На перроне после дождя
Boeing 737-800 Аэрофлота на разбеге по мокрой ВПП, аэропорт Ставрополь, вчера.
Снято на: Canon EOS 70D + 70-200 2.8/L
ISO 640, F 8.0, 1/200
Первый советский реактивный межконтинентальный пассажирский самолёт Ил-62 компании «Аэрофлот» в аэропорту «Внуково», Москва, 1963 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Российские авиакомпании начнут продавать билеты с неопределённым городом прибытия
В скором времени россияне смогут приобрести авиабилеты без определённой конечной точки следования – это нововведение в экспериментальном порядке опробуют несколько популярных авиакомпаний. Пассажиры таких рейсов при бронировании смогут выбрать только пункт и дату отправления.
Ожидается, что обладатели авиабилетов с «открытой точкой прибытия» пригодятся для доукомплектования рейсов, на которые не набралось достаточо пассажиров.
«Всегда есть определённый процент пассажиров, которым всё равно, куда лететь, – поясняет источник в одном из популярных лоукостеров. – И в то же время есть определённый процент пассажиров, которые знают, куда хотят, но на рейс по разным причинам не попадут – опоздание на посадку, проблемы у детей в школе, изменение планов на работе, бубонная чума... Причин много. Согласно задумке, первые заменят вторых».
Другой источник в сфере гражданских авиаперевозок указывает: билет из Москвы в Санкт-Петербург сейчас стоит в среднем 10 тысяч рублей, а из Москвы в Магадан всего – 5 тысяч рублей.
«Средняя цена – 7500 рублей, её мы и фиксируем для билета с открытой точкой прибытия. Конечно, не все хотят попасть в Магадан, но я вам так скажу: это тоже красивый город», – сказал он.
Если услуга окажется популярной, в далёкой перспективе менеджеры рассчитывают сделать такой вид билета основным, а фиксирование города прибытия станет дополнительной платной услугой.
Интересная авиационная арифметика
Отечественный самолёт в среднем стоит 2,78 млрд. руб., то есть примерно как тысяча автомобилей (по современным конским ценам на авто). Представили лётное поле с тысячей автомобилей? Представили размер нормы прибыли? А западные самолёты ещё дороже. И все эти издержки перекладывается на пассажиров. Наркокартели плачут в сторонке. Вот бы государственный Аэрофлот закупал государственные самолёты по себестоимости (на порядок дешевле) без мутных лизинговых схем и снизил бы цены на билеты. А капитализм бы пал сам собой, и настоящий дед мороз катался бы на розовых пони.
Адепты эффективного рыночка, ваш выход.
PS. Сам факт, что в авиапромышленности идёт движуха под воздействием клюнувшего жареного мотиватора, не может не радовать.
Первые пять Ту-214 должны быть поставлены авиакомпании [Аэрофлот] в декабре 2024-го — январе 2025 года, следует из инвестпроекта льготного лизинга этих самолетов, подписанного кабмином в прошлом году.
Речь идет о поставке 63 новых российских самолетов (18 — МС-21, 34 — SJ-100, 11 — Ту-214) до конца 2025 года. Стоимость всех самолетов составит 175,4 млрд руб., которые выделены из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). На них Минфин закупает облигации лизинговой компании «Ростеха» «Авиакапитал-Сервис» со ставкой купона 1,5% годовых.
https://www.rbc.ru/business/15/01/2024/65a133469a7947bc6f989...
Вот и я налетал на аэрофлотовское золото
Многие уже похвастались в ленте, что налетали на аэрофлотовское золото в этом году. Вот и я к вам присоединяюсь. В этом году чуть позже получилось, но главное успел, а то к хорошему быстро привыкаешь. Обожаю Аэрофлот!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi