Ответ на пост «Уникальный автомобиль»1
Подзаебали уже эти пидоры, которые лезут сюда с олноклассников со своими пидорскими роликами, в которых еще и субтитры летят. Они еще и музыку туда иногда накладывают неудосужившись нормализовать ее.
Пидоры!
0 просмотренных постов скрыто
Обложка журнала Industrial Design июня 1958 года
Листая старые журналы, часто встречаются материалы об СССР. Бывают и комплиментарные, но, в большинстве случаев - критические. Порой критика в стиле "медведь-балалайка", иногда - очень объективная. Встречались тексты наполненные страхом и ожиданием, что скоро "советы" нас обгонят и придет капитализму конец.
В этом номере статья вполне объективно оценивающая советский рынок потребительских товаров. Но так как мне интересна тема автопрома, то приведу отрывок, касающийся советских авто с точки зрения западных дизайнеров: "В лучшем случае качество товаров, производимых в таких условиях, чрезвычайно различно. Однако независимо от качества товара, Джон Гантер отмечает, что, находясь в России, он заметил, как простой советский человек готов ждать. Например, очередь на "Победу" (четырёхцилиндровый легковой автомобиль, продававшийся по курсу обмена за 3000 долларов) насчитывает сто тысяч человек только в Москве! ...Инженеры, отвечающие за дизайн потребительских товаров, часто копируют худшие недостатки массового производства на Западе... Так, например, автомобили обильно украшают хромом и двухцветной окраской, несмотря на то, что спрос даже на самые простые автомобили остаётся огромным."
Показать полностью
1
ГАЗ-53
Старичок ГАЗ-53. До сих пор в строю. Выпускался он до 1993 года, даже, если предположить, что этот был выпущен в 93-м, всё равно немало пожил.
Показать полностью
2
Продолжение поста «Неэффективная экономика СССР»19
Интересный комментарий:
У меня дядя был простым водителем. На Севере. ЗП была порядка 1000 (!) руб. Больше чем у любого директора завода.
Когда развалился СССР на сбер книжке было более 30 тыс. руб. Огромные деньги. Все копил, хотя жил с семьей в комнате в общаге. А мог купить и квартиру и машину.
А когда все рухнуло и обесценилось, то не выдержал и запил.
А у тех же шахтеров в Воркуте были накопления по 100 тыс. на книжках. Сумасшедшие деньги для СССР. И при этом простые работяги.
Отсюда вопросы:
1. Если даже в Москве первый взнос на кооперативную квартиру (около трети стоимости) редко превышал 10 тысяч советских рублей, почему же не все трудящиеся советских северов купили кооперативные квартиры в более-менее хороших городах?
2. Мог ли простой советский трудящийся купить видеомагнитофон за несколько тысяч рублей?
3. Сколько лет нужно было служить в Афганистане рядовому или сержанту, чтобы не только накопить на японский видеомагнитофон, но и получить право купить его вне очереди?
Ответ на пост «Ну что, как там с квартирами?)»6
Интересный комментарий: #comment_364760070
Ох, Казань тебе сейчас по самое не хочу напихает. Прилично? Сейчас КРАТНО лучше. Ты давно горящую помойку видел? Элементарно. И дворники с тачки снять не забудь...
Автопром СССР Новая схема трехосного автомобиля...
Первоначально советская автомобильная отрасль промышленности являлась наследником автомобилестроения Российской империи. При СССР произошёл мощный скачок развития отрасли от штучной стапельной сборки к крупносерийному конвейерному производству. После распада СССР отдельные автомобильные предприятия отрасли стали собственностью новых государств — наследников бывших советских республик Отечественные вооружения и техника неизменно числится одной из наилучших. Во времена СССР на потребности ВПК выделялись огромные средства, был сформирован большой задел, именно по этому армейская техника и военные автомобили России и сейчас не уступает наилучшим заграничным аналогам.
Показать полностью
Волна Атом. Мы были впереди планеты1
Илон Маск нервно курит в сторонке — потому что в СССР уже в 1960-х создали автомобиль, который не нужно заправлять. Это «Волга Атом».
Как вы уже догадались, «атом» она не просто так. Внутри стоял атомный двигатель мощностью 320 лошадиных сил. Мотор весил 500 килограммов, поэтому спереди было не 2 колеса, а 4.
И главное — больше никаких АЗС! 60 тысяч километров она ездила без проблем (а это 3 года езды для обычного водителя!). Правда, потом, когда она отмотает свой пробег, придётся менять мотор на новый.
а щас пришли к замоташкам, отмене теории Дарвина, освещению ракет на космодромах.... Где же мы свернули не туда?
