Ответ на пост «Почему же всё больше компаний выбирают именно литий-ионные аккумуляторы отечественного производства? Давайте разбираться вместе»
Почему-почему? Потому что китайские умеют так:
"экшон" с 00:45
Почему-почему? Потому что китайские умеют так:
"экшон" с 00:45
На сегодняшний день рынки просто перенасыщены разнообразными товарами из Китая. Причина этому проста — доступность! Однако приобретая китайскую технику, мы не всегда получаем качественную продукцию, отвечающую заявленному производителями качеству, при далеко не самой интенсивной эксплуатации.
Такова, к сожалению, реальность: за доступную себестоимость китайского товара, приходится расплачиваться качеством, которое может дать о себе знать в любой момент и очень печально, если этот самый момент — окажется очень неподходящим.
Почему же всё больше компаний выбирают именно литий-ионные аккумуляторы отечественного производства? Давайте разбираться вместе:
Основную роль в аккумуляторных батареях играют аккумуляторные элементы и их качество, и, в отличие от наших, китайские не имеют аккредитации.
На новой технике вы не сразу сможете заметить некачественную батарею, но в процессе эксплуатации АКБ начнёт отказывать в работе, по разным причинам: заниженная ёмкость, заниженное сечение проводников, отсутствие учтенных в конструкции требований к условиям эксплуатации, не правильно рассчитанные номиналы модулей электроники и алгоритм работы электрической схемы. Все перечисленные причины приводят в лучшем случае к деградации и разбалансировке аккумуляторных элементов LiFePo4, в худшем срыв клапанов аккумуляторных элементов, во всех случаях вы лишитесь нормально работающей аккумуляторной батареи. Сервисные центры как правило отказываются ремонтировать их так как ремонт слишком сложный и дорогой, долгий или слишком дорогой!
Поставщики китайской техники предлагают нам «вкусную» цену на свою технику, да к тому же в комплекте с техникой уже идет интегрированная аккумуляторная батарея. Однако, эта привлекательная цена обусловлена тем, что китайские литий-ионные аккумуляторные батареи, идущие в комплекте с техникой, достаточно часто имеют емкость гораздо ниже заявленной. Доходит даже до абсурда — для крупногабаритного 8-тонного погрузчика в комплекте идет аккумуляторная батарея емкостью 200 Ah. Не трудно посчитать, что из-за «смешной» емкости батареи большую часть времени техника будет просто простаивать. А сколько стоит час простоя техники на Вашем предприятии?
Несмотря на то, что китайская техника с укомплектованным китайским литием только начинает в крупном объеме поступать на отечественный рынок, обратная связь от рынка не заставила себя долго ждать. Стоит обратить внимание на следующие моменты: несмотря на то, что поставщики заверяют нас о полной готовности китайских аккумуляторных батарей к «жестким» режимам эксплуатации, на практике оказывается, что батареи не всегда имеют системы подогрева и охлаждения. Из-за этого, техника, предназначенная, например, для работы в холодильных камерах, или в любых других условиях при низкой температуре, достаточно быстро выходит из строя.
Хотя Li-ion накопители и считаются одними из самых безопасных, экспериментировать с ними в любом случае нежелательно. Отдавайте предпочтение проверенным производителям и тогда ваше приобретение станет действительно полезной вещью, а не головной болью.
Уверенные шаги к импортозамещению.
В 2021 году была создана вертикально интегрированная компания ООО «Эдванст Энерджи», основанная на производственных мощностях одного из крупнейших предприятий АО «Энергия», всегда уделявшего большое внимание работам по модернизации источников тока, разработке новых изделий, освоению новых материалов и технологий, взаимоотношениям с партнерами и сотрудничеству с научными институтами.
Полностью локализованное производство литий-железо-фосфатных (LiFePo4) ячеек в России, не уступающих мировым брендам, таким как CALB/CATL/BYD, и освоение аккумуляторов типоразмера 18650 дали возможность вывести на рынок новую линейку батарей для погрузочно-подъемной, клининговой и мелкогабаритной техники, гольф-каров и различных шаттловых систем.
За счет высокой степени локализации изделий: аккумуляторы для батарей делаются в городе Ельце (а не привозятся из Китая), корпуса даже для 3 х тонных батарей также производятся на Елецком заводе, а электроника по нашим патентам и разработкам производятся контрактным методом в Подмосковье, мы предлагаем нашим клиентам лучшие инжиниринговые решения.
Сервис — залог успеха.
Идет время и рынок клининговой и мелкогабаритной техники, гольф-каров и шаттловых систем значительно расширяется, что часто требует индивидуальные, сложные кастомизированных решений, включающих системы термостатирования (подогрева и охлаждения батарей), облачного мониторинга состояния батарей и полной интеграции с техникой.
В своей работе мы не раз сталкивались с тем, что наш заказчик приобретал технику у китайских поставщиков, при этом не получая обучения по адаптации батарей, техническое описание, или помощь с пуско-наладочными работами.
Помимо этого, батареи из Китая практически неремонтопригодны, сервисная сеть по ремонту или замене таких батарей практически отсутствует, поставку запчастей или новых батарей придётся ждать месяцами, а простои техники из-за каких-то неполадок на современном производстве и в логистических центрах недопустимы из-за больших финансовых потерь.
Наша команда готова проводить обучение по сервису, которое поможет реагировать на сигналы, предоставлять комплекты запасных частей. На всем этапе использования батареи мы предлагаем контроль качества, полное сопровождение и удаленную диагностику.
Качество АКБ и высокий уровень сервисного обслуживания — залог долгой и бесперебойной работы батареи.
Наращивание производственной базы, развитие и расширение ее мощностей — одно из наших важнейших стратегических решений. Мы всегда уделяем пристальное внимание модернизации оборудования и оптимизации технологических процессов на производстве.
Высокое качество продукции и серьезный подход к работе — вот основные критерии успеха ООО «Эдванст Энерджи», способные внести дополнительный вклад в изменение тенденций потребления свинцово-кислотных АКБ в мире. Наши литий-ионные решения для аккумуляторной техники уверенно продемонстрируют заказчику эффективность и экономический потенциал.
Многие читатели в комментариях проявляют интерес к тому, что же изменилось в нашем производстве за последнее время. Команда завода никогда не стоит на месте, осваивает новые виды продукции, двигается по пути инновационного развития. Создаются новые научные подразделения, осваиваются новые технологии , производство обеспечивается современным высокоэффективным оборудованием. Об этом мы вам еще расскажем.
Сегодня мы с вами узнаем когда же именно возникла потребность в складских погрузчиках и почему они так быстро приобрели популярность во всем мире.
Первый складской погрузчик был изготовлен еще в 19 веке. Конечно, это еще не был погрузчик в чистом виде. Скорее он больше похож на самоходный механизм, на который вручную устанавливался груз. Но уже тогда данное транспортно-грузовое средство быстро стало незаменимым в перевозке материалов между складами.
Уже в начале 20 века произошли огромные изменения и появились вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания и электрические.
С 2000-х годов в России стали интенсивно вводить в эксплуатацию современные складские комплексы. Они были оснащены высокими стеллажными системами и возникла потребность в малогабаритной, высокоманевренной, экологически чистой и главное имеющей большую грузоподъемность складской технике.
На сегодняшний день существует великое разнообразие складской техники, с которой мы постоянно сталкиваемся в повседневной жизни. Но многие люди даже представить себе не могут, насколько большая она бывает.
К нам поступил заказ от ведущего мирового деревообрабатывающего предприятия с нестандартной задачей. Нам требовалось изготовить АКБ для одного из таких «монстров».
Погрузчик, для которого требовалось изготовить аккумуляторную батарею имеет грузоподъемность до 8 тонн, что достаточно редко встречается среди техники на электрической тяге. Такую грузоподъемность обычно обеспечивает техника с двигателями внутреннего сгорания. Перед инженерами встала непростая задача – сбалансировать весь механизм так, чтобы все элементы работали как часы. Необходимо было разработать сложную по проектированию и конструированию АКБ.
Нам удалось спроектировать и изготовить всепогодную АКБ, с которой, благодаря уникальным решениям, специальной системе термостатирования и многим другим преимущественным критериям техника сможет работать при температурных режимах от – 30 С° до + 40 С°. Основное отличие данного аккумулятора в том, что ее напряжение 80 В и емкость более 1000 Ач
Аккумуляторная батарея оборудована умной системой BMS и оснащена облачным мониторингом, что обеспечивает полный контроль эксплуатации техники.
В момент производства мы стараемся уделять особое внимание нашим заказчикам, сопровождая весь процесс сборки фотоотчетом. Получив фотографии данного процесса, заказчик сравнил АКБ с «современным космическим кораблём».
Мы всегда готовы браться за самые сложные вызовы, находить персональные решения для наших клиентов, решая при этом любые задачи!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В продолжение поста: Аккумуляторы MED-EL
Доброго времени суток, Пикабушники!
К моему предыдущему посту меня побудил к действию такой комментарий @LeksLS
Действительно, подумал я, почему бы и не Алга.
Первым делом были подобраны аккумуляторы на всем известном сайте AliExpress. Технические характеристики схожи с оригиналом, за исключением того, что оригинальный аккум литий-ионный, а подобран был литий-полимерный (ссылка).
Огромным плюсом было то, что заказанные аккумуляторы сразу шли с контроллером заряда-разряда.
Пока маленькие блоки питания колесили по китайским, а потом российским просторам, рисуем корпус в программе SolidWorks. Сразу оговорюсь - я никогда таким не занимался и для меня это был первый опыт.
И вот что из этого вышло.
Заряжаем всё это добро в 3Д принтер, фоток нет, поэтому представляем: бззз бззз бзззз, магия, хуякс, завершено.
Из-за того, что деталь достаточно мелкая, отверстия получились отвратные (еще и не той стороной деталь разместил на принтере, поддержкой слегка повело отверстия). Но это мелочи, круглый натфиль и допиливаем. На то он и первый опыт.
Справа от корпуса - будущие контактные площадки. Это кусочек текстолита с медью с обеих сторон. Допиливаем до размера крышки, делаем прорезь (для плюса и минуса).
Для удобства размещения проводов делаем треугольные пропилы. А с обратной стороны изолируем.
Припаеваемся к площадкам, не путаем плюс и минус местами.
Закрываем аккум в корпус и приклеиваем крышку на секундный клей (хотелось бы конечно разборный корпус, но это уже следующий для меня левел).
Полируем наждачной бумагой от 1000 до 7000 с шагом в косарь до состояния "ебать как чисто" и вот результат
Итог: работает, не хуже оригинала. По словам заказчика - держит чуть дольше.
Ссылка на оригинал, там же и цена: тык
Мои затраты: 900 рэ за 5 аккумуляторов + работа (не знаю как оценить, ну пускай будет 1000 рэ (модель+пластик+пайка))
Всё по канонам импортозамещения: внутренности китайские, корпус собственного производства. Но самое главное - всё работает.
Спасибо за внимание.