Шок! Утильсбор на машины: сотни казанцев попали на миллионы из-за нового налога
Сотни татарстанцев хотели сэкономить при покупке автомобиля, но из-за резкого поднятия утильсбора стали многомиллионными должниками. Пока татарстанцы регистрировали и везли автомобиль в Россию - стоимость утилизационного сбора взлетела более чем в сотню раз с 5 тысяч до более 1,5 млн, а пени достигают до 20 000 рублей в месяц.
Редакция ТатарстанДа встретилась с пострадавшими, которых новое постановление сделало крупными должниками, а также получила комментарий депутата Государственной Думы и автомобильного эксперта. Рассказ об изменениях и ответ на вопрос, как не попасть впросак при покупке авто из-за границы, представлены в ролике.
В РФ нелегальным мигрантам могут запретить водить машину и получать права
МОСКВА, 28 ноября. /ТАСС/. МВД России предлагает ввести режим контролируемого пребывания для нелегальных мигрантов, предусматривающий для них несколько запретов и ограничений. Например, такие лица не смогут получать водительские удостоверения, водить машину, переводить деньги, следует из законопроекта ведомства, который есть в распоряжении ТАСС.
"Контролируемое пребывание - правовой режим, применяемый <...> в отношении иностранного гражданина, находящегося в РФ и не имеющего законных оснований для пребывания (проживания) в РФ либо предоставивший заведомо недостоверные сведения или документы при осуществлении миграционного учета", - сказано в документе.
Законопроектом в рамках ограничительных мер контролируемым лицам предусматривается установление "запрета на государственную регистрацию юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, на приобретение или отчуждение недвижимого имущества, транспортных средств и самоходных машин, на постановку недвижимого имущества на государственный кадастровый учет, на государственную регистрацию транспортных средств". Кроме того, их могут ограничить в вождении машины, отказать в допуске к сдаче экзаменов на права и замене водительских прав. Также законопроектом предусматривается отказ контролируемым лицам в открытии банковских счетов, переводе денег, заключении брака.
В проекте закона сказано, что иностранный гражданин считается находящимся в режиме контролируемого пребывания со дня внесения сведений о нем в соответствующий реестр. Основанием для этого могут стать истечение срока временного пребывания, разрешения на временное проживание, вида на жительство. Также иностранец может быть внесен в реестр, если выявлено его незаконное пересечение границы, принято решение об аннулировании его визы, статуса беженца или временного убежища, гражданства.
Контролируемые лица имеют права и обязанности, следует из проекта закона. В частности, такие граждане могут запрашивать основания применения в отношении них такого правового режима, обжаловать действия или бездействия должностных лиц, осуществляющих контроль в рамках контролируемого пребывания. Вместе с тем, они обязаны информировать о своем местонахождении, о смене места пребывания без разрешения сотрудника МВД, о дате, месте и маршруте планируемого самостоятельного выезда из России. В случае нарушения их могут депортировать или поместить в специальное учреждение.
Начальник главного управления МВД по вопросам миграции Валентина Казакова ранее сообщала о том, что ведомство подготовило проект закона с запретами для нелегальных мигрантов. По ее словам, документ обсуждается и скоро будет внесен в Госдуму. По словам начальника главка, такие меры приведут к выявлению незаконных мигрантов и удалению их с территории РФ. Всего, по словам Казаковой, в РФ находится 6,4 млн иностранных граждан, большинство из них въехали в страну с целью трудовой деятельности.
Как происходила автомобилизация России
🚘За последние 20 лет в России автомобиль превратился из предмета роскоши в обычное средство передвижения: теперь его могут позволить себе практически все взрослые россияне.
Ответ на пост «Что сделал полезного для СССР Никита Хрущев?»
Вы забыли самое главное!
Ебанутую деноминацию в 1961 году, которая по факту обесценила рубль в 2 с лишним раза!
Цитата:
"С подписанием постановления (о деноминации от 4 мая 1960 г.) связывают последовавший за этим 16 мая 1960 года уход с поста тогдашнего министра финансов А. Г. Зверева, не соглашавшегося с планом реформы, полагавшего, что сначала надо вернуть платёжно-покупательную способность рублю и постепенно увеличивать платёжеспособный спрос населения на товары и услуги. Зверев считал, что одновременные деноминация и рост цен могут сориентировать советскую экономику и внешнюю торговлю в основном на экспорт сырья и растущий импорт увеличивающегося ассортимента товаров. Того же мнения придерживались В. М. Молотов, М. З. Сабуров, Д. Т. Шепилов[3]."
И что сука характерно они оказались правы!!!
"По экспертным оценкам Минфина и Госплана СССР, проведённым в 1961—1962 годах, новый рубль был недооценён в 2,25 раза, соответственно во столько же раз уменьшилась платёжно-покупательная способность рубля по отношению к импортным товарам, в том числе из стран социалистического лагеря.
Официальный курс доллара США (4 дореформенных рубля за 1 доллар) был изменён не в 10 раз, как зарплаты, пенсии, вклады населения в сберегательных кассах и масштаб цен в государственном секторе экономики, а лишь в 4,44 раза и после реформы составил 90 копеек за 1 доллар США[2]. Точно так же в 4,44 раза было изменено и золотое содержание рубля. Если до реформы оно составляло 0,222168 г, то после реформы оно составило 0,987412 г [4] в якобы подорожавшем в 10 раз рубле."
Проще говоря, Хрущ обесценил относительно стабильный на тот момент рубль одним махом в 2,25 раза! После чего немедленно последовало как ухудшение внешнеэкономической ситуации, так и (впервые после войны) подорожание обычных потребительских товаров для простых людей (да-да, несмотря на плановую экономику)!
Например: в 1947 году цены на авто были:
- Москвич-400 — 8 000 руб.
- ГАЗ М20В "Победа" — 16 000 руб.
- ГАЗ-12 "ЗИМ" — 40 000 руб.
в 1958 году:
Москвич-402 — 15000 рублей.
ГАЗ-21 "Волга" — 17400 рублей.
в 1960 году:
ЗАЗ-965 "Запорожец" — 18000 рублей.
Москвич-407 — 25000 рублей.
в 1962 году:
ЗАЗ-965 "Запорожец" — 1800 (18000) рублей.
"Москвич-403"— 3600 (36000) рублей. (рост в 2,4 раза)
ГАЗ-21 "Волга" — 5100 (51000) рублей.
Всего за 4 года!!! Запорожец стал дороже Москвича, Москвич подорожал в 2,4 (240%) раза, а Волга - в 2,93 (293.1%) раза!
А вы говорите Веста подорожала(((
Если при Сталине любой человек с деньгами мог пойти и купить себе легковой автомобиль, даже такой же, как у номенклатуры (ЗИМ), только за много денег, то после т.н. "реформы" ценник за обычные авто задрался до небес, а "Волги" и "Чайки" просто ИСЧЕЗЛИ из свободной продажи и стали "номенклатурными" машинами.
Ещё раз, обращаю внимание: в рабоче-крестьянском социалистическом государстве появилось СОСЛОВИЕ номенклатуры, для которой были доступны автомобили, физически недоступные ОСТАЛЬНЫМ людям. Именно с этого начался крах идеологии в СССР.
Обеспеченность автомобилями и жильем в РФ и США, экономика на пальцах
Привет, ребята!
Нашел я тут в ютубе одного либерала, который мне начал "раскрывать глаза" на нашу страну. Меня как всегда поражает, что подписчики Дудя и Варламова всегда борются против каких-то воображаемых патриотов, смотрящих телевизор. При этом спорят они с ними в ... интернете. Как смотрят ТВ нынешние 40 летние, выросшие в век интернета, я рассказывать Вам не буду.
Вот исходный комментарий:
По автомобилям.
Инфраструктура США строилась под автомобили, а не под общественный транспорт как в СССР, это значит что ситуация, при которой человек работает в городе, но живет при этом в спальном поселке, который выстроен в чистом поле за 40-100 км от города является нормальной.
Относительно общественного транспорта можете сравнить метро в США и Москве или Питере. По этому поводу есть куча информации.
Так вот, США исторически самостоятельно производили автомобили в массовом объеме. По отношению к заработной плате автомобиль в США доступнее чем в РФ в несколько раз.
Вот сайт Американского Форд, средняя цена на все модели 30-40 к $, т.е. в районе 3 млн рублей.
У нас цены примерно те же. По отношению к средней зарплате это значит следующее: На среднюю зарплату в 725$ Русские имеют 300 автомобилей на 1000 человек.
При этом в США при зп 5400$ они себе позволяют содержать 800 автомобилей.
Разница между зп в 7 раз, разница между наличием автомобилей в 2,3 раза. А выводы делаем сами. Почему при той же цене на авто, но в 7 раз меньшей зарплате мы имеем всего в 2.5 раза меньше авто, а не в те же 7 раз.
По поводу обеспеченности жильем
Так как спальные районы в США находятся за городом, то они дешевле по стоимости за квадратный метр. В РФ спокойно можете купить живой дом в 50-100 км от города по цене в 2 раза меньшей, чем квартира в городе.
Давайте возьмем город Нью Йорк, находящийся на севере США и примыкающий к границе с Канадой. (Мы не будем рассматривать города типо Фарго или Бисмарк, там плотность населения никакая). В Ньй Йорке самый холодный месяц это январь, средняя температура в котором -2.3 С
Мы его можем сравнить например с Краснодаром, где самый холодный месяц это +2 С, он все таки чуть теплее. Что это значит при американском менталитете и подходе к строительству? (В России-то принято строить капитальные строения с фундаментом и отоплением). А значит это ровно то, что в большинстве штатов где зимой вообще нет минусовой температуры не надо обогревать лишнюю жил. площадь. Можно спокойно строить дома из деревянных конструкций, набитые 100 минваты, стоимость квадратного метра в которых будет никакая. Не только из-за дешевизны постройки но и из-за нахождения далеко за городом.
Что по квадратуре? В России на человека приходится целых 25 м2 жилья. Это комната 4х6 метров. Куда больше то? К слову - я в рейсе прекрасно живу в каюте размерами 2х3.5 метра (7м2) по 6 месяцев.
В США мы имеем 75 м2 на человека. 25 м2 в России мало ли это и будет ли эта цифра увеличиваться? Нет, не мало, но увеличиваться будет. Хотя бы за счет новых технологий строительства. Стены из газосиликата делают по энергоэффективности любой другой материал, поэтому даже на севере люди в будущем смогут без проблем содержать и отапливать бОльшие по площади строения.
Выводы из статьи следующие - Россия хорошая страна для жизни, построения будущего и всё в ней нормально. У тех, кто работает - всегда будет достойный уровень жизни, собственное жильё, личный автомобиль.
ЗЫ: С Канадой, у которых 40м2 на человека сравнивать не буду, лень разбираться. Но учитывая что у них плотность населения расположена по границе с США, могу утверждать, что они не дураки жить там где холодно. Ванкувер, например, вообще не имеет месяцев с минусовой температурой. А Гамильтон, Монреаль и Оттава это напротив Ньй Йорка, хоть и заметно холоднее. Но так и так они себе могут позволить строить дешевые куриные домики из палок и минваты. В Оттаве в январе -10, меньше за зиму не опускается. Это на один градус в среднем холоднее Волгограда, где -9 зимой.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Повышенный утильсбор — это какой-то "государственный рэкет"
Граждане России начали записывать видеообращения к правительству и президенту с просьбой если не отменить повышение утилизационного сбора для ввозимых из-за рубежа автомобилей, то хотя бы его отсрочить, потому что для ряда категорий тариф значительно вырос, и людям приходится доплачивать за ввоз машины кругленькую сумму, а ведь стоимость авто для граждан уже и без того баснословная. Пытаются ли таким странным образом власти отвадить покупать зарубежные авто и пересадить население на отечественный автопром или просто в очередной раз хотят залатать дыры в бюджете? Своим экспертным мнением об этом с Накануне.RU поделился экс-депутат Госдумы Вячеслав Лысаков:
Я считаю это не случайностью, а провокацией ряда министерств накануне президентских выборов, потому что, во-первых, беспардонно, цинично проделана эта "спецоперация": люди, которые оплатили утилизационный сбор в размере 3,5 тыс. рублей, им зачли взнос, но когда они пришли с документами, чтобы получить уже оформленный таможенный документ, им сказали доплачивать еще миллион, ведь сумма увеличилась по решению правительства.
Фактически задним числом с них потребовали эту оплату. Однако ни один закон и ни один нормативный акт, согласно российскому законодательству, обратной силы не имеет, кроме тех законов, которые улучшают положение граждан.
Закон и любой подзаконный акт может иметь обратную силу, если он улучшает положение гражданина, а если ухудшает — это незаконно. Так вот в этом решении правительства была скрыта такая дьявольская деталь, которую и озвучили таможенники. Ведь что таможня сказала пострадавшим — что вступление в силу постановления считается с момента принятия документа. Вот вы принесли сегодня документ, а вчера было постановление — значит, должны заплатить. Но ведь они уже заплатили?
И как теперь быть? Гражданин купил автомобиль за миллион рублей, а с него теперь требуют 1,2 млн заплатить за утильсбор. Но это же безумие?
Более того, у нас нет утилизации автомобилей как таковой. Во всем мире утилизацией занимаются, как правило, семейные небольшие фирмы, у них есть специальные допуски для работы с опасными материалами. И там в стоимости автомобиля уже этот утильсбор был выплачен. В России же таких спецпереработок нет — у нас все переплавляется, перемалывается. С технологической, юридической точки зрения у нас до сих пор нет полноценной утилизационной структуры. И те деньги, которые собирают с автовладельцев, власти называют сбором для утилизации, но они не идут ни в какой специальный фонд, они пополняют бюджет.
То есть это очередная удавка на шее нашего налогоплательщика. Причем она высосана из пальца, она издевательских огромна — это просто "государственный рэкет", с моей точки зрения.
И я не верю, что такие вещи могут быть случайно приняты накануне президентских выборов, потому что людей эта история возмущает, их поставили в дикое положение, и я считаю, что это политическая провокация со стороны исполнительной власти, тех людей, которые в этой истории замешаны.
Экспертное мнение совпадает с тезисами, ранее опубликованными в моем прошлом посте.