Ответ на пост «И снова фанаты»
Это ещё что, у вас такое не особо часто происходит, только когда на стадионе какой то движ, а я вот живу тоже в Питере, недалеко от дома 52к1 по проспекту Славы, и там такое постоянно, 365 дней в году 24/7, что скажут комментаторы с пикабу на эти вот скрины с панорам, и на них ещё мало машин, к вечеру их намного больше так напарковано, кто хочет убедиться, может сам там погулять на яндексе (или вживую)
Ответ на пост «Радость от души»
Давно, когда жена получила права, она вечером приехала на автобусе ко мне на работу, чтобы за рулём домой поехать.
Вечер, пробки, минут через 20 она уже дрожит.. Поехали всего километров 5 из 15, и тут она говорит: "Больше не могу, руки и ноги дрожат". По середине пробки менялись местами, я за руль, она отходить от стресса. Время она удачное выбрала, самая жара на вечерних дорогах))
Модернизация BMW первой серии
Компания BMW представила четвертое поколение своего компактного хэтчбека первой серии. Да, производитель называет эту машину полностью новой и в подтверждение этого даже сменил заводской код модели с F40 на F70. Но на самом деле перед нами результат глубокой модернизации переднеприводной машины 2019 года. Спустя пять лет после дебюта как раз наступило время планового обновления, которое и было проведено.
Несмотря на сохранение прежних боковин и дверных проемов, обновленные хэтчбеки первой серии обзавелись серьезно перекроенными носом и кормой. Лицо обрело новые фары и бампер с массивными воздухозаборниками и угловатыми фирменными ноздрями. Задние фонари сменили форму и наполнение, а выхлопные патрубки отныне прячутся под новым бампером. Габаритные размеры почти не изменились: плюс 42 мм в длину (4361 мм) и 25 мм в высоту (1459 мм). Ширина (1800 мм) и колесная база (2670 мм) остались неизменными.
Интерьер «единички» тоже переделан. Передняя панель, как и у старших моделей, теперь с единым блоком, который включает приборный экран (10,25 дюйма) и дисплей медиасистемы (10,7 дюйма). Последняя работает под управлением современной оболочки BMW OS 9 с меню быстрого доступа и возможностью установки сторонних приложений. При этом количество кнопок и рукояток значительно сократилось.
Центральные дефлекторы вентиляции заменены единым широким воздуховодом, а боковые сменили оформление. Место трансмиссионного рычага занял компактный джойстик. Разумеется, не обошлось без нового руля. Объем багажника не изменился: под полкой 380 литров, а со сложенными задними сиденьями 1200 литров.
Главной новостью по части техники стала пропажа механической коробки передач: теперь все хэтчбеки оснащаются семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Моторы остались прежними, хотя индексы модификаций пересмотрены. Важно, что единичка стала первой моделью, у которой компания BMW отказалась от буквы «i» для обозначения бензиновых версий. Теперь все машины с бензиновыми моторами будут иметь только индекс из трех цифр без какой-либо буквенной приставки.
Базовой стала версия BMW 120 с турботройкой 1.5 (170 л.с., 280 Нм), которая разгоняет хэтчбек до сотни за 7,8 с. Двухлитровая турбодизельная четверка полагается модификациям BMW 118d (150 л.с., 360 Нм) и BMW 120d (163 л.с., 400 Нм), которые набирают 100 км/ч за 8,3 и 7,9 с соответственно. Все перечисленные варианты снабжены 48-вольтовым стартер-генератором.
Обновлена и полноприводная топ-версия, которая теперь называется BMW M135 xDrive. Она может похвастать адаптивной подвеской, но двухлитровая бензиновая турбочетверка потеряла в отдаче: теперь 300 л.с. и 400 Нм вместо 306 л.с. и 450 Нм. Все из-за того, что вместо восьмиступенчатого автомата теперь установлен все тот же семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Время разгона до сотни выросло с 4,7 до 4,9 с, максималка по-прежнему ограничена на отметке 250 км/ч. Внешне M-версия выделяется агрессивным обвесом и 18-дюймовыми колесами. За дополнительную плату предложен пакет M Technology с еще более жесткой подвеской, многосоставными тормозами и 19-дюймовыми коваными колесами. Причем этот набор можно заказать и на обычные гражданские единички.
Хэтчбеки BMW первой серии продолжат выпускать на заводе в Лейпциге, старт продаж в Европе намечен на октябрь. Цены в Германии уже известны: от 37900 (3 706 248 рублей) за базовую BMW 120 до 56200 евро (5 495 808 рублей) за BMW M135 xDrive.
Автомобиль и права потребителя
Приветствую...
Приобрели мы тут с женой автомобиль новый да с салона , новый авто это же не непонятное б/у , чуток надёжнее...хоть и китайское, Шери Тигго 4
И вот значит, забронировали , оформили 31.05
Везде в договорах эта дата, но чеки, кроме предоплаты, от 3 июня у нас.
3 числа забрали из салона
Тянет вправо, записали на 11 на ремонт
4 числа вечером не завелась, куча безуспешных попыток ( были мысли на иммобилайзер, куплены новые батарейки, попытки завестись удалённо, снять/ поставить с охраны, походить кругом, положить ключь в спец место и прочее), дилер сказал , сегодня я как бы всё...приезжайте завтра
5 числа привёз на эвакуаторе,сгрузил у дилера ...вечером сказали сделали, (озвучили -плохо закреплена клемма бензонасоса , на руки никаких документов не дали, внутренняя информация)забрал авто
11 числа на развал отвезли машину ... сделали вроде...
12 уехали в Кронштадт, прогулялись, завели и она заглохла и больше не завелась ....
Мастер который делал ее 5 числа на связь не выходил, был занят ...
Снова эвакуатор до дилера, вечером сгрузили... будут смотреть с утра
Но что-то непохоже на клемму бензонасоса уже...
Хотелось бы понять, есть ли возможность вернуть/ обменять этот авто?
Я всё таки машину брал семью возить, а не к дилеру ездить как на работу....
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037