Я получил лицензию и вот как радовался:
Создал лично сам за полгода. Идея, поиск, реализация, продюсирование и всё такое - всё моё. Только не относитесь слишком серьёзно. Надеюсь, кому-нибудь да поднимет настроение. : )
Перевозка детей.
Столкнулся недавно с тем, что детей-спортсменов возит никто не хочет. Требования для автобусов и водителей слишком сложные.
Почитал на сайте ГИБДД, действительно, на мой взгляд избыточные: автобус не старше 10 лет, проблесковый маячок на нем, водитель со стажем не меньше года и за год до этого не привлекался к административным нарушениям. Обязательно заявка в гибдд за 2 дня ( если речь идёт об одном-двух автобусах) или за 10 дней если о большем количестве. И сопровождение автобусов гаишниками.
И вишенька - скорость движения автобуса не выше 60 км в час.
Вот и получается, что многие спортивные комадны просто не могут поехать в другую область или даже в другой город, так как не могут обеспечить выполнение этих требований.
Единая транспортная карта Алга в Уфе-2 & 207 маршрут
https://www.instagram.com/p/Bwa9_xvDzH4/?utm_source=ig_embed... - Беспредел мэрии Уфы ушёл, а мошенники-бездельники из https://ufacity.info/administration/category/2081.html остались. как итог вопрос https://102.livejournal.com/1799053.html Дмитриевым до сих пор не решен. ЕТК никто не принимает:
салон моют раз в неделю или месяц...
Неуважением к пассажирам. в цивилизованных странах никто не обклеивает стекла автобусов рекламой
Западно-Уральское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Ространснадзора в г. Уфу, Управление транспорта и связи Администрации ГО г. Уфы не видит того, что общественный транспорт в Уфе обклеен рекламой - граждане едут "как в гробу" (на ряде автобусов).
Во вложении несколько фотографий салона автобуса Нефаз госномер ЕР83902 РУС в котором светопрозрачные конструкции, окна обклеены "макулатурой", в то время как глухие места за кабиной водителя пустые:
Это в автобусах ГУП "Башавтотранс", частных перевозчиков в Уфе повсеместно.
Это неуважением к пассажирам. В цивилизованных странах никто не обклеивает стекла автобусов рекламой.
Некомпетентность компании Ecolines и с чем её жрут
Всем доброго времени суток!
Написать данный пост меня с подвигло несколько вещей. Во-первых задрало. Во вторых очень задрало.
Я думаю компания Ecolines довольно популярная автобусная компания занимающаяся международными перевозками, а кто не знает, то....я уже написал что оно такое. И так уж сложилось что мне, жителю Украины, ездить в Россию именно автобусами этой компании оптимальнее всего (не уверен что есть другие) так как поездом проблемно, если они вообще еще ездят, а самолеты вроде бы только с кучей пересадок, да и в любом случае это все довольно дорого, в отличии от автобуса.
И так к сути. Букв много, по этому кому лень читать, дальше есть цитата с коротким пересказом из моего письма компании, можно читать начиная от туда.
Заранее извиняюсь, но считаю что нужно описать ситуацию в деталях.
18-го июня я 8 часов направлялся в Киев на рейс Ecolines "Киев - Санкт-Петербург". Еду далеко не первый раз и естественно именно с этой автобусной компанией. Как всегда в 17:10 объявили на вокзале о посадке на рейс. Пройдя к платформе и встав в очередь я заметил что автобус опять старый. Что бы было понятно, при покупке билета обещают современные комфортабельные автобусы, где есть бесплатная кофемашина, туалет, кондиционер, планшеты в спинках кресел, вай фай и розетки на каждое место. Он был без планшетов и бесплатной кофемашины(ну там еще чай, какао и прочее), ну и сам по себе дряхленький и видавший не одну сотню рейсов. Сам рейс в пути примерно 26-28 часов. Я человек простой и мне в принципе не критично, книгу взял, телефон есть, интернет ловит, да и рейс не ранний, большую часть можно проспать.
Выехал как и было указано в 17:30 и стюардесса (на дальние маршруты длинною более 6-8-ми часов в автобусе присутствует стюардесса) объявила о расчетном времени прибытия на таможню - 21:00. Где-то через час я начала замечать что автобус едет довольно медленно, а иногда его подергивает, словно водитель резко газует и притормаживает. И вот через пол часа автобус медленно останавливается и глохнет. Так как я сидел в правом ряду у окна я видел как выходят водители, что то открывают за багажным отделением и переговариваясь что то делают. Потом один из них идет обратно в автобус и заводит его. Но через 5 минут мы снова глохнем и так 5 раз до таможни. Ну как бы уже звоночек.
Тем не менее на таможню приехали в 21:50 и нас встретила огромная очередь из фур, легковых машин и трех автобусов впереди нас. Где то стояли курили люди, где то дети гуляли, в общем оживленное место. Автобус видимо на последнем издыхании решили полностью вырубить, по этому в автобусе стало душно и люди понемногу стали выходить, но я ж человек простой, почему бы не поспать.
Открыв глаза после сладкого сна я малость напрягся, в автобусе тишина, за окном ни одной машины, а на часах 12 ночи. Ну типа нас предупреждают в компании что таможня штука непредсказуема, хотя обычно мне везло и попадал туда на пару часов, по этому просидели мы на ней до половины 4-го и уже в 3:40 начался путь в России. Ну как начался... пропердев 10 минут автобус встал. Водилы в очередной раз подшаманили и этого хватило на целый...час, что довольно не плохо в этих обстоятельствах. Встали мы на окраине какого то городка у автобусной остановки, где не было ни души...какие там души в 5 утра. Уже мысленно просчитав, что на месте моего прибытия я скорее всего не успею на последнюю электричку и мне нужно решать как добираться до последней точки моего путешествия, я решил...поспать. И что я увидел когда проснулся? Все ту же остановку с парой пассажиров из автобуса. На часах 6 утра, пздц.
В течении часа хождения и брождения к нам с российской стороны подъехал автобус рейса "Санкт-Петербург - Киев - Одесса" (везение такое) и уже водители обоих рейсов начали шаманить над нашим автобусом.
В процессе "починки" разузнал у стюардессы следующие факты:
1. О поломке автобуса сообщили в 23:00(не смотря на то что проблемы начались в 19:00)
2. У автобуса вроде как накрылась топливная трасса.
3. Отреагировали в офисе на это только в 7 утра и отправили за нами автобус.
4. Мы автобус ждать не будем, а будем нахера то ехать на оптимальной скорости и заезжать на заправки, а автобус с Киева нас будет догонять.
И да, в 7 с чем то мы выехали. И проехали полтора часа. Пока этот сраный автобус не заглох на ходу и мы не встали посреди дороги с лесополосами по бокам и остановкой, где от остановки фундамент, две стены и крыша.
По началу это было даже забавно. На улице было прохладно, встали под деревом и даже жужащие оводы со слепнями кусающие всех на пару с комарами не так сильно портили прибывание, чем последующая жара и отсутствие возможности просто посидеть. Потому что в течении пары часов солнце полностью поднялось, автобус превратился в духовку, в лесу обитали кровопийцы а в траве клещи, которых ловили на себе смелые пассажирки, устроившись на противоположной стороне дороги. Мне с моей астмой было довольно таки весело.
Опять таки пообщавшись со стюардессами узнал что:
1. Автобус с Киева задержан на таможне.
2. На дальние маршруты в основном в СНГ ставят вот таких вот по идее кондитатов на списание, потому что "дальний путь" и плохие дороги...гениально.
3. Наш автобус псковский и именно по этому ему по любому нужно было бы двигаться дальше. Персонал автобуса несколько раз подавал заявку на новый автобус.
Но тут есть прикольная штука, этот автобус у них тоже "новый", до этого было что то еще хуже.
В общем по итогу мы простояли 5 часов. Стюардессы лишь под конец решили раздать платные воду и напитки бесплатно, не учитывая того что ситуация сама по себе экстренная с самого утра. У многих вода заканчивалась, потому что было довольно жарко, а уж в салоне то тем более.
Водители остались с автобусом, им нужно было разгрузить его и чинить самолично, что бы потом гнать до Пскова. Ну а мы, пассажиры и стюардессы, пересели на второй автобус и уже стабильненько так двинулись в путь.
И так, что мы имеем? Примерное время прибытие в моё место высадки было в 19:30 19-го июня, по факту 6:00 20-го. Думаю без особых математических способностей можно понять что задержка не малая. И естественно многих пассажиров это так же не обрадовало, многим куда то нужно было.
Первым делом по прибытию я решил написать сгоряча не грамотную жалобу:
"Здравствуйте!
Я являлся пассажиром рейса Киев - Санкт-Петербург с 18.06 по 19.06.
Мой билет:
№*********
После выезда с Киева в 17:30 примерно через два часа с автобусом(номер АЕ 055 60) начались проблемы и он стал глохнуть. Водители его каждый раз пытались запустить и через какое то время он снова глох. Простояв на таможне 6 часов мы в 3 часа ночи отъехав примерно 10 минут снова заглохли, запустились и через какое то время полностью встали. Простояв где то несколько часов мы дождались рейс Санкт-Петербург - Киев - Одесса, экипаж которого помог нашему завести автобус. Нам сказали что выслали из Киева за нами автобус и что мы будем ехать на оптимальной скорости часто останавливаясь на заправках, так как вроде поломка была в топливной трассе автобуса. Но через час мы заглохли на ходу посреди дороги. Нам пришлось ждать автобус 5 часов на дороге, которую окружала лесополоса и естественно многие пассажиры пострадали и от укусов комаров с насекомыми, и от жары, потому что от нее некуда было деться, тени негде нет, в лесу еще больше насекомых, автобус моментально нагрелся и в нем было невыносимо душно. Я человек с астмой и я не был готов к тому что мне, в 26-ти часовом пути, придется просто стоять на солнце не имея нормальной возможности даже присесть где то, ведь в траве были клещи.
При покупке билета нам часто обещают комфортабельный автобус, включая те же планшеты и автомат с бесплатным чаем, кофе и прочим, а в итоге мы получили старый автобус, который по всей видимости не прошел нормальный техосмотр, а дорога долгая, 26 часов. Как нам заявили, экипаж автобуса сообщил о проблеме автобуса в 11 вечера 18-го числа, но отреагировали только в 7 утра 19-го числа.
Так же естественно рейс в целом задержался на 10 часов, что многим, как и мне, испортило планы!
Так же хочу отметить что автобус был псковским.
Я как минимум(!) прошу вас сделать что то с наличием таких автобусов в компании.
А так же хочу отметить полную лояльность экипажа автобуса к пассажирам и попытки водителей хоть что то предпринять."
Написал я её сначала в группу VK, где меня перенаправили на почту украинского филиала. Почему в группу? Потому что.
Там я продублировав свой текст отослал на данный адрес. И в течении дня получил ответ:
А потом этот:
Перевели видимо потому что первый автобус был псковским, а второй питерским. Но ответа с российской стороны нет никакого, ни то что рассматривают, ни то что приняли, вообще тихо.
Появилось у меня подозрение, что главный офис в Латвии не ставят в известность что происходит в их филиалах, а те в свою очередь пользуются этим и просто закрывают глаза на такие происшествия. По этому, не дождавшись в течении 3-х недель ответа от России, решил я написать напрямую в Латвию. Потому что есть вероятность что ответят мне дежурной фразой "Мы учли вашу претензию, спасибо, иди те нах**"
Что же по итогу? Компания Ecolines не имеет известных аналогов в СНГ и Европе с таким большим количеством рейсов, именно по этому её услуги востребованы. Ценовая политика, всякие конкурсы, акции, скидки и программы лояльности подкупают. Я человек не богатый и для меня это единственный, на данный момент, способ приезжать в Россию.
Чего я хочу? Да хотя бы внятного и логичного ответа. Я прекрасно осознаю что скорее всего всем насрать, но надежда все же небольшая есть, потому что до этого компания реально была лояльной. У меня была ситуация, когда мне бесплатно перенесли дату поездки на рейс, который был уже на пол пути, а я из-за пары проблем не смог на него попасть. Хотя по правилам компания не возвращает и половины суммы даже за 1,5 часа до отправления.
VIP место
VIP место -- комфортно даже в переполненном автобусе!
Бабульки и дедульки на него не претендуют, так как - высоко для них!)
По правую сторону имеется - столик с видом на движущийся Санкт-Петербург.
Много места для ног.
И гладильная доска под рукой!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Дубна. Будущее пассажирских перевозок.
Совет депутатов Дубны: не допустить срыва пассажирских перевозок!
Депутаты Дубны всерьез обеспокоены предстоящими изменениями в организации движения общественного транспорта после введения в эксплуатацию мостового перехода через Волгу. Они считают сложившуюся ситуацию «чрезвычайной» и дважды на этой неделе собирались, чтобы обсудить этот жизненно важный для жителей наукограда вопрос. На внеочередное собрание депутатов 15 ноября был приглашен глава городского округа Дубна Максим Данилов.
В декабре должен определиться подрядчик для осуществления автобусных перевозок по городским маршрутам на ближайшие три года – 2019-2021. Но по условиям конкурса, разработанным в Правительстве Московской области, в один лот объединили территории сразу двух муниципальных округов – Талдома и Дубны. При этом в конкурсной документации обозначена такая разбивка по финансированию перевозок: по Талдомскому городскому округу – 130 млн рублей, а по городскому округу Дубна – 3 рубля (это не опечатка, три рубля), хотя на начальном этапе на Дубну выделялось 80 млн рублей.
Депутаты выразили опасения, что, выиграв конкурс, перевозчик получит формальное право обслуживать Дубну «по остаточному принципу», так сказать, в пределах выделенных средств. И любой момент он может прекратить свою деятельность в Дубне, если его что-то не устроит, по-тому что «на три рубля» он услуги уже оказал. А у города нет никаких возможностей каким-то образом повлиять на действия подрядчика и качество его работы.
Изменения затронут и параметры перевозок (класс и количество транспортных средств на маршрутах): планируется перейти практически полностью на автобусы малой вместимости. Но с учетом существующей статистики пассажиропотока этого явно недостаточно для комфортного обслуживания населения. С открытием моста жителям Дубны было обещано увеличение вместимости автобусов, а фактически получается обратное, отметили депутаты.
Новые схемы автобусных маршрутов были разработаны и включены в техническую часть конкурсной документации без привлечения специалистов и экспертов из Дубны, без учета мнения жителей. Остались неохваченными улица Кирова и Российский центр программирования в левобережной части Особой экономической зоны, где также находится детский сад «Созвездие» и жилые дома...
По формальным требованиям конкурсной документации из числа претендентов уже исключили ОАО «РАТА». Транспортное предприятие Дубны со штатом свыше 200 человек вынуждено проводить массовые сокращения и может оказаться банкротом.
Депутаты напомнили, что ОАО «РАТА» – правопреемник Дубненского АТП, основным учредителем которого (с контрольным пакетом акций) на сегодняшний день является администрация города. Более 50 лет, даже в самые сложные экономические периоды для нашего государства, оно качественно оказывало социально-значимые услуги для жителей города. В том числе обслуживало в качестве социальной нагрузки убыточные маршруты №110 (до Сергиево-Демидовского кладбища) и №112 (до дубненских СНТ, находящихся в Тверской области). ОАО «РАТА» является в городе аварийно-эвакуационной спасательной службой по линии ГО и ЧС.
Депутаты считают показательным тот факт, что предприятие входит в десятку лучших по региону, что подтверждается соответствующими рейтингами (в частности за III квартал 2018 года – на 5-м месте). Это стабильно работающая организация, со слаженным профессиональным коллективом и высокими производственными показателями. Между тем, если не принять действенных мер, ОАО «РАТА» с января 2019 года не сможет осуществлять свою основную функцию, для которой и было создано.
Для нормализации сложившейся ситуации Совет депутатов и Администрация городского округа Дубна в ближайшие дни направят совместное обращение в Правительство области.
Предлагается при проведении конкурса на право заключения контракта по транспортному обслуживанию населения на 2019 год выделить Дубну в отдельный лот с объективным расчетным объемом финансирования. А новые схемы маршрутов общественного транспорта разрабатывать с учетом сложившейся практики обслуживания пассажиропотока в Дубне и согласовывать с профильной депутатской комиссией.
Необходимо также отреагировать на ожидания жителей по повышению комфортности проезда за счет введения на наиболее загруженных маршрутах автобусов большой вместимости.
Что касается ОАО «РАТА», Совет депутатов будет предпринимать все шаги для сохранения предприятия с полувековой историей и его коллектива.
– В качестве крайней меры мы рассматриваем и такой вариант: провести муниципальный кон-курс и изыскать возможности для финансирования городских пассажирских перевозок за счет местного бюджета. Однако надеемся, что наши аргументы сочтут достаточно весомыми, и в интересах жителей Дубны необходимые коррективы в условия конкурса будут внесены на региональном уровне, – сообщил заместитель председателя Совета депутатов Михаил Подлесный.
Пруф из ВК https://vk.com/wall-63491525_32243