Прохождение Иваньковской ГЭС: утренняя "морзянка", запретная зона и таблица Менделеева. День двадцатый
Привет, Пикабу!
После девятнадцатого дня, полного борьбы с обезумевшей Волгой, медитативного транса посреди шторма и загадочного поселения-призрака (о чём вы можете прочитать в предыдущем посте), на двадцатый день путешествия - 11 июня 2024 года - меня ждало куда более специфическое испытание – прохождение первой на пути гидроэлектростанции.
День двадцатый: старт-антирекорд, преодоление плотины и дух наукограда.
Пройдено: 15 километров.
Всего: 554 километра.
Дождливые советы.
Надежды на хорошую погоду не оправдались. Уже в шесть утра над палаткой грохотала гроза. Барабанящий по тенту дождь явно выбивал какое-то послание. Вспомнив азбуку Морзе, я с трудом разобрал три буквы: "С", "П", "И". Решив не спорить со стихией, перевернулся на другой бок, и продолжил спать.
В восемь часов история повторилась.
А потом и в десять.
Дождь прекратился только в половину одиннадцатого, нарушив все планы. Теперь нужно было сушить вещи, включая палатку, прежде чем паковать.
В этот день я поставил антирекорд, выйдя на воду только в половину четвёртого. Впрочем, основной задачей дня было прохождение плотины Иваньковской ГЭС, которое вызывало много вопросов. Упущенное время я нагоню позже.
Надеюсь.
К штурму плотины готов!
Прощание с Иваньковским водохранилищем.
Отойдя от места стоянки, вновь прошёл мимо странного лагеря. На этот раз там не было видно ни души.
Вскоре показался маяк, и передо мной открылся вид на плотину гидроэлектростанции.
Загадочный лагерь остался позади, и его безмолвие сменилось видом на маяк и грандиозную плотину ГЭС.
По сравнению с Бейшлотом, Иваньковская гидроэлектростанция впечатляла размерами.
Если Бейшлот был тренировкой, то эта ГЭС — уже серьёзный вызов. Масштаб ощутим.
На водохранилище опять дул сильный ветер, поднимая волну.
Ветер снова в деле. Водохранилище опять штормит.
Правда, на этот раз он дул в спину, подгоняя каяк, и вскоре я оказался у правого края плотины.
Ветер подгоняет в спину. До плотины — рукой подать.
Волны почти вышвырнули меня боком на галечный пляж, но в последний момент я смог удержать направление с помощью руля и причалил носом на берег.
Иваньковское водохранилище пройдено!
Осмотревшись, увидел рядом мужчину, переносившего вещи от надувной лодки на дорогу. Поинтересовался, перебирается ли он через плотину. Оказалось, что он просто рыбачил, и собирается ехать домой.
“Запретная зона”, или как все оказалось проще, чем казалось.
Готовясь к преодолению плотины, я заранее изучил спутниковые снимки. Серьёзными препятствиями представлялись следующие моменты:
на пути была автомобильная дорога, огороженная отбойником;
за отбойником подход к воде перекрыт забором из арматуры;
территория, судя по забору, охраняемая, ведь ГЭС — стратегически важный объект.
На деле же всё оказалось проще:
Дорога действительно была, но по ней проезжала одна машина примерно раз в пять минут;
В отбойнике, ровно в нужном мне месте, был проход;
От отбойника вниз вела хорошая бетонная лестница;
Забор из арматуры заканчивался до прохода.
При этом, нужно было сначала спустить каяк по этой самой лестнице, которая была достаточно крутой, а потом ещё метров тридцать вниз по большим булыжникам, заканчивающимся неудобным спуском к воде. Увидев этот спуск, присвистнул, но подумал: спускать – не поднимать, как-нибудь справлюсь.
Оставался вопрос об охране, так как перед булыжниками стоял красный знак “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”. При этом сам проход не был огорожен.
“Да нет, там все ходят!” и прострел поясницы.
Возвращаясь к каяку, заметил интересную картину: над водохранилищем висели тяжёлые тучи, грозящие дождём, волны бились о берег.
Небо обещает дождь. Волны штурмуют берег.
С другой же стороны плотины была спокойная вода, а по небу плыли белые облака. Контраст.
Подошёл к мужчине, который всё ещё перетаскивал вещи, и поинтересовался, привлечет ли внимание охраны пятиметровый оранжевый каяк, спускаемый через запретную территорию.
– Да нет, — ответил он, — там все ходят, а рыбаки вообще ловят рыбу прямо около водосбросных ворот.
Поблагодарив за информацию, начал думать, как затащить каяк наверх. Для этого нужно было преодолеть подъём, выложенный внизу большими металлическими кольцами, а выше – булыжниками.
Выгрузив воду и еду, и подняв их на обочину дороги, начал затаскивать каяк. Требовались усилия, но он неплохо скользил по кольцам, а потом и по камням. Спустя несколько минут мы оказались наверху.
Ожидал худшего. Подъем завершен.
Когда почти вытащил каяк на дорогу, подошел парень, приехавший с семьей полюбоваться видами канала, и предложил помощь. Поблагодарил, но отказался: самое сложное было позади, дальше проще одному.
Ответив на вопросы о своём путешествии, на всякий случай опять поинтересовался насчёт охраны. Услышав аналогичный ответ, попрощались. Решив немного прогуляться, осмотрел местные достопримечательности.
Немного отдохнул от перетаскивания каяка, осматривая местные особенности.
И полюбовался видом на судоходный канал.
Справа начинается Канал имени Москвы, слева - путь к шлюзу.
Вернувшись к каяку, поставил его на тележку, чтобы перевезти через дорогу.
Редкий момент в путешествии - каяк на колёсах.
Когда задуманное было совершено, оказался перед лестницей, круто уходящей вниз. Сняв каяк с тележки, начал аккуратно спускаться с ним, придерживая от самопроизвольного скатывания.
Крутой путь вниз.
Всё прошло легче, чем рассчитывал, и вскоре мы оказались у подножия лестницы, как раз перед знаком с надписью “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”.
Дальше проход запрещён. В теории.
Сделав уверенный вид, как будто я каждый день здесь таскаю каяки, миновал знак, и оказался у крутого спуска из булыжников.
Знак “Запретная зона”? Не, не видел. Теперь — спуск по булыжникам.
Так как нормального подхода к воде не было, решил погрузить бутыли с водой и еду на место, и спускать моего речного коня уже полностью снаряжённым, чтобы сразу выйти на воду.
Приподняв нос каяка, начал осторожно, нащупывая надёжные точки опоры, спускаться к воде. Было достаточно легко, нужно было лишь корректировать курс, удерживая судно от самопроизвольного скатывания.
Пока спускался, решил взять чуть правее изначально задуманной точки, но не учёл, что развороты пятиметровой узкой лодки при спуске – не лучшая идея. Как только повернул на определённый угол, задняя часть каяка тут же начала скатываться, и он встал перпендикулярно спуску. Вздохнув, вновь поднял его нос, чтобы развернуть.
В этот момент мне прострелило поясницу.
Громко охнув, сел на камни. Всегда держу спину ровно при подъёме тяжестей, но в этот раз, видимо, расслабился.
Отойдя от неожиданной боли, всё же продолжил спуск. Вариантов особо не было, да и задерживаться в запретной зоне дольше, чем нужно, не хотелось, несмотря на слова местных.
Немного размявшись, продолжил спуск.
Вот так выглядит тот самый крутой спуск из булыжников, если смотреть снизу.
Вскоре благополучно его завершил.
Цель достигнута.
Каяк стоял на воде, можно было отправляться дальше. Иваньковская ГЭС покорена.
Иваньковская ГЭС взята. Каяк вернулся в свою стихию.
Наукоград Дубна и стоянка-шатер.
Отойдя от ГЭС, вскоре увидел судоходный шлюз, до этого скрытый от меня. Внутри стоял круизный теплоход, идущий выше по течению.
Шлюз Иваньковской ГЭС. А внутри — здоровенный круизник.
Продолжая грести, осматривался.
Виды города с воды.
Дубна находится на самой окраине Московской области, которая врезается в этом месте в Тверскую. Сам город – наукоград. Об этом напоминали многочисленные изображения, связанные с наукой.
В Дубне научная тема буквально витает в воздухе.
На стене одного из зданий даже была огромная таблица Менделеева.
Не каждый день такое увидишь.
"У нас около Казани есть свой наукоград, с чак-чаком и эчпочмаками", — подумал я, вспомнив об Иннополисе.
На окраине увидел первый в пути лодочный гаражный комплекс.
Вот где удобно — приехал, выкатил лодку и сразу на воду.
Пройдя Дубну насквозь, я вновь попал в Тверскую область и начал искать место для ночлега.
Очередной сухогруз, движущийся в сторону шлюза.
Вскоре попалась одна из лучших стоянок, что видел в пути: большое ровное пространство, укрытое со всех сторон деревьями, как естественный шатёр.
Недолго думая, тут же высадился и поставил палатку. Пока ужинал, мимо проплывали многочисленные баржи, сухогрузы, катера и круизные теплоходы. Закончив трапезу, под шум проходящих судов, отправился спать.
Итоги дня.
Двадцатый день завершился. Грозовое утро, антирекорд по времени выхода, преодоление плотины Иваньковской ГЭС, оказавшееся неожиданно простым и “прострел” поясницы. Знакомство с Дубной и её научным духом, а также стоянка-шатёр для ночлега.
Что приготовил для меня двадцать первый день пути? Культурные рыбаки, испытание дождём, встреча с круизным теплоходом, ставшим призраком Волги. А ещё — холодная и сырая ночь. Об этом — в следующем посте.
Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.
