ВАЗ-2108(Восьмерка) в Initial D (Часть 2)
Восьмерка в Initial D (Часть 2)
Восстановление модели ВАЗ-2108 с прицепом Скиф-М от фирмы «Companion»
Привет моделистам и гостям канала! Я продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М.
Сегодня займёмся моделью автомобиля ВАЗ-2108 с лодочкой на крыше и прицепом Скиф-М в масштабе 1:43. Модель приехала ко мне в таком виде:
Это модель производства Краснодарской фирмы «Companion» в масштабе 1:43. По факту, «Companion» взял базовую саратовскую модель автомобиля ВАЗ-2108, добавил к ней фаркоп, кронштейн с лодкой на крыше, а также прицеп Скиф-М. Удивительно, но средняя цена на такие модели сейчас составляет около 10 тысяч рублей... Как думаете, с чем связано такое завышение цен?
Сама саратовская модель автомобиля ВАЗ-2108 появилась на свет в ~1989 году. Интересно, что до ~1992-1993 годов ВАЗ-2108/09 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/07. А с ~1993 года модели ВАЗ-2108/09/099 стали выпускаться с оригинальными колесами, имеющими 4 разных рисунка дисков.
Жизнь у этой модельки явно была тяжёлая. Потрепало её знатно.
У модели:
- отсутствует откидывающаяся спинка водительского сиденья
- сломана единая деталь с левым и правым задними фонарями
- отломаны крепления для двери багажника
- кузов имеет многочисленные следы засохшего клея и сколы краски.
От клея пострадал и прицеп Скиф, у которого, кстати, отсутствует запасное колесо.
По задумке моего заказчика, перекраска корпуса и открывающихся элементов в ТЗ не входит. Стоит задача оживить модель, вернув ей все утраченные детали.
ТЗ понятно, готов приступить!
1. Разборка модели.
Я разобрал модель и более детально оценил масштаб бедствия. Перед основной работой желательно очистить все детали от пыли, как снаружи, так и внутри.
2. Поиск запчастей.
В закромах Родины я нашёл все необходимые детали под замену. Ну, или почти все :) Проблема в том, что дверь багажника у ВАЗ-2108 крепилась за счёт металлических пластин, которых в модели также не оказалось. А из запасных деталей у меня нашлось только стекло салона от очумевшей ВАЗ-2109. Отличие заключается в том, что стекла для окон в салоне у ВАЗ-2108 выполнены отдельными элементами, а у ВАЗ-2109 отлиты одной цельной деталью из прозрачного пластика.
Новое стекло от ВАЗ-2108 искать я не стал - долго, дорого, нецелесообразно. Инженеры просто так не сдаются!
3. Подгонка и доработка "напильником".
Поступил я слегка радикально. Зато, теперь будет и крепление для двери багажника, по аналогии с ВАЗ-2109, и сохранятся отдельные стекла окошек у нашего пациента. От оригинальных стёкол в окнах "восьмёрки" отказываться крайне не хотелось.
Как бы сказали в телепередачах: "Внимание! Выполнено профессионалами, не повторяйте это дома!"Ладно уж, повторяйте. Ибо для кого я тут делюсь своим опытом?))
Операция прошла успешно и с пересадкой деталей проблем практически не возникло. Однако, пришлось просверлить в стекле отверстие, в которое утопает выступающий в салон штифт от лодочки. С его помощью, кстати, и фиксируется от перемещений новое стекло.
4. Сборка модели.
Теперь модель осталось аккуратно собрать. С этим проблем не возникло, кузов оказался крепким. Как же приятно работать с моделями "восьмёрки" или "девятки", которые не сыпятся от цинковой чумы. Моя "девятка", от которой и были взяты делали, кстати, просто рассыпалась в руках .
А уже после окончательной сборки я удалил с кузова пятная засохшего клея.
5. Вишенка на торте.
А теперь, приведём в чувства прицеп Скиф-М. Для него я также нашёл недостающее запасное колесо, но без хромированного покрытия. Это поправимо. На диск я нанёс жидкий хром и защитил поверхность специальным лаком.
Вот такой результат у меня получился. Главное, что теперь модель снова комплектная и лишь потёртости с небольшими сколами краски выдадут её непростую прошлую жизнь!
Впереди ещё много интересных работ по восстановлению саратовских моделей. Для моделиста М., в частности. Спойлер - совсем скоро мы вспомним о 3D моделировании и технологиях 3D печати.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
Следите за новостями канала, дальше - больше!
С уважением, Сержик Моделист.
Навеяло постами о разводах в автосервисах
Шёл уже далёкий и ламповый 2007 год. Я молод, здоров, красив, но сильно стеснен в финансовом плане. Тем не менее, являюсь гордым обладателем ВАЗ 2108 1990 года выпуска. В автосервисы ездить позволить себе не могу. Стараюсь обходиться своими собственными силами и помощью коллег автолюбителей. В те времена вообще люди старались по мастерским не ездить. Считалось это дорогим удовольствием. За давностью лет уже и не помню: то ли мы так мало зарабатывали, то ли автосервисы ценник задирали. Но такой конкуренции как сейчас у мастерских, конечно, не было. Поэтому клиентов периодически там хорошо разводили. В этом плане мой ВАЗ был идеальным конструктором для взрослых, было бы желание, а починить самому можно практически все. Так что автосервисы нас (любителей отечественный автопрома) не сильно интересовали. Но вот как-то раз столкнулся я со странной проблемой: на определённых оборотах двигателя и на определённой скорости по кузову начиналась странная и противная вибрация. Не громкая, но очень раздражающая. Источник происхождения установить никому не удаётся. Проблема не уходит. Езжу так несколько месяцев. Уже готов заплатить любые деньги ( которыми располагаю) за ее решение. И намереваюсь поехать в автосервис. Реально готов отдать машину в ремонт и заявить: «мужики, уберите эту проклятую вибрацию, плачу любые деньги!» Буквально перед тем как отправиться в мастерскую случайно попадаю в гараж с ямой к знакомому. И почему-то решаю осмотреть днище машины на предмет его целостности. А вот тут я случайно обнаруживаю, что трос стояночного тормоза немного открепился и соприкасается с глушителем. Ставлю его на место и чудо свершилось! Вибрация и мерзкий звук уходит навсегда!! Делов 5 минут и проблема решена! Я безумно счастлив и понимаю, что попади я в недобросовестный автосервис, то обули бы меня на месячную зарплату за плёвую проблему, а я бы ещё спасибо сказал!
ВАЗ-2108 Спутник в деталях
Фотограф Alexey Braverman
Музей АВТОВАЗа | Концепты, не повешдшие в серию
Продолжаю обзор бесконечного множества экспонатов музея АВТОВАЗа. На этот раз покажу концепты, которые так и не пошли в серийную жизнь
Рестайлинг LADA 2107
В конце 90-х автогигант подготовил рестайлинг LADA 2107, но с задним приводом. Вазовцы тем самым хотели дозагрузить мощности, но прогадали. Весь мир пересел на передний привод
Есть детали, которые потом увидем на Калине. Так что не зря концепт собирали
Концепт LADA C
Концепт LADA C – последняя самостоятельная разработка АВТОВАЗа до вступления в Альянс с французами. Ну почти самостоятельная. Концепт был разработан совместно с канадской компанией Magna, которая никогда не занималась разработкой дизайна для автомобилей. В ее портфеле лишь отверочная сборка иномарок. Поэтому концепт LADA C получился гибридом из комплектующих от Ауди, БМВ и Мерседеса. За бюджетные деньги такой автомобиль не продали бы.
Ока-2
Еще один концепт, который мог бы возродить интерес к модели Ока. Если бы пошла в серийную жизнь Ока-2. На заводе даже уже начались испытания первых прототипов.
Сотрудники музея специально поставили рядом первую Оку, чтобы можно было увидеть существенные перемены. ОКА-2 стал просторнее, длиннее, шире и даже выше. Автомобиль по габаритам приблизился к новинке того времени "Калине", наверное из-за этого проект с Окой-2 заморозили.
Роадстер
Отечественный кабриолет, собранный из бюджетной Калины
Концепты нового поколения LADA
Концепты автомобилей XRAY, Vesta и LADA C. Все они в разное время демонстрировались на Московском международном автосалоне. Но в серийную жизнь пошли только Vesta и XRAY. Причём внешний вид серийного XRAY многих разочаровал.
Проект С
Если бы на АВТОВАЗ не пришёл Стив Маттин, то Vesta выглядела бы как на фото ниже.
В результате Vesta стала выглядеть совсем по другому, но некоторые инжиниринговые решения из "Проекта С" перешли на Весту
Это самые интересные концепты из музея. Помимо концептов в музее интересная экспозиция классики, спортивных авто и автомобилей первых лиц государства. Об остальных экспонатах можно почитать на дзен-канале manikol
Музей АВТОВАЗа | Обзор концептов, не пошедших в серию
Рестайлинг LADA 2107
В конце 90-х автогигант подготовил рестайлинг LADA 2107, но с задним приводом. Вазовцы тем самым хотели дозагрузить мощности, но прогадали. Весь мир пересел на передний привод
Концепт LADA C
Концепт LADA C – последняя самостоятельная разработка АВТОВАЗа до вступления в Альянс с французами. Ну почти самостоятельная. Концепт был разработан совместно с канадской компанией Magna, которая никогда не занималась разработкой дизайна для автомобилей. В ее портфеле лишь отверочная сборка иномарок. Поэтому концепт LADA C получился гибридом из комплектующих от Ауди, БМВ и Мерседеса. За бюджетные деньги такой автомобиль не продали бы.
Ока-2
Еще один концепт, который мог бы возродить интерес к модели Ока. Если бы пошла в серийную жизнь Ока-2. На заводе даже уже начались испытания первых прототипов.
Сотрудники музея специально поставили рядом первую Оку, чтобы можно было увидеть существенные перемены. ОКА-2 стал просторнее, длиннее, шире и даже выше. Автомобиль по габаритам приблизился к новинке того времени "Калине", наверное из-за этого проект с Окой-2 заморозили.
Роадстер
Отечественный кабриолет, собранный из бюджетной Калины
Концепты нового поколения LADA
Концепты автомобилей XRAY, Vesta и LADA C. Все они в разное время демонстрировались на Московском международном автосалоне. Но в серийную жизнь пошли только Vesta и XRAY. Причём внешний вид серийного XRAY многих разочаровал.
Проект С
Если бы на АВТОВАЗ не пришёл Стив Маттин, то Vesta выглядела бы как на фото ниже.
В результате Vesta стала выглядеть совсем по другому, но некоторые инжиниринговые решения из "Проекта С" перешли на Весту
Помимо концептов в музее есть много других интересных экспонатов. О полной экспозиции можно почитать на дзен-канале manikol