Особенности дорожного движения в Китае: о чем должны знать автовладельцы
В современном обществе автомобили стали одним из предметов первой необходимости для работы и жизни людей. Однако для китайских автовладельцев покупка машины, помимо радости, влечет за собой дополнительные налоги, ограничение на движение, а также риски выписки штрафов и вычета баллов, согласно действующей балльной системе.
Китай – главный производитель машин, но не для китайцев
Китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире: на него приходится около 30% мировых продаж и более 75% мировых продаж электромобилей. Пик продаж был зафиксирован в 2017 году (28,4 млн автомобилей, включая легковые (в том числе импортные) и малотоннажные коммерческие транспортные средства), но к концу 2023 года значения скатились к более скромным 25,1 млн. Снижение продаж объяснили жесткими коронавирусными ограничениями, которые действовали внутри страны около 3-х лет.
Экономический спад привел к росту цен на детали и сырье, что оказало большое давление на производителей автомобилей. Инфляция, общее снижение уровня жизни и конечное подорожание автомобилей привели к тому, что желание простых людей обзавестись машиной заметно снизилось. Кроме того, быстрый темп современной жизни, работа по графику 996 и, конечно же, пробки превратили покупку автомобиля для многих людей в обычный символ хвастовства, за который не каждый может расплатиться.
Сколько на самом деле стоит автомобиль в Китае
Приобретение собственного авто в Китае складывается из следующих затрат:
Цена самого автомобиля.
К счастью, в автоцентрах она бывает даже ниже, чем в интернете, из-за разнообразных скидок и бонусных программ, которые предлагают дилеры.Налог на покупку ТС.
Обычно он составляет 10% от стоимости авто. Чем дороже машина, тем выше налог. Помимо него, также платятся транспортный налог и регистрационный сбор.Страховка.
Страхование автомобиля происходит по 2 программам: обязательной и добровольной (коммерческой). Вторую можно приобрести дополнительно. На сумму страховки влияет количество водителей, которые, предполагается, будут управлять ТС, и их история.Номер.
В больших городах получить номер для автомобиля гораздо сложнее, чем купить его. Например, в Пекине, главном экономическом, политическом и культурном центре КНР, для этого нужно стать участником лотереи. Как правило, число участников лотереи в несколько раз превышает число доступных номеров, которые, к слову, стоят порядка 1 000 000 юаней. В Шанхае, основном финансовом центре материкового Китая, необходимо стать участником аукциона, где стоимость номера в среднем находится на отметке 90 000 юаней (по состоянию на 2024 год), так и достигает более заоблачных значений, превышая стоимость самого автомобиля. Особенность лотереи и аукциона – длительное время ожидания. Иногда людям требуется стоять в очереди по несколько лет перед тем, как заполучить номерной знак для своей машины.
Правда, для тех, кто очень хочет водить и не против рассмотреть новинки авторынка, есть и альтернативный вариант – электромобиль. Покупая автомобиль на альтернативных источниках энергии, владельцу бесплатно вручают зеленый автомобильный номер.
Последующие траты (техосмотр, мойка, паркинг, бензин, платные дороги и штрафы) заносятся бонусами в список необходимых платежей новому автовладельцу.
Топ-10 автобрендов на китайском рынке
По состоянию на апрель 2024 года, наиболее продаваемыми брендами на рынке являются:
BYD
Volkswagen
Toyota
Geely
Changan
Honda
Wuling
BMW
Mercedes
Foton
Как видно, только половину из списка представляют китайские бренды. Дело в том, что в городах 1 и 2 уровня, где преобладает более платежеспособное население, привычнее покупать машину зарубежных производителей. Считается, что если у китайцев есть деньги, то они предпочитают автомобили таких марок, как BMW, Audi и Tesla, затем рассматривают Toyota и Hyundai из Японии и Южной Кореи, и только в последнюю очередь обращают внимание на машины отечественного производства. Кто-то объясняет это более высокими требованиями к безопасности и квалификации завода-изготовителя, хотя, на самом деле, всем известно, что покупка импортной вещи в Китае – это, скорее, вопрос «лица». Чем дороже авто и чем громче имя бренда, тем больше восхищения у окружающих – вот как это работает.
Борьба с пробками в Китае: как разгрузили Пекин, Шанхай и Гуанчжоу
Пробки являются огромной бедой в большинстве крупных городов Китая, и для их устранения применяются самые жесткие меры. Когда в 2010 в городе Пекине появилась пробка длиной в 100 километров, которая рассосалась лишь через девять дней, то власти Китая приняли решение, что подобное происшествие не должно повториться. С населением в больше 1,4 млрд даже если всего 10% жителей, имеющих личный транспорт, захотят приехать в Пекин, это станет настоящей катастрофой для столичных дорог.
Несмотря на то что в пиковые часы китайские мегаполисы бывают просто обездвижены, на работу приходится добираться несколько часов, мало кто меняет автомобиль на другое средство передвижения, ведь автомобиль символизирует престиж. В некоторых местах даже вводят специальные программы, по которым владельцам автомобилей выдают бесплатные билеты в метро при условии, что они оставят утром свой транспорт в гараже.
Государство затратило более 500 миллионов долларов на строительство дополнительных дорожных развязок. К сожалению, даже это не решает проблемы, ведь количество автомобилистов постоянно растет.
Лимит на въезд в центр
Согласно действующей системе, автомобилисты (резиденты города) имеют право въезжать в центральный Пекин лишь 6 раз за неделю. К примеру, в один день этого не могут позволить себе автомобилисты, чьи автомобильные номера оканчиваются на 5, а в другой день это запрещено владельцам номеров с цифрой 8 на конце. Для неместных номеров действуют ограничения на движение по времени, например, с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00 (часы-пик).
По аналогии с Пекином, в Шанхае также действует ограничение на движение автомобилей из других провинций и городов. Неместным транспортным средствам запрещено движение по эстакадам Шанхая и наземным дорогам внутри внутреннего кольца в дневное время с 07:00 по 20:00 в будние дни.
С 2018 года в Гуанчжоу также действуют меры, в соответствии с которым, все автомобили с неместными номерами, могут передвигаться в городе не более 4-х дней в неделю (политика «4 дня движения, 4 дня стоянки», или «4/4»). После этого машина не имеет права въезжать в город в течение 4-х дней. С июля 2024 года данные правила будут обновлены, причем в позитивном ключе для водителей из других провинций, – ограничение на движение затронет только часы-пик.
Запрет для грузовиков
Фурам и грузовикам разрешается находиться в городе только с 23:00 до 6:00. В остальное время они обязуются двигаться по объездным дорогам.
Ты местный или нет: как выглядит китайский номерной знак
Номерной знак — это номер каждого транспортного средства. По номерному знаку можно узнать, к какой провинции, городу или округу принадлежит транспортное средство.
Цвета номерных знаков в Китае
Цвет номерного знака и цвет шрифта на номерном знаке могут быть разными:
Синие знаки с белыми символами относятся к гражданским легковым автомобилям и такси.
Желтые знаки с черными символами – к крупным транспортным средствам, например, тяжелым или крупногабаритным грузовикам, инженерной технике, спецтехнике, автобусам и некоторым механическим погрузочно-разгрузочным машинам, а также мотоциклам.
Белые знаки с черными символами – к полицейским машинам, машинам ГИБДД и ведомствам вооруженных сил.
Зеленые знаки с черными символами (на градиентном фоне) – к транспортным средствам на новых источниках энергии.
Белые знаки с красными буквами – временные номерные знаки.
Черные знаки с белыми символами – к дипломатическим ТС, которыми пользуются сотрудники посольств и консульских служб.
Номерные знаки обычно состоят из китайских иероглифов, английских букв и цифр. Первый китайский иероглиф символизирует провинцию, а вторая английская буква – код префектуры и города, в котором зарегистрировано транспортное средство. Самый главный город провинции обозначается буквой A, дальше B и на убывание.
Ответ на пост «Когда нужно отвезти, привезти... Но все почему-то на твоей машине»
Эт прям как я ездила в другой город к подруге на праздниках, чтоб повидаться, погулять и т.п.
Перед моим отъездом говорит "А поможешь нам вещи отвезти в Москву?". При условии, что она и ее МЧ так же уезжают оттуда на машине, которая, к слову, в 2 раза больше моей.
Ну, думаю, ладно, головой же она понимает, что машина у меня маленькая (кей-кар) и много не влезет, пару коробок. Ага...понимает. Напихали они с ее благоверным мне полную машину, что аж в зеркале заднего вида кроме коробок ничего не видно.
Ну думаю ладно, хрен с вами, подруга же, да и коробки вроде не очень тяжелые, машина сильно не нагрузилась.
В итоге приехала я с этими коробками в Москву, куда они должны были приехать на день позже меня, и все, тишина.
Спрашиваю "когда заберете вещи?" И в ответ получаю просто охуительный вопрос "ну а когда ты нам привезешь их? еще разгрузить нужно будет, а то *мч* уехал, я одна, мне тяжело будет".
И тут я понимаю, что конечно сама лоханулась, не уточнив все до конца. Кто, когда и в какое время будет забирать эти коробки и все в этом духе. Но от такой душевной простоты и наглости я конкретно в шоке. И теперь при дальнейших ее просьбах "помочь что-то отвезти" говорю, что занята и не могу.
Новый BMW X3
На немецком сайте компании BMW заработал конфигуратор для нового поколения Х3.
Пока что модель предложена на выбор с 4 вариантами двигателя, Х3 20, Х3 20d, X3 30e и Х3 М50. Все они в версиях xDrive.
Открывает линейку бензиновая версия Х3 20 (символ i из индекса упразднён) на фото ниже представлен автомобиль в базовом исполнении, цена составляет 57 900 евро (5 330 244 рублей)
61 600 евро за M Sportpaket
65 230 евро за M Sportpaket Pro
Под капотом уже известный мотор В48 мощностью 208 л.с. (191 бензиновая лошадь + 17 даёт электрический довесок)
Версия Х3 20d оснащен мотором В47 (197 л.с., так же есть электрический довесок)
Цена базовой версии 60 400 евро (5 560 393 рублей) на фото автомобиль представлен в комплектации с M Sportpaket (64 100 евро), а версия M Sportpaket Pro оценивается в 67 730 евро
X3 30e Plug-in-Hybrid это гибрид, оснащенный 190 сильным бензиновым двигателем и электромотором мощностью 184 л.с.
Базовая версия оценена в 66 000 евро (6 075 926 рублей)
69 000 евро за M Sportpaket
72 630 евро за M Sportpaket Pro
На фото автомобиль с пакетом M Sportpaket Pro
На вершине гаммы (пока что нет версий Х3 М) обосновался X3 M50 в оснащении которого 398 л.с., по заявлению производителя разгон до 100 км.ч. составит 4.6 секунды, а расход 8.3 литра на 100 км.
Базовая версия для этого мотора является M Sportpaket Pro, которая оценена в 82 500 евро (7 594 908 рублей)
Естественно есть и различные опции, но чего то необычного замечено не было, а если включить все возможные опции для X3 M50, то цена составит 100 630 евро (9 263 946 рублей)
Интерьер... к сожалению всё в духе современного BMW, экраны, минимум кнопок...
Базовая версия, форма руля заслуживает отдельного внимания
Версия за 100 000 евро
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Пьяный водитель с пассажиром перевернулся в Барнауле
В ночь, между 18 и 19 июня, в Барнауле 38-летний водитель Toyota Rav4 врезался в бетонное ограждение, в результате чего автомобиль перевернулся. По словам очевидцев водитель был пьян. В результате ДТП никто не пострадал.