептически. – Он начал копать – прямо рядом с домом. Приходил с работы, ужинал, брал детей и шел копать – сказал, что хочет сделать погреб для хранения овощей и закруток. В выходные он грузил землю в багажник и куда-то ее отвозил. Затем все продолжалось по новой. Первые полгода я сильно не переживала, даже наоборот – радовалась, мол дети вечно с отцом, на свежем воздухе, трудятся, а значит физически развиваются. Нет, вы не подумайте – никакой там эксплуатации детского труда, они скорее составляли ему компанию, чтобы веселее было ковыряться в земле.
— Но через полгода этот процесс не закончился?
— Костя забетонировал стены, сделал перекрытия, поставил что-то вроде крыши и провел электричество, чтобы можно было копать и зимой. Прошло еще полгода, и котлован стал в два раза глубже и снова стены из бетона, камней и ненужного железа, привезенного с работы. У меня действительно появилось место для хранения продуктов, а у детей дополнительная площадка для игр. Он им даже огромный по детским меркам домик соорудил - радости было полные штаны.
— Пока что все звучит так, будто ваш супруг пытается обустроить быт как можно лучше. Есть какой-то подвох?
— Подвох обнаружился после того, как у нас появились подземный гараж, мастерская и бойлерная. Когда я спросила – почему, имея участок в четыре сотки, он начал строить все это под землей? И знаете, что он ответил?! Сказал, что там мы все будем в безопасности: там нас не задавит машина, там нам будет прохладнее летом и теплее зимой, а еще, если вдруг начнется война или что-то вроде этого, подземный дом станет отличным убежищем!
— Интересно…
— Я, конечно, понимаю, что он в чем-то прав и не стану отрицать пользу от этого дома, говорить, что устала от того, что он все свободное время тратит на копание в земле и так далее. Но меня пугает, что он постоянно живет в страхе – когда я задала вопрос, сколько еще нужно строить, чтобы почувствовать себя в безопасности, он показал мне план на компьютере. Там было нечто, напоминающее бункер в четыре этажа глубиной – он по площади был немногим меньше старого советского бомбоубежища у меня на заводе. И он собирается строить все это ближайшие лет двадцать…
— И вы хотели бы отговорить его от этого?
— Я как бы не против строительства – более того, я всегда ему во всем помогала и буду помогать. Но меня беспокоят его мотивы – они пропитаны страхом, а не желанием сотворить что-то хорошее и полезное. Боюсь, что с каждым метром прокопанной земли, Костя все глубже и глубже погружается во что-то очень плохое! Помогите мне, пожалуйста – поговорите с ним, попробуйте понять почему он это делает. Может быть, у вас получится найти для него другой путь…
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Спецобъект №2. Экскурсия по противоатомному бункеру
Сегодня мы совершим экскурсию в некогда секретный противоатомный бункер, который расположен в самом центре города Севастополя.
Объект С-2 - по заверениям экскурсовода вполне действующее противоатомное убежище высшей категории защиты. Строительство объекта началось в 1953 году, а закончилось в 1957 году. Объект рассчитан на размещение 2000 человек. Он располагается в глубине городского холма, на глубинах до 50 метров.
Один из входов в него находится на площади Суворова, прямо за памятником Суворову. В советское время все входы в бункер были тщательно замаскированы, например перед этим входом располагалась "доска почета".
Бункер представляет из себя два тоннеля разного сечения, с двух сторон оборудованный шлюзами, который обеспечивает изоляцию от внешней среды.
Ко входу в бункер ведет потерна длиной 60 метров, длина сооружения порядка пятисот метров.
За противоатомными дверями расположена шлюзовая камера, обеспечивающая герметичность объекта в условиях ядерного взрыва.
Этот объект может автономно функционировать в течении нескольких дней.
В пункте управления располагались кабинеты руководителей городских служб и радиоузел.
Есть медицинская часть.
Зал для совещаний и инструктажа.
В одном из залов расположена экспозиция об истории создания службы МЧС, ее исторических этапах развития.
Мы продолжаем движение в "жилую зону".
В жилой зоне расположены залы с двухъярусными нарами, рассчитанными на 12 человек, в нижней части 10 мест для сидящих, вверху два спальных места, сон по очереди.
Хождение по убежищу без необходимости запрещено, в целях экономии электричества работает только слабое дежурное освещение.
Автономность объекту обеспечивает собственная система канализации, система фильтрации и регенерации воздуха, артезианская скважина глубиной более 37 метров, водопровод, дизель-электростанция и так далее ...
На противоположенном конце бункера такая же шлюзовая камера, за которой установленная массивная железная дверь, через которую мы попадаем ...
... в обычный торгово-развлекательный центр ...
Всем кто будет в Севастополе настоятельно рекомендую посетить этот музей - это интересно и наводит на размышления .... Продолжительность экскурсии около часа, стоимость 300 рублей. Работает музей ежедневно с 11.00 до 22.00.
Пир во время чумы. А что, неплохо...
Запоминаем движения.
Ruult-tek
Балаклавский подземный завод по ремонту подводных лодок. Или как готовились к ядерной войне
В Балаклаве есть уникальное место. Оно называется Балаклавский подземный завод по ремонту подводных лодок. В советское время, когда Балаклава была закрытым районом Севастополя. И являлась базой дизель-электрических подводных лодок. Это было совершенно секретное место, где размещалось сразу три объекта военной инфраструктуры. Сам завод по ремонту и обслуживанию дизель-электрических подводных лодок. Хранилище тактического ядерного оружия — ядерные боевые части к торпедам. И бомбоубежище, рассчитанное на три тысячи человек (военные и технический персонал), которые должны были там укрыться, чтобы пережить ядерную бомбардировку Балаклавы. В настоящее время там располагается Балаклавский подземный музейный комплекс. Сегодня я публикую фоторепортаж из этого места. Все фотографии сделал сам и снабдил своими комментариями.
Балаклавская бухта. На фотографии видна яхтенная марина, напротив стоянки для яхт видна гора Таврос. В самой горе виден вход в музейный комплекс.
Вход в музейный комплекс, на фотографии виден первый вход в канал, который прорыт глубоко под горой Таврос. Со стороны Балаклавской бухты. По этому каналу заходили и выходили подводные лодки, для ремонта и обслуживания. Глубина пролегания канала свыше ста метров под землёй. Такая глубина пролегания канала объясняется тем, что подземный комплекс должен был выдержать прямое попадание ядерной бомбы мощностью сто килотонн в тротиловом эквиваленте. Сам канал проходит насквозь через всю гору Таврос и имеет второй выход уже в открытом море. Фотография второго выхода будет далее в этом репортаже.
За входом в музей находится первый транспортный зал. Отсюда по рельсам, на специальных тележках вывозились торпеды с установленными обычными боевыми частям на пирс. Для погрузки на подводные лодки. На фотографии виден самый важный объект в этом зале. Специальные, защитные противоатомные ворота. За воротами располагается потерна, она ведёт во второй транспортный зал. Противоатомные ворота должны были защитить потерну от ударной волны при ядерном взрыве. Высота створок ворот составляет четыре метра. Створки сделаны из алюминия и заполнены внутри бетоном — что делает их очень прочными. Открытие и закрытие створок противоатомных ворот, осуществлялось гидравликой.
После прохода по потерне за противоатомными воротами располагается второй транспортный зал. В этом помещении, когда завод функционировал, осуществляли стыковку торпед с обычной (не ядерной) боевой частью. Далее их по рельсам на специальных тележках через потерну вывозили в первый транспортный зал, оттуда вывозили на поверхность. А точнее на пирс, где торпеды грузили на подводные лодки. На этой фотографии виден корпус самонаводящейся акустической электрической торпеды САЭТ-60. Эта торпеда могла нести как обычную, так и ядерную боевую часть. Её приняли на вооружение в феврале 1960-го года.
После выхода из второго транспортного зала располагается транспортная потерна. Она ведёт к преддоковой площадке. Во времена, когда завод функционировал, по потерне перемещались электрокары. Они двигались внутри белых линий. За белыми линиями вдоль стен перемещался персонал подземного комплекса. На фотографии виден характерный изгиб внутри потерны. Он выполнял защитную функцию от ударной волны при ядерном взрыве. Предполагалось, что ударная волна при проникновении в подземный комплекс, при ударе об стены в районе изгиба будет гасить саму себя.
За транспортной потерной располагается преддоковая площадка. Эта площадка ранее выполняла сразу две функции. Первая функция — стоянка для электрокаров. Вторая функция — убежище, здесь в случае ядерной бомбардировки Балаклавы могли укрыться три тысячи человек. На площадке видно две фигурки людей в водолазном снаряжении — боевые пловцы. Рядом с ними стоит сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М», предназначенная для перемещения боевых пловцов. За ней видно маскировочную сетку. За маскировочной сеткой просматривается главный музейный экспонат. Настоящая подводная лодка, стоящая в сухом доке. Её фотографии будут далее в этом репортаже.
Рядом с преддоковой площадкой располагается помещение, где сейчас находится экспозиция: «Витязям черноморских глубин». На фотографии зал с экспозицией — на ней видно много экспонатов. Ранее, когда завод ещё функционировал, здесь располагались станки и другое оборудование, для ремонта и обслуживания подводных лодок.
Так-же рядом с преддоковой площадкой располагается канал. Как я уже говорил, он проходит насквозь через весь завод. Через этот канал на завод заходили и выходили подводные лодки для ремонта и обслуживания. Так-же в нём могли укрыться одновременно семь подводных лодок в случае ядерной бомбардировки Балаклавы.
Далее если, пройтись вдоль канала, до противоположной стороны канала-то можно дойти до селфи моста. Вот фотография, сделанная с селфи моста. На ней виден второй вход в канал. Он находится с противоположной стороны горы Таврос. И ведёт в открытое море.
Затем если сойти с селфи моста и пройтись вдоль противоположной стороны канала, то можно дойти до сухого дока. Здесь располагается главный музейный экспонат — настоящая подводная лодка, стоящая в сухом доке. Первая фотография этой подводной лодки уже есть под
заголовком этого репортажа. Это подводная лодка ПЗС-49. ПЗС - расшифровывается как плавучая, зарядная станция. Она вошла в состав флота ещё в 1961-ом году. И до 1995-го года использовалась по назначению — испытание ракетных комплексов «Водопад» и «Ветер». В 2021-ом году её вывели из состава флота, отбуксировали в Балаклаву и поставили в сухой док, в этом музее.
А так выглядит подводная лодка, если спуститься по лестнице в сухой док. Зрелище просто фантастическое! На фотографии видны рули и винты! Далее начинается движение к арсеналу.
Потерна ведущая в арсенал. На фото виден ещё один изгиб внутри потерны, для защиты от ударной волны. В случае ядерной бомбардировки Балаклавы.
За этой потерной находятся два помещения арсенала. Фотография сделана в первом помещении арсенала, которое выполняло функцию транспортного зала. Сюда из арсенального дворика по рельсам, на тележках, завозили торпеды для стыковки к ним боевых ядерных частей. А второе помещение выполняло функцию хранилища тактического ядерного оружия. Как видно на фотографии тележки по рельсовым путям можно было двигать в трёх направлениях: в направлении второго помещения, в направлении арсенального дворика, и в направлении потерны ведущей к арсеналу.
Фотография специального контейнера. В таких контейнерах на тележках перевозили ядерные боевые части к торпедам. Следует сказать, что суммарная мощность всех тактических ядерных зарядов, которые хранились в арсенале, составляла без малого одну мегатонну в тротиловом эквиваленте.
Фотография макета ядерной боевой части к торпеде, стоящей на тележке. Макет стоит без контейнера для наглядности. В то время когда объект функционировал, сами тактические ядерные заряды перевозили только в специальных контейнерах. Тележка — несмотря на то что она весит около тонны, достаточно легко двигается. Она стоит на поворотном круге. Поворотом этого круга тележку можно было направлять на различные рельсовые пути. В зависимости от того, куда именно тележка должна была двигаться. На фотографии за тележкой видны двери, ведущие в арсенальный дворик. В который можно попасть, если выйти из музея.
Затем если пройти турникет и сувенирную лавку, то можно выйти в арсенальный дворик, где стоит самолёт ЯК-38. Первый советский серийный самолёт вертикального взлёта и посадки.
В завершении репортажа из Балаклавского музея подводных лодок я публикую два комикса (сам нарисовал). На тему того к чему может привести неосторожное обращение с ядерным оружием.
Советское бомбоубежище военкомата
Убежище выполняло функцию поста связи на случай ядерной войны.
Из имущества только компьютеры и картриджи для принтеров и радио - аппаратура.
Аппаратура рабочая, проверено, но ловить контакт не решились.
Убежище если и обслуживается, то очень редко. Всё как будто брошенно.
Надеюсь, что понравился такой короткий отчёт. В конце концов, мы больше специалисты по другим объектам.