Пикабу, привет
Пятница, вечер, автовокзал, провинция Башкирии. Я студент первого курса невольно становлюсь свидетелем вопиющего случая со стороны водителя автобуса. Во время посадки пассажиров, а их было много, пятница же, водитель (если его так можно назвать) начинает возмущаться грубым тоном, что "негоже лезть в и так переполненный автобус", не увидев ответной реакции он с горяча закрывает все двери, тем самым зажимая пожилую женщину, у которой одна нога остается в автобусе, а другая вне.
По итогу автобус начинает движение к выезду автовокзала, а пожилой женщине ничего не остается делать как бежать за автобусом на сколько ей это возможно. На крики пассажиров водитель реагирует с трудом и только, доехав до самого выезда с вокзала он останавливает автобус, а это на секунду метров 10-15. Уточню, что въезд и выезд на вокзал через шлагбаум и как мне кажется, не будь этого шлагбаума он бы так и вывез бы ее в город.
После остановки водитель открывает двери и идет к имениннице трагедии, но нет, не извиняться за то что он такой по моему мнению мудак ебаный, что не смотрит по зеркалам, когда отъезжает от посадочной платформы, ведь там мог быть и ребенок. По итогу он "высококультурно" говорит женщине, что из за нее он "в тюрьму садиться не собирается и вообще она чокнутая", что лезет в автобус, когда он в это время еблом щелкал, а не по зеркалам смотрел.
По итогу он схватил женщину за руку и выгнал с автобуса на следующий рейс. Никто за нее не заступился.
В конце я хочу поразмыслить с вами, а кто прав в этой ситуации? Как по мне - водитель. Просто представьте себя в ее возрасте на ее месте, когда вы и так ковыляете еле как и тут вас еще и автобус зажимает и по вокзалу катает.
Мне безумно обидно за женщину.
Хотелось бы узнать
Ну, просто интересно.
У меня возник вопрос, даже скорее не вопрос, а просто желание узнать, почему так?
Всем известно, что у нас, после развала Союза, автотранспорт, используемый на пассажирский перевозках – что автобусное сообщение, что в такси, используется хрен знает какой. То есть никакой унификации, ни какой единой модели. Кто во что горазд, тот на том и возит.
И в тоже время если смотреть на Англию сиречь Великобританию (ничего личного, просто как пример), то мы видим и унификацию таксомоторного парка, и единство в стиле оформления, и единства тарифов, хотя там таксопарк ни разу не муниципальное хозяйство. Да и в автобусном сообщение тоже все под одну модель, все под один стандарт.
Вот тут и возникает вопрос – почему так? Как они этого добились? И как они это осуществляют?
Место для удара головой
Одно время, на заре маршрутного бизнеса, к пассажирским бусикам особых требований не предъявлялось. Зачастую по маршрутам ездили некудышные переделки из грузовых товаровозов от местных кулибиных. В салоне минимум 12-16 сидячих мест, окна, двери есть – значит это уже маршрутное такси. Удобство пассажиров было делом десятым.
Вот, значит, зима, вечер, холодрыга. Стоит толпа и к остановке подъезжает, как раз такой, переделанный бусик. Останавливается дверями прямо напротив меня. О, удача! Я с радостью открываю дверь, резво наступаю на первую ступеньку и... потом помню одну сплошную боль. Не могу сказать, что сильно ударилась, я пиздец как вхерачилась!, темечком в верхний проем двери. ТАК больно, мне еще не было никогда.
Кое-как дошла до седушки, уселась, успокоилась немного, птички прошли. Смотрю, а над дверью табличка: "Место для удара головой".
Водила реальный пиндос !
Без рейтинга. Диванные войска- бахните! Почему общественный транспорт ездит когда хочет и когда ему выгодно. Пробуем исправить
Прошу не топить и поднять, без рейтинга.
Ну а сила Пикабу- помоги!
Кто хочет поставить минуса- в коментах есть возможность, слить свой рейтинг для этого - было бы наверное самое достойное его применение.
В Кирове все просто: мэрия подписала контракты с перевозчиками со штрафами в 1 рубль!!! Дальше и так большинству понятно, можно не читать, но я старался. И особенно к москвичам просьба- плюсаните).
Кто ездит на авто- плюсуйте вдвойне- больше народа на ОТ -пробок может меньше будет
Для каждого городского автобуса (общественного транспорта - ОТ) установлен график движения, который должен соблюдаться компанией-перевозчиком.
Она обязана обеспечить необходимым количеством транспорта направления, за которые отвечает по муниципальному контракту.
Но из-за таких ГИГАНТСКИХ штрафов люди штурмуют автобусы, в зависимости от погоды- жарятся, мокнут или замерзают, а иногда- идут пешком: ведь все нормальные люди прекрасно понимают, что бизнесу выгоднее заплатить 1 рубль и не нести затраты на почти пустой рейс в маловостребованное время днем и особенно ночью. О комфорте пассажиров молчим- вывести меньше ОТ и в один запихнуть в 2 раза больше народа, увеличив прибыль- это классика. Ну а если машин не хватает (сломалась, нехватка кадров) - то за 1 руб штрафа, без риска для репутации - шевелиться, нести расходы и искать решение стандартный предприниматель не будет.Альтруистов мало.
Каким пофигистом или хреновым, а может коррумпированным специалистом нужно быть, чтобы такой договор заключить?
Если все в некомпитентность упирается- то наверное многих нужно увольнять.
Интересно, в администрации перед выборами смогут это исправить или слабо? Стрелочников искать не призываю.
Администрация как всегда- говорит все хорошо. Но может здесь еë представителям будет не слабо ответить? Ну а если бы ситуацию исправили- то это настоящим чудом стало бы. Но ведь для этого немного поработать нужно, головой подумать.
А следственным органам в ответ на эту публикацию можно и нужно возбудиться- на коррупционную составляющую ответственных лиц проверить, особенно чьи подписи на листе согласовсния стоят.
Прокуратуре тем более нужно поработать- как видим, такие условия в заключеанных договорах ведут к нарушению интересов практически всех кировчан!
Сам ОТ почти не пользуюсь, но за других людей и происходящий бардак- обидно.
https://new-variant.ru/archives/206435
https://www.gtrk-vyatka.ru/vesti/transport/64300-kirovchane-...
«Липецкпассажиртранс» ушёл в многомиллионные убытки из-за лизинговых платежей и перевозки льготников
Финансовая ситуация на МУП «Липецкпассажиртранс» и жалобы на неудовлетворительное состояние автобусов озаботили городских депутатов.
По словам руководителя муниципального предприятия Сергея Москворецкого, который держал ответ перед народными избранниками, сейчас на предприятии работает 231 машина, больше половины имеют срок эксплуатации 3-4 года. С начала года у предприятия «минус 57 млн рублей» за счёт лизинговых платежей и убытков от перевозок льготников.
https://lipetsknews.ru/articles/vlast/lipeckpassazhirtrans-u...
Руководитель муниципального предприятия Сергея Москворецкий лукавит т.к. транспортные организации получают субсидии из бюджета Липецкой области на возмещение убытков, связанных с перевозкой льготных категорий граждан.
http://lipetsktime.ru/news/avto/transportnym_organizatsiyam_...
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.