Не понимаю гибриды
Я могу понять электричку, бензинку или машину на газу. Либо классический вид топлива, либо альтернативный. Электричка в городе удобна.
Но гибридка? Ты становишься зависимым не только от бензоколонки, но и от розетки. И следить за машину нужно вдвойне. Получается так?
В Детройте в США введена первая дорога с технологией беспроводной зарядки для электрокаров
Хоть не все автомобили способны воспользоваться этой возможностью, и длина дороги всего 400 метров, проект призван способствовать популяризации электрокаров и внедрению новых технологий зарядки.
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/4616
НЕЙРОСЕТИ | НЕЙРОТРЕНДЫ | CHATGPT | MIDJORNEY | STABLE DIFFUSION
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Гоночный автомобиль из айфонов и вейпов
Гоночный автомобиль Formula E из айфонов, зарядных устройств, аккумуляторов и одноразовых электронных сигарет презентовали в Великобритании.
Гоночный автомобиль, сделанный из электронных отходов, представила британская гоночная команда Envision Racing. Автомобиль Recover-e был представлен в Лондоне перед городской гонкой e-prix, заключительной гонкой сезона Formula E 2022/23.
Envision Racing объединилась с художником и дизайнером Лиамом Хопкинсом, чтобы спроектировать и построить автомобиль из пожертвованных электронных продуктов, включая iPhone, зарядные устройства, аккумуляторы и одноразовые вейпы.
Хопкинс сказал: «К сожалению, сегодня мы выбрасываем и заменяем электронику вместо ее ремонта и переработки, что приводит к глобальному кризису электронных отходов. С помощью дизайна и творчества мы хотим показать проблему электронных отходов и их потенциал для ускорения создания экономики замкнутого цикла».
Envision Racing является частью Envision Group, компании, занимающейся технологиями интеллектуальной энергетики со штаб-квартирой в Шанхае. С 2014 года компания участвует в Формуле E, чемпионате по автоспорту среди одноместных автомобилей для электромобилей, который был введен в 2012 году в целях дальнейшей электрификации автомобильной промышленности.
Ежегодное производство электронных отходов может достичь 75 миллионов тонн к 2030 году, при этом Великобритания занимает второе место в мире по количеству таких отходов. Выбрасываются одноразовые электронные сигареты, мобильные телефоны, ноутбуки, MP3. плееры, вилка и сами батарейки. И к слову, 1,3 миллиона вейпов выкидывают каждую неделю в Великобритании.
Наряду с автомобилем Envision Racing запустила соревнование Recover E Waste to Race, чтобы привлечь молодых людей и фанатов со всего мира. Детям и молодежи было предложено создать свой собственный автомобиль из переработанных электронных материалов.
Как продлить срок службы аккумулятора в холода
Если близость календарной весны вводит вас в заблуждение о том, что холода скоро отступят, советуем не расслабляться: самые неприятные погодные сюрпризы со знаком минус, как правило, начинаются в марте. Это значит, что аккумулятор вашего авто во время регулярных поездок будет испытывать повышенную нагрузку, из-за чего может досрочно выйти из строя. Сегодня расскажем, как этого избежать.
Корень всех зол
О том, почему короткие поездки зимой вредны для автомобиля, мы уже подробно говорили здесь. От подобной эксплуатации страдает мотор, выхлопная система, развивается коррозия на кузовном металле и преждевременно выходит из строя АКБ. Последнему пункту уделим особое внимание.
Типичная протяженность короткой поездки в обе стороны редко превышает 6-8 км. Этого вполне хватает, чтобы съездить в супермаркет или посетить другие полезные места недалеко от дома. Казалось бы, какой вред при этом владелец успевает нанести своему автомобилю, если мы говорим о безаварийной эксплуатации?
На самом деле немалый, ведь при подобных пробегах машина толком не успевает прогреться. А минусовая температура воздуха за бортом не позволяет аккумулятору восполнять заряд, потребляемый множеством включенных систем. Это летом автомобилю, кроме небольшого заряда для запуска стартера, ток практически не нужен.
Зимой – другое дело. Кроме того что силовая установка с трудом проворачивается стартером из-за загустевшего масла, активно работают различные обогревы, вентилятор отопителя, стеклоочистители и головная оптика. А если учесть, что что батарея при низкой температуре электролита почти не принимает заряд (при минус 30°С она и вовсе не может это делать), можно заключить, что вы ездите с недозаряженным аккумулятором. Этот прискорбный факт значительно сокращает срок службы АКБ.
Добавим сюда пусть кратковременный, но агрессивный период морозов в межсезонье, при которых двигатель запустить с таким аккумулятором уже не удастся, так как разряженный электролит начинает замерзать, – получим высокую вероятность того, что корпус АКБ может и вовсе разорвать льдом. Это, в свою очередь, приведет к попаданию электролита на детали автомобиля, что вызовет их коррозию и, возможно, последующее разрушение. Неприятно, согласитесь?
Как избежать разрядки АКБ зимой
Самым простым и безопасным способом спасения вашего аккумулятора является банальное чередование коротких поездок с более длительными. Хотя бы раз в неделю (при сильных холодах лучше чаше) следует заставлять двигатель авто работать не менее часа, причем не на холостых, а на повышенных оборотах.
Быстрее нагреть аккумулятор от мотора, после чего тот начнет принимать заряд, поможет удаление теплоизоляционного чехла, который некоторые автопроизводители по умолчанию устанавливают на батарею.
Более интересным решением является то, когда внутри покупного теплоизоляционного чехла размещают пластины, подогревающие АКБ. Потребляя небольшой ток, такая система способствует более быстрому прогреву батареи, после чего заряд становится возможным.
Сейчас кто-то наверняка скривится, но помогает и использование автоодеяла. Оно накрывает и двигатель, и аккумулятор, отчего тот прогревается заметно быстрее.
Не будем также забывать и о периодической подзарядке батареи от специального источника питания. Отметим, что заряжать АКБ можно, не отсоединяя ее от электрооборудования автомобиля.
Лайфхак: Важным условием в последнем случае является выбор надежных зарядных устройств с системами защиты. Тогда при обесточивании не возникнет проблем с различными настройками автомобиля. А если батарею приходится снимать, чтобы отнести на зарядку, то вместо нее имеет смысл прямо «на горячую» подключать к бортовой сети небольшой источник энергии. Это может быть батарея от компьютерного источника бесперебойного питания или даже три соединенных последовательно литий-ионных аккумулятора формата 18650.
***
Помимо прочего, следует содержать генератор автомобиля и цепи заряда АКБ в безупречном состоянии. В противном случае недозаряд способен убить вашу батарею не только зимой, но и летом.
Прошу помощи в поиске пуско-зарядного устройства
Привет всем!
Сейчас ищу портативную зарядку-джамп стартер для аккумулятора автомобиля. Машина Форд Эскейп, 3 литра, аккумулятор на 60 ампер.
Ездить приходится нечасто и непродолжительно, поэтому аккумулятор не успевает нормально зарядиться за поездку. Так же во время морозов завестись с полуразряженного аккумулятора- проблема.
Поэтому хочу, чтобы пускач мог на морозе завести машину, ток желательно не менее 650 ампер.
Также, чтобы это же устройство можно было включить в розетку, подключить снятый аккумулятор автомобиля и зарядить до 100%
Почему то за пару дней поиска вижу только
1) повербанк для смартфона на 5000/10000/99999999мА с функцией пуска двигателя
2) обычная стандартная 12В зарядка для автоаккумулятора без дополнительных функций.
3)ОГРОМНЫЙ ЧУМАДАН С КОЛЁСАМИ С ПУСКОМ НА 2500А И ФУНКЦИЕЙ ЗАРЯДКИ 4х АККУМУЛЯТОРОВ ОТ КАМАЗА ОДНОВРЕМЕННО ЗА 200000Р
Уверена, что всё таки есть комбинация в одном корпусе первых двух вариантов для одного автомобиля/аккумулятора, не превращающая устройство из формата "толстый повербанк" в формат "бочка на колёсах за 1000 долларов"
Без рейтинга, очень нужно найти и купить как можно скорее
Вопрос по дедовскому зарядному для автоаккумуляторов
Досталось в наследство от деда вот такое самодельное зарядное, насколько я знаю, делал его брат деда - электронщик, еще в советские времена.
Зарядное тяжелое, трансформаторное.
Регулировки силы тока заряда нет. Посредине один единственный регулятор напряжения, у которого 5 режимов: 6.5; 12.5; 14; 16; 18 вольт. Попробовал зарядить вчера старый 8 летний аккумулятор, который из-за смерти концевика двери был разряжен до 3 вольт лампой багажника. Зарядное в режиме 12 вольт выдает около 5 ампер на него.
Вопрос, стоит ли этим зарядным пользоваться, и как ? Или купить автоматическое какое-нибудь типа Орион или Бережок и т.п.
З.Ы. Знаю что Пикабу не форум, но не знаю где еще спросить. Если кто знает чаты в телеге по строительной и электрической тематике, прошу поделиться в комментах.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi