Как мы газельку на кладбище чинили
Продолжаю о моем занятии гранитным бизнесом.
Весь цикл по ссылке:
https://pikabu.ru/series/granitnyiy_obelisk_10943
В предыдущем посте про это дело, умники набежали начали рассказывать что это не бизнес, дескать самозанятость, еще что-то. Они или невнимательно читают, или невнимательно понимают. Цитирую:
Первые несколько лет у меня бизнес модель была простая
Ну то есть понятно же, что то что я описывал, такая схема была у меня первые несколько лет. Затем она видоизменилась, усложнилась. Добавлялись смежные дела.
В общем далее о том как мы авто ремонтировали на кладбище. Было это в 2015 году, у меня тогда была первая попытка выйти в две бригады работать. Так же тогда появился крупный B2B клиент, который мне давал много работ с гранитом на кладбище в Ростове-на-дону. Это одно из крупнейших кладбищ Европы. Ему я оптово поставлял гранит, и так же выполнял все работы касаемо установки памятников и благоустройства на кладбище. От моего клиента требовалось только находить заказы и принимать их, да грамотно расписывать для последующей обработки. Ну и вовремя оплачивать выполненные работы и поставки камня. Не нужен был ни склад, ни грузовую машину, все грязные и тяжелые вопросы я закрывал.
Сам же я жил в маленьком городе области, за 150 км от центра. И вот мы стали делать наезды на Ростов, в виде небольших командировок по несколько дней. У меня тогда было уже два фургона, старые газель и форд транзит, и три работника, плюс я на подхвате. В родном городе, в производственном цеху мы загружали гранитными деталями две машины, и выезжали в Ростов. Здесь по месту уже закупали необходимый материал: металл, цемент, песок, щебень, плитку и потихоньку выполняли работы. Затем выезжали обратно домой и либо делали уже какие работы по месту, либо ребята получали выходные. Затем новый наезд. Ночевали около лесополосы у поля, в машинах, недалеко от кладбища. В фургоне были оборудованы койки, сделали походный душ. У нас же был генератор, так что с электричеством проблем не было, телефоны зарядить, чайник нагреть, на плитке чего приготовить. Лето, тепло, ночевка на свежем воздухе на природе, благодать. По тропинке через поле - Ашан, вечером сходить закупиться. Мои ребята не жаловались на условия.
И вот в разгар лета, я на одном форде ехал, остальная команда на газели. И так получилось, я первый приехал в Ростов, остановился как раз у Ашана, там же и рядом есть Леруа мерлен. Сходил в один магазин, попил кофе, перекусил. Пошел в другой, закупился плиткой, краской и разными расходниками для строительства. Второй машины все нет, и дозвониться не получается. На трассе есть промежутки, где в низине связь не ловит. Прошло наверно часа два, созвонился с работниками, оказалось газель сильно греется, видимо от нагрузки и жары. И им периодически приходится останавливаться. Постоять подождать пока машина остынет. В общем кое как, с опозданиями доехали. И выяснилось что от перегревов прокладку головы пробило, и теперь антифриз идет в цилиндры. Начали держать совет как быть. Понятно что работы в любом случае выполнять надо. Раз уж и так времени много потеряно, решили газель сразу на место ночевки ставить, и разобрать голову двигателя, поменять прокладку. А на форде ехать в строймагазин докупать остальной материал для работ на следующий день. Пока я с одним из работников ездил дозакупал необходимый материал, и приобретал запчасти для газели. Оставшиеся двое разбирали двигатель. Когда я приехал выяснилось неприятное, голова вроде от перегрева не поведена, но пару шпилек надо менять, и клапана в трещинах. Непонятно как вообще газель доехала. Там уже и день к концу подходил, головняк отложили до утра. Искупались, поужинали и спать легли.
И вот утром, цепляем газель на тросу к форду, и приезжаем на первое место работы. Пока двое занимаются заливкой бетона, установкой памятника. Один разбирает голову двигателя, чтоб снять клапана. Я поехал докупать запчасти. Примерно в таком режиме мы пару дней работали. На тросу притягиваю машину на нужный квартал кладбища, двое работают. Один занимается ремонтом двигателя. Я же, то езжу за материалом, то еще что приобрести в автомагазин, то с заказчиком встретиться. То по телефону созваниваюсь с цехами, клиентами. Затем закончив работу в этом месте, складываемся, наводим после себя порядок, снова цепляем на трос газель, и перетягиваем на новое работы.
Местные рабочие бригады, да и мимо проходящие посетители кладбища с нас просто угорали. Тут бетон мешается, тут же один сидит двигатель чинит, тут же на плите мог и обед готовиться мимоходом. Ловили шуточки: Типа что, у вас за стартап интересный, и памятники ставите, и плитку кладете, и тут же автосервис, и фастфуд еще делаете. Просто четыре удальца из ларца.
Я еще в таких условиях умудрялся заказы принимать на себя, у меня к тому времени уже был сайт, визитки и каталоги. Могли люди подойти поинтересоваться, и получить консультацию касаемо благоустройства захоронения, заказать какие-нибудь работы, или даже целиком комплексный объект, с памятником, облицовкой плиткой и еще рядом доп. работ.
Таки продавая гранитный комплект оптом, я зарабатывал тысячу рублей. А если в розницу, то 4-5 тысяч. Аналогичная ситуация была и с установками. С оптового клиента 2-4 тысячи с установки, с розничного 4-8. При этом весь техпроцесс и затраты абсолютно одинаковые. Думаю понимаете, почему я старался ловить розничные заказы. С сайта, с авито или прям на месте, на кладбище. Клиентов оптовых партнеров, на себя я не перебивал, считал это неправильным. Если сам нашел розничного клиента - то это мой клиент. Если мне его дали - то не мой клиент, я лишь подрядчик и поставщик.
Знающие скажут, что в таких условиях клапана нормально поменять и сделать голову не получится, условия не те. Ну у нас вариантов особо и не было, кроме как делать все возможное в полевой обстановке. Да и в принципе, тут цивилизация рядом, что надо, быстро съездил купил. Это ни где-то в ебенях, в лесу поломанным стоять, изворачиваться изолентой и проволокой.
Спустя пару дней мы уже и выполнили большую часть работ по памятникам, и газель была собрана. И даже заводилась и ехала. Скажу что после такого ремонта она до конца сезона смогла доработать, еще тысяч 10 километров наездить, прежде чем окончательно на капиталку встала.
К слову тогда жара стояла просто неимоверная, днем до 35 градусов. И когда работы были где-нибудь в старых кварталах, где посетителей практически нет, доходило что парни в трусах работали.
В одном из старых кварталов обнаружили прикопанную бочку с чистой, холодной водой, в тени деревьев. Туда днем заезжали заныривали, дабы охладиться, пообедать в теньке. Провести так сказать обеденный час.
Бочка с водой
Отработав в тот раз заказы, мы благополучно вернулись домой, и разбежались на выходные.
Парни, порекомендуйте автосервис в Москве, специализирующийся на Хундай или Киа
Желательно, чтобы эта мастерская подбирала и устанавливала контрактные двигатели (ну или хотя бы блок цилиндров). Подумал, что лучше установить б/у, чем в условиях глобального рукожопства ремонтировать задиры в цилиндрах. Могу ошибаться. Если есть спецы в этом - не откажусь от совета. Авто - Хундай iX35.
Взаимовыгодный бартер
С соседом разговорились за ремонт авто.
Так вот рассказывает чудную историю про замену КПП (а менял он обычную на короткоходную + нужно менять 5 - ю передачу)
Договорился в сервисе (армянсервис) за замену, приехал, отдал машину и КПП, которую привезли с разбора.
На следующий день приехал забирать, а "мастер" спрашивает, нужна ли ему старая КПП. Тот отвечает, что не особо, так как устала и негде ему хранить, но выставит на Авито, может продаст. "Мастер-фломастер" предлагает ему оставить, просто так, бесплатно. Естественно парень не соглашается только если в счёт оплаты работы. Мастер не соглашается, и говорит, что бы забирал. А парень не особо мощный, КПП порядка 30 кг, загрузить в багажник сам не может, мастер помочь не согласился. Короче, психанули оба, он денег ему отдал, а как забрать КПП. Бесплатно отдавать не хочет.
Взял он трос, кое как обматал коробку и выволок её машиной до ближайшей мусорки. Пока волочил до бака, подъехали цыгане и попросили отдать, сосед сказал что продаст или он сейчас её молоком разобьёт.
Сошлись короче на 1000 р.
Вот сижу и думаю. Недавно менял топливный бак, его я оставил в сервисе. Никто не просил оставить, оставил сам. Сам бак мятый, сильно, толку от него на машине нет. Как лом пойдет.
И пытаюсь понять, кто из них больше прав))
Думаю так - халявы никто не любит, за бесплатно никто не работает, нужно за ранее думать, что такие объёмные запчасти нужно куда-то девать и решать их судьбу.
Если бы мне она не нужна была бы, я бы отдал. А нужна была - за ранее позаботился об её транспортировки и хранении.
Но подозреваю, что Сия история была рассказана не во всех подробностях и судить кто прав я не могу и не имею права.
Как купить машину и хапнуть горя
Начну с самого начала, весна 2022 года, решил обменять верного коня Ford Focus 2 на что то поинтереснее, побольше, комфортнее… Ну собственно после долгих раздумий было принято решение приобрести Hyundai Santa Fe. После того как покатался по городу с просмотрами авто, понял что говорят истину что в Новосибирске остались только уставшие авто а те которые не устали их почти всегда продают по знакомым…
В общем выпал вариант в соседнем городе (Томске) 4 часа езды на автобусе и я на месте.
Кузов весь живой и в родной краске, ходовка как мне сказал томский мастер очень живенькая (нужно отдать должное, год откатал ничего не делал. Почему? а эт чуть позже))))
Проездив неделю по городу решили с супругой съездить к родне в Красноярский край, В общем едем мы едем, решили остановиться отдохнуть сделать свои дела, турботаймер отработал свои 6 минут и заглушил двигатель. После повторного запуска двигателя пропала тяга и вылезла ошибка, ошибка та была P0299…
В общем с этой ошибкой доехали до пункта назначения, пытался гуглить и обращаться в местные сервисы… Не найдя нужных мастеров и четких ответов в энтих ваших интернетах, в режиме а х*й с ним поехали так в НСК, 700 км. для бешеной собаки семь вёрст… добрались до дома, и начались поиски сервиса и ответов на вопросы… Нашел сервис, приехал продиагностировали… приговорили турбину и некоторые датчики (врать не буду не помню и не особо разбираюсь я в этом) после обсуждений с сервисом было принято решение менять турбину, заказал, привез, ЖДУ… Звонок
-Даниил здравствуйте, ваша машина готова, приезжайте забирайте и мешок счастья вам в подарок. Но минус денежки примерно за все работы 23 000 рублей.
Я счастливый мчу забирать сей корабль.
Забрал, еду по улице Ипподромская (на ней можно немного поддать газку) и знаете что? а вот НИКУЯ не изменилось. Ну точнее была тяга минут так 15 и все.
Возвращаюсь, мастер почесал репу, подключил вундервафлю свою к OBD и говорит поехали. В общем Итог визита к данным "Мастерам"
— 30 тыщ рублей за работу и -140 тыщ рублей за 2 турбины, куча нервов и них**я не понимания. И две убитые турбины, картриджи закушены, люфт дичайший
Дальше пришел к выводу что мне нужны действительно профессионалы, именно кто соображает в дизелях и всего сопутствующее. И с диким трудом вышел на СТО не реклама а просто рекомендация для тех кто хочет отдать свой авто в руки действительно адекватных людей и профи "Мастер-Сервис" находится конечно в е***нях но вариантов нет.
После разборки и долгих диагностических процедур выяснили
1. Масляные форсунки убиты
2. Масляный насос вообще не работает
3. трещины в ГБЦ
4. Масляное голодание турбин (всех)
Ну и все сопутствующие потери…
озвучили ценник за все 210 000 кровно заработанных рублей (только хотел безумно разбогатеть но то носки дырявые то доширак подорожал)
Промониторил цены на контрактные двигатели, а в нормальном состоянии и с документами цена в то время прыгала от 270 000 до 400 000. Подумал, поплакал и решил делать. В общем через месяц мне выдали готовый автомобиль, счастливый как бобер забрал и радуюсь до сих пор (Но прислушиваюсь к каждому звуку, щелчку или стрекотанию) масла меняю каждые 6000, все что касается двигателя делаю только у одного мастера Дмитрия. Очень адекватный и действительно профессионал в своем деле.
Что хотел сказать то... Мамонты они были есть и будут. Покупать дизель нужно только через СТО которые действительно специализируются на этом. Пиз***в в разы больше чем настоящих мастеров.
Задрало ли вкладыши?
пикабутяне двигателисты, вопрос к вам.
Собственно случилась такая оказия, на морозе -40град. лопнула крышка корпуса масляного фильтра и мотор 2 минуты работал в таком режиме (не углядел, после пуска вышел из машины и разговаривал по телефону) .
после этого сел в машину , увидел что мигает (не моргает) лампа критического давления масла, заглушил мотор, проверил уровень масла , в общем убежало 5 литров, в поддоне оставалось 2.5 литра.
вопрос:
Могло ли поцарапать вкладыши за эти 2 минуты работы ?
стоит ли вскрывать и смотреть коленвал/вкладыши ?
Мои догадки что да, потомучто разгерметизация масляного насоса Двигатель mercedes m111
Причиной прорыва стало некачественное масло genergy 5*40 которое в мороз просто задубело и не смогло пробиться сквозь фильтр.
После этого поменял фильтр и крышку , залил масло до уровня.
сейчас на этом моторе после этого инцидента проехал 5 тыс км , полёт нормальный
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.