Несколько машин сгорело на юго-западе Москвы
Пожар произошел в ночь на 23 июня во дворе одного из дворов дома на улице Островитянова. Очевидцы рассказали, что сначала заметили огонь у колеса белого автомобиля Volvo. После этого пламя перекинулось на соседние машины.
Как очевидец сего происшествия и владелец одной из машин стоящих рядом, а так же как житель дома, окна которого выходят непосредственно на место событий, рискну предположить, что имел место поджог или неисправность автомобиля, но скорее первое. Примерно в 23:10-23:20 был слышен запах горящего дерева, супруга также обратила на это внимание. Выйдя на балкон, ничего подозрительного не заметил, да и честно говоря, смотрел немного в сторону, туда где тусила разновозрастная молодежь, коей много стало с наступлением каникул. Кинул взгляд на свой авто и завалился спать, вставать рано. Через час-полтора сквозь сон услышал хлопки, почему-то подумал что стреляют, прогнал эту бредовую мысль и снова попытался заснуть, но тут растолкала жена и сказала, что горит автомобиль. Вскочил и пошел на балкон-горел белый Вольво, метрах в двадцати у поворота стоял автомобиль скорой помощи, т.е. экстренные службы были оповещены. Однако, пожарные приехали лишь спустя ещё минут тридцать, за это время загорелся второй автомобиль.
Пожарная машина была одна. Размотав рукав приступили к ликвидации возгорания, но дело шло очень вяло, на мой взгляд. Огонь уже перекинулся на колесо третьей машины, но пожарный продолжил тушить первые два. Ещё трое пожарных стояли вдоль рукава и ничем не занимались. Данная тактика мне непонятно, но я не компетентен в подобных вопросах и не берусь судить их действия. Когда они поняли, что эффекта от одного рукава мало, то раскатали второй, из первого подали пену, немного, или что это было не знаю. Третьему авто внимания уделялось мало, хотя его можно было бы спасти, имхо. Приехал полицейский автомобиль и уехал спустя пять минут.
В это же время я и пара владельцев машин находящихся рядом, увели свои авто подальше. Снимать не стал, там и так очевидцев много было, наверняка ещё всплывут и снимки и видео.
Из всей ситуации два вопроса: первый- в какой больной мозг пришла идея поджечь авто (в том случае если это поджог)? Второй к пожарным-почему приехал только один пожарный расчет и не уделяли внимания автомобилю, который можно было спасти и дали загореться четвертому? Почему тушили водой, когда пошёл разлив бензина?
Такси протаранило остановившуюся на МКАД машину
Один человек, предварительно, пострадал в аварии на Московской кольцевой автодороге (МКАД), полиция разбирается в инциденте, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичного главка МВД.
Как сообщает московский Дептранс, авария с участием двух машин произошла на внутренней стороне 6-го километра МКАД. На видеозаписи видно, как на одной из полос стоит машина на "аварийке", а рядом с ней ходит человек. Через некоторое время в машину влетает такси, после чего происходит возгорание. Оказавшегося на дороге человека от удара отбросило в сторону.
"По предварительным данным, пострадал один человек. Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают все обстоятельства дорожно-транспортного происшествия", - сказали в полиции.
Ни минуты не сомневаясь
в центре Алматы загорелась машина. Очевидцам и хозяину пострадавшей тачки оставалось просто наблюдать за тем как полыхает его Peugeot Partner 2007 года.
Мимо проезжал бетоновоз. Водитель спецтраспорта вспомнив, что у него есть мойка высокого давления, остановился и принялся тушить легковушку.
Он ехал с объекта, когда заметил, как посреди улицы полыхает авто и моментально принял решение, что нужно действовать решительно и тушить пожар не дожидаясь пожарных.
Водителя бетоновоза зовут Айбек он 1991 г.р. и занимается перевозкой бетона в компании «Мега бетон». Он рассказал, что ДЧС прибыли на место уже после того, как он самостоятельно потушил огонь.
Такие вот дела, Айбек - капитальный красавчик! И герой дня!
Электрокары самовозгораются после дождя.Выясняем почему
В минувшем сентябре на юго-восточное побережье Соединенных Штатов Америки и Кубу обрушился разрушительный ураган четвертой категории. Природный катаклизм, который в Национальном ураганном центре США назвали Иэн, сформировался 23 сентября 2022 года и распался 2 октября, в пиковой стадии развивал скорость воздушных потоков до 250 км/ч, нанеся катастрофический ущерб некоторым районам юго-запада Флориды.
По состоянию на 5 октября 2022 года официально подтверждена гибель 132 человек, около 10 тысяч считаются пропавшими без вести. Также миллионы людей остались без электричества…
Для чего bamper.by приводит печальную статистику? Дело в том, что среди множества бедствий, причиненных несчастным людям разрушительной стихией, выявилась еще одна – совсем необычная, однако носящая систематический характер. Речь идет о самовозгораниях электрокаров, которые пришлось ликвидировать флоридским пожарным. Вот мы и решили разобраться, в чем же причина столь нетипичного поведения транспорта будущего.
Второй по величине рынок в США
Именно такой статус носит гордый штат Флорида, когда речь идет о покупке и эксплуатации электромобилей. В настоящий момент здесь зарегистрировано более 95 тысяч единиц такой техники, около 40% всех продаж новых автомобилей в США приходится именно на эту местность.
Все дело в том, что Флорида наряду с Калифорнией, Нью-Йорком и еще дюжиной штатов входят в альянс и разрабатывают законодательные акты, направленные на постепенный отказ от автомобилей с ДВС и снижение вредных выбросов СО2 в атмосферу. Планируя запретить эксплуатацию бензиновых авто к 2035 году, администрация этих штатов настояла на внедрении стимулирующих субсидий, которые позволили бы простым автомобилистам пересесть на электрокары.
Казалось бы, дело благое, ведь все эти усилия направлены на сокращение выбросов парниковых газов и смягчение последствий изменения климата в ближайшие десятилетия. На этом фоне администрация действующего президента США пошла энтузиастам навстречу, выпустив закон о снижении инфляции, предусматривающий налоговый кредит в размере $7500. Это, к слову, является неплохим подспорьем, так как новый электромобиль по средним подсчетам на $20.000 дороже авто с классическим двигателем внутреннего сгорания.
Однако во всех штатах, ратующих за экологию, сегодня отсутствует инфраструктура для полноценной эксплуатации десятков тысяч новых электромобилей с нулевым уровнем выбросов СО2. В Нью-Йорке пока работает всего 677 зарядных станций. Хотя к 2030 году в городе планируется добавить 10 тысяч зарядных устройств, этого может не хватить для питания всех электромобилей, которые, как ожидается, появятся на улицах к тому времени. Но и это лишь полбеды.
Не менее важным моментом при повсеместном внедрении данного вида транспорта является его стабильная работа и устойчивость к агрессивному влиянию внешней среды, к настоящему моменту остающаяся неизученной.
Всему виной батарея
Приступив к ликвидации разрушений, доставленных жителям Флориды ураганом Иэн, пожарные расчеты столкнулись с необычным явлением: некоторые электрокары, единовременно пережившие месячные дождевые осадки, вдруг начали загораться сами собой, а отдельные – даже со взрывом.
В результате аварийных и страховых расследований выяснилось, что так себя ведут электромобили, пережившие затопление из-за проливных дождей. То есть вода в большом количестве сперва попадает в аккумуляторные отсеки этих машин, потом высыхает, из-за чего элементы АКБ начинают коррозировать. В какой-то момент процесс становится критическим, что и приводит в результате к возгоранию.
Пожарный маршал Флориды Джимми Патронис заявил в своем твиттере, что с данной проблемой местные службы еще не сталкивались и что для быстрого и безопасного тушения таких пожаров необходима специальная подготовка и понимание устройства электрокаров.
Усугубляет ситуацию и статус, который носит Флорида на автомобильном рынке США. В настоящий момент не выяснено, как много из 95 тысяч зарегистрированных «электричек» пострадало от урагана…
Мнение страховщиков
Свое мнение по поводу эксплуатации электрокаров также составила французская страховая компания AXA, которая на протяжении всего текущего года изучает особенности аварий с участием электромобилей после краш-тестов-2022 в Цюрихе, Швейцария. В ходе тестирования специалисты обнаружили, что аварии с участием новых электромобилей более опасны для пассажиров других транспортных средств, а устранить их последствия (если это возможно) будет в несколько раз дороже для их владельцев, нежели собственников авто с ДВС.
Причина этой несложной экспертной оценки лежит на поверхности: современные электрокары более высокотехнологичны, нежели их топливные аналоги, поэтому и их ремонт будет более дорогим. Однако, невзирая на высокий уровень активной безопасности машин на электричестве, в их конструкции есть существенный недостаток, как правило, негативно влияющий на исход столкновений.
Поскольку большинство автопроизводителей размещает аккумуляторы в нижней части электромобилей, повреждение снизу может привести к неимоверно дорогим, а иногда и опасным последствиям. При этом страховщики отмечают, что риск возникновения пожаров как в «электричках», так и в авто с ДВС неоправданно завышается. Статистически установлено, что всего 5 из каждых 10 тысяч автомобилей становятся жертвами пожара.
В настоящее время основной причиной ДТП с участием электрокаров является возможность мгновенного ускорения. Высокий мгновенный крутящий момент электродвигателей приводит к обстоятельствам, при которых водители электромобилей часто теряют контроль над управлением и попадают в аварии. В этом плане «электрички» на 50% опаснее классических авто.
А поскольку электромобили еще и весят больше, чем их топливные аналоги, они имеют большую кинетическую энергию при столкновениях. Соответственно одинаковые по размерам автомобили, имея разный вес, нанесут разный ущерб при аварии. Поэтому специалисты AXA рекомендуют владельцам электрокаров учитывать все возможности их транспортных средств во время движения.
***
Мы ни на что не намекаем – просто решили поделиться некоторыми фактами и мнениями. А выводы о целесообразности эксплуатации автомобиля с классическим ДВС или электродвигателем вы делайте сами. Главное, чтобы ни тот ни другой однажды внезапно не загорелись…