Случай в армии
В одном лесу, раскинувшего свои скромные владения километрах в десяти от города, стояла воинская часть связи. В этой части, для её охраны и поддержания в рабочем состоянии антенного поля, находилась казарма роты солдат, в которой я проходил срочную службу в 1996 году.
Прохладным весенним утром на построении старшина, как обычно, поставил "важные задачи" вверенному ему подразделению.
Нужно было убрать солидную кучу из досок, лежащих возле входа в казарму, найти и отнести в туалет "благоухающие подснежники" отложенные зимой бравыми солдатами в самых неожиданных местах. Были и индивидуальные задания.
Так мне досталась работа по заколачиванию дыр в деревянном домике неизвестного архитектора под названием офицерская уборная.
Как сказал старшина:
— Чтоб ни одна муха не залетела и не покусилась на честь офицерского мундира, приду проверить.
Ну что ж, такое дело, как защита офицерского мундира выпадает ни каждому солдату и я взяв молоток, с удовольствием пошёл выполнять это важное и ответственное поручение.
Подошёл к туалету и стал устранять дыры в этом хорошо проветриваемом сооружении. Кстати, кроме молотка и солдатской смекалки у меня больше ничего не было.
Через некоторое время ко мне подошли пять солдат из моей роты. От них отделился Степан, видать самый смелый из этой пятерки.
Подошёл ко мне и говорит:
— Пойди, убери доски возле казармы.
— Мне старшина приказал другой работой заниматься.
— Чего?
После чего, мне в лицо прилетел его кулак, который заранее был обмотан полотенцем. Бросив молоток на землю, от греха подальше, я ударил его под дых, он скрючился от удара. После чего двумя раскрытыми ладонями ударил по ушам, резко толкнув ладонью в лоб, отчего он сел на задницу.
Подобрав молоток, я с угрожающим видом глядя на толпу, сказал:
— Кто следующий? Если толпой бить собрались, то я хотя бы одному да успею башку раскроить.
Ничего этого я конечно делать не собирался, но к счастью проверять правда это или нет, ни у кого желания не возникло и толпа быстренько рассосалась.
После данного инцидента я не спал всю ночь, думал мне устроят тёмную, но к счастью всё обошлось.
Через две зимы, через две весны отслужу, как надо, и вернусь...
Все фото - из открытых источников
Мой канал в Телеграм: СССР | от первого лица Здесь уютно, иногда музыкально и всегда немного грустно - хочется вернуться, а некуда...
Ножки
от puto_trash
соусы:
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как я служил в армии
За время службы мне пришлось пережить передислокацию нашей части. Как готовили мы свою технику я писал ранее, сейчас расскажу о том, как эту технику переправить с одного места в другое.
Переехать из части на станцию отправления, это самое лёгкое, гораздо труднее разместить машины на платформах и надёжно закрепить. Сейчас под колеса ставят металлические упоры-противооткатники, в нашем 2003м году их роль играли деревянные бруски, которые было необходимо прибить гвоздями к деревянному же полу платформы. Это можно сделать или по бестолковому, как собственно мы и делали, или по умному. В идеале, можно прибить бруски на нужные места и потом заехать туда колесами, для махания кувалдочкой или молотком ничего не мешает. Ну а мы лазили под машинами и забивали гвозди по месту, сами гвозди длиной сантиметров 15-20, наверное. Один умный мимо проходящий железнодорожник подсказал гениальную мысль, можно прибить брусок на пару гвоздей, а остальные откусить ножницами по 5-7 см. и забить короткими. Так мы и делали после этого.
Самым сложным было вязать растяжки 6-мм. проволокой. Эту проволоку мы ещё зимой неделю ходили на спортгородок обжигать для мягкости. Сейчас технику крепят резьбовыми стяжками, что, естественно, намного удобнее.
За всю свою службу я побывал в выездном карауле 3 раза, и это стоит отдельного рассказа.
Так получилось, что одним из караулов было сопровождение своей же техники, и билет был в один конец-назад мы уже не вернулись.
Кто знаком с железной дорогой знает, что иногда езды получается гораздо меньше, чем стояния на разных станциях. А для нас это стояние значит охрана наших вагонов. С автоматами. 6 солдат и начальник караула.
Выходили по обеим сторонам пути и ходили туда сюда, иногда пугая проходящих осмотрщиков вагонов. Заодно проверяя натяжку растяжек.
Питались довольно неплохо, помимо того, что выдавалось с продсклада как паёк, что-то покупалось в магазине. Помнится, отличный борщ был в 3х-литровых банках. А маринованные помидоры зелёного цвета и с ржавыми крышками вообще, объеденье. Причем год изготовления был вполне себе 70-какой-то! Отличный суп получался из картохи, 5 пакетов роллтона на 7 ртов и нескольких банок тушёнки.
Важнейшим пунктом жития в вагоне было наличие каких-либо удобств. Если летом тепло, то проблем немного, но когда холодно, просто необходимо отгородить жилое помещение от остального неотапливаемого. В ход идут самые разнообразные стройматериалы, которые можно найти вокруг, и, конечно же, не из магазина. Самый лучший вариант теплухи был с наличием настоящей двери, кучей лавочек, стульев и даже тумбочек. Кто не в курсе, для подобных путешествий выделяется крытый вагон с печкой-буржуйкой, у торцевой стены наложены доски поперек вагона. Один раз эта почти 2,5-метровая лежанка была на высоте около метра и была необходима лавочка типа ступеньки. В другой раз уровень был как у обычной кровати. В хозяйственной половине вагона находилось достаточное количество дров, ведь даже летом еда варилась на буржуйке. У нас была возможность снять с одной из машин большой 190й аккумулятор, я знал где раздобыть провода и лампочку и у нас получилось отличное ночное освещение.
По прибытию на конечный пункт было необходимо сдать нашу теплуху по описи и в том виде, в каком она нам была подана. Оставалось перегнать всю технику на территорию нового несения службы, что проходило с моим участием.
Следующим пунктом была делёжка боксов в хранилищах для техники, перевозка личных вещей офицеров, прапорщиков и контрактников, распихивание и первого и вторых по боксам и свободным помещениям. Получение квартир в гарнизоне тоже та ещё церемония.
В общем, мы, так или иначе, довольно запоминающе провели время в дороге. А в памяти ещё много интересного хранится.