По трассе в 4 км от диллера слышу треск двигателя, похожий больше на пивную банку вставленную в колесо велосипеда. Туплю 30 секунд, чуть подгазовываю, вижу что обороты не растут и дело плохо, начинаю перестраиваться, загорается чек, потом датчик давления масла. Машина глохнет. Стою на обочине, думаю что делать, попытка снова завести не выходит, вызываю эвакуатор, обзваниваю одного дилера, просто сто и объявления, в итоге не нахожу подходящего варианта и везу оставляю машину напротив дидлера.

Через некоторое время приезжаю к диллеру сдавать авто, когда смог, закатывают, принимают, тянут время осматривают долго, поднимают шуп, масла там по словам приемщиуа ниже чем нижняя метка, хотя вижу что пятно на нижней метке, но убеждают, что это грязь и тд. разрешают присутствовать с мастером при осмотре, мастер просит подождать за белой линией, стою жду, прибегает мастер гарантийшик, долго смотрят дно авто, минут 40 осматривают, говорит: надо еще смотреть и тд. Успокпивают, если что гарантия может быть и все ок. Видят какую-то вмятинку на масляном фильтре, говорят это проблема и есть - тут в фильтре важный канал и он поврежден теперь масло забилось. Предлагают пройти ТО на сломанном авто, удивляюсь, что предлагают, отказываюсь, предлагают поменять фильтр и масло. Соглашаюсь, думаю с чем черт не шутит. Снимает фильтр масла не капнуло. Выкручивает гайку из поддона масло полилось. Правда выглядело, как отработанное много раз. Сливает в общую банку не измеряя количество, по словам механика и гарантийщика ( блин да здесь 2,5 даже 3 и больше масла) но в общей банке открыт кран слива вниз и сверху в лотке много масла, так как она накренена.

После наконец-то додумывается взять эндоскоп и посмотреть внутренности, катализатор говорит хороший новый, по краям еле просел но хороший, после снимает свечу первого цилиндра и она отколота снизу. Залазит эндоскопом тАм шатун и непонятно что, остальные цилиндры живы и говорят в заводском виде. после говорит колено вылетело, вкладыши провернуло.

говорит: завтра позвоним

Завтра конечно же никто не звонит, сам звоню, говорят: гарантийщик по телефону не общается, вашу машину еще диагностируют. С мастером тоже не дают пообщаться

Перезваниваю через день, кое-как соглашаются, чтобы приехал. Но ни в коем случае не по телефону.

Приезжаю, говорят: ненадлежашеее обращение с авто, масла не было, вот и капец, там и в цилиндре задиры.

Возможно и вправду сам виноват, просто хотелось бы услышать мнение, тут есть шансы на гарантию? Есть ли смысл обращаться к экспертизе?

Очень удивляет падение уровня масла с больше чем половина, до нуля за 690 км и месяц по временени.

Спасибо заранее

Давным-давно работая менеджером по продаже, в нашем салоне продавался как новый, но имел фактический пробег около 5000 км автомобиль Subaru Forester 3 поколения. К слову сказать законом не регулируется какой максимальный пробег допустим у нового авто, но большинство сходится во мнении, что пробег не может превышать 100 км, т.к. автомобиль все же передвигается перед тем как оказаться в шоу-руме дилера и нулевой пробег попросту невозможен;

Трудившись у официального дилера в кузовном ремонте к нам заехал на починку крыши автомобиль - Skoda Octavia 3 поколения. Как выяснилось позже повреждения были получены на каком-то этапе в результате его транспортировки в салон. Знал ли об этом единственный владелец своего нового железного коня - я очень сомневаюсь…

А сейчас давайте мы расскажем одну совсем свежую историю из нашей практики, а далее будем пробовать делать выводы - надо ли оно, проверять новую машину?

Итак, к нам обратилась семейная пара с вопросом проверки нового китайского авто Jetour X90 Plus, 2023 года выпуска.

Прибыв на место к официальному дилеру данной марки, мы увидели автомобиль готовый к выдаче и стали его проверять. Первое на чем мы сделали акцент это сверили датировки и маркировки, они оказались в порядке и каких-либо претензий на этот счет у нас не оказалось, далее мы стали выполнять осмотр элементов салона и обнаружили следующие дефекты:

1. . Обшивки багажного отделения имели царапины и потертости;

2. Уплотнительный молдинг проема багажного отделения в верхней части на стыке с обшивкой потолка не плотно прилегали друг к другу, в этой связи часть потолочной обшивки тупо торчала наружу;

3. В ногах водителя имелся едва заметный, но все же разрыв обшивки пола;

4. На дверной карте заднего ряда сидений имелись царапины;

5. Имелись и иные дефекты, но они не стали ключевыми в принятии решения об отказе от покупки именно этого экземпляра, а лишь дополнили общую картину;

Как выяснилось позже - автомобиль был демонстрационным и с большой долей вероятности подавляющее большинство дефектов было получено благодаря потенциальным покупателям этого «китайца»;

В связи с вышеуказанным было принято решение отказаться от покупки конкретно этого авто. Менеджер автосалона в свою очередь не стушевался и направил нас к экземпляру, что находился на общей парковке и не был подготовлен к продаже, но заверил, что состояние этого должно быть сильно лучше, поскольку трогали его только лишь работники завода, ну и пару человек загонявших и сгонявших его с автовоза.

И да, он действительно оказался лучше, если не брать в расчет некоторые нюансы:

1. Царапины ЛКП на передней правой стойке (полировкой уйдут, но не до конца);

2. Легкий задир металла на одном из литых колесных дисков - мелочь, но не приятно;

Итог: автомобиль все же был приобретен, но благодаря тому, что «косяки» все же имели место быть, ребята получили некоторое количество бонусов на общую сумму 50.000 рублей!!!

Что мы имеем в сухом остатке? Заплатив 5000 рублей за проверку нового авто, выгода для наших клиентов составила 45.000 рублей!!!

К слову сказать хотелось бы бмного рассказать и о качестве сборки данной марки, о зазорах по салону, торчащем поролоне из дверей, ржавчине на элементах ходовой, сварных швах на лонжеронах и т.п., но это уже совсем другая история и как-нибудь мы обязательно уделим время и этому, а пока - поздравляем ребят с покупкой нового авто, желаем удачной эксплуатации и пусть автомобиль радует изо дня в день!

И да, выводы делать только вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Переходи и подпишись на наш ТГ-канал;

Наше сообщество в ВК

Osmotrauto гарантирует конфиденциальность информации о клиенте и его автомобиле, а также защиту персональных данных. Сервис доступен для пользователей из России и стран СНГ.

Osmotrauto предлагает своим клиентам следующие преимущества:

• удобство и экономия времени: клиенту не нужно тратить время на поездку в автосервис, специалист сам приедет на место осмотра;

• объективность и профессионализм: эксперты Osmotrauto имеют большой опыт работы и используют современное оборудование для точной диагностики состояния автомобиля;

• индивидуальный подход: сервис учитывает особенности каждого клиента и предлагает оптимальные решения для его ситуации;

• гарантия качества: Osmotrauto даёт гарантию на свои услуги и несёт ответственность за достоверность предоставленной информации;

• доступность: сервис предлагает различные пакеты услуг по разным ценам, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от бюджета клиента.

1. Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";

   Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.

2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.

В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.

3. Проверка автомобиля на предмет розыска

Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.

4. Проверка наличия ограничений

Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!

5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!

С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!

Первое - это предложение проверить автомобиль по базе ФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!

Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!

Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.

Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.

Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!

Всем желаю отличного настроения, а еще прошу вас поддержать меня подпиской на ТГ-канал, там я выкладываю информацию по осмотренным автомобилям и не только!!

Канал закрытый, принимаю по заявке!